Diametrul maxim al conductei de petrol. Termenul „conductă de petrol trunchi”

Termenul „conductă petrolieră principală”

Orice conductă de petrol principală include structuri liniare, ferme de rezervoare, stații de cap, stații intermediare de pompare și stații de pompare de încărcare. La rândul lor, structurile liniare includ o conductă cu ramuri, bucle, tranziții prin diverse obstacole artificiale și naturale; supape de închidere; puncte de conectare pentru stațiile de pompare a uleiului; unități de pornire, precum și unități de primire pentru dispozitive de curățare și separatoare în timpul pompei secvențiale; linii si structuri tehnologice de comunicare; instalatii de protectie anticoroziva; echipamente pentru telemecanica conductelor; dispozitive de alimentare, telecomanda supape de închidere; linii electrice pentru întreținerea conductelor; mijloace de stingere a incendiilor, structuri de protecție, structuri antieroziune; recipiente pentru depozitarea si degazarea condensului; gropi de eliberare de ulei de urgență; construirea unui serviciu de operare a conductelor liniare; drumuri, heliporturi, abordări către ele; mărci de identificare care indică locația conductei; puncte pentru încălzirea uleiului.

Componentele principale ale conductei principale de petrol sunt conducte care sunt sudate într-un fir continuu și formează o conductă. Practic, conductele principale sunt adâncite în pământ la o distanță de 0,8 metri, dacă nu se prevede altfel de condițiile de funcționare ale conductei. De regulă, țevile sudate sau fără sudură sunt utilizate pentru conductele principale. Al cărui diametru variază de la 300 la 1420 de milimetri. Grosimea pereților țevii este determinată de presiunea de proiectare în conducta de petrol, care poate fi chiar și de 10 MPa. Dacă conducta trece prin zone cu mlaștini și permafrost, atunci acestea pot fi amplasate pe terasamente artificiale sau pe suporturi. Uneori, la intersecțiile râurilor mari, conducta de petrol poate fi încărcată cu încărcături, precum și acoperiri din beton. Pe lângă filetul principal, este plasat și un fir de tranziție de rezervă de același diametru. La intersecția de autostrăzi sau căi ferate, conducta de petrol este plasată într-un cartuș de țevi. ÎN în acest caz, diametrul acestui cartuș este cu 10-20 de centimetri mai mare decât diametrul conductei de petrol în sine.

Supapele liniare sunt amplasate la intervale de la 10 la 30 de kilometri pentru a permite oprirea în timpul unui accident sau reparație. Stațiile de pompare a uleiului sunt amplasate la intervale de 70 până la 150 de kilometri. Stațiile termice sunt amplasate pe o conductă pe unde trece uleiul care se solidifică rapid sau foarte vâscos. Punctul final al oricărei conducte de petrol este parcul de materii prime al uzinei sau depozitul de transbordare a petrolului. De la baza de transbordare, petrolul este transportat cu cisterne către rafinăriile de petrol sau pentru export.

Companii ale căror știri includ principala conductă de petrol: TRANSNEFT , Chernomortransneft ,

Amintiți-vă proverbul: „Peste mare, o junincă este o jumătate de bucată, dar o rublă se transportă...” Caracterizează perfect importanța problemei transportului. Este posibil, folosind cele mai recente realizări ale științei și tehnologiei, să obțineți materii prime foarte ieftine. Dar nu uitați: majoritatea câmpurilor petroliere sunt situate în prezent departe de rafinăriile de petrol.

Puteți folosi, desigur, mijloacele de transport tradiționale. Pe mare, încărcați petrolul extras în cisterne, iar pe uscat în tancuri de cale ferată. Dar este profitabil?

Chiar și pe mare, unde supertancurile moderne iau sute de mii de tone de combustibil în calele lor deodată, această soluție la problema transportului nu poate fi numită cea mai bună. La urma urmei, un astfel de transport nu este atât de ieftin. În plus, accidentele frecvente ale navelor cisterne duc la poluarea mediului, distrugând toată viața pe sute de mile în jur, iar regularitatea unor astfel de comunicații ar putea fi mai bună: după cum știm, până în prezent viteza transportului maritim depinde în mare măsură de vreme.

Lucrurile stau și mai rău pe uscat. Pentru a transporta combustibil, ar fi nevoie să construim din ce în ce mai multe căi ferate în fiecare an, de-a lungul cărora ar zburda nenumărate trenuri-cisternă. Și cu gaz este și mai rău: în loc de rezervoare, ar fi necesar să existe o flotă întreagă de „termose” speciale în care temperatura să fie menținută constant la minus 80 de grade Celsius și mai jos la o presiune de 5 MPa - aceasta este singura modalitate de a transporta gazul în stare lichidă.

De fapt, asta fac ei, de exemplu, când transportă metan din Algeria în SUA. A fost creată o întreagă flotă de metaniere. Au la bord compresoare speciale și unități frigorifice care mențin regimul necesar în cisterne, astfel încât metanul să fie în forma necesară (lichid). starea de agregare. În timpul călătoriei, o parte din metanul transportat este cheltuită pentru funcționarea unităților frigorifice.

Numărul acestor „termosuri” plutitoare este de zeci. În același timp, este greu de imaginat o astfel de tehnologie de transport pe uscat.

Din fericire, despre toate acestea putem vorbi la modul conjunctiv. Experții au găsit o altă soluție la problema transportului. O rețea puternică și extinsă de conducte a fost instalată în toată țara și dincolo de granițele acesteia, iar dezvoltarea acestei rețele continuă.

Conductele din țara noastră sunt cu mult înaintea altor moduri de transport în ceea ce privește creșterea cifrei de afaceri de marfă. Ponderea lor în volumul total de transport a crescut rapid și a atins aproape o treime din cifra de afaceri totală a mărfurilor a țării. Un ritm atât de rapid se explică prin eficiența excepțional de ridicată a conductelor. Este suficient să spunem că livrarea fiecărei toni de petrol prin conducte necesită costuri cu forța de muncă de peste 10 ori mai mici decât transportul pe calea ferată. Acest tip de transport progresiv economisește munca a aproximativ 750 de mii de oameni anual!

În prezent, transportul prin conducte devine punctul central al celor mai recente realizări ale științei și tehnologiei interne. S-ar părea că nu este nimic complicat aici: o țeavă este o țeavă... Dar realizarea unei țevi în sine, și chiar a uneia mari, este o sarcină de inginerie destul de complexă. Cu toate acestea, în scurt timp s-a înființat producția de astfel de țevi la întreprinderi din țara noastră.

O altă problemă la construirea unei conducte de petrol și gaze este că toate țevile trebuie sudate ermetic într-un singur fir și unul destul de lung: aceeași conductă de gaz Urengoy - Pomarye - Uzhgorod are o lungime de aproximativ 4.500 de kilometri!

Și lungimea totală a sudurilor, după cum arată calculele, este de 1,5 ori mai mare decât lungimea conductei în sine.

Construcția sistematică a conductelor de petrol în zonele de producție de petrol - în regiunea Ural-Volga și Transcaucazia - a început la mijlocul anilor 60 ai secolului trecut, în special, în această perioadă, au fost construite conductele transcontinentale Tuymazy-Omsk (conducte cu. au fost folosite pentru prima dată un diametru de 530 mm), Tuymazy - Omsk - Novosibirsk - Irkugsk cu un diametru de 720 mm și o lungime de 3662 km, conducte de petrol Almetyevsk - Gorky (prima linie) Almetyevsk - Perm, Ishimbay - Orsk, Gorki - Ryazan, Tikhoretsk - Tuapse, Ryazan - Moscova etc. Trebuie remarcat în special faptul că în 1955 a fost pusă în funcțiune prima conductă de petrol „fierbinte” Ozek-Suat - Grozny, cu un diametru de 325 mm și o lungime de 144 km. ; Pentru prima dată în țara noastră, uleiul a început să fie transportat de-a lungul acestuia după preîncălzire în cuptoare speciale.

În 1964, a fost pusă în funcțiune cea mai mare conductă transeuropeană de petrol din lume, Druzhba, ca lungime (5.500 km inclusiv ramurile), care leagă câmpurile petroliere din Tatarstan și regiunea Kuibyshev cu țările est-europene (Cehia, Slovacia, Ungaria, Polonia). , Germania).

Descoperirea celor mai mari câmpuri petroliere din Siberia de Vest a schimbat radical prioritățile construcției conductelor. Transportul petrolului din această regiune către centrele industriale existente a fost extrem de dificil. Distanța de la câmpuri până la cea mai apropiată gară era de peste 700 km. Singura rută de transport - râul Ob și râul Irtysh care se varsă în el - sunt navigabile timp de cel mult 6 luni. pe an. Doar transportul prin conducte ar putea asigura transportul unor volume din ce în ce mai mari de petrol.

În decembrie 1965, a fost finalizată și pusă în funcțiune construcția primei conducte de petrol din Siberia, Shaim - Tyumen, cu un diametru de 529-720 mm și o lungime de 410 km. În noiembrie 1965, a început construcția conductei de petrol Ust-Balyk - Omsk cu un diametru de 1020 mm și o lungime de 964 km, iar în octombrie 1967 a fost finalizată (în toamnă nu existau încă conducte de acest diametru în SUA). din 1967, a început construcția și în aprilie 1969, a fost finalizată construcția conductei de petrol Nizhnevartovsk - Ust-Balyk cu un diametru de 720 mm și o lungime de 252 km. În anii următori, pe baza câmpurilor din Siberia de Vest, au fost construite conducte de petrol transcontinentale: Ust-Balyk - Kurgan - Ufa - Almetyevsk (1973), Aleksandrovskoye - Anzhero-Sudzhensk - Krasnoyarsk - Irkutsk (1973), Nizhnevartovsk - Kurgan - Kutshevsk (1976 g.), Surgut - Gorki - Polotsk (1979), etc.

Construcția conductelor petroliere a continuat în alte regiuni. În 1961, primele țâșnitori de petrol au fost produse la câmpurile Uzen și Zhetybai (Mangyshlak de Sud), iar deja în aprilie 1966 a intrat în funcțiune conducta de petrol Uzen-Shevchenko cu o lungime de 141,6 km. Ulterior, a fost extins mai întâi la Guryev (1969), iar apoi la Kuibyshev (1971). Punerea în funcțiune a conductei petroliere Uzen-Guriev-Kuibyshev, cu un diametru de 1020 mm și o lungime de 1750 km, a făcut posibilă rezolvarea problemei transportului uleiului Mangyshlak cu vâscozitate ridicată și puternic solidificare. În acest scop s-a ales tehnologia de pompare cu preîncălzire în cuptoare speciale. Conducta de petrol Uzen-Guriev-Kuibyshev a devenit cea mai mare conductă „fierbinte” din lume.

Conductele petroliere Almetyevsk - Gorki și Tuymazy - Omsk - Novosibirsk au fost extinse în secțiunile Gorki - Yaroslavl - Kirishi și, respectiv, Novosibirsk - Krasnoyarsk - Irkutsk.

În alte direcții în 1971 - 1975. S-au construit conducte de petrol SUA - Ukhta - Yaroslavl - Moscova, Kuibyshev - Tikhoretskaya - Novorossiysk și altele. În 1976-1980 - conducte de petrol Kuibyshev - Lisichansk - Odesa, Kholmogory - Surgut, Omsk - Pavlodar, Kalamkas - Shevchenko, Samgori - Batumi și altele, în 1981-1985. - conducte de petrol Kholmogory - Perm - Almetyevsk - Klin, Vozey - SUA - Ukhta, Kenkiyak - Orsk, Pavlodar - Chimkent - Chardar - Fergana, Prorva - Guryev, Krasnoleninsky - Shaim, Tyumen - Yurgamysh, Grozny - Baku.

În prezent, toate conductele petroliere principale din Rusia sunt operate de AK Transneft OJSC, care este o companie de transport care reunește 11 întreprinderi rusești de transport prin conducte petroliere care dețin, operează și întrețin conducte de petrol. La trecerea de la expeditor la destinatar, petrolul parcurge în medie 3 mii de km. JSC AK Transneft dezvoltă cele mai economice rute pentru circulația petrolului, tarife pentru pomparea și transbordarea petrolului cu aprobarea acestora de către Comisia Federală pentru Energie (FEC).

Relația SA AK Transneft cu expeditorii este reglementată de „Regulamentele privind primirea și circulația petrolului în sistemul principal de conducte petroliere”, aprobate de Ministerul Energiei al Federației Ruse la sfârșitul anului 1994. Acest document include o metodologie pentru determinarea volumelor optime de aprovizionare cu condensat de petrol și gaze la rafinăriile de petrol (rafinăriile) din Rusia, cotele rafinăriilor de petrol pentru livrările de export, procedura de întocmire a graficelor trimestriale de transport al petrolului pentru fiecare producător (defalcate pe lună). Documentul proclamă accesul egal al tuturor expeditorilor la sistemul de transport prin conducte.

Începând cu anul 2002, SA AK Transneft a exploatat 48,6 mii km de conducte petroliere principale cu un diametru de 400 până la 1220 mm, 322 de stații de pompare a petrolului și rezervoare cu o capacitate totală la valoarea nominală de construcție de 13,5 milioane m3. 32% dintre conductele de petrol au avut o durată de viață de până la 20 de ani, 34% - de la 20 la 30 de ani, iar 34% dintre conductele de petrol au fost în funcțiune de peste 30 de ani. Compania indeplineste pe cont propriuși înseamnă practic întreaga gamă de lucrări de prevenire și reparații la toate instalațiile principale ale conductelor de petrol. Întreprinderile de conducte petroliere includ 190 de puncte de recuperare de urgență, 71 de coloane de reparații și construcție pentru efectuarea de reparații majore ale părții liniare, 9 centrale (regionale) fără întreținere și reparare a producției și 38 de baze de servicii de producție. În mai 1991, compania a creat Centrul de Diagnostică Tehnică, OJSC TsTD „Diascan”, care asigură diagnosticarea conductelor petroliere principale.

Până în prezent, petrolul din diverse zăcăminte este furnizat rafinăriilor interne de petrol și exportat prin sistemul de conducte petroliere al Transneft OJSC.

O conductă de petrol este de obicei numită o conductă destinată pompării petrolului și a produselor petroliere (când se pompează produse petroliere, se folosește uneori termenul conductă de produse petroliere). În funcție de tipul de produs petrolier pompat, conducta se mai numește și conductă de benzină, conductă de kerosen, conductă de păcură etc.

În funcție de scopul lor, conductele de petrol și produse petroliere pot fi împărțite în următoarele grupuri:

câmp - puțuri de legătură cu diverse instalații de tratare a petrolului și instalații din câmp;

linie principală (MN) - destinat transportului petrolului și produselor petroliere comerciale (inclusiv condens stabil și benzină) din zonele lor de producție (din câmpuri), producție sau depozitare la locurile de consum (depozite de petrol, baze de transbordare, puncte de încărcare a rezervoarelor, încărcare petrol terminale, întreprinderi industriale individuale și rafinării). Acestea se caracterizează prin debit mare, diametrul conductei de la 219 la 1400 mm și o presiune în exces de la 1,2 la 10 MPa;

tehnologic - destinat transportului în interior întreprindere industrială sau grupuri ale acestor întreprinderi diverse substanțe(materii prime, semifabricate, reactivi, precum și produse intermediare sau finale obținute sau utilizate în procesul tehnologic etc.) necesare desfășurării procesului tehnologic sau echipamentelor de exploatare.

Conform SNiP 2.05.06 - 85, conductele principale de petrol și produse petroliere sunt împărțite în patru clase în funcție de diametrul nominal al conductelor (în mm): 1 - 1000-1200 inclusiv: II - 500-1000 inclusiv; III - 300-500 inclusiv; UI - 300 sau mai puțin

Alături de această clasificare, SNiP 2.05.07 - 85 stabilește categorii pentru conductele petroliere principale care necesită furnizarea de caracteristici de rezistență adecvate la orice secțiune a conductei:

Clasificarea și categoriile de conducte de mai sus determină în principal cerințele legate de asigurarea rezistenței sau indestructibilității conductelor. În zona nord-climatică, toate conductele aparțin categoriei III. Pe baza acelorași cerințe, SNiP 2.05.06 - 85 definește, de asemenea, categoriile în care ar trebui clasificate nu numai conducta în ansamblu, ci și secțiunile sale individuale. Necesitatea unei astfel de clasificări se explică prin diferența de condiții în care conducta va fi amplasată în anumite zone ale zonei și consecinte posibileîn cazul distrugerii conductei de pe acestea. Secțiunile individuale ale conductelor de petrol pot aparține celei mai înalte categorii B, categoria I sau II. Cea mai înaltă categorie B include traversările de conducte prin râuri navigabile și nenavigabile cu un diametru al conductei de 1000 mm sau mai mult. Siturile de categoria I includ traversări de râuri sub și deasupra apei, mlaștini de tip II și III, zone montane și permafrost.

Conductele pot fi așezate individual și paralel cu conductele principale existente sau proiectate în coridorul tehnic. Conform SNiP 27.05.06-85, coridorul tehnic al conductelor principale este înțeles ca un sistem de conducte paralele de-a lungul unui traseu. În unele cazuri, este permisă așezarea conductelor de petrol și gaze pe același coridor.

În funcție de proprietățile fizice și chimice și de parametrii de funcționare (presiunea P și temperatura T), conductele tehnologice sunt împărțite în trei grupe (A, B, C) și cinci categorii. Grupul și categoria unei conducte de proces sunt determinate de un parametru care necesită atribuirea acestuia unui grup sau categorie mai responsabil. Clasa de pericol a substanțelor nocive trebuie determinată conform GOST 12.1.005-76 și GOST 12.01.007-76, pericol de incendiu și explozie - conform GOST 12.1.004-76. Uleiurile au clasa de pericol II, uleiurile minerale - III, benzinele - IV.

Pentru conductele de proces ale stațiilor de pompare a petrolului, este important alegere corectă parametrii substanței transportate. Presiunea de funcționare se consideră egală cu excesul de presiune maximă dezvoltată de pompă, compresor sau altă sursă de presiune, sau presiunea la care sunt reglate dispozitivele de siguranță. Temperatura de funcționare se ia egală cu temperatura maximă sau minimă a substanței transportate, stabilită prin reglementări tehnologice sau alte document normativ(SNiP, RD, SN etc.).

Compoziția structurilor principale ale conductelor de petrol

Conductele petroliere principale includ: structuri liniare, stații de pompare și de încărcare intermediare și de pompare și ferme de rezervoare (Fig. 20.1). La rândul lor, structurile liniare în conformitate cu SNiP 2.05.06 - 85 includ: o conductă (din punctul de ieșire din domeniul petrolului comercial pregătit pentru transportul pe distanțe lungi) cu ramuri și bucle, robinete de închidere, tranziții prin naturale. și obstacole artificiale, puncte de conectare pentru stațiile de pompare a uleiului, puncte de pornire și recepție a dispozitivelor de curățare și separatoare în timpul pompării secvențiale, instalații de protecție electrochimică a conductelor împotriva coroziunii, linii și structuri de comunicație tehnologică, telemecanica conductelor, linii electrice destinate întreținerii conducte, și dispozitive pentru alimentarea cu energie și controlul de la distanță a supapelor de închidere și instalații de protecție electrochimică a conductelor; mijloace de stingere a incendiilor, structuri antieroziune și de protecție a conductelor; rezervoare pentru depozitarea și degazarea condensului, gropi de pământ pentru degajare de petrol de urgență, clădiri și structuri ale serviciului de exploatare a conductelor liniare; drumuri permanente și heliporturi amplasate de-a lungul traseului conductei, precum și abordările către acestea, identificarea și semnalizarea amplasamentului conductei; indicatoare puncte de încălzire a uleiului și semne de avertizare.

Elementele principale ale conductei principale sunt conductele sudate într-un fir continuu, care constituie conducta în sine. De regulă, conductele principale sunt îngropate în pământ, de obicei la o adâncime de 0,8 m până la conducta de formare superioară, cu excepția cazului în care o adâncime mai mare sau mai mică de instalare este dictată de condiții geologice speciale sau de necesitatea menținerii temperaturii produsului pompat. la un anumit nivel (de exemplu, pentru a elimina posibilitatea înghețului apei acumulate) Pentru Pentru conductele principale, se folosesc țevi sudate cu nămol fără sudură cu un diametru de 300-1420 mm. Grosimea pereților conductei este determinată de presiunea de proiectare în conductă, care poate ajunge la 10 MPa. Conductele așezate în zone cu permafrost sau prin mlaștini pot fi așezate pe suporturi sau în terasamente artificiale.

La intersecțiile râurilor mari, conductele de petrol sunt uneori îngreunate cu greutăți atașate de țevi sau acoperiri solide din beton sunt asigurate cu ancore speciale și îngropate sub fundul râului. Pe lângă cel principal, se așează un fir de tranziție de rezervă de același diametru. La intersecțiile căilor ferate și ale principalelor autostrăzi, conducta rulează într-un cartuș din țevi, al cărui diametru este cu 100-200 mm mai mare decât diametrul conductei.

La intervale de 10-30 km, în funcție de topografia traseului, pe conductă sunt instalate supape liniare pentru a închide secțiunile în caz de accident sau reparație.

De-a lungul traseului există o linie de comunicație (telefon, releu radio), care

Rezumate similare:

Importanța petrolului în economia națională. Locul industriei petroliere în economia rusă. Caracteristicile economice și geografice ale principalelor baze de materii prime. Metode de transport petrolier, conducte petroliere principale. Probleme și perspective de dezvoltare a industriei.

Amangeldy este un zăcământ de petrol și gaze din regiunea Zhambyl din Kazahstan. Aparține regiunii de petrol și gaze Chu-Sarysu.

Sectorul combustibilului și energiei Europa străină, principalele sale linii directoare și tendințele de dezvoltare. Caracteristici generale, semnificație, caracteristici și surse de aprovizionare, direcții promițătoare pentru exportul de petrol, gaze naturale și energie electrică în Europa.

În conformitate cu standardele rusești de construcție, conductele pentru producția și transportul de gaze, petrol și produse petroliere sunt împărțite în patru grupuri:

conducte de câmp;

conducte de proces;

conductele principale;

conducte de distributie.

1. Conducte de câmp

Conductele de câmp sunt instalate de la puțuri la instalațiile de gaz, condensat de gaz sau de tratare a petrolului din câmp. Acestea sunt utilizate pentru colectarea produselor de sondă și transportul lor către unități integrate de tratare a gazelor (IGTU) sau unități integrate de tratare a petrolului (ITU), precum și pentru furnizarea de gaz purificat, inhibitori și apa reziduala sub presiune mare în puțurile de petrol. De obicei, diametrele conductelor de câmp sunt de 100-200 mm; diametrul colectorului de câmp este de 500-1000 mm. Presiunile din conductele de câmp ajung la 32 MPa (320 kgf/cm2) sau mai mult.

1. Conducte de proces

Conductele tehnologice sunt așezate pe teritoriul uzinei de procesare a gazelor și al stației de tratare a gazelor și sunt concepute pentru a conecta echipamente tehnologice între ele, care purifică petrolul sau gazul de impuritățile mecanice, apă și alte componente.

1. Conducte principale

Conductele trunchi sunt proiectate pentru transportul pe distanțe lungi de petrol, gaze și condens de gaze preparate la instalațiile de câmp. În plus, conducta principală este așezată de la fabricile de procesare a gazelor și rafinării de petrol (conducta de produse petroliere) până la zonele de consum ale acestora. Diametrele conductelor principale pot fi de la 200 la 1400 mm, presiunile de operare din acestea pot fi de la 2,5 MPa (25 kgf/cm2) la 10,0 MPa (100 kgf/cm2).

1. Conducte de distribuție

Conductele de distribuție sunt așezate de la conductele principale până la locurile de consum direct de gaze sau produse petroliere. Diametrul unor astfel de conducte este de obicei de 100-300 mm, presiunile de funcționare nu depășesc 1,2 MPa (12 kgf/cm2).

1. Clasificarea conductelor și a secțiunilor acestora în funcție de complexitatea construcției

În conformitate cu SNiP 2.05.06-85* „Conducte principale” gazoductele principale sunt împărțite în două clase în funcție de presiunea de lucru:

Clasa I - presiune de lucru peste 2,5 MPa (25 kgf/cm2) până la 10,0 MPa (100 kgf/cm2) inclusiv;

Clasa II - presiune de lucru peste 1,2 MPa (12 kgf/cm2) până la 2,5 MPa (25 kgf/cm2) inclusiv.

Principalele conducte de petrol și conducte de produse petroliere sunt împărțite în patru clase în funcție de diametrul conductei:

Clasa I - diametru peste 1000 mm până la 1200 mm inclusiv;

Clasa II - diametru peste 500 mm pana la 1000 mm inclusiv;

Clasa III - peste 300 mm până la 500 mm inclusiv;

Clasa IV - 300 mm sau mai puțin.

În funcție de clasa conductei, în timpul proiectării sunt selectate distanțele sigure de la conductă la clădiri și structuri.

Odată cu această clasificare, s-au stabilit categorii pentru conducte și secțiunile acestora care necesită asigurarea unor caracteristici de rezistență adecvate (selectarea coeficientului condițiilor de funcționare a conductei la calcularea rezistenței, stabilității și deformabilității acesteia), domeniul de aplicare a încercărilor nedistructive ale sudatelor. îmbinări și valoarea presiunii de încercare. În conformitate cu SNiP 2.05.06-85*, sunt adoptate cinci categorii de conducte și secțiunile acestora: B, I, II , III, IV ; cea mai înaltă categorie este „B”, cea mai mică este „IV”. Cu cât este mai mare categoria de conducte, cu atât este mai mare domeniul de inspecție a îmbinărilor sudate, cu atât presiunea de încercare este mai mare și coeficientul condițiilor de funcționare a conductei este mai mic.

Categoria „B” include: traversări de conducte de petrol și conducte de produse petroliere cu un diametru de 1000 mm sau mai mult prin bariere de apă navigabile și corpuri de apă nenavigabile cu o lățime de 25 m sau mai mult; conducte de gaze din interiorul clădirilor stațiilor de compresoare (CS), depozitelor subterane de gaze (UGS), stațiilor de distribuție a gazelor (GDS), stațiilor de pompare a petrolului (OPS) etc.

Necesitatea unei astfel de clasificări se explică prin diferența de condiții în care conducta va fi amplasată în anumite zone ale zonei și prin posibilele consecințe în cazul distrugerii conductei. Deci, dacă o conductă de gaz sau o conductă de petrol se prăbușește pe o zonă plată, departe de clădiri și structuri și rezervoare, atunci daunele vor fi minime și dacă o conductă de gaz se prăbușește pe teritoriul unei stații de compresoare sau a unei conducte de petrol la intersecție. a unui curs de apă, atunci pagubele vor fi semnificative. Prin urmare, astfel de secțiuni ale conductei sunt supuse unor cerințe mai stricte decât altele.

Conducta principală de petrol

(o. magistrală de petrol, conductă principală de petrol; n. Erdolleitung; f. pipe-line principal and huile, oleoduc principal; Şi. oleoducto magistral, oleoducto principal) - structuri pentru transportul petrolului de la punctul de producție la consumatori (instalații de rafinare a petrolului sau depozite de transfer al petrolului). H. m. este construit din tevi de otel cu un diametru de până la 1220 mm pentru o presiune de lucru de la 5,5 la 6,4 MPa, debitului până la 90 de milioane de tone de petrol pe an. H. m sunt așezate în subteran, supraterane și supraterane ( cm. Conductă subterană, Conductă supraterană, Conductă supraterană) și sunt protejate împotriva coroziunii prin aplicarea de straturi izolante, precum și prin protecție catodică și de drenaj ( cm. Protectie de drenaj al conductelor, protectie catodica).
Compoziția pompei de ulei include conducte, fitinguri liniare, stații principale și intermediare de pompare a uleiului, liniare și auxiliare. structurilor. Stațiile de pompare a uleiului sunt proiectate pentru a crește presiunea uleiului în timpul transportului și sunt instalate de-a lungul traseului H. m. după 80-120 km în conformitate cu hidraulica. prin calcul ( cm. Stație de pompare a uleiului de cap, Stație de pompare). H. m. de mare lungime constau din mai multe. exploatare zone, fiecare dintre ele include 4-8 stații de pompare a petrolului. La stația principală de pompare a uleiului, precum și la începutul fiecărei operațiuni. rezervoarele intermediare sunt amplasate pe amplasament (pentru a asigura funcţionare neîntreruptă conductă). Uleiul este pompat în interiorul șantierului de la pompele stației anterioare de pompare a uleiului direct la pompele următoarei și între operațiuni. tronsoane - cu racord de rezervoare. În plus, se construiesc ferme de rezervoare la începutul N. m. și în punctul final al acestuia. La stațiile de pompare a uleiului, de bază, de obicei (cm. pompe centrifuge Pompa principală), iar la stațiile principale de pompare a uleiului - suplimentar pompe de rapel (pentru a crea presiunea necesară a uleiului care provine din rezervoarele din fața pompelor principale). H. stațiile de pompare pentru pomparea uleiurilor foarte vâscoase și parafinice sunt, de regulă, echipate cu dispozitive pentru încălzirea uleiului, care sunt amplasate la stațiile de pompare a petrolului și la punctele de încălzire situate de-a lungul traseului în conformitate cu proiectarea termică a conductei de petrol. in aceasta din urma, se produce in schimbatoare de caldura sau in cuptoare care functioneaza pe combustibil lichid sau gazos. Dacă este necesar să transportați cantități mari de petrol, se construiesc sisteme de conducte de petrol cu ​​mai multe linii, constând din 2 sau mai multe linii paralele. Controlul modurilor de funcționare ale H. m. se realizează cu ajutorul automatizării. sisteme, inclusiv camere de control, sisteme de telemecanica etc. Literatură : petrol și gaze, M., 1978.

B. A. Yufin.. Enciclopedie de munte. - M.: Enciclopedia Sovietică. 1984-1991 .

Editat de E. A. Kozlovsky

Vedeți ce este „conducta de petrol principală” în alte dicționare: conducta principală de petrol - Structura de inginerie MN constând din conducte subterane, subacvatice, supraterane și supraterane și conducte asociate statii de pompare

Conducta principală de petrol- conductă trunchi de petrol Un complex de structuri pentru transportul petrolului de la punctul de producție la consumatori (rafinărie de petrol sau depozite de transfer de petrol). Construit din țevi de oțel cu un diametru de până la 1220 mm pentru o presiune de lucru de la 5,5 la 6,4... ...

OST 39-139-81: Oleoduct principal. Reparații majore la conductele de petrol subterane. Procedura de recuperare a terenului- Terminologie OST 39 139 81: Oleoduct principal. Renovare majoră conducte de petrol subterane. Procedura de recuperare a terenurilor: 7. Etapa biologică de recuperare sau recuperare biologică Conform GOST 17.5.1.01 78 Definițiile termenului de la ... ...

Vezi Conducta principală de petrol. Enciclopedie de munte. M.: Enciclopedia Sovietică. Editat de E. A. Kozlovsky. 1984 1991... Enciclopedie geologică

conducta principală de petrol- 3.5 conductă petrolieră principală: O structură inginerească constând din conducte subterane, subacvatice, supraterane și supraterane și stații de pompare asociate, instalații de depozitare a petrolului și alte instalații tehnologice care asigură transportul,... ... Dicționar-carte de referință de termeni ai documentației normative și tehnice

Conducta principală- conducta trunchi Conducta cu diametru mare si presiune mare, destinat transportului petrolului, gazelor, apei, produselor petroliere etc. la costuri ridicate. vezi Conducta principală de petrol; Conducta principală de gaz... Microenciclopedia petrolului și gazelor- Conducta de petrol Grozny Tuapse este prima conductă principală de petrol mare din Rusia, realizată din țevi de diametru mediu. Construit în 1927-1928 pentru a transporta petrol din zona de producție a petrolului Grozny până la coasta Mării Negre până la port... ... Wikipedia

conductă de petrol tehnologică- Conducte de petrol la fața locului între punctele de legătură în conducta principală de petrol la intrarea și ieșirea unei stații de pompare a uleiului, stație de control liniară a producției, depozit de transfer de ulei, punctul de livrare de primire. [RD 01.120.00 KTN... ... Ghidul tehnic al traducătorului