Cilindru principal ambreiaj. Reparatie cilindru ambreiaj auto

Orice mecanism trebuie să aibă organe de impact, precum și comenzi. Ambreiajul mașinii nu face excepție în acest sens. Proiectat pentru a separa temporar transmisia de motor, este parte integrantă a oricărui vehicul, servește pentru a oferi capacitatea de a controla mașina.

Pentru a transfera impactul de la șofer la acest mecanism, o acționare hidraulică este de obicei utilizată în mașinile de pasageri; Una dintre părțile critice ale unui astfel de dispozitiv este cilindrul principal al ambreiajului.

Despre dispozitivul de antrenare hidraulic

Pentru a înțelege mai bine ceea ce va fi discutat, este necesar să ne imaginăm cel puțin schematic designul unei astfel de unități. Să lăsăm deoparte scopul, structura și rolul lui în mașină. în acest caz, Acționarea hidraulică în sine este importantă.

Implementarea sa, de exemplu, ca unul dintre opțiuni posibile, poate fi văzut în figura de mai jos. Acest lucru este suficient pentru a înțelege structura și funcționarea transmisiei ambreiajului, precum și pentru a înțelege rolul și semnificația acestuia în vehicul.

Dintre piesele de antrenare din figură, este necesar să rețineți următoarele componente:

1. rezervor pentru umplerea lichidului de frână (1), care este utilizat ca umplere pentru acţionarea hidraulică;
2. cilindru principal ambreiaj (2);
3. țevi hidraulice (3,4,5) și furtun (7);
4. cilindru auxiliar ambreiaj (8);
5. pedala (6) și arcul de revenire (9).

Cum funcționează o acționare hidraulică?

Fără să atingem designul componentelor individuale ale acestui mecanism, putem reveni la aceasta puțin mai târziu, este suficient să ne familiarizăm cu funcționarea acestuia într-un mod simplificat. Vom presupune că cantitatea necesară de lichid de frână este umplută în unitate, este în stare bună de funcționare și complet funcțională.

Când apăsați pedala (6), forța este transmisă prin tijă către cilindrul principal al ambreiajului (2). El percepe această forță și apoi o transmite printr-un sistem de tuburi și furtunuri către cilindrul sclav al ambreiajului. Acesta din urmă, prin furca ambreiajului și rulmentul de eliberare, deconectează transmisia de la motor.

Cum funcționează sistemul hidraulic?

Cilindrul principal al ambreiajului poate fi proiectat structural în moduri diferite, dar in general principiul de functionare este acelasi in toate variantele. Ca exemplu, figura de mai jos prezintă o vedere în secțiune a cilindrului principal al ambreiajului.

Printre detaliile principale se numără

• (2) - un împingător care leagă mecanismul de pedală;
• (3) cilindru principal;
• (4) piston;
• dopuri și arc de retur.

Figura arată că cilindrul ambreiajului este împărțit în două părți printr-o partiție. Jumătatea superioară servește la umplerea transmisiei hidraulice cu lichid care intră în cilindru din rezervor (5) și pentru a stoca rezerva de lucru necesară. Dacă totul este configurat și ajustat corect, atunci nivelul său ar trebui să fie de trei sferturi din volumul de lucru.

Partea inferioară servește ca zona de lucru. În starea inițială, pistonul (4) este apăsat pe peretele despărțitor printr-un arc, se formează un spațiu A între împingător și piston, iar prin acesta lichidul umple zona de lucru.

Când apăsați pedala, împingătorul, în mișcare, închide golul A, fluxul din partea superioară către partea inferioară se oprește, pistonul începe să se miște, transmițând forța de la piciorul șoferului printr-un sistem de tuburi și furtunuri către cilindrul de lucru. .

Datorită diferenței dintre diametrele pistonului și ale orificiului de evacuare, valoarea acestuia crește, aceasta devine suficientă pentru funcționarea ambreiajului. Acest design al unității vă permite să apăsați ușor pedala pentru a oferi forța necesară pentru a acționa întregul mecanism.

Când pedala este eliberată, pistonul, sub influența arcului și a presiunii existente în sistem, revine în poziția inițială, iar împingătorul se deplasează acolo, restabilind astfel pătrunderea liberă a lichidului între cele două părți ale cilindrului.

Defecțiuni tipice

În ciuda simplității sale, cilindrul principal poate fi, de asemenea, o sursă de probleme serioase. Cele mai frecvente cauze ale defectului pot fi:

• lipsa fluidului de lucru;
• aer care intră în sistemul de antrenare hidraulic.

În primul caz, trebuie doar să verificați nivelul lichidului din rezervor, dacă acesta este insuficient, trebuie să îl adăugați la valoarea setată. Pentru a evita acest lucru, este necesar să se monitorizeze periodic poziția lichidului din rezervor în timpul întreținerii de rutină, precum și al întreținerii.

Motivele pentru care aerul pătrunde în cilindrii master și slave, care duc la defectarea ambreiajului, pot fi fisuri în furtunuri, uzura pieselor sau scurgerile sistemului la joncțiunea diferitelor sale secțiuni.

Pentru a restabili funcționarea sistemului, este necesar să eliminați astfel de surse de scurgere și intrare de aer în linie, cilindrii principali și de lucru și, de asemenea, pompați întregul sistem pentru a elimina aerul care a intrat deja din acesta.
Această procedură poate fi efectuată complet independent, fără a apela la ajutorul unui atelier de reparații auto. Din cauza caracteristici de proiectare, pe care cilindrul principal îl are în diferite mașini, este dificil de descris corect această procedură, deși se poate observa pe scurt că se realizează prin apăsarea pedalei de ambreiaj. În acest caz, un furtun suplimentar este pus pe un fiting sau o supapă specială, prin care fluidul de lucru curge într-un recipient separat cu lichid de frână.

Nivelul acestuia din rezervor, la care este conectat cilindrul principal, nu trebuie să scadă sub nivelul setat, altfel aerul poate intra din nou. Împreună cu lichidul, aerul părăsește sistemul. Când bulele sale încetează să se mai elibereze, putem presupune că sistemul a fost pompat și aerul a fost îndepărtat din el. După aceasta, totul revine la starea inițială, se efectuează ajustarea necesară a componentelor și mecanismelor (se stabilesc golurile și mișcarea liberă).

Cilindrul principal este proiectat să transmită forța de pe pedală și să transforme valoarea acesteia într-o valoare care ar trebui să fie suficientă pentru a deplasa furca ambreiajului.

În acest caz, mecanismul de ambreiaj va funcționa și legătura dintre motor și roțile mașinii va fi ruptă.

Designul oricărui sistem de ambreiaj hidraulic prevede prezența a doi cilindri, principalul și executivul (muncitor). Acestea asigură transmiterea forței de la ansamblul pedalei la furca de eliberare a ambreiajului și permit șoferului să controleze funcționarea acesteia. Dacă unul dintre cilindri este defect, mecanismul nu poate funcționa; cilindrul ambreiajului trebuie reparat sau înlocuit.

• Semne ale cilindrilor de ambreiaj defecte
• Ambreiajul „alunecă”, pedala cade pe podea fără aproape nicio rezistență;
• Pentru a apăsa pedala de ambreiaj, șoferul aplică o forță destul de semnificativă;
• Ambreiajul se decuplează numai dacă șoferul apasă puternic pedala, iar apăsarea lină nu produce niciun rezultat;

Pentru a identifica cu exactitate cauza defecțiunilor enumerate, se efectuează diagnosticarea ambreiajului.

• Reparatie cilindrul principal ambreiaj
• Mai întâi, scoateți cilindrul principal al ambreiajului, care este atașat la ansamblul pedalei. Pentru a-l demonta, trebuie să scurgeți fluidul de lucru prin fiting, să deșurubați cu atenție piulița de fixare, să demontați furtunurile și conductele și să scoateți clema de fixare.
• Pentru a dezasambla cilindrul principal, trebuie să îndepărtați inelul de reținere a pistonului, îndepărtați cu grijă împingătorul și pistonul (este important să nu deteriorați corpul cilindrului și pistonul). După aceasta, trebuie să inspectați toate piesele cilindrului și să le verificați. O defecțiune a unității este indicată de semne de uzură și deformare a manșetei, deteriorarea integrității furtunului și conductei, prezența coroziunii și a cavităților pe suprafața cilindrului și a pistonului și uzura garniturii. De asemenea, ar trebui să verificați curățenia conductei și spațiul dintre piston și cilindru în sine (valoarea permisă a acestui spațiu este de 0,15 mm).
• Pentru a repara cilindrul principal al ambreiajului, trebuie să înlocuiți piesele uzate sau deteriorate (manșetă, oglindă, furtunuri, piston, garnituri) și curățați conductele.
• În cele din urmă, cilindrul este asamblat. Pentru a face acest lucru, fluidul de lucru este aplicat pe oglindă și pe suprafața exterioară a pistonului, pistonul este introdus în cilindru, sunt instalate un inel de reținere și un împingător și este conectat un furtun. După instalarea cilindrului de ambreiaj, trebuie să purjați sistemul hidraulic.

Repararea cilindrului auxiliar ambreiaj

• Cilindrul secundar este atașat la carcasa ambreiajului și conectat la cilindrul principal printr-un tub presiune mare(conducta). Pentru a o demonta, trebuie să deconectați conducta și să deșurubați cu atenție șurubul de fixare. După îndepărtarea cilindrului de lucru, trebuie să verificați integritatea portbagajului și să vă asigurați că nu există scurgeri de lichid.
• După aceasta, cilindrul este dezasamblat, se verifică starea oglinzii și a etanșărilor și se măsoară distanța dintre cilindrul de lucru și pistonul acestuia (nu trebuie să depășească, de asemenea, 0,15 mm).
• Pentru a repara cilindrul auxiliar al ambreiajului, trebuie să schimbați oglinda (dacă are zgârieturi, găuri sau semne de coroziune), manșete uzate sau un piston.
• Apoi cilindrul de lucru este asamblat și instalat la locul său original.

Semnele de înlocuire sau reparare a cilindrului principal al ambreiajului sunt că ambreiajul nu se decuplează (pedala cade). Ambreiajul poate fi cuplat doar pentru scurt timp prin apăsarea bruscă a pedalei sau apăsarea ambreiajului de două ori. Aceste simptome sunt, de asemenea, caracteristice unui cilindru defect al ambreiajului.

Înainte de a scoate un anumit cilindru, trebuie să verificați vizual dacă cilindrul este strâns.

Montați cilindrul principal în ordine inversă. Aerizam sistemul de antrenare hidraulic (vezi Aerisirea ambreiajului hidraulic).

Pentru a identifica cu exactitate cauza defecțiunilor enumerate, se efectuează diagnosticarea ambreiajului.

Scoateți cilindrul principal al ambreiajului din mașină.

Examinăm cu atenție detaliile.

Alezajul cilindrului și suprafața exterioară a pistoanelor nu trebuie să aibă urme sau alte deteriorări. Diametrul interior un cilindru principal de lucru ar trebui să fie de 19,05 +0,025 mm. Dacă arcul de revenire este deformat sau are elasticitate semnificativ scăzută, acesta trebuie înlocuit. Asigurați-vă că înlocuiți inelele O de cauciuc. Înlocuim și capacul de protecție deteriorat. Nu lăsați uleiul mineral, benzina, kerosenul sau motorina să intre în contact cu piesele, deoarece aceste substanțe vor cauza umflarea garniturii de cauciuc. Șaibă de blocare a fitingului nu trebuie reutilizată. După clătirea temeinică a pieselor cu lichid de frână, asamblam cilindrul în ordinea inversă a demontării.

Toate mecanismele auto au anumite comenzi. Ambreiajul mașinii este controlat de șofer cu ajutorul unei pedale, care exercită presiune asupra mecanismului de transmitere a forței către piesele care separă direct motorul și transmisia. Una dintre modalitățile de a transmite o astfel de forță este o acționare hidraulică, a cărei parte principală este cilindrul principal al ambreiajului.

Scopul și principiul de funcționare

Mecanismul de ambreiaj al mașinilor servește la deconectarea pe termen scurt de la motor. Procesul de deconectare se realizează cu ajutorul unei pedale, pe care șoferul o apasă, transmițând forța direct către părțile mecanismului care efectuează deconectarea. Forța pedalei trebuie să fie suficientă pentru a deplasa furca ambreiajului și pentru a activa mecanismul de eliberare.

Transmiterea forței poate avea loc în două moduri: mecanic - folosind tije, pârghii sau cabluri și hidraulic - folosind presiunea fluidului creată în cilindrul principal al ambreiajului și transmisă printr-o conductă către cilindrul de lucru. Ambreiajul este apăsat după aplicarea unei forțe asupra pedalei, care acționează asupra împingătorului cilindrului principal, care la rândul său acționează asupra pistonului, care creează presiune în sistem care este transmisă prin conductă către cilindrul de lucru.

Design general de produs

Cilindrul principal al ambreiajului este în majoritatea cazurilor din fontă, în interiorul căruia se află un piston și un împingător, care sunt principalele elemente de lucru ale cilindrului. Împingătorul său este conectat la pedală pe o parte și se sprijină pe piston pe cealaltă parte. Principalele părți ale cilindrului principal sunt următoarele:

1. Corp cilindric.
2. Un împingător care conectează pedala de mecanism.
3. Piston.
4. Arc de retur și dopuri.

Cilindrul în sine este împărțit de o partiție în două părți: cea superioară este folosită pentru a umple cavitatea cu lichid din rezervor, iar cea inferioară este folosită ca zonă de lucru.

Consecințele utilizării produselor ieftine

Gama extinsă de cilindri principali de ambreiaj de pe piață se caracterizează printr-o gamă largă de prețuri pentru produse similare. După cum arată practica, se obține un preț scăzut datorită indicatorilor de calitate redusi ai produsului finit. Cilindrii principali de ambreiaj ieftini se defectează din cauza etanșărilor pistonului de calitate proastă, a scurgerilor de lichid din cauza producției de precizie scăzută a pieselor și a calității proaste a asamblarii. Este logic să reparați astfel de produse; un cilindru de calitate scăzută este înlocuit complet.

Instalare și înlocuire

Scoaterea cilindrului principal de ambreiaj se efectuează în următoarea ordine:

1. Pomparea fluidului de lucru din rezervor folosind un bec sau alt dispozitiv.
2. Slăbiți clema furtunului hidraulic și deconectați-o de la armătura de antrenare.
3. Deșurubarea fitingului de antrenare hidraulică.
4. Deșurubarea piulițelor știfturilor care fixează transmisia de caroserie.
5. Scoaterea cilindrului.

Instalarea produsului se face în ordine inversă. După instalare, pentru a aduce cilindrul și întregul sistem în stare de funcționare, fluidul de proces este turnat în rezervor și pompat.

La instalarea cilindrului principal al ambreiajului se acordă o atenție deosebită asigurării etanșeității conexiunii dintre furtunuri și tubul care furnizează presiune cilindrului auxiliar.

Dacă conexiunile nu sunt etanșate corespunzător, în sistem intră scurgeri de lichid și aer, ceea ce duce la decuplarea incompletă a ambreiajului sau la oprirea completă a funcționării acestuia.

Defecțiuni la cilindrul principal de ambreiaj

În ciuda simplității dispozitivului, cilindrul principal al ambreiajului poate avea următoarele defecțiuni care fac funcționarea sa normală dificilă sau imposibilă:

1. Lipsa fluidului de proces. Nivelul lichidului din rezervor trebuie monitorizat periodic și, dacă este necesar, completat până la nivelul setat. Apare atunci când manșeta de pe cilindru este deteriorată sau ruptă sau conexiunile sistemului își pierd etanșeitatea. Eliminat prin identificarea locației scurgerii și asigurarea etanșeității acesteia.
2. Intrarea aerului în sistem, ducând la defectarea funcționării, care se manifestă prin „sub-apăsare” a ambreiajului cu o strângere caracteristică sau vibrație a pârghiei la schimbarea vitezelor. Cauza defecțiunii sunt fisurile în tuburi, uzura pieselor mobile sau scurgerile sistemului la conexiuni. Defecțiunea poate fi eliminată prin identificarea și eliminarea unor astfel de zone și purjarea întregului sistem pentru a elimina orice aer prins acolo.
3. Pomparea lichidului prin sine. Defecțiunea apare atunci când manșetele defectează sau există uzură a pistonului în sine. Eliminat prin înlocuirea pieselor deteriorate.

Primele semne ale unei defecțiuni ar trebui să servească drept motiv pentru diagnosticarea cilindrului principal al ambreiajului și a întregului sistem în ansamblu. Măsurile luate în timp util vă vor permite să evitați înlocuirea întregului ansamblu prin eliminarea defecțiunii prin înlocuirea pieselor uzate.

Renovare parțială

Repararea cilindrului principal al ambreiajului folosind un kit de reparații

Primele semne ale unei defecțiuni ar trebui să servească drept motiv pentru diagnosticarea cilindrului principal al ambreiajului și a întregului sistem în ansamblu. Măsurile luate în timp util vă vor permite să evitați înlocuirea întregului ansamblu prin eliminarea defecțiunii prin înlocuirea pieselor uzate. Reparația cilindrului principal al ambreiajului se efectuează folosind un kit de reparații, care include următoarele piese:

1. Capac de protectie.
2. Inel de reținere.
3. Piston.
4. Primăvara de întoarcere.
5. Manșete cu piston.

Lucrările de reparare a cilindrului cu instalarea unui kit de reparații se efectuează în următoarea ordine:

1. Demontarea și demontarea cilindrului.
2. Spălarea cu lichid de frână (alți solvenți sunt interziși).
3. Verificați cilindrul pentru înțepături, starea oglinzii și a tijei. Coroziunea și zgârieturile minore pot fi îndepărtate cu șmirghel cu granulație fină. Deși deteriorarea de acest tip indică o încălcare a spațiului dintre cilindru și piston.
4. Înlocuirea pieselor uzate prevăzute în trusa de reparații.
5. Înainte de asamblarea cilindrului, toate piesele sunt lubrifiate cu lichid de frână și se aplică grăsime pe suprafața sferică a pistonului în contact cu împingătorul.
6. Asamblarea și instalarea cilindrului principal al ambreiajului.
7. Sângerarea sistemului.

Producători populari

Toți marii producători de automobile le echipează cu cilindri de ambreiaj de producție proprie, care sunt pe deplin compatibile cu un anumit model de mașină și de o calitate excelentă. Dar piața oferă produse de la producători terți care nu sunt piese de schimb originale. Printre astfel de companii care produc cilindri principali de ambreiaj pentru diverse modele de mașini de la diverși producători, cele mai populare sunt următoarele:

1. Sachs. O companie germană care produce produse care respectă pe deplin certificatele de calitate ale următorilor producători: VW, Audi, Volvo, BMW, majoritatea mașinilor autohtone, și le furnizează mașinilor de Formula 1.
2. TRW. Lider mondial în producția de cilindri de ambreiaj de calitate pentru zeci de producători auto diferiți. Toate produsele au certificate de calitate ISO 9002, MIRA, RBA, TUV.
3. Metelli. O companie italiană care produce produse folosind un sistem automat de control computerizat și se asigură că toți parametrii produselor respectă sistemul de calitate ISO 9002.
4. Febi. Producator de produse de calitate certificat ISO 9002.
5. Herzog. Un producător german care produce cilindri de ambreiaj atât pentru autoturisme, cât și pentru camioane, inclusiv pentru modele autohtone.
6. Valeo. O companie franceză specializată în producția de componente de înaltă calitate, inclusiv cilindri de ambreiaj pentru BMW, Ford, General Motors, precum și alți producători, inclusiv autohtoni.

Pentru funcționarea normală a unei mașini, cuplul trebuie transmis de la motor la roțile motoare. Această activitate este efectuată de ambreiaj, care transmite cuplul printr-un lanț de verigi de transmisie către roată.

Funcția sa principală este de a deconecta temporar motorul de la cutia de viteze, precum și de a porni fără probleme lanțul de verigi de transmisie atunci când motorul este pornit.

Cu ajutorul acestuia, se previne o schimbare bruscă a sarcinii, se asigură o pornire lină a vehiculului de la oprire, iar piesele transmisiei sunt protejate de efectele sarcinilor momentului de inerție, care apare atunci când rotirea bruscă a arborelui cotit al unui motor în funcțiune. încetinește atunci când șoferul cuplează o altă treaptă de viteză la cutia de viteze PP.

Alături de sistemul electromagnetic și de frecare, este utilizat pe scară largă tipul său hidraulic, care este cel mai răspândit în modele moderne mașini. Partea principală a designului acționării hidraulice este cilindrul principal al ambreiajului.

Sarcina sa principală este de a transmite impulsul de la pedală la elementul de lucru. Este folosit pentru a porni mașina, a o opri și a schimba treptele.

Sistemul hidraulic contine:

• pedala
• cilindri master și slave
• furca de eliberare a ambreiajului
• rulment de deblocare
• racordarea conductei

În termeni generali, unitatea de oprire funcționează după cum urmează. După ce șoferul apasă pedala corespunzătoare, tija cu pistonul în interiorul părții principale este pusă în mișcare, apoi forța este transmisă prin conducta conductei de fluidul de lucru către pistonul elementului de lucru, a cărui tijă, prin furcă și rulment de eliberare, furnizează forța inițială în continuare printr-un sistem de arcuri și discuri către volantul mecanismului.

După ce sarcina de pe pedală este îndepărtată, toate părțile sistemului hidraulic de oprire revin la punctele inițiale folosind arcuri de retur.

Adesea, funcționarea eficientă a unei acționări hidraulice este împiedicată de curgerea lichidului de frână. În astfel de cazuri, este necesar să se inspecteze părțile principale și de lucru, toate secțiunile conductelor de legătură pentru a determina unitatea defectă. In continuare se inlocuieste sectiunea care prezinta scurgeri, de exemplu, poate fi necesara inlocuirea cilindrului principal de ambreiaj, si eventual si a celui care functioneaza, pentru a elimina defectiunea.

La finalizarea reparației, este necesar să pompați întreaga unitate hidraulică și să eliminați complet aerul din fluidul de lucru. Acest sistem necesită atenție deosebităși monitorizarea muncii stabilite, deoarece fără ea conducerea normală este pur și simplu imposibilă. Dacă GCS nu funcționează corect în mașină, motorul nu este complet deconectat de la cutia de viteze sau includerea este „necurată” și se aude clar un zgomot;

Acest lucru reduce drastic durata de viață a cutiei de viteze, afectând negativ funcționarea cutiei. Strângerea incompletă a discului nu permite sincronizatoarelor cutiei de viteze să lovească ușor butucul, inelul sincronizator se uzează și, în timp, cuplarea vitezelor va deveni imposibilă sau treapta va rămâne cuplată și nu se va putea decupla.

Pentru a menține funcționarea unității, este necesar, în primul rând, să se monitorizeze starea produselor din cauciuc care sunt echipate cu cilindrul principal de ambreiaj, precum și cu cel slave. Manșetele din cauciuc incluse în sistemul hidraulic sunt supuse uzurii operaționale și necesită înlocuire periodică. Produsele din cauciuc trebuie să fie înlocuite cel mai adesea în timpul reparațiilor auto, deoarece cauciucul este mult mai puțin rezistent la uzură decât fierul.

Când reparați sistemul hidraulic principal, este foarte convenabil să utilizați un kit de reparații pentru cilindrul principal al ambreiajului, care vă permite să efectuați reparații de înaltă calitate. Puteți selecta un kit de reparații și alte piese de schimb pentru mașina dvs. din cataloagele de pe site-ul nostru sau puteți utiliza formularul pentru a trimite o cerere de achiziție. Produsele din cauciuc au o gamă largă și nu sunt scumpe pe piață există mulți producători de renume.

După cum arată practica, kilometrajul și durata de viață a unei mașini înainte de necesitatea înlocuirii bunurilor din cauciuc pot varia, în funcție de condițiile de întreținere a mașinii și de abilitățile proprietarilor de mașini în operarea pieselor hidraulice.

Uzura produselor din cauciuc are loc după cum urmează. Fluidul de lucru din sistemul hidraulic are o proprietate negativă, cum ar fi higroscopicitatea. Prin atragerea umidității, lichidul de frână atrage și particulele de praf, care, acumulându-se în interiorul pieselor și mecanismelor, afectează agresiv cauciucul cizmelor și manșetelor. Mai des, după o perioadă lungă de neutilizare sau după iarnă, particulele de praf în suspensie creează sedimente.

Când pedala corespunzătoare este apăsată la pornirea motorului, cuplajul este deteriorat din cauza contactului cu sedimentul abraziv. Odată cu prima cursă a pistonului, murdăria din partea inferioară a cilindrului face microtăieri pe manșetă, prin care fluidul de lucru se scurge, iar pedala cade pe podea.

Deteriorarea este posibilă și dacă lichidul din sistemul de antrenare hidraulic nu este schimbat în limitele de timp recomandate de producători. Cele mai mici scurgeri dintr-un sistem hidraulic necesită reparații imediate pentru a preveni daune mai grave.

Prin achiziționarea unui kit de reparații GCS, puteți restabili funcționalitatea acționării hidraulice. Dacă urmați toate regulile și instrucțiunile, repararea cilindrului principal al ambreiajului nu este o sarcină atât de dificilă. Cu suficient timp și dorință, este destul de posibil să se pună în aplicare lucrari de renovare pe cont propriu. În același timp, se economisesc mult efort și bani fără a fi nevoie să achiziționați componente și piese de schimb scumpe, fără a implica personalul din stația de service.

Înainte de reparații, este necesar să se studieze structura cilindrului principal al ambreiajului, inclusiv manșetele, pistonul și carcasa. Pot exista mai multe motive pentru a începe reparațiile.

Trebuie amintit că, dacă nu există lichid, procesul de apăsare a pedalei va fi complet inutil. Dacă reparațiile corespunzătoare nu sunt efectuate în timp util, performanța transmisiei poate fi redusă.

Pentru a efectua reparații, mașina este poziționată astfel încât partea din față să fie ridicată. Lichidul de frână este golit. După reparație, este mai bine să completați unul nou.

Pentru a elimina piesa necesară, aveți nevoie de o cheie specială. Adevărat, puteți face acest lucru cu o cheie reglabilă. Demontăm lichidul de frână principal, scurgem lichidul de frână rămas din el și apoi îl deschidem pe o suprafață plană. După deschiderea cilindrului, asigurați-vă că spălați toate piesele cu lichid de frână. Nu este permisă folosirea uleiului sau a benzinei pentru aceasta. În continuare, examinăm cu atenție conținutul GVC, toate detaliile sale.

Piesele uzate și deformate trebuie înlocuite, precum și toate piesele din trusa de reparații. Totuși, subliniem că nu este recomandat celor care nu au absolut nicio abilități și experiență în lucrările de instalații sanitare. În acest caz, nu mai rămâne nimic de făcut decât să schimbi ansamblul cilindrului principal al ambreiajului.

Toate operațiunile de reparație trebuie efectuate cu mare atenție. Înainte de a scoate cilindrul principal al ambreiajului, ar trebui să vă amintiți locația pieselor și procedura de demontare. Asamblarea se realizează în ordine inversă.