Cel mai lung tunel rutier. Cele mai lungi tuneluri

Tunelul Lefortovo

La Moscova, liderul ca lungime este tunelul Lefortovo. Se află în partea de sud-est a Moscovei și face parte din al treilea inel de transport. Cel mai lung tunel din Moscova are o lungime de 3.246 de kilometri, este și unul dintre cele mai mari tuneluri din Europa. Tunelul este situat sub râul Yauza și parcul Lefortovo. Tunelul Lefotovo are șapte benzi pentru vehicule (trei benzi în direcția nord și patru benzi în direcția sud).

Poreclit „Tunelul morții”

Fiecare fâșie are trei metri și jumătate lățime. Tunelul Lefortovo este un tunel adânc (până la 30 de metri), o astfel de adâncime este dictată de necesitatea de a absorbi zgomotul și vibrațiile dintr-un flux mare de trafic.

În medie, aproximativ 3.500 de vehicule trec prin acest tunel pe oră și face față bine acestei intensități. Dar în timpul orelor de vârf debitul crește la șapte până la opt mii, ceea ce provoacă accidente frecvente, inclusiv decese. Potrivit statisticilor, acest tunel este una dintre cele mai periculoase secțiuni de drumuri din Moscova în ceea ce privește numărul de accidente, în legătură cu aceasta a primit o poreclă nemăgulitoare - „tunelul morții”.

Cauzele accidentelor de mașină

Motivul unui pericol atât de mare constă într-o încălcare banală a regulilor de circulație legate de limitele de viteză și ignorarea liniei de demarcație solide dintre benzile de circulație, care exclude schimbarea benzilor. Viteza maximă permisă în tunel este de 60 km pe oră, dar „recordul” de viteză este de 236 km pe oră.

Tunelul Lefortovo este echipat cu sisteme de siguranță și de susținere a vieții: ventilație, sistem de drenaj, sistem de protecție împotriva incendiilor. De asemenea, telefoane publice și sisteme de supraveghere video sunt instalate pe toată lungimea. Este prevăzut un centru de control central pentru a gestiona toate comunicațiile.

Cel mai lung tunel din Moscova a fost pus în funcțiune în decembrie 2003. Apropo, cel mai lung tunel rutier din lume se află în Norvegia, lungimea sa este de aproape 25 de kilometri.

Victor Alexandrov, Samogo.Net

Ce este un tunel? Aceasta este o structură subterană a cărei lungime este semnificativ mai mare decât lățimea și înălțimea. Sunt multe dintre ele construite în lume - pietoni și biciclete, pentru mișcarea vehiculelor, apă, pozarea cablurilor și alte nevoi umane. Articolul vorbește despre cel mai lung tunel din Moscova.

Scop

Tunelurile sunt necesare pentru a putea depăși diferite tipuri de obstacole, cum ar fi munți sau râuri (în unele locuri, construirea unui pod peste un corp de apă este problematică din punct de vedere ingineresc sau interferează cu trecerea navelor). Cu ajutorul lor, puteți reduce semnificativ distanța și timpul pe drum, de asemenea, tunelurile ajută la ameliorarea fluxurilor de trafic sau la evitarea traversării acestora;

Scurt istoric

Această clădire este una dintre cele mai vechi. În urmă cu peste zece mii de ani, oamenii tăiau deja pasaje în munți, puțuri de mine, catacombe și cariere. Grecii, romanii, egiptenii și babilonienii cu mult înainte noua era a efectuat lucrări subterane pentru extragerea minereului de fier, cărbune, construcția de temple și morminte, orașe peșteri, alimentare cu apă, iar mai târziu pentru trecerea transporturilor.

În Evul Mediu, multe tuneluri au fost construite în scopuri militare, în timpurile ulterioare au început să fie construite ca căi navigabile de comunicare.

Primul tunel pentru circulația trenurilor a fost construit în 1826-1830 pentru comunicarea dintre Liverpool și Manchester, dar în Rusia prima astfel de structură a apărut puțin mai târziu - în 1862.

În 1927, în SUA, primul tunel din lume a fost construit sub Hudson. În URSS, o structură similară a apărut în 1959 la Moscova pe Kutuzovsky Prospekt. Astăzi există multe drumuri subterane în capitală. În continuare, vom afla care este cel mai lung tunel auto din Moscova. Numele și descrierea acestuia, fapte interesante sunt prezentate mai jos.

Cel mai lung tunel din Moscova: nume, descriere

În capitala Federației Ruse, liderul în ceea ce privește kilometrajul este Lungimea sa - 3 kilometri 246 de metri, este una dintre cele mai mari din Europa. Deschis în decembrie 2003. Este situat în partea de sud-est a orașului, trece pe sub râul Yauza și face parte din al 3-lea inel de transport.

Aici sunt doar 7 benzi de trafic: 3 dintre ele merg spre nord, iar 4 spre sud. Lățimea fiecărei benzi este de 3,5 metri.

Cel mai lung tunel din Moscova se află la o adâncime de 30 de metri, ceea ce este necesar pentru absorbția zgomotului și vibrațiilor unui flux uriaș de trafic. De asemenea, este echipat sistemele necesare susținere a vieții și siguranță: sisteme bune de ventilație, drenaj și protecție împotriva incendiilor. Camerele video și telefoanele publice sunt instalate pe toată lungimea drumului subteran și se primește un semnal radio. Un centru de control special monitorizează funcționarea tuturor comunicațiilor.

„Tunelul morții” - o poreclă nemeritată

Medie debitului Structura subterană Lefortovo este de 3.500 de vehicule pe oră. Dar în orele de vârf, intensitatea debitului crește la 7-8 mii de mașini pe oră și tunelului îi este greu să facă față unei astfel de încărcături, așa că aici apar adesea accidente, în care uneori mor oameni. Potrivit statisticilor, acest cel mai lung tunel din Moscova este unul dintre cele mai riscante secțiuni de drum. Pentru aceasta, oamenii l-au numit „tunelul morții”.

Cu toate acestea, principalele cauze ale tuturor accidentelor rutiere, după cum se știe, sunt încălcările regulilor de circulație. La fel este și în metroul auto Lefortovo: cu o viteză maximă permisă de 60 km/h, nicio mașină nu circulă mai lent de 75-80 km/h. Record de viteză - 236 km/h! Încălcările sunt confirmate de înregistrările video ale multor accidente.

Un alt deținător de record

După Lefortovo, cel mai lung tunel din Moscova este Serebryanoborsky. A fost deschis la sfârșitul anului 2007. Lungimea sa totală este de 3 kilometri 126 de metri, adâncimea sa este de puțin peste 40 de metri.

Acest al doilea cel mai lung tunel din Moscova este format din trei „mâneci” și face parte din Krasnopresnensky Prospekt, a cărei construcție continuă până în prezent. Acest drum subteran este situat sub zona naturală protejată de stat Serebryany Bor. Are originea la intersecția străzilor Osennaya și Krylatskaya și se termină în vestul Moscovei în Trinity-Lykovo.

Acum știți care este cel mai lung tunel din Moscova.

Cel mai lung și adânc tunel din lume, care trece pe sub Alpii Elvețieni, s-a deschis în sfârșit! Pentru a marca această ocazie, în acest articol ne vom uita la cele mai lungi tuneluri feroviare din lume.

Deci, hai să mergem!

10. Tunelul Gumzang, Coreea de Sud - 20,3 km

(Tunelul Geumjeong)

Gumzangl este pe locul zece pe lista celor mai lungi tuneluri feroviare din lume. Face parte din calea ferată de mare viteză Seul-Busan. Un tunel îngropat în munți leagă zona Nopo de Gara Busanjin din Busan.

De asemenea, Gumzangl este cel mai lung tunel feroviar din Coreea de Sud. Este situat la o adâncime de peste 300 m de sol. Lățimea sa este de 14 metri, înălțimea 12. Tunelul aparține Administrației Căilor Ferate din Coreea de Sud.

Construcția tunelului, care a fost finalizată în 2009, a avut loc în trei secțiuni. Primele două locații au fost deschise în 2008. Ultima secțiune, care leagă Nopo-dong și Hwameong-dong, a fost finalizată în februarie 2009.

9. Tunelul Wushaoling, China - 21,05 km

(Tunelul Wushaoling)

Wushaoling, un tunel feroviar din provincia Gansu din nord-vestul Chinei, a fost cel mai lung tunel al țării până la sfârșitul anului 2007. Situat pe calea ferată Lanzhou-Xinjiang care traversează Munții Wushaoling. După ce tunelul a fost dat în exploatare, drumul dintre Lanzhou și Urumqi a fost scurtat cu 30,4 km și a devenit complet cu două căi.

Tunelul este format din două fire paralele, așezate la o distanță de 40 de metri unul de celălalt. Portalul de pe partea Lanzhou este situat la o altitudine de 2663 m, portalul opus este la o altitudine de 2447 m de până la 160 km/h. Linia de est a tunelului Wushaoling a fost pusă în funcțiune în martie 2006, linia de vest în august 2006. Costul total de construcție a fost de 7,8 miliarde de yuani.

22.221 km

(Tunelul Daishimizu)

Tunelul Daismizu, Japonia. Foto: Nihongarden/Wikimedia Commons

Un tunel feroviar pe linia de mare viteză Jōetsu Shinkansen la granița dintre prefecturile Gunma și Niigata.

În 1978, construcția tunelului Dai-Shimizu a fost finalizată. Acest tunel a fost săpat special pentru linia Joetsu Shinkansen, care era programată să fie finalizată în 1982. Acest tunel a fost cel mai lung tunel din lume. În timpul construcției, un incendiu a izbucnit în tunel, rezultând un fum foarte puternic - 16 muncitori au murit în urma otrăvirii monoxid de carbon. Tunelul Daismizu a redus timpul de călătorie între Niigata și Tokyo la aproximativ o oră și patruzeci de minute, cu trei ore mai rapid decât linia obișnuită Joetsu.

În plus, în timpul construcției tunelului a fost descoperită apă potabilă naturală. apă minerală, care se vinde și astăzi în sticle.

24 km

(Tunelul Wienerwald)

Tunelul feroviar lung de 13,35 kilometri de lângă Viena, care este în funcțiune din 9 decembrie 2012, trece pe sub partea de nord a Wienerwald, între Gablitz și Mauerbach. Această secțiune a noii secțiuni, cu viteze de până la 250 de kilometri pe oră, între Viena și St. Pölten, face parte din Căile Ferate de Vest austriac.

Secțiunea Viena-St. Pölten, actualul coridor feroviar cu patru sensuri și cel mai mare din Westbahn, a primit două ramuri de mare viteză care se extind mult la nord de linia inițială. Cea mai mare suprastructură este un tunel care traversează munții Wienerwald.

La 11 km de portalul vestic al tunelului Wienerwald, a fost construit un tunel cu două conducte (un tunel format din două conducte cu o singură cale conectate), iar restul este o secțiune cu o singură cale cu două șine. Construcția secțiunii cu o singură conductă a început în toamna anului 2004 prin sablare și forare. Forarea tunelului a fost finalizată doi ani mai târziu, lucrari structurale au fost finalizate în februarie 2010, construcția drumurilor a început în vara anului 2010.

Tunelul Wienerwald este doar o parte din complexul de tuneluri: portalul său estic (vienez) se termină cu un pasaj subteran într-un tunel lung de 2,2 km cu două linii suplimentare pentru vechea Westbahn (care este deja în funcțiune din decembrie 2008) și Lainzer. Tunel - tunel cu o singură conductă, cu două căi, cu o lungime de 11,73 km, care a fost deschis în 2012). Portalul estic al Tunelului Lainzer se ramifică în două portaluri. Un total de 24 km de tunelul Wienerwald și Lainzer permit călătorilor de-a lungul Westbahn să viziteze noua gara principală a Vienei. Acest tunel este cel mai lung tunel din Austria.

6. Tunelul Iwate-Ichinohe, Japonia - 25.810 km

(Tunelul Iwate-Ichinohe)

Tunelul feroviar japonez Iwate-Ichinohe face parte din linia Tohoku Shinkansen care leagă Tokyo de Aomori. Când a fost deschis în 2002, a fost cel mai lung tunel terestru din lume, dar a fost depășit de tunelul elvețian Lötschberg în iunie 2007.

Tunelul este situat la 545 km de gara Tokyo pe linia Tohoku Shinkansen, la jumătatea distanței dintre Morioka și Hachinohe. Lucrări preliminare Construcția tunelului a început în 1988. Construcția a început în 1991. Tunelul a început să funcționeze când calea ferată a fost deschisă în 2002. Adâncimea maximă este de aproximativ 200 m.

Tunelul trece prin terenul deluros de lângă Muntele Kitakami și Muntele Ou. Râurile Mabuchi și Kitakami sunt situate în apropierea portului tunelului Tokyo.

Iwate-Ichinohe este o structură cu un singur tub, cu două căi, în formă de potcoavă. Dimensiuni sectiune transversala: 9,8 m (latime) x 7,7 m (inaltime). Tunelul urcă cu o pantă de 0,5% din portul Tokyo pentru aproximativ 22 km și apoi coboară cu o pantă de 1% până la portul Aomori. În timpul construcției sale a fost folosit metoda noua Tunnel austriac (New Austrian Tunneling method; NATM).

26.455 km

(Tunelul Hakkōda)

Tunelul feroviar, cu o lungime totală de 26.445 kilometri (16.432 mile), este situat în nordul Japoniei, în prefectura centrală Aomori. Se întinde peste lanțul Hakkyoda și leagă satul Tenmabayashi de orașul Aomori.

Tunelul Hakkoda face parte din Tohoku Shinkansen Northern Line și este situat între stațiile Shichino-Budawa și Shin Aomori. Lucrările preliminare la tunel au început în august 1998. Pe 27 februarie 2005, a depășit tunelul Iwate-Ichinoe al aceleiași linii Tohoku Shinkansen pentru a deveni cel mai lung tunel de suprafață din lume. După doar două luni, acest titlu i-a fost luat de Tunelul Lötschberg elvețian, care a pierdut acest titlu datorită tunelului de bază Gotthard care s-a deschis în 2016. Cu toate acestea, tunelul Lötschberg este în cea mai mare parte cu o singură cale, în timp ce tunelul de bază Gotthard este cu două căi, motiv pentru care rămâne cel mai lung tunel feroviar de suprafață cu două căi și un singur tub din lume.

Tunelul a început să funcționeze în 2010.

4. Noul tunel Guan Jiao, China - 32.645 km

(Noul tunel Guanjiao)

Acest tunel feroviar cu două conducte este situat pe linia 2 a căii ferate Qinghai-Tibet în Munții GuanJiao, provincia Qinghai. Lungimea totală a tunelului este de 32.645 km (20.285 mi), ceea ce îl face cel mai lung tunel feroviar din China.

China Railway First Survey and Design Institute a fost responsabil pentru proiectarea tunelului. Noul tunel Guan Jiao a fost proiectat pentru două tuneluri paralele cu o singură cale, cu viteze de deplasare de până la 160 de kilometri pe oră (99 mph). Durata totală a construcției a fost de 5 ani. Tunelul a fost construit în condiții geologice dificile și la altitudine mare, depășind 3.300 de metri (10.800 ft) deasupra nivelului mării. Lucrările la construcția acestuia au început în 2007 și au fost finalizate în aprilie 2014. Tunelul a fost deschis pe 28 decembrie 2014.

Portalul de nord-est al tunelului (37.1834°N 99.1778°E) este situat în județul Tianjun, portalul de sud-vest (37.0094°N 98.8805°E) este situat în județul Wulan.

3. Eurotunnel / Channel Tunnel, Marea Britanie-Franta - 50 km

(Tunelul canalului)

Conectând Marea Britanie de Europa continentală (portale către Folkestone, Kent și Pas de Calais în nordul Franței), tunelul are cea mai lungă secțiune subacvatică din lume, cu 37,9 kilometri (23,5 mile).

Chiar dacă acest tunel este un miracol epoca modernă, ideea construirii acestuia îi aparține inginerului francez Albert Mathieu, care în 1802 a propus construirea unui tunel sub Canalul Mânecii. Planurile sale includeau crearea unei insule artificiale în mijlocul canalului, unde se puteau opri întreţinere cărucioare de cai.

„Acesta este un megaproiect. A revoluționat geografia Europei și a ajutat să cimenteze calea ferată de mare viteză ca alternativă viabilă la zborurile pe distanțe scurte”, a declarat Matt Sykes, expert în tuneluri și director al firmei de inginerie Arup.

Fapt interesant: în ciuda faptului că atât britanicii, cât și francezii au început lucrările la crearea tunelului în același timp, primii au lucrat mai mult.

53.850 km

(Tunelul Seikan)

O caracteristică unică a tunelului Seikan din Japonia este că secțiunea sa de 23,3 kilometri (14,2 mile) se află la 140 de metri (460 de picioare) sub nivelul mării. Până la construirea tunelului de bază Gotthard, Seikan a fost cel mai lung și mai adânc tunel feroviar din lume.

Se întinde pe strâmtoarea Tsugaru, legând prefectura Aomori de pe insula Honshu cu insula Hokkaido. Lucrările la tunel au început în 1964 și au fost finalizate în 1988.

Fapt interesant: În 1976, muncitorii din construcții au dat peste o zonă de rocă moale, făcând ca apa să intre în tunel cu o viteză de 80 de tone pe minut. Scurgerea a fost neutralizată doar două luni mai târziu.

57 km

(Tunelul de bază Gotthard)

Liderii europeni, inclusiv cancelarul german Angela Merkel și fostul presedinte Franța Francois Hollande, în iunie 2016, a participat la ceremonia de deschidere a unei structuri grandioase - Tunelul de bază Gotthard, în timpul căreia au fost demonstrate scene suprarealiste colorate cu participarea dansatorilor costumați, cântece și artificii.

Situat la o adâncime de 2.300 de metri (7.545 picioare, aproape 1,5 mile), tunelul reduce timpul de călătorie între Zurich, Elveția și Milano cu o oră.

Tunelul de 57 de kilometri trece între orașele Erstfeld în nord și Bodio în sud. Potrivit Swiss Travel System, trenurile care ating viteze de până la 250 de kilometri pe oră (155 mph) completează călătoria în 20 de minute.

Exploatarea comercială a tunelului a început pe 11 decembrie. În această zi, primul tren obișnuit de pasageri a plecat din Zurich la ora locală 06:09 și a sosit în Lugano la 08:17.

Tunelul de bază Gotthard a luat titlul de cel mai lung tunel feroviar din lume de la tunelul Seikan japonez de 53,9 kilometri nordic și a împins tunelul de 50,5 kilometri dintre Marea Britanie și Franța pe locul trei.

Fapt interesant: 3.200 de kilometri au fost folosiți la construcția tunelului cablu de cupru, a cărui lungime ar fi suficientă de la Madrid la Moscova.

Nu am mai dezbătut și am întrebat pur și simplu: Ar fi interesant de citit despre tuneluri, căi ferate și altele. Cel mai lung, cel mai complex etc. Norvegia, Elveția, alte țări... în China par să construiască acum tuneluri foarte impresionante.

În primul rând, amintiți-vă, ei bine, acum să trecem la înregistrări. Și vom începe cu cel mai lung tunel.

Construcția tunelului feroviar Gotthard se apropie de finalizare la granița dintre Elveția și Italia. Este tunelul de bază Gotthard (GBT, Gotthard-Basisttunnel) care va lega Elveția și Italia și va deveni, de asemenea, cel mai lung și mai adânc tunel din lume. Portalul sudic este situat în apropiere de satul Bodio, iar cel de nord se află lângă satul Erstfed. A fost creat pentru transportul feroviar peste Alpi.

Astăzi, cea mai lungă rută subterană este considerată a fi tunelul japonez Seikan, care leagă insulele Honshu și Hokkaido. Lungimea sa, fără apeducte, este de 53,6 kilometri. Celălalt frate celebru al său, care ocupă locul al doilea, este Eurotunnelul dintre Anglia și Franța, lungimea sa este de aproximativ 51 km.

La finalizarea lucrărilor la tunelul Gotthard, lungimea acestei frumuseți va fi de 57 de kilometri, iar luând în considerare pasajele de serviciu și pietonale - 153,4 km. Și atunci va deveni chiar tunelul din lume.

Tunelul este format din două autostrăzi subterane paralele pentru circulație în două sensuri, legate prin galerii la fiecare 325 m, de-a lungul cărora trenurile vor circula în direcții opuse. În interiorul tunelului vor fi două stații de cale ferată de urgență conectate la suprafață prin puțuri de urgență.

În general, ideea construirii unui astfel de tunel a fost propusă de guvern încă din 1947, dar prima versiune de construcție a fost pregătită abia în 1962. Cu toate acestea principala problema designul a devenit - ce tunel să alegeți, un singur tunel cu două șine simple sau două șine separate? Decizia în această chestiune a durat însă foarte mult timp și a fost luată în cele din urmă în 1998, când a fost introdusă o taxă suplimentară pe transportul greu în țară.

Se poate face clic

Dar, de fapt, primele lucrări de explorare au început mult mai devreme, în 1993, iar principalele abia în 2001. În total, au fost angajați aproximativ 3.500 de muncitori, care au inclus nu numai constructori, ci și geologi, ingineri și planificatori. Munca s-a desfășurat continuu, șapte zile pe săptămână și 24 de ore pe zi. Pentru a săpa un tunel în roci, s-au folosit atât mai multe sisteme de foraj de tunel, cât și operațiuni de forare și sablare. Tunelul are două „trunchiuri”, sub care trenurile vor circula în ambele sensuri. De-a lungul traseului sunt două gări, la care se vor putea schimba și trenurile. Apropo, costurile totale de construcție sunt puțin peste 10 miliarde de dolari SUA.

Traficul regulat prin tunel se va deschide în 2016. Experții spun că cele mai avansate tehnologii sunt utilizate în construcții. Pe 15 octombrie 2010, sub privirea tuturor companiilor de televiziune din lume, ultimii 3 metri de stâncă s-au prăbușit - tunelul a fost construit complet.

Și acum vă voi spune despre cel mai lung tunel de apă. Din anumite motive, este pe primul loc pe Wikipedia pentru cele mai lungi tuneluri. Cel mai lung tunel de apă este în Anglia, a început să fie construit în secolul al XVIII-lea, iar acum lungimea sa este de 154.000 de metri - acesta este apeductul Thirlmere

A fost construită între 1890 și 1925

Thirlmere Dam Raven_Crag

ÎN în ultima vreme Se întâmplă că cuvântul „cel mai” este din ce în ce mai folosit în relație cu China - țara cea mai populată, economia cu cea mai rapidă creștere, una dintre cele mai vechi civilizații de pe Pământ. Deloc surprinzător, cel mai larg tunel din lume a fost construit și în China. Deschiderea celui mai larg tunel din lume a avut loc pe 31 octombrie 2009.

Acest tunel, care trece de-a lungul râului Yangtze și leagă Shanghai de insula Chongming Dao, face parte dintr-un proiect tunel-pod de douăzeci și cinci de kilometri și jumătate, cu un buget de 12,6 miliarde de yuani (1,84 miliarde de dolari).

Diametrul interior al acestei structuri de tunel este de 13,7 metri, lungime – 8900 metri. În timpul construcției tunelului de către Shanghai Tunnel Engineering Co. a fost folosită o instalație de foraj cu diametrul de 15,43 metri, care este și un record mondial absolut.

Drumul de la Shanghai la insula Chungming Dao printr-un tunel prin care trece o linie de cale ferată și o autostradă cu șase benzi durează puțin peste douăzeci de minute.

Insula Chongming Dao este situată la vărsarea râului Yangtze și acoperă o suprafață de 1.200 de kilometri pătrați, ceea ce este egal cu 20 la sută din întregul teritoriu al regiunii Shanghai.

Din cauza legăturilor de transport slabe, dezvoltarea regiunii a fost îngreunată ponderea sa în PIB-ul total al Shanghaiului a fost de doar un procent și jumătate.

Autoritățile chineze plănuiesc să transforme Chongmingdao într-un exemplu de unitate teritorială modernă, cu infrastructură dezvoltată și care îndeplinește toate cerințele de mediu. De asemenea, se așteaptă că noul sistem de transport va ajuta la atragerea de investiții suplimentare în regiune.

Iată câteva tuneluri mai neobișnuite: Tunelul Turnului, Japonia Una dintre cele mai interesante clădiri din Japonia este Gate Tower din Osaka, Japonia. Această clădire este rezultatul unui compromis rar între un proprietar de teren și guvernul japonez.

Autostrada trece prin etajele 6, 7 și 8 ale acestei clădiri de birouri cu 16 etaje - chiar prin clădire. La primul etaj, informațiile de la etaj spun că etajele 6-8 sunt „închiriate de Hanshin Expressway”. Tunelul nu este în niciun fel legat de clădire. Se sprijină pe suporturi speciale și este închisă într-o structură specială, care ajută la protejarea clădirii de zgomot și vibrații.

Iată un alt exemplu interesant:

Tunnel Log, California, SUA

Tunnel Log - Tunelul de jurnal este un tunel care a fost sculptat dintr-un copac sequoia uriaș căzut în Parcul Național Sequoia, California, SUA. Copacul, de 84 de metri înălțime și 6,4 metri în diametru, a căzut în 1937 motive naturaleși a blocat drumul. ÎN anul viitor personalul parcului a tăiat un tunel de 2,4 metri (8 picioare) înălțime și 5,2 metri (17 picioare) lățime în copac, făcând drumul din nou circulabil.

Ei bine, din nou China:

Unul dintre cele mai neobișnuite drumuri din lume este Tunelul Guolian, care este situat în munții din provincia Henan, China.

Acest tunel are doar câteva decenii vechi, dar în acest timp Guolian a devenit unul dintre cele mai multe drumuri celebre piese și toate datorită locației sale neobișnuite și designului uimitor! Cert este că tunelul Guolian este așezat în stâncă și este o peșteră bizară, lungă de peste un kilometru!

Citire. Am discutat deja despre asta.

Acum să ne uităm la cel mai adânc tunel marin din lume:

Turcia a testat cu succes tunelul feroviar recent finalizat de sub strâmtoarea Bosfor, care leagă părțile europene și asiatice ale Istanbulului, relatează Reuters. Lungimea sa este de 13,6 km, adâncimea maximă este de 56 m Prim-ministrul turc Tayyip Erdogan a lansat primul tren de testare prin tunel în august 2013.

Finalizarea tunelului a fost amânată de mai multe ori, acum lansarea sa oficială este programată pentru 29 octombrie, aniversarea fondării Turciei moderne. Acest tunel va fi primul megaproiect finalizat la Istanbul.

Tunelul face parte din proiectul mai mare de 5 miliarde de dolari Marmaray, care include modernizarea sistemului feroviar de navetiști existent. Conform planurilor guvernamentale, 1,5 milioane de oameni vor folosi liniile de 76 km în fiecare zi.

Între timp, intervalul de trenuri sub Bosfor va fi de 2 minute, iar debitul tunelului va ajunge la 75 de mii de pasageri pe zi.

Construcția tunelului a început în 2004. un consorțiu japonez-turc, finanțat de Banca Japoniei pentru Cooperare Internațională (JBIC) și Banca Europeană de Investiții (BEI).

Să observăm că construcția acestui tunel a fost inițial un proiect extrem de complex din punct de vedere geologic, întrucât strâmtoarea se află într-o zonă seismică activă.

Cel mai înalt tunel rutier:

În provincia Sichuan din sud-vestul Chinei, a început construcția unui tunel prin Muntele Trola. Această structură face parte din complexul de autostrăzi Sichuan-Tibet. Tunelul va fi cel mai înalt din lume, deoarece va fi situat la 4240-4380 m deasupra nivelului mării.

În prezent, construcția drumului de 14,06 km lungime până la tunel este în plină desfășurare. Acest obiect este situat în estul Muntelui Trola. Lungimea tunelului în sine va fi de 7 km. Construcția acestui tronson de drum va fi finalizată în patru ani. Investițiile în proiect sunt estimate la 1,12 miliarde de yuani (172 de milioane de dolari). Odată ce tunelul va fi pus în funcțiune, timpul de călătorie prin Muntele Trola va fi redus cu cel puțin 2 ore - la puțin peste 10 minute.

Să ne amintim că construcția unei autostrăzi de la Sichuan la Tibet cu o lungime de 2415 km a devenit cea mai dificilă din lume. Drumul traversează 12 râuri și 14 munți la o altitudine de 4000-5000 m deasupra nivelului mării.

Din 2011 până în 2015 Autoritățile chineze vor aloca 954 de miliarde de dolari pentru dezvoltarea infrastructurii de transport a țării. Majoritatea fondurilor alocate vor fi cheltuite pentru construirea de noi drumuri, inclusiv autostrăzi. Astfel, în următorii cinci ani, în China se vor construi 108.000 km de drumuri expres. Până la sfârșitul anului 2015, acestea vor uni peste 90% din toate orașele din țară cu o populație de peste 200.000 de oameni. În prezent, lungimea totală a drumurilor din Regatul Mijlociu depășește 3,9 milioane de km.

Oh, da, am uitat complet, care este cel mai lung tunel rutier din lume?

Tunelul Laerdal este un tunel rutier care leagă orașele Laerdal și Aurland, parte a autostrăzii E16 dintre Oslo și Bergen. Tunelul de 24,5 kilometri este cel mai lung tunel rutier din lume.

Construcția a costat 120 de milioane de euro. Deschis la 27 noiembrie 2000 de regele Harald al cincilea al Norvegiei.

Condițiile naturale din Norvegia, cum ar fi terenul muntos, riscurile de căderi de pietre, clima nordică și multe fiorduri creează dificultăți pentru un transport rutier fiabil. În plus, transportul cu feribotul comun în această țară nu poate oferi întotdeauna o comunicare fiabilă pe tot parcursul anului. Prin urmare, în Norvegia, în ultimii 20 de ani, accentul în construcția de transport s-a pus pe construcția de poduri și tuneluri (cel mai adânc tunel rutier Eiksund din lume se află și în Norvegia). Construcția tunelului a avut loc între 1995 și 2000.

Tunelul este împărțit în patru secțiuni folosind grote speciale.

Aceste grote servesc ca punct de cotitură pentru vehicule, inclusiv pentru trenurile rutiere, și ca loc de oprire pentru odihnă.

Iluminarea de proiectare a grotelor, precum și aspectul traseului, fac călătoria prin tunel să nu fie atât de monotonă și „plictisitoare” durata călătoriei prin tunel este de aproximativ 20 de minute.

În tunel este folosit cantitati mari masuri de securitate. Telefoane de urgență sunt instalate la fiecare 250 de metri de-a lungul traseului, stingătoarele sunt amplasate la fiecare 125 de metri, iar pe lângă cele 3 grote au mai fost realizate 15 puncte de cotitură.

În tunelurile Ledardal, pentru prima dată în lume, pe lângă ventilația aerului, sunt folosite și instalații de purificare a aerului.

Tunelul are un volum mediu de trafic de aproximativ 1.000 de vehicule pe zi și este, de asemenea, fără taxă. Munții prin care trece tunelul ajung la o înălțime de 1600 de metri.

O călătorie prin tunel, datorită măsurilor de siguranță atente, nu pare plictisitoare, monotonă și nu adoarme șoferii. Trece o jumătate de oră – iar după zidurile de piatră, aspre, monocromatice, peisajele frumoase din centrul Norvegiei apar în toată frumusețea lor aspră.

Laerdal este renumit pentru Centrul pentru somon, o stradă veche cu case din secolele XVII-XVIII și la fel de renumită Biserica Borgund Stave (la 30 km distanță), care a fost construită în 1180 (!!!) și a fost perfect conservată până în prezent. .

La centrul de informare local puteți obține informații complete despre programul de autobuz către biserică și oferte pentru hoteluri și pensiuni. Nu este foarte clar dacă Laerdal este un oraș sau un sat mare după standardele locale, dar este foarte, foarte confortabil acolo. Puteți călători prin oraș cu bicicleta în literalmente 5 minute, sau puteți face o plimbare prin oraș-sat.

Ajutor: Este tunelul Laerdal într-adevăr cel mai lung tunel rutier din lume? La început nu vreau să cred asta, dar statisticile și cifrele mă conving:

Deci, primele 10 cele mai lungi tuneluri din lume:

1. Gotthard tunelul de bază 57,00 km

Cel mai mare tunel în construcție din întreaga istorie a Europei, lungimea planificată este de 57 km, structura va deveni cel mai lung tunel feroviar din lume. Proiectul este programat să fie finalizat în 2015

2. Seikan 53,90 km (Japonia) - este astăzi

cea mai lungă cale ferată tunel care leagă insulele Honshu și Hokkaido. Tunelul a fost deschis traficului pe 13 martie 1988. Are titlurile celui mai lung tunel feroviar și cel mai lung tunel subacvatic.

3. Eurotunnel 49,94 km, situat sub Canalul Mânecii între Folkestone (Kent, Marea Britanie) și Calais (Franța). Deși acest tunel este inferioară ca lungime totală tunelului Seikan, secțiunea sa subacvatică (aproximativ 39 km) este cu 14,7 km mai lungă decât secțiunea subacvatică a tunelului feroviar Seikan. Tunelul Mânecii a fost deschis oficial în 1994.

4. Lötschberg 34,70 km - cel mai lung tunel terestru de pe linia Berna - Milano, situat in Elvetia. Lungimea sa este de 34 de kilometri. Leagă zona Bernei și Interlaken cu zona Brig și Zermatt.

5. Tunelul Guadarrama 28,37 km - un tunel feroviar din Spania care leagă Madrid și Valladolid printr-o rută de mare viteză. Tunelul a fost deschis în decembrie 2007. Are titlul de cel mai lung tunel din Spania.

6. Tunelul Iwate-Ichinohe 25,81 km - un tunel feroviar subteran din Japonia care leagă Tokyo și Aomori. Tunelul a fost deschis în 2002 și la deschidere a avut titlul de cel mai lung tunel feroviar subteran.

7. Hakkoda 26,5 km - cel mai lung tunel terestru, Hakkoda, este situat în Japonia, lungimea tronsonului de cale ferată este de 26,5 kilometri.

8. Tunel Laerdal 24,50 km

9. Tunelul Daishimizu 22,20 km - Un tunel feroviar în Japonia care leagă Niigata și Tokyo. În timpul construcției tunelului s-a produs un incendiu și un fum, care s-a soldat cu viața a 16 muncitori.

10. Tunel Wushaoling 21,05 km

Tunel feroviar dublu în provincia Gansu din nord-vestul Chinei. Deține titlul de cel mai lung tunel feroviar din China

Cel mai lung tunel feroviar din Rusia este Tunelul Severo-Muysky, lungimea sa este de 15,3 km.

Cel mai lung tunel al viitorului este tunelul Japonia-Coreea, lung de 187 de kilometri, care va conecta Japonia și Coreea de Sud, negocierile cu privire la construirea lui sunt în curs de mult timp.

La Moscova, liderul ca lungime este tunelul Lefortovo. Se află în partea de sud-est a Moscovei și face parte din al treilea inel de transport. Cel mai lung tunel din Moscova are o lungime de 3.246 de kilometri, este și unul dintre cele mai mari tuneluri din Europa. Tunelul este situat sub râul Yauza și parcul Lefortovo. Tunelul Lefotovo are șapte benzi pentru vehicule (trei benzi în direcția nord și patru benzi în direcția sud).

Fiecare fâșie are trei metri și jumătate lățime. Tunelul Lefortovo este un tunel adânc (până la 30 de metri), o astfel de adâncime este dictată de necesitatea de a absorbi zgomotul și vibrațiile dintr-un flux mare de trafic.

În medie, aproximativ 3.500 de vehicule trec prin acest tunel pe oră și face față bine acestei intensități. Dar în timpul orelor de vârf debitul crește la șapte până la opt mii, ceea ce provoacă accidente frecvente, inclusiv decese. Potrivit statisticilor, acest tunel este una dintre cele mai periculoase secțiuni de drumuri din Moscova în ceea ce privește numărul de accidente, în legătură cu aceasta a primit o poreclă nemăgulitoare - „tunelul morții”.

Motivul unui pericol atât de mare constă într-o încălcare banală a regulilor de circulație legate de limitele de viteză și ignorarea liniei de demarcație solide dintre benzile de circulație, care exclude schimbarea benzilor. Viteza maximă permisă în tunel este de 60 km pe oră, dar „recordul” de viteză este de 236 km pe oră.

După cum știți, cea mai scurtă cale de la punctul A la punctul B este o linie dreaptă. Dar ce să faci dacă este imposibil să asfaltezi drumul în linie dreaptă din cauza unui munte, râu sau mare care blochează calea? Această problemă este adesea rezolvată prin construirea unui tunel subteran. Tunelurile moderne reprezintă o adevărată provocare pentru natură, ei design complex este o capodopera a ingineriei. În plus, unele tuneluri se remarcă și prin aspectul lor neobișnuit, datorită trăsăturilor peisajului sau imaginației arhitectului. Iată o selecție a celor mai impresionante tuneluri din întreaga lume.

10 FOTOGRAFII

Materialul a fost pregătit cu sprijinul site-ului les-kodru.com.ua - materiale ecologice pentru construcții. Construirea caselor nu este atât de dificilă. ca și construcția de tuneluri, dar necesită și o selecție atentă materiale bune. Una dintre acestea este scândura de punte, folosită la construcția de verande, terase și foișoare.

Proiectul de creare a unui tunel sub strâmtoarea Bosfor care să conecteze părțile europene și asiatice ale Istanbulului a început în 2004 și a costat statul 3,5 miliarde de dolari. Lungimea totală a tunelului este de 13,6 km. Interesant este că secțiunile tunelului, care sunt situate la 60 de metri sub nivelul mării, au conexiuni flexibile pentru a absorbi energia cutremurărilor. Numele „Marmaray” provine din cuvintele turcești „Marmara”, care înseamnă Marea Marmara, și „ray”, care înseamnă șină.

Tunelul rutier Eisenhower este remarcabil pentru că este unul dintre cele mai înalte tuneluri din lume. Înălțimea sa deasupra nivelului mării este de 3.401 de metri.

Un tunel feroviar care străbate Alpi și asigură transportul de marfă din nordul spre vestul țării. În acest moment este cel mai lung tunel feroviar din lume - lungimea sa totală este de 57,1 km. Deși lucrările de construcție au fost deja finalizate, deschiderea tunelului este planificată abia în luna iunie a acestui an.

Acest tunel feroviar suprateran este un fenomen botanic uimitor. Tunelul verde arcuit a fost creat nu de mâinile omului, ci de o împletire naturală a copacilor și a tufișurilor. Tunelul Iubirii este un loc popular de pelerinaj pentru turiști, în special pentru cuplurile îndrăgostite. În 2014, regizorul japonez Akiyoshi Imazaki a filmat filmul „Klevan: Tunnel of Love”, a cărui intriga este direct legată de tunelul ucrainean.

Tunelul feroviar de sub Canalul Mânecii care leagă Franța și Marea Britanie. Tunelul are aproximativ 51 km lungime, dar puteți călători de la Paris la Londra folosind Eurotunnel TGV în doar 2 ore și 15 minute.

Acest tunel, care trece 647 de metri sub râul Huangpu și leagă districtele Bund și Pudong, este foarte popular printre turiști. Faptul este că tunelul Bund nu este atât un mijloc de transport, cât o atracție interesantă pentru divertisment. Tehnologia sa optică combinată cu acompaniamentul muzical face că călătoria prin tunelul Bund este o experiență de neuitat.

Un tunel în stâncă, făcut sub regele lui Iuda Ezechia pentru a asigura cetatea cu apă. A servit la alimentarea cu apă de la izvorul Gion până la Iazul Siloam. Astăzi, o vizită la Tunelul Siloam este inclusă în programul celor mai multe excursii în Ierusalim. Tunelul în sine este inclus în complexul parcului arheologic City of David.

Acest tunel, săpat în versanții Alpilor Bernezi, se deschide direct spre ghețarul Aletsch, situat lângă frumoasele vârfuri ale munților Eiger, Monch și Jungfrau. Pe măsură ce ieși din Tunelul Jungfraujoch, vei putea imediat să admiri o panoramă amețitoare a peisajului Elveției, Franței și Germaniei.

Tunelul rutier Guoliang este un adevărat reper în China. Tunelul, de aproximativ 1.200 de metri lungime și doar 4 metri lățime, a fost construit de 12 localnici. Caracteristică interesantă Tunelul este că este parțial deschis - acest lucru a fost făcut în scopul iluminarii.

Cel mai lung tunel rutier din lume, tunelul Lærdal trece prin munți și face parte din autostrada dintre Oslo și Bergen. Lungimea totală a tunelului este de 24,5 km.