車検証の確認。 使用しているチェックアルゴリズム 購入する前の車

流通市場で車を購入するときにトラブルに巻き込まれないようにするには、選択した車の合法性と保守性の両方について多くの必須チェックを実行する必要があります。 提示された情報は、詐欺から100％保護されない場合でも、いずれにせよ、中古車を購入する際に注意すべき主なポイントを示しています。

購入した車の点検を始める方法

1. 車には元のタイトルが付いている必要があります。
2. 車はいかなる重大な事故も起こしていない必要があります。
3. 車は「ネイティブ」のボディカラーを持っていなければなりません。
4. 車にはサスペンション、ブレーキ、ステアリング、燃料システム、電気系統のアップグレードが施されていてはなりません。

上記の質問が確認されない場合、または所有者が疑問を抱いている場合、私たちは大胆かつ後悔なくこのオプションを拒否します。 リスクを冒す価値はありません。車の選択肢は今や膨大です。 時間を無駄にしないでください。

全部「ネイティブ」？ 検査を始めましょう。 調査するときは、知識のある友人や親戚のアシスタントと、見つかった欠点を書き留めるノートを用意すると便利です。 これにより、売り手は懲らしめられ、嘘の程度が減り、見つかった欠点を忘れないようにすることができ、その結果、検査の最後に、合理的に交渉して価格を可能な限り下げることができます。 あらかじめご了承ください。 与えられた材料トラブルのない車のみを購入するために作成されました。 車の検査は、晴れた日、またはわずかに雲がかかっている日にのみ実行してください。 決してサロンやガレージボックスの中には入れないでください。

書類、番号、走行距離

私たちは各文字を注意深く研究し、車のデータと比較します。 明らかに読めなくなったり、磨耗したり、ぼやけたりしていませんか? 私たちは別れを告げて出発します、それ以上の検査は意味がありません。

書類はきちんと揃っていますし、車はまだ数年しか経っていませんが、走行距離はしっかりしていますか? ノートにマークを付けてください - この車がタクシーで働いていた危険があります。 これは、1 年間の運用でも完全に「消滅」する可能性があることを意味します。

シグナリング

警報器の動作確認等を行っております。 明瞭さのオン/オフ、ブロッキング、しきい値、距離。

フード

ボンネットの開閉、ロックとドライブの精度と信頼性の検査、ボンネットのストップの検査を行います。 ボンネットの損傷、油汚れ、錆がないか内側から検査します。 ヒーターが設置されている場合は取り外してください。 フードの端が欠けていないか調べます。 車室内からボンネットレバーの動作を確認します。

エンジンとユニット

体

1. 車を間近で、3〜5メートルの距離からあらゆる角度から観察します。 私たちは慎重に色を評価します。曇りや色合いの点で、ペイントがメインのペイントと異なる部分はありますか? このようなゾーンの存在は塗装を示しており、高い確率で事故や腐食による修理を示しています。 売主が以前に車が塗装されておらず、事故に遭っていないと保証していたにもかかわらず、緊急場所が明らかになった場合は、後悔することなく別れを告げて立ち去ってください。 一つのことで嘘をついたとしても、売り手はやめません。 そのため、クルマに関する客観的な情報を得る機会はゼロになりがちです。 売主が本当に事故のことを知らなかった、それを証明したとしても、その事実自体は減額されません。 マイナスの影響。 さらに、これは販売者が経験の浅い車の所有者であることを物語っています。 そのような人から車を買うのはますます望ましくありません。
2. へこみやダメージも例外なく修理いたします。 これは潜在的な腐食の原因となる可能性があり、腐食は必然的に増大するため、各チップの修理が必要です。
3. 私たちは後ろと前を注意深く見ます。 ドアはしっかりと閉じられ、理想的にはボディの形状に「収まる」必要があります。 ドアがボディの輪郭を超えて突き出ている場合、または逆に内側に「埋もれている」場合は、注意してその理由を調べる必要があります。 原則として、これはドアの交換と取り外し後の不注意な調整の兆候です。 これが事故によって引き起こされた場合は、繰り返しになりますが、販売者に心から別れを告げます。 ボンネット、ドア、トランク、ボディの隙間を検査します。 わずかな違いはあるものの、それらは同じであるはずです。 目に見える偏差がある場合は、体の幾何学的形状の違反の確かな兆候です。 たとえ購入者がすぐに半額を投げ捨てたとしても、それ以上探す必要はありません。
4. 同様に、トランクリッド (ドア) の完全性、色のマッチング、形状、および正しい「フィット感」を検査します。
5. すべてのドアを開け、敷居、ゴム製シール、溶接部、色の均一性を注意深く検査します。 縫い目はすべて同じでなければなりません 出入り口。 継ぎ目の形状やサイズが異なることに気付いた場合は、この場所を注意深く調べる理由になります。 車のこの部分は事故から回復している可能性があります。 塗装を調べます。 原則として、車が再塗装された場合、塗装の境界線はアーチに沿って通過します。 また、同様の塗料を入手することは物理的に不可能であるため、新しい塗料から古い塗料への移行はほとんどの場合目に見えます。 時々彼らはそれを封印の下に隠そうとします。 可能であれば、任意の場所で折り曲げて（取り外して）ください。 同時に、腐食の中心も確認できます。 ドアのヒンジとワイヤーハーネスを検査します。汚れの程度も含め、すべてのドアで同じ状態である必要があります。 何かが他のものと違う - 理由を調べてください。 間違いなく、ドアのヒンジにワッシャーが配置されている場合は注意が必要です。これは、ドアのヒンジのたるみを隠すためのよく知られた方法です。
6. それぞれのドアを調べます。 すべてが適切に配置され、すべてのボタンが明確に機能する必要があります。 ドアパネルは本体に隙間なくしっかりと固定されている必要があります。 隙間がある場合は、何らかの理由でパネルが取り外され、取り付けクリップが壊れています。 理由を調べてください。 各ドアとセンターコンソールの両方からチェックします。 ミラー調整の機能を確認します。
7. 各ドアのロックの動作を、手動モードと警報モード（ある場合）の両方でチェックします。 城の相互部分を調べます。 移動の兆候はありますか? 食べる？ これは、錠が変更されたか、ドアが調整されたことを意味します。 工場出荷時の設定では微調整が必​​要ないため、その理由も明確にする必要があります。
8. ドアの均一性や開閉のしやすさをチェックします。 ガクガクしたり詰まったりすることなく、簡単に開く必要があります。 力を入れずに閉めるのも簡単で、余計な音が響きません。 何かが干渉している - 摩耗や変形がないか検査します。 「レスポンス」の締め付けが単に緩んでいる場合と、変形している場合は別です。 シート-すでに別のもの。
9. 屋根を調べます。 すべてが同じで、色は 1 つで、へこみや形状の違反はありません。 堰の端（ある場合）に塗装の損傷がないか検査します。
10. ガスタンクハッチの操作の明瞭さ、その固定、タンク蓋の開閉をチェックします。

照明技術

ボディキット

1. フロントバンパーを調べていきます。 正しく取り付けられていますか?大きな隙間や歪みはありませんか? 擦り傷、欠け、留め具がないか下から検査します。 着色、ひび割れ、継ぎ目、パテや溶接の跡があってはなりません（デザインによる）。 フォグランプおよびその他の機器 (パーキングセンサーなど) は、標準ソケットにしっかりと取り付けられている必要があります。
2. リアバンパーにも同じことを行います。
3. ホイールアーチのマッドガードとフェンダー（ある場合）の完全性を検査し、チェックします。
4. 敷居、ステップ、ドアモール（ある場合）の固定の信頼性をチェックします。

車輪

1. ディスクに損傷がないか確認します。 欠け、へこみ、半径方向の変形がある場合、これは車が深い穴に「うまく飛んだ」ことを示している可能性があり、サスペンションやボディの重大な損傷や変形につながる可能性があります。
2. タイヤの空気圧をチェックしますが、厳密に同じである必要があります（または、たとえばピックアップトラックの場合は、ペアで同じである必要があります）。 さまざまなタイヤ空気圧の狡猾なディーラーの中には、事故による車体の形状の違反による車の横へのドリフトを排除する人もいます。
3. タイヤに摩耗痕がないか点検します。 季節外れですか、それとも交換する必要がありますか？

窓、ガラス

1. ガラスの完全性、欠けやひびの有無をチェックします。
2. ガラスヒーター（ある場合）の動作を確認します。
3. ガラス洗浄機（ある場合）の動作を確認します。
4. 管理人の仕事をチェックします。 タイヤの磨耗をチェックします。 これは交通安全に直接影響するため、重要です。
5. ウォッシャーとヘッドライトワイパー（ある場合）の動作を確認します。
6. ウィンドウシールのチェック。 新しいシーラントまたはシーリング接着剤の痕跡はありますか? 存在する場合は、ケースの近くの領域を修復するためにガラスが交換または削除されました。 その理由が分かりました。

購入前に車内をチェックする

サロン

1. 腐食の閾値を検査します。 必ず数回攻撃を当ててください。 金属製の物体。 しきい値は最も重要なものの 1 つです 弱点一番早く腐る車。 運転手や助手席の足元の床も入念に点検し、叩きます。 腐食の兆候はありますか？ そのような購入は断った方が良いでしょう。
2. シートの状態を確認中です。 カバー、ヘッドレスト。 すべての調整のパフォーマンス、バックラッシュの有無。 スレッドに沿ったフロントシートの動きの自由度、スレッド自体の腐食、ボルト接合部の締め付けの強さをチェックします。 ヒーター付きシート (ある場合) の動作を確認します。 リアシートの固定強度を確認しております。 構造的に提供されている場合は、ソファの背もたれを取り外し、荷物室への開口部、パーティションの固定の信頼性と堅さを検査します。
3. 後部棚の完全性、固定、変形や余分な「穴」の有無を検査します。 後者は通常、スピーカーを使った実験から生じます。
4. あなたは天井を見ます。 ドライバーの頭の上のコーティングの摩耗は、その車が北緯で運転されたことを示していることがよくあります（ドライバーは帽子をかぶって運転していました）。 整合性をチェックして作業します 取っ手サポート、室内照明。 バイザーの取り付けや動作を確認しております。
5. フロントダッシュボードを調べます。 私たちはそれを手で動かそうとします。 パネルが緩んでいる（動く、きしむなど）場合は、すでに解体されている可能性があります。 理由を調べてください。 グローブボックス（小物入れ）の蓋の開け閉め、鍵の有無、機能性を試してみます。
6. すべてのシートベルトの動作を確認します。 出発の長さ、ロックへの明確な固定、ジャーク中のダイナミックな停止に注目します。 ベルトには損傷があってはならず、清潔で整頓されている必要があります。
7. 天窓の動作確認中。 電動の場合 - ボタンからシフト/閉じる/開く。 そうでない場合は、自由に動き、手で開閉します。 シールの変形や劣化、ハッチ自体の欠けや損傷を検査します。

荷物室

1. ラゲッジルームのカバー（ドア）もドアやボンネットと同様に検査します。
2. トランクのカバー（床）を倒し、スペアホイールの溶接、塗装、腐食の場所を注意深く検査します。 配線、ケーブルチャンネル、留め具（ある場合）の状態を確認します。
3. 利用可能な場合は、トランク照明を確認します - 標準アクセサリマウント。
4. トランクの開閉、外部ロック、キャビンドライブの正確な動作を確認します。

ダッシュボード

1. すべてのデバイス、インジケーター、センサー、ディフレクターの動作をチェックします。 後者はあらゆる方向に自由に動き、自由に固定される必要があります。 ブラインドは安定して移動し、花びらが引っかかったり、落ちたり、壊れたりしてはいけません。 パネルのコーティングは均一で、擦り傷、引っかき傷、タバコの吸い殻による溶けた痕跡がないものでなければなりません。
2. シガー ライター (ある場合) の動作を確認します。 ウォームアップ後に明確に機能し、明確な出発が見られるはずです。 シガー ライター ソケットは、携帯電話の充電やコンプレッサーの接続など、さまざまな作業に役立つユニバーサル コネクタであることを忘れないでください。
3. 私たちは自分たちで、または招待された友人の助けを借りて、方向指示器、ハイビームとロービーム、警報器の動作をチェックします。
4. 中央ロックの動作、つまり幼虫の動き、固定の明瞭さ、デバイスの反応をチェックします。
5. ステアリングシャフトの盗難防止ロックの動作確認を行っております。 操作は明確なクリック音が聞こえる必要があります。
6. シートベルトインジケーターの動作を確認してください。
7. エンジンを始動し、機器の動作を確認します。 ここでの機能は非常に幅広いため、それぞれをペイントするのは意味がありません。 特定の車両のオーナーズマニュアルを参照してください。

エアコン、ヒーター

検査は密閉されたドアと窓の中で行われます。

1. エンジンを始動した状態で室内ヒーターをフルモードにします。 私たちは、すべてのチャンネルで均一な空気の流れが得られることを確信しています。 悪臭彼の仕事中に。
2. すべてのモードでエアコンをオンにします。 エアコンのスイッチを入れたとき、コンプレッサーから異音が発生しないようにする必要があります。 悪臭キャビン内。 ディフレクターに手を近づけると、明らかに冷たさが感じられるはずです。

ギアボックス、ハンドブレーキ

1. シフトレバーの動作確認を行っております。 機構上と機械上の両方で、インクルージョンは明確に区別できる固定性を備えて、目に見えるものである必要があります。
2. 「ハンドブレーキ」をかけます。 「ラチェット」音が明確に聞こえ、レバーがしっかりと固定されている必要があり、バックラッシュは許容できません。 ボタンを押すと、レバーが削れたり引っかかったりすることなく簡単に落ちるはずです。

ハンドル

1. 子羊を手で掴みます。 便利ですか？ リーチと高さに関して利用可能な調整をすべて確認します。 ステアリングコラムの動きはしっかりと固定されていなければなりません。 バックラッシュはありません（または、車によっては制限内にあります）。
2. 車に応じて、ステアリングホイールの機能（信号、マルチメディアコントロール、空調制御など）をチェックします。
3. エンジンの作動中、ステアリングホイールはぎくしゃくしたり動かなくなったりすることなく自由に回転する必要がありますが、油圧ブースターポンプが含まれているため、エンジンの動作がわずかに変化する可能性があります。

ショックアブソーバー

1. ボンネットとトランクを押します。 車は放されると「座る」はずです - すぐに元の位置に戻ります。 「ビルドアップ中に」2回押します。 車はトップポジションに到達したら直ちに停止する必要があります。 「揺れ」（車がしばらく上下に揺れる）がある場合は、ショックアブソーバーが完全に故障しています。 安全に直接関わるため、ノートブックには「直ちに交換してください」と記載されています。
2. すべてのエンジンコンポーネントに漏れやセクションがないか検査します。 エンジンが完全に洗浄されている場合は問題ありませんが、そうでない場合は問題ありません。 洗っていないエンジンでは、すべての縞模様がすぐに目立ちます。 エンジンを洗浄する場合は、エンジンを始動し、高速で運転してから、すべての技術的なコネクターとジョイントに紙をかぶせる必要があります。 オイルやその他の技術的な液体がにじみ出ている場合は、交渉や精密検査の対象となります。
3. すべての液体のレベルをチェックし、その組成と一貫性を調べます。 異物や不透明物の存在は警戒の原因です。
4. 私たちはすべてのパイプライン、ワイヤー、接合部、曲げ部の摩耗、亀裂、経年劣化の兆候を注意深く検査します。 新しいコンポーネント、新しいクランプ、カバーの存在を警告します。 交換の理由を詳しく調べてください。
5. エンジンを始動し、その働きを聞きます。 操作中は、笛吹き音、「つつく音」、クリック音、ビート音、ガラガラ音、ノック音などの無関係な音があってはなりません。
6. 冷却ラジエーターとエアコン (存在する場合) を注意深く検査します。 蜂の巣、花びらの詰まり、異物の完全性をチェックします。 ラジエーターの変形は認められません。 蜂の巣が詰まっている場合は、その原因を調べます。 おそらく車 長い時間未舗装の道路で運転されているか、ずさんな所有者がいた。
7. ラック（カップと泥よけ）の固定を調べます。 ねじれの兆候があってはなりません。

照明技術

1. ヘッドライト、車幅灯（ある場合）、フォグランプを検査します。 表面に損傷、擦り傷、欠けがあってはなりません。 ヘッドライトはしっかりと固定され、叩いたときに振動しないようにしてください。 ワークゾーンヘッドライトは清潔で、透明で、鏡面になっている必要があります（デザインに反射板が含まれている場合）。 泥だらけ、くすんだ、汚れたヘッドライト - 交換用。 照明技術は安全性に直接影響を与えるため、これは当面の潜在的な出費としてノートに記載する必要があります。
2. 同様に後部照明装置も検討します。
3. 室内の照明設備や信号装置の検査・性能確認を行っています。 コメントなしですべてが機能するはずです。 計器灯には動作強度制御機能が必要です。

ボディキット

1. フロントバンパーを調べていきます。 正しく取り付けられていますか?大きな隙間や歪みはありませんか? 擦り傷、欠け、留め具がないか下から検査します。 着色、ひび割れ、継ぎ目、パテや溶接の跡があってはなりません（デザインによる）。

自分で購入する場合、購入時に車を選択する方法は何ですか? たとえば、近所の人から車を購入したり、自動車市場に来たりしたとします。 適切な車を選択するにはどうすればよいですか? 以下は 実践的なアドバイス。 後で購入して後悔しないように、これらに従ってください。

初めにすること：

- 車にはオリジナルのタイトルが付いている必要があります。

車はいかなる重大な事故も起こしていない必要があります。

車は「ネイティブ」のボディカラーを持っていなければなりません。

車にはサスペンション、ブレーキ、ステアリング、燃料システム、電気系統のアップグレードが施されていてはなりません。

上記の質問が確認されない場合、または所有者が疑問を抱いている場合、私たちは大胆かつ後悔なくこのオプションを拒否します。 リスクを冒す価値はありません。車の選択肢は今や膨大です。 時間を無駄にしないでください。

全部「ネイティブ」？ 検査を始めましょう。 調査するときは、知識のある友人や親戚のアシスタントと、見つかった欠点を書き留めるノートを用意すると便利です。 これにより、売り手は懲らしめられ、嘘の程度が減り、見つかった欠点を忘れないようにすることができ、その結果、検査の最後に、合理的に交渉して価格を可能な限り下げることができます。 この資料は無事故車のみを購入することを目的として作成されたものであることを、あらかじめご了承ください。 車の検査は、晴れた日、またはわずかに雲がかかっている日にのみ実行してください。 サロンやガレージボックス内で車を検査しないでください。

購入前車検

書類、番号、走行距離

- 私たちは各文字を注意深く研究し、車のデータと比較します。 明らかに読めなくなったり、磨耗したり、ぼやけたりしていませんか? 私たちは別れを告げて出発します、それ以上の検査は意味がありません。

書類はきちんと揃っていますし、車はまだ数年しか経っていませんが、走行距離はしっかりしていますか? ノートにマークを付けてください - この車がタクシーで働いていた危険があります。 これは、1 年間の運用でも完全に「消滅」する可能性があることを意味します。

合図。

・警報器、集中ロックの動作を確認してください。 明瞭さのオン/オフ、ブロッキング、しきい値、距離。

フード

- ボンネットを開閉し、ロックとドライブの精度と信頼性を検査し、ボンネットのストップを検査します。 ボンネットの損傷、油汚れ、錆がないか内側から検査します。 ヒーターが設置されている場合は取り外してください。 フードの端が欠けていないか調べます。 車室内からボンネットレバーの動作を確認します。

エンジンとユニット

- すべてのエンジンユニットに漏れやセクションがないか検査します。 エンジンが完全に洗浄されている場合は問題ありませんが、そうでない場合は問題ありません。 洗っていないエンジンでは、すべての縞模様がすぐに目立ちます。 エンジンを洗浄する場合は、エンジンを始動し、高速で運転してから、すべての技術的なコネクターとジョイントに紙をかぶせる必要があります。 オイルやその他の技術的な液体がにじみ出ている場合は、交渉や精密検査の対象となります。

すべての液体のレベルをチェックし、その組成と一貫性を調べます。 異物や不透明物の存在は警戒の原因です。

私たちはすべてのパイプライン、ワイヤー、接合部、曲げ部の摩耗、亀裂、経年劣化の兆候を注意深く検査します。 新しいコンポーネント、新しいクランプ、カバーの存在を警告します。 交換の理由を詳しく調べてください。

エンジンを始動し、その働きを聞きます。 操作中は、笛吹き音、「つつく音」、クリック音、ビート音、ガラガラ音、ノック音などの無関係な音があってはなりません。

冷却ラジエーターとエアコン (存在する場合) を注意深く検査します。 蜂の巣、花びらの詰まり、異物の完全性をチェックします。 ラジエーターの変形は認められません。 蜂の巣が詰まっている場合は、その原因を調べます。 おそらく、この車は未舗装の道路で長期間使用されていたか、所有者がずさんだったのでしょう。

ラック（カップと泥よけ）の固定を調べます。 ねじれの兆候があってはなりません。

体

- 車を近くおよび3〜5メートルの距離からあらゆる角度から観察します。 色を慎重に評価します。くすみや色合いの点で、ペイントがメインの色と異なる部分はありますか？ このようなゾーンの存在は塗装を示しており、高い確率で事故や腐食による修理を示しています。 売主が以前に車が塗装されておらず、事故に遭っていないと保証していたにもかかわらず、緊急の場所が明らかになった場合は、後悔することなく別れを告げて立ち去ってください。 一つのことで嘘をついたとしても、売り手はやめません。 そのため、クルマに関する客観的な情報を得る機会はゼロになりがちです。 売主が実際に事故について知らなかったとしても、それを証明したとしても、その事実自体が事故の悪影響を軽減するものではありません。 さらに、これは販売者が経験の浅い車の所有者であることを物語っています。 そのような人から車を買うのはますます望ましくありません。

ボディのへこみや塗装の傷も例外なくすべて修理いたします。 これは潜在的な腐食の原因となる可能性があり、腐食は必然的に増大するため、各チップの修理が必要です。

私たちは後ろと前を注意深く見ます。 ドアはしっかりと閉じられ、理想的にはボディの形状に「収まる」必要があります。 ドアがボディの輪郭を超えて突き出ている場合、または逆に内側に「埋もれている」場合は、注意してその理由を調べる必要があります。 原則として、これはドアの交換と取り外し後の不注意な調整の兆候です。 これが事故によって引き起こされた場合は、繰り返しになりますが、販売者に心から別れを告げます。 ボンネット、ドア、トランク、ボディの隙間を検査します。 わずかな違いはあるものの、それらは同じであるはずです。 目に見える偏差がある場合は、体の幾何学的形状の違反の確かな兆候です。 たとえ購入者がすぐに半額を投げ捨てたとしても、それ以上探す必要はありません。

同様に、トランクリッド (ドア) の完全性、色のマッチング、形状、および正しい「フィット感」を検査します。

すべてのドアを開け、敷居、ゴム製シール、溶接部、色の均一性を注意深く検査します。 継ぎ目はすべての出入り口で同じである必要があります。 継ぎ目の形状やサイズが異なることに気付いた場合は、この場所を注意深く調べる理由になります。 車のこの部分は事故から回復している可能性があります。 塗装を調べます。 原則として、車が再塗装された場合、塗装の境界線はアーチに沿って通過します。 また、同様の塗料を入手することは物理的に不可能であるため、新しい塗料から古い塗料への移行はほとんどの場合目に見えます。 時々彼らはそれを封印の下に隠そうとします。 可能であれば、任意の場所で折り曲げて（取り外して）ください。 同時に、腐食の中心も確認できます。 ドアのヒンジとワイヤーハーネスを検査します。汚れの程度も含め、すべてのドアで同じ状態である必要があります。 何かが他のものと違う - 理由を調べてください。 間違いなく、ドアのヒンジにワッシャーが配置されている場合は注意が必要です。これは、ドアのヒンジのたるみを隠すためのよく知られた方法です。

それぞれのドアを調べます。 すべてが適切に配置され、すべてのボタンが明確に機能する必要があります。 ドアパネルは本体に隙間なくしっかりと固定されている必要があります。 隙間がある場合は、何らかの理由でパネルが取り外され、取り付けクリップが壊れています。 理由を調べてください。 各ドアとセンターコンソールの両方からウィンドウの動作をチェックします。 ミラー調整の機能を確認します。

各ドアのロックの動作を、手動モードと警報モード（ある場合）の両方でチェックします。 城の相互部分を調べます。 移動の兆候はありますか? 食べる？ これは、錠が変更されたか、ドアが調整されたことを意味します。 工場出荷時の設定では微調整が必​​要ないため、その理由も明確にする必要があります。

ドアの均一性や開閉のしやすさをチェックします。 ガクガクしたり詰まったりすることなく、簡単に開く必要があります。 力を入れずに閉めるのも簡単で、余計な音が響きません。 何かが干渉しています - 磨耗や変形がないか点検してください。 「レスポンス」の固定が単に緩んでいる場合と、シートが変形している場合は別のことになります。

屋根を調べます。 すべてが同じで、色は 1 つで、へこみや形状の違反はありません。 堰の端（ある場合）に塗装の損傷がないか検査します。

ガスタンクハッチの操作の明瞭さ、その固定、タンク蓋の開閉をチェックします。

照明技術

- ヘッドライト、車幅灯（ある場合）、フォグランプを検査します。 表面に損傷、擦り傷、欠けがあってはなりません。 ヘッドライトはしっかりと固定され、叩いたときに振動しないようにしてください。 ヘッドライトの作業領域は、清潔で透明で鏡面でなければなりません（設計に反射板が含まれる場合）。 泥だらけ、くすんだ、汚れたヘッドライト - 交換用。 照明技術は安全性に直接影響を与えるため、これは当面の潜在的な出費としてノートに記載する必要があります。

同様に後部照明装置も検討します。

室内の照明設備や信号装置の検査・性能確認を行っています。 コメントなしですべてが機能するはずです。 計器灯には動作強度制御機能が必要です。

ボディキット

- フロントバンパーを検査します。 正しく取り付けられていますか?大きな隙間や歪みはありませんか? 擦り傷、欠け、留め具がないか下から検査します。 着色、ひび割れ、継ぎ目、パテや溶接の跡があってはなりません（デザインによる）。 フォグランプおよびその他の機器 (パーキングセンサーなど) は、標準ソケットにしっかりと取り付けられている必要があります。

- リアバンパーにも同じことを行います。

- ホイールアーチのマッドガードとフェンダー（ある場合）の完全性を検査し、チェックします。

敷居、ステップ、ドアモール（ある場合）の固定の信頼性をチェックします。

車輪

- ディスクに損傷がないか検査します。 欠け、へこみ、半径方向の変形がある場合、これは車が深い穴に「うまく飛んだ」ことを示している可能性があり、サスペンションやボディの重大な損傷や変形につながる可能性があります。

タイヤの空気圧をチェックしますが、厳密に同じである必要があります（または、たとえばピックアップトラックの場合は、ペアで同じである必要があります）。 さまざまなタイヤ空気圧の狡猾なディーラーの中には、事故による車体の形状の違反による車の横へのドリフトを排除する人もいます。

タイヤに摩耗痕がないか点検します。 季節外れですか、それとも交換する必要がありますか？

窓、ガラス

- 完全性、ガラスの欠けやひびの有無をチェックします。

ガラスヒーター（ある場合）の動作を確認します。

ガラス洗浄機（ある場合）の動作を確認します。

管理人の仕事をチェックします。 タイヤの磨耗をチェックします。 これは交通安全に直接影響するため、重要です。

ウォッシャーとヘッドライトワイパー（ある場合）の動作を確認します。

ウィンドウシールのチェック。 新しいシーラントまたはシーリング接着剤の痕跡はありますか? 存在する場合は、ケースの近くの領域を修復するためにガラスが交換または削除されました。 その理由が分かりました。

購入前に車内をチェックする

サロン

1) 腐食のしきい値を検査します。 金属製の物体で必ず数回打撃を加えてください。 しきい値 - 車の最も弱い点の1つであり、最も早く腐ります。 運転手や助手席の足元の床も入念に点検し、叩きます。 腐食の兆候はありますか？ そのような購入は断った方が良いでしょう。

2) シートの状態を確認してください。 カバー、ヘッドレスト。 すべての調整のパフォーマンス、バックラッシュの有無。 スレッドに沿ったフロントシートの動きの自由度、スレッド自体の腐食、ボルト接合部の締め付けの強さをチェックします。 ヒーター付きシート (ある場合) の動作を確認します。 リアシートの固定強度を確認しております。 構造的に提供されている場合は、ソファの背もたれを取り外し、荷物室への開口部、パーティションの固定の信頼性と堅さを検査します。

3) 後部棚の完全性、固定、変形、余分な「穴」の有無を検査します。 後者は通常、スピーカーを使った実験から生じます。

4) 天井を調べます。 ドライバーの頭の上のコーティングの摩耗は、その車が北緯で運転されたことを示していることがよくあります（ドライバーは帽子をかぶって運転していました）。 オーバードアサポートハンドルや室内照明の完全性と動作をチェックします。 バイザーの取り付けや動作を確認しております。

5) フロントダッシュボードを調べます。 私たちはそれを手で動かそうとします。 パネルが緩んでいる（動く、きしむなど）場合は、すでに解体されている可能性があります。 理由を調べてください。 グローブボックス（グローブボックス）の蓋の開け閉め、鍵の有無、機能性を試してみます。

6) すべてのシートベルトの動作を確認します。 出発の長さ、ロックへの明確な固定、ジャーク中のダイナミックな停止に注目します。 ベルトには損傷があってはならず、清潔で整頓されている必要があります。

7) 天窓の動作を確認します。 電動の場合 - ボタンからシフト/閉じる/開く。 そうでない場合は、自由に動き、手で開閉します。 シールの変形や劣化、ハッチ自体の欠けや損傷を検査します。

荷物室

1) トランクルームのカバー（ドア）もドアやボンネットと同様に検査します。

2) トランクのカバー（フロア）を倒し、スペアホイールのスペースを溶接、塗装、腐食がないか注意深く検査します。 配線、ケーブルチャンネル、留め具（ある場合）の状態を確認します。

3) トランクの照明を確認します (利用可能な場合) - 標準付属品のマウント。

4) トランクの開閉、外部ロック、キャビンドライブの正確な動作を確認します。

ダッシュボード

1) すべてのデバイス、インジケーター、センサー、ディフレクターの動作をチェックします。 後者はあらゆる方向に自由に動き、自由に固定される必要があります。 ブラインドは安定して移動し、花びらが引っかかったり、落ちたり、壊れたりしてはいけません。 パネルのコーティングは均一で、擦り傷、引っかき傷、タバコの吸い殻による溶けた痕跡がないものでなければなりません。

2) シガーライター (ある場合) の動作を確認します。 ウォームアップ後に明確に機能し、明確な出発が見られるはずです。 シガー ライター ソケットは、携帯電話の充電やコンプレッサーの接続など、さまざまな作業に役立つユニバーサル コネクタであることを忘れないでください。

3) 私たちは自分たちで、または招待された友人の助けを借りて、方向指示器、ハイビームとロービーム、警報器の動作をチェックします。

4) 中央ロックの動作、つまり幼虫の動き、固定の明瞭さ、装置の反応をチェックします。

5) ステアリングシャフトの盗難防止ロックの動作を確認します。 操作は明確なクリック音が聞こえる必要があります。

6) シートベルト警告装置の作動を確認する。

7) エンジンを始動し、機器の動作を確認します。 ここでの機能は非常に幅広いため、それぞれをペイントするのは意味がありません。 特定の車両のオーナーズマニュアルを参照してください。

エアコン、ヒーター

チェックは次の場所で行われます。 閉ざされたドアそして窓。

1) エンジンを始動した状態で室内ヒーターをフルモードにします。 すべてのチャネルで均一な空気の流れが得られ、動作中に不快な臭いが発生しないことを確信しています。

2) エアコンをすべてのモードでオンにします。 エアコンをオンにしたとき、コンプレッサーからの異音や車内に不快な臭いがなくてはいけません。 ディフレクターに手を近づけると、明らかに冷たさが感じられるはずです。

ギアボックス、ハンドブレーキ。

1) シフトレバーの動作を確認してください。 機構上と機械上の両方で、インクルージョンは明確に区別できる固定性を備えて、目に見えるものである必要があります。

2) 「ハンドブレーキ」をかけます。 「ラチェット」音が明確に聞こえ、レバーがしっかりと固定されている必要があり、バックラッシュは許容できません。 ボタンを押すと、レバーが削れたり引っかかったりすることなく簡単に落ちるはずです。

ハンドル

1) ベーグルを手で持ちます。 便利ですか？ リーチと高さに関して利用可能な調整をすべて確認します。 ステアリングコラムの動きはしっかりと固定されていなければなりません。 バックラッシュはありません（または、車によっては制限内にあります）。

2) 車に応じて、ステアリングホイールの機能（信号、マルチメディアコントロール、空調制御など）をチェックします。

3) エンジンの作動中、ステアリングホイールはけいれんしたり動かなくなったりすることなく自由に回転できる必要がありますが、油圧ブースターポンプが含まれているため、エンジンの動作は若干変化する可能性があります。

ショックアブソーバー

ボンネットとトランクを押します。 車は放されると「座る」はずです - すぐに元の位置に戻ります。 「ビルドアップ中に」2回押します。 車はトップポジションに到達したら直ちに停止する必要があります。 「揺れ」がある場合（車がしばらく上下に揺れる）、ショックアブソーバーは完全に故障しています。 安全に直接関わるため、手帳には「即時交換」との注意書きが。

中古車を選ぶ際に徹底的に調べてみると、多くのことがわかります。 隠れた欠陥、価格を下げるか、不利な購入を完全に放棄します。

車の書類を確認中。

外の景色を眺める。

未熟な修理の痕跡は通常、肉眼で確認できます。 検査中は車がきれいであることが望ましく、錆やその他の欠陥を見逃す可能性が低くなります。

最も現代的なボディ フロントフェンダー（最も「緊急」な部分）取り外し可能。 ドアのヒンジ、ボンネット、トランクリッドだけでなく、ファスナーも注意深く検査する必要があります。 ボルト頭の外面または内面の塗装がはがれたり、ワッシャーが工場出荷時の「跡」に対してずれていたり、上部に新しい塗料が付着している場合は、ボディ要素が取り外されており、これは修理の確実な兆候です。 。 これは、工場で翼の接合部の下に塗布されたボディシーラントの流入の乱れによっても判断できます。 ボルトに防食剤が付着している場合は、ホワイトスピリットを含ませた布で数カ所を掃除できます。

外国車の場合、ボンネットやフェンダーなどの車体要素間の不均一または不均等な隙間、またはその歪みや不一致は、原則として、事故後の回復の兆候です。 国産車の場合、こうした欠陥は工場で製造されることが多い。

特にボディ部品のエッジ、敷居、翼の下部、ホイールアーチの塗装の欠けや傷は、塗装や防錆剤が付着していても金属腐食につながります。 塗料の泡立ちや膨張は、通常、すでに部品への損傷の兆候です。 均一な自然光の下、2〜3メートルの距離から直角に車の側壁を検査すると、隣接するボディ要素の塗装の色が一致していないことがわかり、修理の節約が示されます。 ただし、適切に選択され適用された高品質のペイントは、時間の経過とともに「ネイティブ」のペイントとは異なる色褪せをする場合があります。

変形後のボディ要素のへこみと復元が不十分であることを特定します。フロントフェンダーからリアに向かって車に沿って見ると、反射ムラや光の反射で（ウイング、ドア、ボンネットなど）確認できます。 ボンネットカバーの前端とトランクリッドの後端も点検してください。 線は不自然なねじれがなく、滑らかでなければなりません。

車が完全に塗装されているかどうかを判断するには、ゴム製ガラスシールの端をつまようじなどで曲げるだけで十分な場合があります。 可視レイヤーステップ 塗装(LKP) または色の不一致 - 明らかです 修理塗装証明書。 エッジのペイントの跡も同じことを物語っています。 ゴムシールガラス、ドアハンドルなど。塗装層内のほこりの粒子は、塗装の品質が低いことを示す確実な兆候です。

接着されたガラスのプラスチックの縁が剥がれた場合、通常、重大な事故の後にガラスが交換された証拠となります。

排気システム (パイプラインとマフラー) は、本体からしっかりと吊り下げられ、ぶら下がってはいけません。 排気管の端を左右に動かすとき、システムの要素が車体に触れないようにしてください。

排気管の内側に油っぽい煤が付着している場合は、オイルの消費量が多いことを示しており、多くの場合、エンジンの深刻な摩耗を示しています。

サスペンション ストラットを検査すると、ショックアブソーバーの状態を大まかに判断して、濡れた箇所や液体の漏れを特定できます。

平らな場所での車の傾きは、サスペンション スプリングのたるみまたは破損を示します。

等速ジョイント (CV ジョイント) の葯にグリースが付着したり、周囲に飛び散ったりする場合は、CV ジョイントが破損し、汚れがジョイントに侵入してすぐに機能しなくなる可能性があることを示しています。

ステアリングホイールのわずかな揺れ（5°以下）で前輪が動かなくなる場合は、ステアリング機構に過剰なクリアランスがあることを示します。

タイヤの偏摩耗(たとえば、片側または「斑点」) は、ホイール アライメント (キャンバー) が正しく調整されていないこと、シャーシの故障、さらにはボディ形状の違反を示している可能性があります。

ブレーキ ディスクを点検し、可能であればホイール ウィンドウからディスクの端を触ることをお勧めします。 エッジに顕著な段差（0.5 mm 以上）がある場合は、通常、交換または回転の必要性を示します。 ディスク、多くの場合後輪の作業面にある古い錆や「ざらつき」は、キャリパーの詰まりとブレーキ機構の動作不能を示しています。 ただし、雨天で数日間駐車した後に現れる、薄く均一な赤みがかったコーティングは、故障の兆候ではありません。

エンジンルームやトランクの点検。

フロントパネルの検査（ヘッドライトと冷却システムのラジエーターが取り付けられている場所）、折り目やへこみの存在を考慮したマッドガードとサイドメンバーは、エンジンルームの側面から簡単に実行されます。 これらの要素の塗装のひび割れは、部品がひどい変形後に修正されたことを示している可能性があります。 ただし、電気的故障（充電）時にバッテリーが沸騰して電解液が付着し、塗装が剥がれることがあります。

同様の監査をトランク内で実行し、フロアマットとサイドウォールトリムを曲げる必要があります。

オイル、不凍液、パワーステアリング液などの漏れを目視や触感で確認できます。 ペーパータオルを使用して、ベルトドライブプーリー、サーモスタット、ポンプの下、ギアボックス（ギアボックス）とのコネクタの下、シリンダーヘッド（シリンダーヘッド）とのブロックコネクタに沿った、特に硬い場所の特徴的な場所を確認します。排気パイプラインの下に到達する場所 - 漏れたオイルをそこで洗い流すことはほとんど不可能です。 エンジンルームの下に水たまりがある場合は、故障とは関係ありませんが、エアコンの作動中に発生した結露である可能性があります。

トランスミッションユニットやステアリング機構のシールの下から、ホイールアーチやエンジンルームから下から見えるオイル漏れは、高額な修理が必要となる可能性があります。

オイル滴に含まれる銀色の金属懸濁液 (レベルゲージで白い紙に触れる程度で十分です) は、エンジンの摩耗を示します。 黒い粒子 - ひどい廃棄物または時期尚早のオイル交換について。 オイル内の白っぽいエマルジョンは不凍液が侵入した兆候であり、エンジンに深刻な損傷を引き起こす可能性があります。

間接的に評価する エンジンの状態デポジットにより可能 内面。 これを行うには、オイルフィラーキャップを緩め、「バルブ」カバーに沿って内側から指をスライドさせます。 ペースト状の堆積物が大量にある場合は、オイルの品質が悪いか、オイル交換が不規則であることを示しており、エンジンの激しい摩耗につながります。

サロンの視察。

コンプライアンスを大まかに評価する 実走行距離オドメーターの測定値は、運転席の室内装飾（緊急カバーを取り外した後）、助手席との比較での「座り方」、ステアリングホイールの摩耗、ゴムペダルなどの室内要素の状態に基づいて判断できます。 、ラグ、ハンドルなど。

濡れた 防音材合成カーペット下の床の臭い、湿地特有のカビ臭さ、シートや内装品の汚れ、インパネ表面の膨らみ等。 車が長時間水中にあったことを示している可能性があります。 これは、ボディキャビティの腐食に加えて、その後電子機器の故障につながる可能性があり、さらに研磨性の懸濁液（砂など）がエンジンやトランスミッションユニットに侵入することにより、そのユニットの摩耗が促進される可能性があります。 「溺れた」車の車内の臭いを消すために、販売者は匂いの強い芳香剤を使用することがよくあります。 特別な注意から持ち込まれた車を購入するときは、そのような標識を与える必要があります 西ヨーロッパ 2002 年の晩夏の洪水の後。

密閉されたステアリングホイールハブトリムは、エアバッグが展開したことを意味します - 明確なサイン自動車事故。

可能であれば、合成床カーペットの下の内側から底部の腐食がないことを確認することが望ましい。

フロントシートを背もたれの後ろで前後に振ると、ボディ底部への固定を確認できます。 外国製の車の場合、目に見えるガタつきは、通常、調整機構の故障や摩耗、あるいはシート取り付け部分の腐食による底部の大幅な弱化を示しています。 国産車のシート調整機構は比較的隙間が大きいものが多く、多少のガタがあっても故障ではありません。

エンジンをかけた状態でチェックします。

エンジンを始動するときは、制御灯や信号装置に注意してください。

アンチロック ブレーキやエアバッグなど、現代の車両の多くの電子制御システムには警告灯が付いています。 システムが作動している場合は、キーを「イグニッション」位置に回すとランプが点灯し、数秒後に消えます。 これらのランプによって、車内の特定のシステムの実際の存在とその保守性を判断できます。

エンジンは簡単に (1 ～ 2 秒以内に) 始動し、中断や無関係な騒音がなくスムーズに動作する必要があります。 長期間（数日間）停止した後にエンジンを始動するときに発生する短い特徴的な「バルブ」ノックは、故障を示すものではありません。 その源は油圧バルブ クリアランス コンペンセータであり、エンジン潤滑システムからのオイルが充填されるまでに数秒かかります。

エンジンの作動中に油圧警告ランプが継続的に点灯または点滅する場合は、通常、エンジンの磨耗が激しく、完全な故障が差し迫っている可能性があることを示しています。

コントロールランプの点灯「OD OFF」、「HOLD」、「S」、「CHECK TRANS」、「POWER」、エンジン作動中の「GetribeProgram」、「Gearbox Malfunction」、「Check Engine」の文字の出現は故障を示します。 電子システムエンジン、トランスミッション、その他のシステムの制御。

エンジンを始動し、車両を停止させた状態でステアリングを回すと、パワーステアリングの動作を確認できます。 力は均一で、エンジンが停止しているときよりも大幅に小さくなる必要があります。 ステアリングホイールの極端な位置では、アイドル速度のわずかな低下（最大600〜700 rpm）とわずかなブーン音の出現が許容されます。 アンプの駆動ベルトが緩んでいたり、ひどく磨耗していると、きしむような耳障りな音が発生することがあります。

大まかに見積もるために シリンダー・ピストングループ（CPG）の状態、エンジンを始動した状態で、オイルレベルゲージを取り外し、スロットルバルブを停止するまで急激に開きます (1 ～ 1.5 秒以内)。 CPG がひどく摩耗していると、プローブソケットから煙が出ます。 冷えたエンジンにわずかな煙が発生しても、深刻な摩耗の兆候ではありません。 再ガス中に排気管から青い煙が出る場合は、オイルの過剰消費を示します。 マフラーから水が滴り、マフラー後にかなりの水が溜まることがある 長い仕事アイドリングはエンジンの故障を示すものではありません。 その蒸気は常に排気ガスに含まれており、排気システム内で凝縮します。

だいたい オートマチックトランスミッション（AKP）の状態トランスミッション液のレベル、外観、匂いによって間接的に判断できます。

液面のチェックは、エンジンを「P」モード (一部のボックスでは「N」) で作動させた平らな水平領域で実行する必要があります。 ほとんどの車両のオートマチック トランスミッションの液面は、フィラー チューブに挿入されたレベルゲージを使用して制御されます。 ディップスティックには、通常、いくつかのマークがあります (ページ上部の写真 11 を参照。写真の下のキャプション: AKP ディップスティックのマーク: 1 - 非加熱ボックスの最小レベル、2 - 非加熱ボックスの最大レベルボックス; 3 - 動作温度での最小レベル; 4 - 動作温度での最大レベル。)。 上の 2 つ (多くの場合は唯一のもの) は、動作温度における通常の液面の境界に対応します。 多くの場合、プローブのこのセクションにはノッチおよび/または「ホット」-「ホット」という刻印があります。 場合によっては、コールドボックス内の液体レベルのおおよその推定値として機能する、より低いマークが存在することがあります。 オートマチックトランスミッションを完全に暖機するには、15〜20km走行する必要があります。

低いレベルは、オートマチック トランスミッションの資格のないメンテナンスと液体の漏れの両方の結果である可能性があり、高いレベルは、強い漏れを補うために意図的に維持される可能性があります。 レベルが区別できず、レベルゲージ上の液体が泡状で小さな気泡が含まれている場合、これは液体の量が不十分または過剰であることを示している可能性があります。

オートマチック トランスミッションからの深刻な液漏れを修復するには、多くの場合、高額な修理が必要になります。 液面レベルが低い状態で長時間運転すると、通常、ユニットが激しく磨耗します。

保守可能なボックスの動作中、液体は元の赤色に変化します。 黄色、明るい茶色の色合いを取得します。 プローブを白い紙に接触させます。 液滴が不透明であるか、その中に小さな黒い粒子が区別でき、明らかな焦げる臭いが感じられるか、液体が白っぽいエマルジョンの色合いをしている場合、これはオートマチックトランスミッションの重大な故障を示しています。

エンジンを始動し、ブレーキペダルを踏んだ状態で、主要な自動変速機モード（「N」、「P」、「D」、「R」）が含まれていることを確認する必要があります。 モードの有無は特徴的な弱押しで判断できます。 オートマチックトランスミッションの故障は、モードをオンにするのが1〜1.5秒を超える遅延と、モードをオンにしたときの顕著な衝撃によって示されます。 ただし、後者は、過剰なアイドル速度や、ボディまたはサブフレームへのパワーユニットの固定が信頼できないことが原因で発生することがよくあります。

エアコンの故障は次の方法で判断できる場合があります。 外向きの兆候。 たとえば、ポータブル真贋検出器で配管やラジエーターをハイライト表示すると、冷媒の漏れが暗闇の中で紫外光で見えるようになります。 紙幣。 ラジエーターの漏れは、その外面がペースト状の油状の堆積物で汚れていることでわかります。 一部のシステムでは、レシーバードライヤーの本体に診断窓が付いています（通常、垂直に配置された円筒形の本体があり、パイプラインによってエアコンのラジエーターに接続されています）。 エンジンが作動し、エアコンがオンになっているときに泡または白っぽいエマルジョンが内部にある場合は、冷媒を補給する必要があることを示しています。

外出先でのチェック。

試乗すると、おおよその見積もりが得られる場合があります。 一般的な行動走行中の車を耳で確認し、多くの故障を識別します。 窓を閉めた状態と開いた状態で無関係な音を聞く必要があります。これは、音の発生源をより正確に特定するのに役立ちます。 レコーダーの電源を切る必要があります。

前輪駆動車および全輪駆動車で、車輪を完全に横に向けた状態でスムーズに前後に移動するときに「クランチ」または「クラッシュ」という音が聞こえる場合は、等速ジョイント (CV ジョイント) の故障を示します。

パーキングブレーキでブレーキをかけた車を慎重に前後に触ろうとしたときにノックが発生する場合は、通常、パワーユニットマウントの故障またはシャーシのバックラッシュを示します。

マニュアルギアボックスを備えた車で発進するときに強い振動が発生する場合、ほとんどの場合、クラッチの交換の前兆となります。 いくつかの前進ギアが含まれている場合、ギアボックスの修理が必要であることを示しています。 すべてのギアに現れる同じことは、クラッチドライブです。 一定速度でエンジン回転数を上げて急加速しようとしたときにクラッチが滑る場合は、交換の必要性を示します。

注意が必要なのは ギアシフトの質。 衝撃、振動、外来騒音を伴わないようにしてください。 アクセルペダルを適度に踏むと、クランクシャフト速度を上げずに（たとえ短時間であっても）ギアシフトが「アップ」します。これはタコメーターで簡単に追跡できます。 また、アクセルペダルを「床まで」強く踏み込んだときの「キックダウン」モードで、強制シフトダウン（タコメーターの針が「上」に飛び上がる）を確認することもお勧めします。

加速やエンジンブレーキに伴う異音は、トランスミッション (ギアボックス、リアアクスルギアボックス、トランスファーケース) の故障の兆候です。

ステアリングホイールを放した状態で水平な道路を均一に走行しているときに、車が勝手に横に引っ込むことは、不均一なタイヤ空気圧と未調整のホイールアライメントの両方、またはボディの幾何学形状の違反の両方の結果である可能性があります。

ブレーキが不均一または弱いすぐに修理が必要なさまざまな故障が発生します。 均一性は、横方向の引っ張りがないこと、およびホイールロックを伴う5〜10 km / hの速度から均一な路面での急激な減速の痕跡によってほぼ判断できます。 1 つの車軸の車輪からのトレースは同じ長さでなければなりません。 アンチロック ブレーキ システムが作動すると（集中スキッド ブレーキ）、ブレーキ ペダルに強い振動が感じられますが、故障ではありません。

検査終了。

完成検査 - 照明器具、パワーウィンドウ、ロック、エアコン、ワイパー、ラジオ、警報器等の動作確認。

ほとんどの場合、車の一般的な状態は購入者を満足させますが、検査中に特定された欠陥に疑問がある場合は、購入することが望ましいです。 ガソリンスタンドでより徹底的な診断を実施する使用して 特殊装置。 エンジン内の圧縮と油圧を測定し、動力および点火システムの健全性の間接的な指標である排気ガスの毒性を確認し、ホイールのアライメントを測定することをお勧めします。 車をリフトに吊り下げたときに、底部とその下にあるユニットを注意深く検査すると、これまで気付かなかった液体の漏れ、腐食、ボディやシャーシの要素の変形などを検出できる可能性があります。

最終的な購入決定を下す前に、 車両識別番号（VIN）を確認する交通警察に基づいて。 これは、固定の交通警察所であればどこでも行うことができます。 ただし、「犯罪」車両に関する情報、特にインターポールからの情報は、ある程度の遅れを伴って交通警察のデータベースに入力されることに留意する必要があります。

車の購入が合意に達したら、売主に次のことについて尋ねてください。

• 非標準の隠された盗難防止装置があるかどうか。
• 車に充填されているエンジンおよびトランスミッション（ギアボックスやその他のトランスミッションギア）オイル、不凍液、ブレーキ液、パワーステアリング液などの作動液のブランドと特性、およびそれらの最終使用日は何ですか。置換;
• で生産されましたか 近々修理または部品の交換。

これは、車の次回の修理やメンテナンスにかかる費用を大まかに予測するのに役立ちます。

我が国の中古車市場は成長し過ぎています ここ数年数回。 対照的に、中古車販売が成長を牽引している。

銀行が提供するローン プログラムは数多くありますが、中古車の需要は新車の数倍です。 不幸にも、 たくさんの中古車を購入する人は、結果として失望したり、予期せぬ修理に余分な出費をしたりするなど、悪徳かつ不誠実な販売者に直面することになります。

21世紀になった今日では、悪い過去を持つ非常に悪い車を買わないように、ほとんどの人が中古車の購入方法を知っているはずです。

しかし実際には、80% の場合、中古車を購入する際、人々は価格だけを重視して購入します。 外観、それは信頼できない車の購入につながります。 何をする必要があるか

車の技術的な部分を理解していない場合は、中古車を購入する前に自動車整備士の助けを借りて診断を受ける必要があることに注意してください。 オプションは 2 つあります。購入者と一緒に専門の自動車修理工場に行って診断を受けるか、自動車整備士と一緒に購入者との打ち合わせに来て、車の状態の初期診断を手伝ってもらいます。スポット。 整備士がチェックする多くのことはあなたには明らかですが、逆に混乱することもあります。 中古車を購入する前に診断がいかに重要であるか、また自動車サービスの専門家が正確に何を確認すべきかを理解するために、中古車を購入する前に確認するための以下の 10 のヒントをお読みになることをお勧めします。

1) 本体、凹み、サビ

ほとんどすべての中古車には、走行中に発生したいくつかの欠陥があります。 これらの欠点によって、売り手が自分の商品をどのように扱ったかを判断できます。

しかし、多くの欠陥は意図的に目から隠されている可能性があることを忘れないでください。 車の塗装の専門家でなければ、その車が事故に遭ったかどうか、ボディに隠れた傷や錆があるかどうかを判断するのは困難です。

自動車整備士は、車体要素の工場出荷時の隙間が一致していないか、へこみ、欠け、錆びの有無、あるいは欠陥を意図的に隠す安価な車体修理の有無を判断することで、車体の状態を知るお手伝いをします。車の。

ボディ要素のコーティングが工場出荷時のコーティングと著しく異なる場合、これは低品質で安価な車の修理を示しており、運転中の車に対する所有者の態度も示していることに注意してください。 これにより警告が表示されます。

車体を点検する際に最も重要なことは錆の有無を確認することです。 ボディの検査でボディの要素に膨らみや膨らみが見つかった場合、これは塗装やボディの品質が低いか、ボディの塗装の下に錆が存在していることを意味している可能性があります。

車体を点検する際は、錆が発生している車体のボトムやサイドメンバーの点検に注意が必要です 金属元素そもそも車。

また、中古車が古いのに見た目が完璧すぎる場合も注意が必要です。 車は最近塗装されているため、ボディに錆が検出されない可能性があります。

2) サスペンション、中古車タイヤ

車体に加えて、車のサスペンションとタイヤを最初にチェックする必要があります。 従来、自動車整備士はリフト上のサスペンションを軽く叩いてチェックしていました。 構造要素サスペンションの磨耗を調べるために走行装置を点検します。

整備士が自動車サービスでシャーシをチェックする機会がない場合、従来は車両の各車輪の上にボディを押し付けてサスペンションをテストすることに頼っていました。 ボディを押すと、車のショックアブソーバーとスプリングがボディを元の位置に戻します。 短時間、これはラックのパフォーマンスを示します。

これに問題がある場合は、誤動作の可能性があります。 でも一番は 一番いい方法車の走行ギアをチェックするには、音楽をかけずに車を運転することになります。そうすることで、サスペンションの故障による無関係なノック音が聞こえなくなる可能性があります。

車のタイヤの状態の点検も怠らないようにしましょう。 すべてのホイールの空気圧が均一に保たれていること、ホイールに損傷がないかどうか、すべてのタイヤが均等に摩耗していることを確認する必要があります。

不均一な摩耗の存在は、車両の下部構造に問題があり、ホイールのアライメントが正しくないことを示している可能性があります。 スペアホイールの状態を検査することも重要です。

3) 中古車のヘッドライト

検査は、車の前後のヘッドライトの気密性を確認し、反射板やレンズの完全性を確認することで構成されます。 ヘッドライトの透明度にも注目です。 車の年齢が非常に若いにもかかわらず、ヘッドライトが透明でない場合は、ヘッドライトが交換されているか、車の走行距離が多い可能性が高くなります。

ヘッドライトを検査するとき、整備士は車両のヘッドライト、ボンネット、フェンダー間の距離のギャップに注意を払います。 ギャップが均一でない場合は、車がボディ修理を受けている可能性が高くなります。

ヘッドライトの漏れは電気的な問題や配線のショートにつながる可能性があることに注意してください。 点検の際はディメンションとロービームを点灯し、ハイビームの確認も忘れずに行ってください。 光要素のちらつきや点滅がある場合、これは電気技師に問題があることも示しています。

ブレーキランプ、方向指示器、フォグランプ、室内灯のチェックも忘れずに。 いくつかの要素が適切に機能しない場合は、車の所有者がそれに従わなかった可能性が高くなります。

4) インストルメントパネルと表示器

スピードメーター、タコメーター、走行距離計、ガソリンタンクゲージ、エンジン温度、および計器パネル上のその他すべてのインジケーターが機能する必要があります。 パネルが燃えたり、無関係な警告の黄色と赤色のアイコンが表示されたりしてはなりません。 スピードメーターが機能しない場合、車の走行距離は信頼できない可能性があり、後でエンジンやトランスミッションの高額な修理につながる可能性があります。

車の走行距離に注意してください。 表示された総走行距離と車両の状態を比較してください。 矛盾がある場合、結論は 1 つだけです。走行距離は意図的にねじれています。

まず何に注意すればいいでしょうか？ 車の走行距離が長いと出ます ハンドルボックスのシフトノブに擦り傷があります。 ボンネットやフロントバンパー上のさまざまな塗装の剥がれにも注意する必要があります。 オドメーターの走行距離は少ないですが、上記の兆候がある場合、走行距離は少なくとも 50,000 km ねじれている可能性があります。

フロントガラスには、走行距離が多いため、道路上の砂や小石による小さな傷がたくさんありますので、注意してください。 しかし、気をつけてください。 多くの場合、中古車ディーラーは摩耗した部品を整理するため、走行距離インジケーターが車の状態に対応しているかどうかを判断するのが困難になります。

5) エアコンと車用ストーブ

検査対象の車両にエアコンが装備されている場合は、この装置が故障した場合に修理に多額の費用がかかる可能性があるため、検査は必須です。 車検を受ける場合 冬期間その場合、エアコンがオンにならないため、販売者に暖かく暖房の効いた部屋（カーサービス、ショッピングセンターの屋根付き駐車場、洗車場、ガレージなど）まで車で行くように依頼することをお勧めします。寒い中。

エアコンのスイッチを入れた後、すべてのダクトから冷気がどの程度出ているかを確認してください。 すべてのブロワー速度を確認してください。 冷却音がどれほど大きいかにも注目してください。 冷却装置の作動音が過度に大きい場合は、エアコンの作動に問題がある可能性があります。

ストーブの故障の可能性を特定するために、車の暖房もチェックされます。 助手席マットの下に汚れなどがないか忘れずに確認してください。これは、車室内ヒーターからの不凍液の漏れを示す可能性があります。 また、乾燥した天候で不凍液が漏れた場合、車の客室の窓が曇ります。

6) ラジエーターとパイプ

中古車のラジエーターを検査することは、購入前の非常に重要なステップです。 まず第一に、彼らは不凍液の汚れの可能性を検査し、問題のあるラジエーターを明らかにします。 クーラントのレベルとその色にも注意を払う必要があります。

液体に錆の兆候が含まれており、不凍液のレベルが最低値を下回っている場合、これは車の所有者が車を適切に扱っていないことを示しており、警告する必要があります。

パイプの気密性も検査する必要があるので、忘れないでください。

7) エンジンオイル

従来、自動車整備士はエンジン内のオイルを検査する前に、オイル漏れの存在を示すオイル汚れがないか車の下を検査する必要がありました。 多くの専門家は、オイルをチェックする際、臭いではなくオイルの色に注意を払うようアドバイスしています。

オイルが焦げた臭いがしたり、真っ黒すぎる場合は、車のエンジンに問題があり、所有者が長期間オイルを交換していない可能性が高く、これは車に対する態度を示している可能性もあります。車両。

8) エンジン内の圧縮

残念ながら、私たちの多くは中古車を購入するときに、車のエンジンの厳密なチェックを無視します。その修理は車の費用の半分で済む場合もあります。 モーターの詳細なチェックを行う前に、冷えたエンジンから始動し、暖まるにつれてパワーユニットがどのように動作するかを注意深く耳で聞きながら診断が行われます。

エンジンは、無関係なパチパチ音、異音、ノック音なしで作動する必要があることに注意してください。これは、車の所有者が低品質のオイルや燃料を使用し、一般的に車に従わなかったことを示している可能性があります。

しかし、実行する必要がある最も重要な研究は、エンジンの各シリンダーの圧縮を測定することであり、これはエンジン部品の摩耗の可能性を示します。 このために、原則として、圧縮テスターと呼ばれる装置が使用されます。 各車とエンジンモデルには独自の圧縮があるため、専門家なしでは行うことができません。

圧縮テスト中に、一部のシリンダーの圧縮が他のシリンダーよりも低く、工場出荷時の圧縮に対応していないことが判明した場合、この車を購入することはできません。

9) 排気管と煙

エンジンの調子を確認するときは、必ず車の排気管から出る煙の色に注目して確認してください。 青、黒、または白の煙は、車のエンジンに問題があることを示します。 購入後に高額な修理が発生する可能性があります。

10) ブレーキシステムとトランスミッション

私たちは皆、安全な車を購入したいと考えています。 ブレーキは自動車の安全に関わる最も重要なシステムの一つです。 ブレーキシステムの点検では、ブレーキシステムのレベルと品質がチェックされます。 そのきつさ。 また、車を坂道に置いてパーキングブレーキ（ハンドブレーキ）を確認することをお勧めします。 自動車整備士は、車の走行ギアを診断するとき（試乗中）、ブレーキシステム全体の効率を確認した上で、急ブレーキをかけるために道路の平坦なセクションを選択することがよくあります。

ブレーキをかけるとき、経験豊富な整備士は、まず車が直線でブレーキをかけているか、道路に変位があるかに注意を払います。 ブレーキ時の音に注意してください。 笛、ガタガタ音、ノック音がする場合は、ブレーキシステムに欠陥や故障がある可能性があります。

車の運転中の点検で最も重要なことは診断を行うことです。トランスミッションが故障した場合、修理費は車の費用の最大50％になる場合があります。 運転中、整備士はスムーズな走行、スムーズなシフト、トランスミッションの摩耗を示す可能性のある異音（ノッキング、笛吹き、キーキーなど）の有無をチェックします。

ボックスに問題がある可能性があるため、ギアをシフトするときの音には特に注意する必要があります。 ダッシュボードで送信エラーがないかも忘れずに確認してください。