Motor cu abur bricolaj al unei noi generații. Generator de abur de camping DIY. Motor cu abur fără mașini și unelte.

Alfa: el caracteristica principala este că cele două pistoane sunt în cilindri diferiți, iar schimbătoarele sunt amplasate unul după altul între cele două pistoane. Motorul are mai mulți cilindri în serie, dar „dublă acțiune” corespunde și clasificării alfa. Betta: Caracteristica sa principală este că două pistoane sunt întotdeauna amplasate în același cilindru tubular. Semifabricatul are un manșon de ghidare prin care trece un piston, care mișcă pistonul de deplasare. Meyer cu mecanismul lui diamant.

Gamma: Se deosebește de Betta doar prin separarea sa în doi cilindri. Unul este pentru serviciu, celălalt este Scroller. Volumul de lucru dintr-un cilindru, racit deasupra pistonului de lucru, comunica cu un alt cilindru, fierbinte, cu o deplasare astfel incat gazul comprimat, expulzat, trece prin regenerator si intra sub deplasant.

Baza cilindrului a servit tip. A fost un betta dezvoltare tardivă tip. Am observat rezervorul de gaz, ventilatorul de aer, care furnizează aer în camera de ardere printr-un canal și fluxul de răcire al zonei reci pe celălalt. În același caz, era un al treilea piston pe direcția orizontală, era un mini-compresor încorporat! Aceasta a menținut presiunea aerului, gazul de lucru, spatiu interior motor de la 6 la 8 bari! Cadrul tubular prezentat în fotografie este un cazan cu aer comprimat.

Astfel, motorul însuși a compensat pierderea de presiune internă. În spatele acestui obiect străvechi vezi un evantai. Acesta este un ventilator acționat de un motor cu aer cald, probabil un antic și mai valoros! Mai jos, text de Jim Symanski.

El a fost și la această expoziție deschisă. Se dovedește că mașina Stirling este ușor reversibilă. Fluidul de lucru era cunoscut sub numele de apă. Malone și-a construit propriile motoare și prototipuri. Teoretic, apa nu este limpede, deci cilindrii, conform brevetului lor, fig. 40 au fost foarte lungi pentru ca elasticitatea ușoară a apei să obțină o cursă relativ lungă suficient de lungă pentru a face treaba și a muta țigările.

Brevetul a fost cumpărat și depus. A fost construit un motor de 50 CP. cu apa in gazul de lucru! Nimeni nu și-a repetat încă experimentele. Pentru a lucra cu apă, care are un modul de elasticitate foarte mare și este aproape de neînțeles, cilindrii trebuie să fie foarte lungi. Și așa a fost, așa cum se poate vedea din desenele de brevet ale lui Malone.

german Vladimirovici Smirnov german Vladimirovici Smirnov

În anii 1970, John Whately a construit o mașină care funcționa cu ciclul Malone. Se poate observa că cilindrii funcționează cu apă foarte mult timp. Acum autorul acestor articole continuă să colaboreze cu revista „Tehnologie pentru tineret”.

Articolele dvs. au fost găsite astăzi

A scris un număr mare de articole și cărți despre oamenii de știință ruși. Institutul de construcții navale din Leningrad, după doi ani de muncă în industrie, a fost invitat la revista „Tehnologie pentru tineret”, unde a trecut prin toate nivelurile serviciului editorial, de la șef de departament la redactor-șef adjunct. După ce și-a dedicat aproximativ 17 ani din viață TM, Smirnov a lucrat într-o serie de alte publicații: la Agenția de presă Novosti, în revistele Ogonyok, Technology and Science, VDNKh URSS și săptămânalul Vocea patriei. Zakharchenko pentru a crea revista „Miracole și aventuri” - o publicație de tip nou pentru Rusia.

Cercul principal al intereselor creative ale lui German Smirnov este termodinamica, hidromecanica, construcțiile navale, transporturile, istoria științei și tehnologiei interne, istoria echipamentelor militare în general și a marinei în special. El a scris următoarele cărți: „Mendeleev”, „Succesorii lui Arhimede”, „Sub semnul ireversibilității”, „Născut de vârtej”, „Povestiri despre arme”, „Nave și bătălii” și altele, precum și mai mult de o mie de articole în cele mai importante reviste ale țării.

Prezentarea a fost un succes. Un model pe care nu l-am putut termina, dar l-am adus și l-am expus unui juriu științific. Acesta este un model al motorului nostru Sterling realizat pe motor ardere internă Scoala de Automobile din Moscova MAMI. Am terminat cursa înainte de a termina modelul. L-am lăsat pe scaun pentru un grup de studenți care ne-au urmat pentru a continua proiectul. Nu am nicio veste despre succesul modelului.

Iată-ne, trei pasionați de motoare Stirling, pasionați de subiect. Acest motor are o magie deosebită, un efect fantastic asupra minții umane! Suntem trei studenți în ultima etapă a studiilor, mai avem puțin pentru ziua de prezentare a proiectelor noastre End of the Race.

Primul din dreapta este Zdennik Kapln, un student din fosta Cehoslovacie, din orașul Brno, Cehia. Cam așa: Volodia Matrosov. După ce a terminat cursa, a lucrat pentru o companie guvernamentală și s-a alăturat Armatei ca locotenent inginer. După terminarea studiilor, Zdeniuk s-a întors la Brno. Și-a terminat doctoratul urmând motoare Stirling. Am vizitat anul acesta la „Deja profesor la Școala Politehnică din Brno”. Am menținut contactul prin poștă timp de câțiva ani, dar apoi mesajul a fost pierdut.

Capul care acoperă camera de ardere lipsește. Încercarea de a porni generatorul mașinii nu a ajutat. Motorul nu l-a putut mișca. Trebuie recunoscut faptul că puterea motorului nu este suficientă pentru a porni generatorul. Ne-am cunoscut în studioul lui Jaime Gros. Acestea vin cu două modele de motoare Stirling, proiectate și construite în timpul formării profesionale a elevilor de la acest centru de formare. Prin timp scurt Ni s-a spus că datorită acestei întâlniri au reușit să corecteze erori minore din build și să-l pună în producție.

În fotografia din stânga, ne uitam împreună la desenele lui Jaime pe ecranul computerului său, în mijloc erau numeroasele prototipuri de motoare Stirling construite de Jaime Gross. Și iată fotografii cu noul proiect realizate de elevii Villena. Viața continuă, multe companii din lume lucrează cu subiectul și apar niște adevărate pietre prețioase ale tehnologiei.

Generator electric, foarte compact, cu motor Stirling din 4 cilindri cu actiune dubla. ÎN epoca modernă Acesta este un model foarte avansat, rădăcinile sale ne captivează prin design, tehnologie, succes comercial. Acesta este cu siguranță un pas foarte important înainte pentru tema Stirling. Brent pentru permisiunea de a publica informații despre cărțile sale.

Unitate de încălzire și generare de energie în bucătăria unei case, mobilă pentru instalare în iahturi și pentru camping. Fotografii și diagramă ale mecanismului de antrenare al acestui motor Stirling. În această fotografie puteți vedea cum unitatea cazanului este încorporată în generatorul din dulapul de bucătărie.

Producția de energie electrică deținută de stat Meridian și cooperativa faimoasă din Țara Bascilor, cooperativa Mondragon. În prezent este o companie la nivel european și eventual la nivel mondial, pentru producția și comercializarea echipamentelor de microcogenerare. Nou concept de producere a energiei electrice în același timp cu producția casnică apă fierbinte. Concept de generație situat la nivel de locuințe, fermă sau comunitate de cartier, furnizând energie electrică nedistribuitoare.

Cogenerarea sau mini-generarea este din ce în ce mai prezentă ca o nouă tendință pe piața de astăzi. Un alt produs similar este perfect adaptat pentru microgenerare. Acest produs este atat un cazan pe gaz pentru incalzire cat si instalarea de microeducatie la nivelul unei case sau apartament. Bloc pentru instalare in casa, cazan pe gaz, granulat, combustibil, carbune si minerale etc. pentru producerea apei calde menajere, incalzire si cu motor Stirling cu generator electric incorporat.

Microgenerare locală sau microgenerare conectată la reteaua electrica. Generarea de energie electrică prin utilizarea surselor de energie alternative și regenerabile, cum ar fi biomasa și solarul energie termică. Semnătură dedicată producției de utilaje de grădină încă din anii postbelici.

Aceste fotografii arată diferite motoare Stirling în generatoare. Motoarele sale sunt implicate în numeroase programe de dezvoltare pentru utilizarea energiei alternative, a energiei solare, a biomasei etc. Presiunea inițială a gazului de funcționare este de 150 bar. De asemenea, se știe că au experimentat cu hidrogen. Puterea sa termică variază de la 8 la 26 kW, ceea ce permite generarea de energie electrică de la 2 la 9,5 kW.

Dar acesta este un alt subiect foarte complet, subiectul istoriei. Este un articol fascinant, la fel ca orice alt articol al oricărui alt obiect tehnic. Mai multe enciclopedii l-au descris. Și apoi există un loc de informare absolut vacant! Și nu doar ca motor termic, ci și ca mașină frigorifică! Ca un mixer de gaz! Este unul dintre puținele motoare termice care este practic ireversibilă în practică, nu teoretic. Odată cu problemele de poluare și problemele de deficit de petrol, problema energiilor alternative la petrol sau cărbune, utilizarea energiei termice solare sau nucleare devine din ce în ce mai relevantă.

Și rezultă că motorul Stirling se adaptează cu ușurință oricărei surse de căldură! Designul său foarte compact îmi va permite să instalez acest motor ca motor de propulsie într-un submarin. Aici putem găsi o bibliografie excelentă a Stirling Motors.

„Grupul de lucru Stirling Motor din München”. Imaginea de mai jos arată mai bine pe motor. Alphonse Vassallo cu elice sau ca elice volan, pe axa motorului pentru a-și demonstra capacitatea dinamică. De-a lungul anilor, afacerea a evoluat pentru a include mașini proiectate și dezvoltate din motorul Stirling.

Acest 4 cilindri este cel reprezentat de dl. Don Isaac, arată ca un generator în fotografia din stânga. Motorul a fost expus la un spectacol de amatori, care a inclus și Jim Symanski. Cu motoare cu aer cald. El restaurat sau construit.

În schimb, a fost anunțată dizolvarea. A dispărut și o fotografie a unui grup de ingineri condus de Don Issac, care avea o pagină. Don Isaac și soția sa și alți patru parteneri au dezvoltat tehnologia motorului Stirling. Brent, autor a mai multor interviuri cu multe persoane și multe companii.