Magnetické štartéry a tepelné relé. Ako sami pripojiť tepelné relé - prehľad schém Schéma zapojenia stýkača s tepelným relé

Magnetické štartéry sú určené na diaľkové ovládanie elektromotorov a iných elektrických inštalácií. Poskytujú nulovú ochranu, t.j. keď napätie zmizne alebo sa zníži na 50-60% menovitej hodnoty, cievka neudrží magnetický systém štartéra a napájacie kontakty sa otvoria. Po obnovení napätia zostane pantograf odpojený. Tým sa eliminuje možnosť nehôd spojených so samovoľným naštartovaním elektromotora alebo inej elektroinštalácie. Štartéry s tepelnými relé tiež chránia elektrické inštalácie pred dlhodobým preťažením.

Najrozšírenejšie sú magnetické štartéry rady PME a PAE. Štartéry série PME je možné použiť na ovládanie elektromotorov s výkonom od 0,27 do 10 kW a štartéry série PAE možno použiť na ovládanie elektromotorov a iných elektroinštalácií s výkonom od 4 do 75 kW.

Tieto série sa vyrábajú v otvorenej, chránenej, prachotesnej a prachotesnej verzii pre napätie 220 a 380 V. Môžu byť reverzibilné alebo nereverzibilné. Reverzné štartéry spolu so štartovaním, zastavením a ochranou elektromotora menia smer jeho otáčania.

Tepelné relé TRN (dvojpólové) a TRP (jednopólové) sú zabudované do magnetických štartérov. Spúšťajú sa pod vplyvom preťaženého prúdu motora, ktorý cez ne preteká a odpájajú ho od siete.

Každý štartér série PME je vybavený jedným dvojfázovým relé typu TRN. Jedno dvojfázové relé TRN je zabudované v magnetickom štartéri PAE (nevratné a reverzibilné) tretej veľkosti a dve tepelné relé typu TRP sú zabudované v štartéroch 4., 5. a 6. veľkosti. Cievka štartéra poskytuje spoľahlivú prevádzku pri napätiach od 85 do 105% menovitého napätia.

Označenie magnetických štartérov sa dešifruje takto: prvé číslo po kombinácii písmen označujúcich typ štartéra označuje hodnotu (1; 2; 3; 4; 5; 6), druhé - typ ochrany životného prostredia (1 - otvorená verzia; 2 - chránená; 3 - prachotesná; 4 - odolná proti striekajúcej vode), tretia - prevedenie (1 - nereverzibilné bez tepelnej ochrany; 2 - nereverzibilné s tepelnou ochranou; 3 - obojstranné bez tepelnej ochrany ochrana; 4 - reverzibilné s tepelnou ochranou).

1. Magnetické štartovacie zariadenie

Hlavnými prvkami magnetického štartéra (obr. 1) sú elektromagnetický systém 5 a 6, hlavné kontakty 2 a 3, blokové kontakty a zhášacia komora 8. Elektromagnetický systém je odnímateľný magnetický obvod, na strednom jadre v ktorom je umiestnená cievka. Aby sa znížilo zahrievanie spôsobené vírivými prúdmi, magnetický obvod je vytvorený zo samostatných elektrooceľových dosiek, ktoré sú navzájom izolované. Pevná časť magnetického obvodu 5 sa nazýva jadro, pohyblivá časť 6 sa nazýva kotva. Kotva je mechanicky spojená s kontaktmi 2.

Ryža. 1. : 1 - základňa; 2 - pohyblivý kontaktný mostík; 3 - pevný kontakt; 4 - spojovacia svorka; 5 - jadro; 6 - kotva; 7 - vratná pružina; 8 - komora na zhášanie oblúka

Po zapnutí prechádza cez cievku elektrický prúd, ktorý vytvára magnetické pole, ktoré priťahuje kotvu k jadru 5 a tým uzatvára kontakty 2 a 3 štartéra; pri odpojení sa kotva pod pôsobením vratných pružín 7 (a u niektorých typov magnetických štartérov pod vplyvom vlastnej hmotnosti) pohybuje preč od jadra a kontakty sa otvoria.

Magnetická štartovacia cievka je napájaná jednofázovým striedavým prúdom. Výsledkom je, že magnetický tok počas periódy dvakrát zmení svoj smer, dosiahne maximálnu hodnotu a zníži sa na nulu. To spôsobí, že magnetický systém vibruje a bzučí. Na oslabenie týchto javov je na koncovú časť jadra magnetického štartéra umiestnená skratovaná medená cievka, ktorá zvyčajne pokrýva asi 1/3 jeho plochy prierezu.

2. Tepelné relé

Tepelné relé v magnetických štartéroch je inštalované na ochranu elektromotora pred preťažením.

Tepelné relé (obr. 2) pozostáva zo štyroch hlavných prvkov: ohrievač 1, zapojený do série s obvodom chráneným pred preťažením; bimetalová doska 2 z dvoch lisovaných kovových dosiek s rôznymi koeficientmi lineárnej rozťažnosti; systémy 3-7 pák a pružín; kolíky 8 a 9.

Ryža. 2.14. : 1 - ohrievač; 2 - bimetalová doska; 3 - nastavovacia skrutka; 4 - západka; 5 - páka; 6 - pružina; 7 - tlačidlo návratu; 8 - pohyblivý kontakt; 9 - pevný kontakt; 10 - výkon ohrievača

Keď prúd presahujúci menovitý prúd elektromotora prechádza vykurovacím článkom 1, uvoľní sa také množstvo tepla, že voľný (na obrázku vľavo) koniec bimetalovej platne 2 sa ohne smerom ku kovu s nižším koeficientom lineárnej rozťažnosti. (to znamená, že sa spustí), zatlačí na nastavovaciu skrutku 3 a uvoľní západku 4. V tomto momente, pôsobením pružiny 6, sa horný koniec páky 5 zdvihne, otvorí kontakty 8 a 9 a preruší riadiaci obvod magnetického štartéra. Tlačidlo 7 sa používa na manuálne vrátenie páky 5 do pôvodnej polohy po aktivácii relé.

Z vyššie uvedeného vyplýva, že činnosť tepelného relé je založená na ohýbaní bimetalovej platne vplyvom tepla generovaného vo vykurovacom telese. Ale tá istá platňa sa ohne aj vplyvom tepla okolitého vzduchu. V horúcich dňoch bude relé pracovať rýchlejšie ako v chladných dňoch. Na elimináciu tohto javu relé využíva teplotnú kompenzáciu, ktorej podstatou je, že ohyb bimetalovej platne vplyvom zmien okolitej teploty zodpovedá ohybu kompenzačnej platne v opačnom smere. Doska kompenzátora je tiež bimetalová doska, ale s priehybom opačným ako hlavná bimetalová doska.

Tepelné relé TRN sú zabudované do magnetických štartérov ako PME-100, PME-200 a magnetických štartérov PAE-300 (obr. 3). Tieto relé sú dvojfázové, teplotne kompenzované, s manuálnym resetom. Ohrev bimetalu je nepriamy, ohrievače sú vymeniteľné s menovitým prúdom do 40 A.

Kompenzátor teploty je vyrobený z bimetalu s reverzným vychýlením vzhľadom na hlavný termočlánok. Pri ustálenej teplote sa medzi kompenzátorom a západkou vytvorí určitá medzera. Zmena veľkosti tejto medzery otáčaním excentra (nastavovač požadovanej hodnoty), t.j. Odstránením alebo priblížením sa k západke sa zmení nastavenie relé. Každý dielik regulátora požadovanej hodnoty zodpovedá 5 % menovitého prúdu ohrievača. Keď je regulátor nastavený do polohy „0“, nastavovací prúd relé sa rovná menovitému prúdu ohrievača. Pri nastavení regulátora do polohy „–5“ sa nastavený prúd zníži o 25 % a pri nastavení na „+5“ sa zvýši o 25 % v porovnaní s menovitým prúdom ohrievača.

Čas odozvy relé pri teplote okolia 20±5°C a pri zahriatí relé zo studeného stavu šesťnásobkom menovitého prúdu nastavenia v ktorejkoľvek polohe ovládacieho prvku by mal byť v rámci nasledujúcich limitov:

Ryža. 3. : 1, 2, 3, 4, 6 - skrutky; 5 - kryt; 7 - vykurovací článok; 8 - plastový kryt; 9 - tyč; 10 - kontaktný mostík

· 3-15 s - pre relé TRN-10A;

· 6-25 s - pre typy relé TRN-10; TRN-25 a TRN-40.

Čas manuálneho resetovania relé v rozsahu okolitej teploty od –40 do +60°C by nemal byť dlhší ako 2 minúty.

Pri inštalácii relé v prevádzkovej polohe pri teplote okolia 20 ± 5 °C a menovitom prúde tečúcim okolo oboch pólov by relé nemalo pracovať v ustálenom tepelnom stave a malo by pracovať maximálne 20 minút pri prúde rovnajúcom sa do 1,2 menovitého prúdu nastavenia. Ochranné charakteristiky relé sú znázornené na obr. 4 a 5.

Jednofázové tepelné relé TRP-60 a TRP-150 (obr. 6), zabudované do štartérov PAE štvrtej, piatej a šiestej veľkosti, majú kombinované vyhrievanie bimetalovej platne (jedna časť prúdu prechádza výhrevným telesom, druhý cez bimetalovú platňu). S jedným ohrievačom určeným na nulový nastavený prúd je možné nastaviť nastavený prúd v rozmedzí ±25 %. Relé má stupnicu s piatimi dielikmi na oboch stranách od nuly. Cena rozdelenia je 5 % pre otvorenú exekúciu a 5,5 % pre chránenú exekúciu.

Tepelné relé TRP má dve možnosti návratu: manuálny návrat so zaručeným neresetovaním skupiny kontaktov a samoresetovanie s manuálnym zrýchlením návratu.

Ryža. 4. Ochranná charakteristika relé TRN-10A:

Ryža. 5. Ochranné charakteristiky relé TRN-25 a TRN-40: 1 - zóna ochranných charakteristík, keď je relé aktivované zo studeného stavu; 2 - zóna ochranných charakteristík pri aktivácii relé z horúceho stavu (po zahriatí)

Ryža. 6. : 1 - bimetalová doska; 2 - samospiatočná zarážka; 3 - pohyblivý držiak kontaktu; 4 - pružina; 5 - pohyblivý kontakt; 6 - pevný kontakt; 7 - vymeniteľný ohrievač; 8 - regulátor nastavenia prúdu; 9 - tlačidlo manuálneho návratu

Relé nepracuje, keď je dlhodobý tok prúdu rovný nastavenému prúdu; spustí sa do 20 minút po zvýšení prúdu o 20 % v porovnaní s nastaveným prúdom. Relé pracuje normálne pri prúdoch nepresahujúcich 15-násobok hodnoty. Relé umožňuje zaťaženie 18-násobkom menovitého prúdu tepelného článku po dobu 1 s, alebo kým relé nepracuje, ak sa vyskytne za menej ako 1 s.

Na ochranu relé TRP-60 a TRP-150 pred skratovými prúdmi postačuje, aby menovitý prúd poistkovej vložky zapojenej do série s tepelným článkom chráneného relé prekračoval menovitý prúd tepelného článku o viac ako 4-5 krát.

Magnetické štartéry sa najčastejšie používajú na ovládanie elektromotorov. Aj keď má ďalšie oblasti použitia: ovládanie osvetlenia, vykurovania, spínanie výkonných záťaží. Môžu sa zapínať a vypínať buď manuálne, pomocou ovládacích tlačidiel alebo pomocou automatických systémov. Povieme si o pripojení ovládacích tlačidiel k magnetickému štartéru.

Ovládacie tlačidlá štartéra

Vo všeobecnosti budete potrebovať dve tlačidlá: jedno na zapnutie a druhé na vypnutie. Upozorňujeme, že na ovládanie štartéra používajú kontakty s rôznymi účelmi. Pre tlačidlo „Stop“ sú normálne zatvorené, to znamená, že ak tlačidlo nie je stlačené, skupina kontaktov sa uzavrie a otvorí sa, keď je tlačidlo aktivované. Tlačidlo Štart je opačné.

Tieto zariadenia môžu obsahovať buď len špecifický prvok potrebný na prevádzku, alebo byť univerzálne, vrátane jedného uzavretého a jedného otvoreného kontaktu. V tomto prípade si treba vybrať ten správny.

Výrobcovia zvyčajne opatria svoje výrobky symbolmi, ktoré umožňujú určiť účel konkrétnej kontaktnej skupiny. Tlačidlo zastavenia je zvyčajne natreté červenou farbou. Farba spúšťača je tradične čierna, vítaná je však zelená, ktorá zodpovedá signálu „Zapnuté“ alebo „Zapnite“. Takéto tlačidlá sa používajú hlavne na dverách skriniek a ovládacích paneloch strojov.

Pre diaľkové ovládanie sa používajú tlačidlové stanice obsahujúce dve tlačidlá v jednom kryte. Stanica je pripojená k miestu inštalácie štartéra pomocou ovládacieho kábla. Musí mať aspoň tri jadrá, ktorých prierez môže byť malý. Najjednoduchší pracovný obvod štartéra s tepelným relé

Magnetický spínač

Teraz o tom, čo by ste mali venovať pozornosť pri skúmaní samotného štartéra pred jeho pripojením. Najdôležitejšie je napätie riadiacej cievky, ktoré je uvedené buď na nej samotnej, alebo v jej blízkosti. Ak je nápis 220 V AC (alebo je vedľa 220 ikona striedavého prúdu), potom je potrebná fáza a nula, aby riadiaci obvod fungoval.

Pozrite si zaujímavé video o prevádzke magnetického štartéra nižšie:

Ak je to 380 V AC (rovnaký striedavý prúd), potom bude štartér riadený dvoma fázami. V procese opisu činnosti riadiaceho obvodu bude zrejmé, aký je rozdiel.

Pri akýchkoľvek iných hodnotách napätia, prítomnosti znaku jednosmerného prúdu alebo písmena DC nebude možné pripojiť produkt k sieti. Je určený pre iné okruhy.

Budeme tiež musieť použiť ďalší kontakt štartéra, ktorý sa nazýva blokový kontakt. U väčšiny zariadení je označený číslami 13NO (13NO, jednoducho 13) a 14NO (14NO, 14).

Písmená NO znamenajú „normálne otvorené“, to znamená, že sa zatvára iba vtedy, keď je štartér zatiahnutý, čo je možné v prípade potreby skontrolovať pomocou multimetra. Existujú štartéry, ktoré majú normálne uzavreté prídavné kontakty, nie sú vhodné pre uvažovaný riadiaci obvod.

Výkonové kontakty sú určené na pripojenie záťaže, ktorú ovládajú.

Ich označenia sa líšia od výrobcu k výrobcovi, ale nie je problém ich identifikovať. Štartér teda pripevníme na plochu alebo DIN lištu v mieste jeho trvalého umiestnenia, položíme napájacie a ovládacie káble a začneme zapájať.

Riadiaci obvod štartéra 220 V

Jeden múdry muž povedal: existuje 44 schém na pripojenie tlačidiel k magnetickému štartéru, z ktorých 3 fungujú a ostatné nie. Ale je len jeden správny. Poďme sa o tom porozprávať (pozri obrázok nižšie).
Zapojenie silových obvodov je lepšie nechať na neskôr. To uľahčí prístup k skrutkám cievky, ktoré sú vždy zakryté vodičmi hlavného obvodu. Na napájanie riadiacich obvodov používame jeden z fázových kontaktov, z ktorého posielame vodič na jednu zo svoriek tlačidla „Stop“.

Môže to byť buď vodič alebo jadro kábla.

Z tlačidla zastavenia pôjdu dva vodiče: jeden do tlačidla „Štart“, druhý do blokovacieho kontaktu štartéra.

Na tento účel sa medzi tlačidlá umiestni prepojka a do jedného z nich sa v mieste pripojenia pridá káblové jadro k štartéru. Z druhej svorky tlačidla „Štart“ sú tiež dva vodiče: jeden k druhej svorke blokového kontaktu, druhý k svorke „A1“ riadiacej cievky.

Pri pripájaní tlačidiel pomocou kábla je prepojka už umiestnená na štartéri a je k nej pripojené tretie jadro. Druhý výstup z cievky (A2) je pripojený k nulovej svorke. V zásade nie je rozdiel v tom, v akom poradí pripojíte výstupy tlačidiel a blokového kontaktu. Na nulový vodič je vhodné pripojiť iba svorku „A2“ riadiacej cievky. Každý elektrikár očakáva, že nulový potenciál bude iba tam.

Teraz môžete pripojiť vodiče alebo káble napájacieho obvodu, pričom nezabudnite, že vedľa jedného z nich na vstupe je vodič k riadiacemu obvodu. A iba z tejto strany sa napája štartér (tradične - zhora). Pokus o pripojenie tlačidiel k výstupu štartéra nepovedie k ničomu.

Riadiaci obvod štartéra 380V

Všetko je rovnaké, ale aby cievka fungovala, vodič zo svorky „A2“ musí byť pripojený nie k nulovej zbernici, ale k akejkoľvek inej fáze, ktorá nebola predtým použitá. Celý okruh bude fungovať v dvoch fázach.

Pripojenie tepelného relé k obvodu štartéra

Tepelné relé sa používa na ochranu proti preťaženiu. Samozrejme je stále chránený automatickým spínačom, no jeho tepelný článok na tento účel nestačí. A nedá sa presne nastaviť na menovitý prúd motora. Princíp činnosti tepelného relé je rovnaký ako v ističi.

Prúd prechádza vykurovacími prvkami, ak jeho hodnota prekročí stanovenú hodnotu, bimetalová doska sa ohne a prepne kontakty.

To je ďalší rozdiel od ističa: samotné tepelné relé nič nevypína. Jednoducho dáva signál na vypnutie. Ktoré je potrebné správne použiť.
Výkonové kontakty tepelného relé vám umožňujú pripojiť ho k štartéru priamo, bez drôtov. Aby sa to dosiahlo, každý rad produktov sa navzájom dopĺňa. Napríklad IEK vyrába tepelné relé pre svoje štartéry, ABB vyrába svoje vlastné. A tak je to u každého výrobcu. Ale produkty od rôznych spoločností sa k sebe nehodia.

Tepelné relé môžu mať aj dva nezávislé kontakty: normálne zatvorené a normálne otvorené. Budeme potrebovať uzavretý - ako v prípade tlačidla „Stop“. Navyše funkčne bude fungovať rovnako ako toto tlačidlo: prerušenie napájacieho obvodu štartovacej cievky tak, že odpadne.

Teraz musíte nájdené kontakty vložiť do riadiaceho obvodu. Teoreticky sa to dá urobiť takmer kdekoľvek, ale tradične sa to pripája za cievku.

Vo vyššie opísanom prípade to bude vyžadovať odoslanie drôtu z kolíka „A2“ ku kontaktu tepelného relé a z jeho druhého kontaktu na miesto, kde bol predtým pripojený vodič. V prípade riadenia od 220 V je to nulová zbernica, pri 380 V je to fáza na štartéri. Tepelné relé nie je vo väčšine modelov viditeľné.

Na jeho vrátenie do pôvodného stavu slúži na prístrojovom paneli malé tlačidlo, ktoré sa po stlačení resetuje. Nemalo by sa to však robiť okamžite, ale nechajte relé vychladnúť, inak sa kontakty nezapoja. Pred uvedením do prevádzky po inštalácii je lepšie stlačiť tlačidlo, čím sa vylúči možné spínanie kontaktného systému pri preprave v dôsledku otrasov a vibrácií.

Ďalšie zaujímavé video o prevádzke magnetického štartéra:

Kontrola funkčnosti obvodu

Aby ste pochopili, či je obvod zostavený správne alebo nie, je lepšie nepripájať záťaž k štartéru a ponechať jeho spodné výkonové svorky voľné. Takto ochránite svoje prepínané zariadenie pred zbytočnými problémami. Zapneme istič, ktorý napája skúšaný objekt.

Je samozrejmé, že počas úprav musí byť vypnutý. A tiež akýmkoľvek dostupným spôsobom je zabránené náhodnej aktivácii neoprávnenými osobami. Ak sa po pripojení napätia štartér sám nezapne, je to dobré.

Stlačte tlačidlo „Štart“, štartér by sa mal zapnúť. Ak nie, skontrolujte zatvorenú polohu kontaktov tlačidla „Stop“ a stav tepelného relé.

Pri diagnostike poruchy pomáha jednopólový indikátor napätia, ktorý dokáže jednoducho skontrolovať prechod fázy cez tlačidlo „Stop“ na tlačidlo „Štart“. Ak sa po uvoľnení tlačidla „Štart“ štartér nezablokuje a spadne, blokovacie kontakty sú nesprávne pripojené.

Skontrolujte - mali by byť pripojené paralelne k tomuto tlačidlu. Správne pripojený štartér by mal byť pri mechanickom stlačení pohyblivej časti magnetického obvodu zaistený v zapnutej polohe.

Teraz skontrolujeme činnosť tepelného relé. Zapnite štartér a opatrne odpojte všetky káble od kontaktov relé. Štartér by mal spadnúť.

Dobrý deň, milí návštevníci a hostia stránky Zápisky elektrikára.

V tomto článku vám poviem o účele, zariadení, schéme zapojenia tepelného relé na príklade LR2 D1314 od Schneider Electric. Tepelný komponent príslušného relé má menovitý prúd 10 (A) a rozsah jeho nastavenia prúdu je od 7 do 10 (A). O ďalších technických charakteristikách si povieme o niečo neskôr. Teraz prejdime k definícii a účelu tepelného relé.

Ako už viete, tepelné relé alebo inými slovami relé preťaženia je inštalované v obvodoch magnetických štartérov, nevratných aj reverzibilných.

Viac sa o tom môžete dozvedieť tu:

Účel tepelného relé

Tepelné relé je elektrické spínacie zariadenie, ktoré je navrhnuté tak, aby chránilo pred prúdovým preťažením neprijateľného trvania (napríklad keď je rotor zaseknutý alebo mechanicky preťažený), ako aj pred prerušením ktorejkoľvek z fáz napájacieho napätia ( podobná funkcia).

Tu je zoznam najbežnejších (známych) sérií tepelných relé: TRP, TRN, RTT, RTI (analogicky ako LR2 D13), RTL .

Pokúsim sa napísať samostatný článok o každej sérii tepelných relé; prihláste sa na odber bulletinu webovej stránky Elektrikárske poznámky.

Upozorňujeme, že tepelné relé nechráni elektromotor z dôvodu, že pracuje s časovým oneskorením, t.j. nie okamžite - to možno jasne vidieť z grafu (krivky) činnosti tepelného relé. Na ochranu motora pred skratom v napájacom obvode sú pred magnetickým štartérom nainštalované automatické spínače alebo poistky.

Technické vlastnosti tepelného relé LR2 D1314

Vyzerá to takto:

Bočný pohľad:

Už som povedal vyššie, že tepelné relé LR2 D1314 má dizajn jedna k jednej, ako tepelné relé RTI.

Nižšie uvediem hlavné technické charakteristiky tepelného relé LR2 D1314, o ktorých sa hovorí v tomto článku od spoločnosti Schneider Electric:

• menovitý prúd tepelnej zložky - 10 (A)

limit prúdovej regulácie nastavenia tepelnej spúšte - 7-10 (A)

napätie napájacieho (hlavného) obvodu - 220 (V), 380 (V) a 660 (V)

dva pomocné kontakty - normálne zatvorené NC (95-96) a normálne otvorené NO (97-98)

• spínaný výkon pomocných kontaktov - cca 600 (VA)
• prah odozvy - 1,14±0,06 menovitého prúdu
• citlivosť na fázovú asymetriu - spúšťa sa pri 30% menovitého prúdu v jednej fáze za predpokladu, že menovitý prúd tečie v ostatných fázach
• trieda vypnutia - 20 (pozri graf krivky odozvy tepelného relé)

Krivka odozvy tepelného relé s triedou vypnutia 20 ukazuje priemerný čas odozvy relé v závislosti od násobku nastavovacieho prúdu:

Podľa GOST 30011.4.1-96 (článok 4.7.3, tabuľka 2) je doba odozvy tepelného relé (trieda 20) pri pomere prúdu nastavenia relé 7,2 6 - 20 sekúnd.

Pozrime sa na dizajn predného panela tepelného relé LR2 D1314

Pozrime sa na dizajn predného panela.

Má prepínacie tlačidlo (modré) pre režim opätovného zapnutia (zapnuté) relé:

• "A" - automatická čata
• "N" - manuálne natiahnutie

Momentálne je nastavený automatický režim opätovného natiahnutia - modré spínacie tlačidlo je zapustené. To znamená, že keď je spustené tepelné relé, je možné bez prekážok znova zapnúť napájací obvod motora.

Pre prepnutie do manuálneho režimu je potrebné odklopiť ochranné sklo a otočiť modrým prepínačom doľava – bude vyčnievať. V manuálnom režime, po aktivácii tepelného relé, musíte manuálne stlačiť modré tlačidlo spínača, inak zostane normálne zatvorený kontakt NC (95-96) otvorený, čím sa zabráni zostaveniu napájacieho a riadiaceho obvodu elektromotora. .

Na prednom paneli tepelného relé LR2 D1314 je tiež červené tlačidlo „Test“. Simuluje činnosť vnútorných mechanizmov relé a jeho pomocných kontaktov.

Stlačím tlačidlo „Test“ pomocou malého skrutkovača.

Tento typ tepelného relé má indikáciu činnosti vo forme žltej (oranžovej) vlajky v okne. Tento príznak môžete použiť aj na určenie aktuálneho stavu pomocných kontaktov relé. Keď je v okne žltá vlajka, znamená to, že normálne zatvorený kontakt NC (95-96) je v rozpojenom stave a normálne otvorený kontakt NO (97-98) je v zatvorenom stave.

No, postupne sme sa priblížili k červenému tlačidlu „Stop“. Červené tlačidlo „Stop“ je vyrobené vo forme vyčnievajúceho „hríba“ a je potrebné na násilné otvorenie normálne zatvoreného kontaktu NC (95-96). V tomto prípade magnetická štartovacia cievka stráca energiu a motor je odpojený od siete.

Na prednom paneli tepelného relé LR2 D1314 je tiež regulátor požadovanej hodnoty, pomocou ktorého sa nastavuje a upravuje požadovaná hodnota odozvy tepelného relé. V našom prípade je prúd nastavenia relé v rozsahu od 7 do 10 (A). Nastavenie sa vykonáva otáčaním regulátora, kým nebude zarovnané požadované nastavenie relé a trojuholníková značka.

Po všetkých nastaveniach a nastaveniach je ochranný kryt tepelného relé uzavretý a zapečatený. Na tento účel má špeciálne „oko“. Takto bude prístup k úprave nastavení relé uzavretý a nikto zvonku ich nebude môcť počas prevádzky meniť.

Predstavujem vám schému tepelného relé LR2 D1314:

Vstupné napájacie obvody (medené vodiče) nie sú označené a sú pripojené priamo na štartér alebo stykač. Označenia výstupných hlavných (silových) obvodov tepelného relé sú označené: T1 (2), T2 (4), T3 (6) a je k nim pripojený elektromotor.

Tento typ relé má dva páry pomocných kontaktov:

• normálne zatvorené NC (95-96)
• normálne otvorené NO (97-98)

Normálne uzavretý kontakt sa používa v ovládacom obvode magnetického štartéra a je pripojený napríklad pred tlačidlo „Stop“. Normálne otvorený kontakt sa najčastejšie používa v poplachových obvodoch na zobrazenie svetelnej indikácie na paneli pre operátora alebo dispečera, keď je spustené tepelné relé.

Napríklad som pripojil tepelné relé na svorky T1 (2), T2 (4), T3 (6). Takto to vyzerá:

Tepelné relé je pripevnené k štartéru pomocou napájacích káblov a špeciálneho háku, ktorý pevne fixuje teleso relé v stacionárnom stave.

V závislosti od veľkosti a typu štartérov alebo stýkačov sa výstupy („nohy“) tepelného relé nastavujú zmenou ich stredovej vzdialenosti.

Dizajn a vnútorná konštrukcia tepelného relé LR2 D1314

Nuž, pozrime sa do vnútra relé.

Za týmto účelom odskrutkujte 3 upevňovacie skrutky.

Potom pomocou tenkého skrutkovača veľmi opatrne otvorte západky po obvode puzdra. Načo si dávať pozor – áno, pretože puzdro je vyrobené z plastu, ktorý je veľmi krehký a upevňovacie západky sa dajú zlomiť s mimoriadnou ľahkosťou.

Odstráňte horný kryt relé.

Fotografia zobrazuje tri bimetalové dosky, ktoré sú inštalované v každom póle (fáze).

Odskrutkujeme skrutky výstupných svoriek a vytiahneme bimetalové platne z puzdra.

Potom odstráňte spúšť tepelného relé.

Princíp činnosti systému spúšťovej páky.

Takto vyzerá tepelné relé LR2 D1314 bez bimetalových dosiek a spúšťacieho mechanizmu.

Aby ste sa dostali ku kontaktnému systému tepelného relé, musíte odstrániť nastavovač požadovanej hodnoty a odskrutkovať skrutku.

Nižšie uvedená fotografia zobrazuje kontakty tepelného relé v režime pripravenosti.

A teraz sa zobrazia kontakty, keď je aktivované tepelné relé:

Už na začiatku článku som spomínal, že pri stlačení tlačidla “Stop” sa násilne rozopne normálne zatvorený kontakt NC (95-96), zatiaľ čo normálne rozopnutý kontakt nemení svoju polohu. Tu je potvrdenie mojich slov.

A tu je fotografia všetkých častí tepelného relé LR2 D1314.

Princíp činnosti tepelného relé LR2 D1314

Niekoľko slov o dizajne bimetalovej dosky.

Bimetalový pás pozostáva z 2 dosiek z rôznych materiálov, ktorých koeficient lineárnej tepelnej rozťažnosti sa od seba výrazne líši. Napríklad:

• zliatina železa a niklu (Invar) s oceľou
• niób s oceľou

Tieto dve dosky sú spojené zváraním alebo nitovaním.

Jeden koniec bimetalovej dosky je pevný (pevný) a druhý je pohyblivý a prichádza do kontaktu so spúšťacím mechanizmom tepelného relé. Keď sa bimetalový pás zohreje od prúdu, ktorý ním prechádza, začne sa ohýbať smerom k materiálu, ktorý má nižší koeficient lineárnej tepelnej rozťažnosti.

Teraz sa pozrime na princíp činnosti tepelného relé LR2 D1314.

Pri normálnej prevádzke elektromotora preteká záťažový prúd cez bimetalové platne troch pólov (troch fáz) - platne sa zahrievajú na určitú počiatočnú teplotu, ktorá nespôsobuje ich ohýbanie. Predpokladajme, že z nejakého dôvodu sa zvýšil zaťažovací prúd motora; v dôsledku toho cez bimetalové dosky preteká prúd väčší ako menovitý prúd, čo spôsobí ich zahriatie (teplota bude vyššia ako počiatočná). V tomto prípade sa pohyblivá časť bimetalových dosiek začne ohýbať a aktivuje spúšťací mechanizmus tepelného relé.

Po aktivácii tepelného relé musíte počkať určitý čas, kým bimetalové dosky nevychladnú a neohnú sa do svojej normálnej polohy. A je úplne nevhodné okamžite zapnúť elektromotor do siete po aktivácii tepelného relé, pretože v prvom rade musíte zistiť príčinu a odstrániť ju.

P.S. Možno tu dokončím článok o tepelnom relé LR2 D1314 od Schneider Electric. V nasledujúcich článkoch vám poviem, ako si vybrať správne tepelné relé, a tiež vám ukážem, ako ho nastaviť a otestovať na lavičke. Ak máte otázky týkajúce sa materiálu v článku, som pripravený vás vypočuť - formulár komentárov je vždy otvorený.

Každý domáci majster má pár nápadov, ako postaviť nejaký stroj, brúsku, sústruh alebo výťah. Dnes budeme hovoriť o dôležitom prvku elektrického pohonu - tepelnom relé, ktoré sa tiež nazýva prúdové relé alebo tepelné relé. Toto zariadenie reaguje na veľkosť prúdu, ktorý ním prechádza a pri prekročení nastavenej hodnoty spína kontakty, vypína pohon alebo signalizuje núdzovú situáciu. V jednom z našich článkov sme sa už pozreli na typy ohrievačov teplej vody a princíp ich fungovania, ako aj na parametre, ktorými sa vyskytuje. V tomto článku sa pozrieme na to, ako nainštalovať a pripojiť tepelné relé vlastnými rukami. Pokyny budú poskytnuté s diagramami, fotografiami a príkladmi videa, aby ste pochopili všetky nuansy inštalácie.

Čo je dôležité vedieť?

Aby som sa neopakoval a nehromadil zbytočný text, stručne načrtnem význam. Prúdové relé je povinným atribútom riadiaceho systému elektrického pohonu. Toto zariadenie reaguje na prúd, ktorý ním prechádza do motora. Nechráni elektromotor pred skratom, ale chráni ho iba pred prácou so zvýšeným prúdom, ktorý sa vyskytuje počas alebo abnormálnej činnosti mechanizmu (napríklad klin, zaseknutie, trenie a iné nepredvídané momenty).

Pri výbere tepelného relé sa riadia pasovými údajmi elektromotora, ktoré je možné odobrať z platne na jeho tele, ako na fotografii nižšie:

Ako je vidieť na štítku, menovitý prúd elektromotora je 13,6 / 7,8 ampérov pre napätie 220 a 380 voltov. Podľa prevádzkových pravidiel musí byť tepelné relé zvolené o 10-20% viac ako nominálny parameter. Správna voľba tohto kritéria určuje schopnosť ohrievača pracovať včas a zabrániť poškodeniu elektrického pohonu. Pri výpočte inštalačného prúdu pre menovitý prúd 7,8 A uvedený na štítku sme dostali výsledok 9,4 A pre aktuálne nastavenie zariadenia.

Pri výbere produktu v katalógu je potrebné vziať do úvahy, že táto nominálna hodnota nebola extrémna na stupnici nastavenia požadovanej hodnoty, preto je vhodné zvoliť hodnotu bližšie k stredu nastaviteľných parametrov. Napríklad, ako na relé RTI-1314:

Vlastnosti inštalácie

Spravidla sa inštalácia tepelného relé vykonáva spolu s, ktorý spína a spúšťa elektrický pohon. Existujú však aj zariadenia, ktoré je možné inštalovať ako samostatné zariadenie vedľa seba na montážny panel alebo ako TRN a PTT. Všetko závisí od dostupnosti požadovanej nominálnej hodnoty v najbližšom obchode, sklade alebo garáži v „strategických rezervách“.

Prítomnosť iba dvoch prichádzajúcich pripojení pre tepelné relé TRN by vás nemala vystrašiť, pretože existujú tri fázy. Nepripojený fázový vodič prechádza zo štartéra do motora a obchádza relé. Prúd v elektromotore sa mení proporcionálne vo všetkých troch fázach, takže stačí ovládať ľubovoľné dve z nich. Zostavená konštrukcia, štartér s ohrievačom TRN bude vyzerať takto:
Alebo takto s RTT:

Relé sú vybavené dvoma skupinami kontaktov, normálne zatvorenou a normálne rozpojenou skupinou, ktoré sú označené na tele 96-95, 97-98. Na obrázku nižšie je bloková schéma označenia podľa GOST:
Poďme zistiť, ako zostaviť riadiaci obvod, ktorý by odpojil motor od siete v prípade núdzového preťaženia alebo straty fázy. Z nášho článku o ste sa už naučili niektoré nuansy. Ak ste si to ešte nemali možnosť pozrieť, stačí kliknúť na odkaz.

Zoberme si schému z článku, v ktorej sa trojfázový motor otáča jedným smerom a ovládanie spínania sa vykonáva z jedného miesta pomocou dvoch tlačidiel STOP a START.

Stroj je zapnutý a napätie je privedené na horné svorky štartéra. Po stlačení tlačidla ŠTART sa štartovacia cievka A1 a A2 pripojí k sieti L2 a L3. Tento obvod používa štartér s 380-voltovou cievkou; možnosť pripojenia s jednofázovou 220-voltovou cievkou hľadajte v našom samostatnom článku (odkaz vyššie).

Cievka zapne štartér a ďalšie kontakty č. (13) a č. (14) sa zatvoria, teraz môžete uvoľniť ŠTART, stýkač zostane zapnutý. Táto schéma sa nazýva „samodržný štart“. Teraz, aby ste odpojili motor od siete, musíte odpojiť cievku od napájania. Po sledovaní prúdovej dráhy podľa schémy vidíme, že k tomu môže dôjsť pri stlačení STOP alebo otvorení kontaktov tepelného relé (zvýraznené červeným obdĺžnikom).

To znamená, že ak nastane núdzová situácia a ohrievač sa spustí, preruší obvod okruhu a odstráni štartér zo samodržného stavu, čím sa motor odpojí od siete. Keď je toto zariadenie na kontrolu prúdu spustené, pred opätovným spustením je potrebné skontrolovať mechanizmus, aby sa zistila príčina vypnutia, a nezapínať ho, kým sa neodstráni. Príčinou prevádzky je často vysoká vonkajšia teplota okolia, tento bod je potrebné vziať do úvahy pri obsluhe mechanizmov a ich nastavovaní.

Rozsah použitia tepelných relé v domácnosti nie je obmedzený len na domáce stroje a iné mechanizmy. Bolo by správne použiť ich v systéme riadenia prúdu čerpadla vykurovacieho systému. Špecifikom činnosti obehového čerpadla je, že na lopatkách a špirále sa tvoria usadeniny vodného kameňa, ktoré môžu spôsobiť zaseknutie a poruchu motora. Pomocou vyššie uvedených schém zapojenia môžete zostaviť riadiacu a ochrannú jednotku čerpadla. Stačí nastaviť požadovaný výkon ohrievača v silovom obvode a pripojiť kontakty.

Okrem toho bude zaujímavé vidieť schému pripojenia tepelného relé cez prúdové transformátory pre výkonné motory, ako je čerpadlo pre vodný zavlažovací systém pre rekreačné dediny alebo farmy. Pri inštalácii transformátorov do napájacieho obvodu sa berie do úvahy transformačný pomer, napríklad 60/5 je, keď je prúd cez primárne vinutie 60 ampérov, na sekundárnom vinutí sa bude rovnať 5A. Použitie takejto schémy vám umožňuje ušetriť na komponentoch bez straty výkonnostných charakteristík.

Ako vidíte, prúdové transformátory sú zvýraznené červenou farbou, ktoré sú pripojené k ovládaciemu relé a ampérmetru pre vizuálnu prehľadnosť prebiehajúcich procesov. Transformátory sú zapojené do hviezdicového obvodu s jedným spoločným bodom. Takáto schéma nespôsobuje žiadne veľké ťažkosti pri implementácii, takže si ju môžete zostaviť sami a pripojiť k sieti.

To je všetko, čo potrebujete vedieť o pripojení tepelného relé vlastnými rukami. Ako vidíte, inštalácia nie je obzvlášť náročná, hlavnou vecou je správne zostaviť schému pripojenia všetkých prvkov v okruhu!

Akékoľvek elektrické zariadenie má zariadenie na pripojenie k elektrickej sieti, či už je to rýchlovarná kanvica, mlynček na kávu alebo zložitejší mechanizmus. Môže to byť jednoduché alebo zložitejšie zariadenie. Niekedy, ak zlyhá, musíte ho vymeniť alebo ho sami zostaviť pre elektrický spotrebič.

Spôsoby pripojenia

Aký môže byť problém s pripojením? Je potrebné zabezpečiť bezpečnosť používateľov pred úrazom elektrickým prúdom alebo požiarom a bezpečnosť samotného zariadenia pred úplným alebo významným poškodením v prípade poruchy. Podľa princípov používaných v týchto zariadeniach ich možno rozdeliť na:

• elektronické;
• elektromechanické.

Elektronické zariadenia pozostávajú výlučne zo zariadení, ktoré nepoužívajú mechanickú, svalovú silu. Na spínanie využívajú tranzistory a tyristory. Takéto zariadenia sú plne automatizované. Sú rýchle a bez hluku. Neprodukujú iskry ani elektrické oblúky. Rozmerovo sú výrazne menšie elektromechanické. Vyhrávajú aj v hmotnosti a čo je dôležité, v cene.

Elektromechanické zariadenia sú však stále široko používané. Ich jedinou výhodou je azda ich porovnateľná jednoduchosť. Ak sú klasifikované podľa odpojeného prúdu, možno rozlíšiť tri skupiny:

• relé;
• štartéry;
• stykače.

Cez relé

Relé majú najnižší výkon a pracujú s nízkym prúdom a napätím. V tomto ohľade môžu pracovať na relatívne vyšších frekvenciách ako ostatné dva. Používajú sa v automatizácii, telefonovaní a pre jednotky s nízkym výkonom. Môžu byť použité ako hlavný vypínač alebo v spojení s výkonnejším, napríklad štartérom.

Relé má kovové alebo plastové puzdro a dielektrickú dosku, z ktorej vychádzajú vodiče na pripojenie vodičov. Cievka a kontakty sú pripevnené k doske. Podľa počtu kontaktov môžeme rozlíšiť:

• jednokontaktný;
• veľa kontaktov.

Cievka je drôt navinutý okolo rámu a v strede je kovové jadro. V blízkosti jadra je kovová doska, ku ktorej je cez izolačné tesnenie pripevnený jeden alebo viac kontaktov. V niektorých prevedeniach môže byť 20–30. Keď prúd prechádza cievkou, jadro je zmagnetizované a priťahuje dosku so spínacím zariadením. Aby sa komutátor po odpojení napätia z vinutia cievky vrátil do pôvodnej polohy, je k nemu na opačnej strane pripevnená pružina.

Tie spínacie zariadenia, ktoré sú v pohybe, sa nazývajú mobilné. Iné sú nehybné, počas chodu relé sa nepohybujú. Na každý pohyblivý kontakt pripadá jeden alebo dva pevné kontakty. Z tohto hľadiska ich možno rozdeliť do troch skupín:

• zatváranie;
• otváranie;
• prepínanie.

Uzavieracie kontakty sú dvojica kontaktov, ktoré sa zopínajú pri aktivácii cievky. Otváracie obvody sa prirodzene otvoria, keď sa na cievku privedie napätie. V spínacích zariadeniach je pohyblivý komutátor umiestnený medzi dvoma pevnými a pri absencii magnetického poľa sú pohyblivé pripojené k jednému kontaktu a keď sa objaví magnetické pole, prepnú sa na iné.

Zvyčajne existuje puzdro relé kontaktná schéma, ktorý ukazuje, v akej polohe sú pohyblivé umiestnené pri absencii napätia na cievke. Sú očíslované, rovnako ako kolíky na puzdre, čo pomáha určiť, ktorý kolík zodpovedá ktorému kolíku. Vývody cievky sú zobrazené samostatne, sú označené písmenami „A“ a „B“.

Na elektrickej schéme je relé označené obdĺžnikom a vedľa neho je umiestnené písmeno K. Ak je v obvode niekoľko relé, vedľa písmena je umiestnené číslo - index. Samotný obdĺžnik predstavuje vinutie cievky. Na uľahčenie čítania obvodu môžu byť kontakty umiestnené oddelene od relé. Na identifikáciu je vedľa nich umiestnené písmeno „K“ a čísla (index), ktoré označujú ich príslušnosť ku konkrétnemu relé. Ak má relé niekoľko párov kontaktov, ich sériové číslo je uvedené v indexe.

Magnetické štartéry sú široko používané v každodennom živote a výrobe. Používa sa na pripojenie spotrebiteľov rôznych kapacít. Kryt vyrobený z elektroizolačného materiálu úplne chráni osobu pred náhodným zásahom elektrickým prúdom.

Vo vnútri krytu je pripevnená cievka s jadrom. Je pripojený, na to si treba dať obzvlášť pozor, na napätie 220 alebo 380 voltov. Nedodržanie tejto požiadavky bude mať za následok buď zlú činnosť štartéra alebo poruchu cievky. Menovité napätie je uvedené na samotnej cievke a je umiestnené tak, aby bol tento nápis viditeľný bez demontáže krytu.

Rovnako ako v relé, vinutie jadra tvorí elektromagnet, ale s oveľa väčším výkonom. To vám umožní zvýšiť rýchlosť otvárania spínacieho zariadenia zvýšením elasticity pružiny, čo zase umožňuje spájať významné prúdy do obvodu.

V dôsledku uvoľnenia veľkých prúdov vzniká elektrický oblúk. Je to nebezpečné, pretože môže zablokovať susedné spínacie zariadenia, čo povedie ku skratu. Zvyšuje sa aj čas prerušenia reťaze. Samotné kontakty sa pod vplyvom vysokých teplôt začnú topiť a vyhorieť. Odpor v nich sa zvyšuje, čo môže nepriaznivo ovplyvniť prevádzku elektrického spotrebiča. Najhoršie asi je, keď sa spínacie zariadenia zlepia alebo sa dokonca úplne zvaria, potom sa okruh nemôže otvoriť. Dôsledky sa dajú ľahko predvídať.

Existuje niekoľko spôsobov, ako bojovať proti tomuto nežiaducemu javu:

Pri použití kondenzátora je potrebné zvoliť kapacitu takej hodnoty, aby sa zhodovala s indukčnosťou záťaže. Ak je kapacita malá, medzi kontaktmi sa objavia iskry a ak je kapacita veľká, sínus sa posunie pozdĺž časovej stupnice a v najhoršom prípade sa odrežú vrcholy. Zjednodušene povedané, dôjde k usmerneniu prúdu, čo ovplyvní chod elektrických spotrebičov.

Rezistor odstraňuje tento problém, ale pridáva svoj vlastný. Ak je odpor nízky a kontakty sú otvorené, cez štartér preteká prúd. To bude mať za následok stratu energie a môže predstavovať nebezpečenstvo pre ľudí, napríklad vo vlhkých priestoroch. Ak je odpor vysoký, môže opäť vzniknúť oblúk.

Pomocou stykača

Stykač je podobný magnetický spínač, ale pracuje s výrazne vyššími prúdmi. Musí mať komoru na zhášanie oblúka a vyznačuje sa rýchlou odozvou. Na rozdiel od magnetického štartéra nemá prúdovú ochranu. Niektoré zariadenia majú nie jeden, ale dva elektromagnety. Na zatváranie kontaktov slúži hlavný, výkonný, na držanie kontaktov sa spotrebuje menej energie.

Vlastnosti pripojenia trojfázového motora

Doma je niekedy potrebné pripojiť trojfázový motor cez magnetický štartér. Na čo by ste si mali dať pozor? Magnetické štartéry majú prúdovú ochranu. Je to bimetalová doska, cez ktorú prechádza prúd. Pri zahriatí doska mení tvar, to sa používa na zatvorenie alebo otvorenie ovládacích kontaktov.

Na tele štartéra sú externé kontakty, ktoré sa používajú aj v riadiacom obvode. Bývajú ich dva páry, niektoré tvoria, druhé sa lámu.

Hlavné kontakty štartéra priamo spájajú motor s trojfázovou sieťou. Štrukturálne už dve fázy prechádzajú cez bimetalové platne, ktoré v prípade potreby prerušia napájací obvod štartovacej cievky.

Druhý koniec cievky ide v dvoch smeroch:

• normálne otvárať kontakty na kryte;
• na tlačidlo "štart".

Potom sa okruh znova spojí a prejde na tlačidlo „Vyp“. Potom je pripojený k fáze alebo nule, v závislosti od typu cievky.

Ak je potrebné, aby motor pracoval v dvoch smeroch, nainštalujte druhý štartér podľa rovnakej schémy a s vlastnými ovládacími tlačidlami. Rozdiel bude vo fázovaní. To sa dá urobiť experimentálne. Motor sa spustí cez jeden štartér, vypne sa, začne cez ďalší. Ak dôjde k rotácii v rovnakom smere, akékoľvek dve fázy na štartéri sa vymenia.

Počas prevádzky sa môžu vyskytnúť poruchy v dôsledku opotrebovania alebo vonkajších faktorov:

1. Keď je štartér zapnutý, kontakty začnú chrastiť alebo sa nezapnú.
2. Pri odpojení sa prilepia a medzi kontaktmi sa objavia iskry.

Aký by mohol byť dôvod v prvom prípade? Pri výmene cievky sme zvolili vyššiu hodnotu. Nastavili ho na 220 V, ale nastavili ho na 380. Ak ho nezmenili, v cievke sa objavili skratované závity a magnetické pole sa znížilo. Je potrebné vymeniť cievku. Keď bol štartér úplne rozobraný, na kontakty bola nainštalovaná silnejšia pružina.

V druhom prípade sú buď poškodené kontakty, alebo je záťaž príliš veľká. Je potrebné skontrolovať prúd spotrebiteľa a hodnotenie štartéra. Ak sa zhodujú, zmeňte kontakty.