Cel mai mare tunel. Cel mai lung tunel din lume

Tunelurile sunt reale minuni arhitecturale, care s-au dezvoltat și s-au îmbunătățit încă din cele mai vechi timpuri. Tunelurile provin probabil din peșteri pe care oamenii antici le foloseau drept case. Dacă privim spre viitor, către o perioadă mai civilizată, putem observa că tunelurile sunt folosite ca pasaje secrete, de obicei subterane. Au fost folosite pentru a se ascunde de dușmani. În zilele noastre, tunelurile sunt construite în scopuri complet diferite. În această colecție vă voi povesti despre cele mai lungi tuneluri din lume și despre scopul lor

1. Deci, cel mai lung tunel din lume în acest moment se află în Japonia. Acest tunel feroviar are 53.850 de metri lungime. Imaginează-ți doar câte zile va dura să călătorești pe jos până să ajungi pe cealaltă parte

Tunelul Seikan este, de asemenea, cel mai lung tunel subacvatic din lume. După al Doilea Război Mondial, Japonia a simțit nevoia să conecteze insulele Hokkaido și Honshu, astfel încât țara să fie unificată geografic. De la planificarea sa din 1946 până la deschiderea sa oficială pe 13 martie 1988, a fost nevoie de mai mult de 40 de ani pentru a finaliza. Costul construcției bani mari: 538,4 miliarde de euro, echivalentul a 3,6 miliarde de dolari

Astăzi, din păcate, Seikan nu este folosit la fel de des ca altădată, deoarece călătoriile cu avionul sunt atât mai rapide, cât și mai ieftine. Cu toate acestea, această clădire a fost unul dintre principalele motive pentru care Japonia este puternică și unită până astăzi. De menționat că acest tunel va rămâne cel mai lung până în 2016, când se va construi Tunelul de bază Gotthard din Elveția.

2. Tunelul Mânecii, sau cel mai lung tunel internațional din lume, leagă Regatul Unit și Franța cu un pasaj de 50.500 de metri. Tunelul leagă orașele Folkestone din Marea Britanie și Calais din Franța. Tunelul se mândrește, de asemenea, cu cel mai mare tren care transportă mașini din lume, Eurotunnel Shuttle.

Construcția tunelului Mânecii a fost înghețată timp de aproape două sute de ani începând cu 1802, din cauza ezitării constante din partea britanicilor și a instabilității politice. În cele din urmă, construcția a început în 1988 și s-a încheiat destul de repede în 1994. Tunelul Mânecii a fost, de asemenea, unul dintre candidații pentru includerea în lista celor șapte noi minuni ale lumii. Fără îndoială, această mare structură a jucat un rol cheie în unirea Marii Britanii cu continent, deși cu punct material rămâne încă neprofitabilă

3. Comparativ cu alte tuneluri tunelul Lötschberg(L?tschberg) este încă foarte tânăr, a fost finalizat în 2006 și deschis oficial în iunie 2007. Tunelul Lötschberg este cel mai tunel lungîn lume pe uscat, are 34.700 de metri lungime. Tunelul circulă între cantoanele elvețiene Berna și Valais și este folosit de trenurile de marfă și de pasageri. Datorită cele mai noi tehnologii tunelul a fost construit foarte repede, în mai puțin de doi ani. În fiecare săptămână, mai mult de 20.000 de elvețieni îl folosesc ca scurtătură către spa-urile termale din Țara Galilor. Datorită L?tschberg, traficul în regiune a fost redus semnificativ, deoarece anterior camioanele trebuiau să ocolească Elveția pentru a ajunge din Berna în Valais. Este interesant că căldura de la ape subterane din tunel se încălzește sera Tropenhaus Frutigen, unde se cultivă fructe tropicale

4. în Norvegia - cel mai lung tunel rutier din lume, lungimea sa este de până la 24.000 de metri, situat în județul Sogn og Fjordane. Până în 1999, tunelul rutier Gotthard din Elveția a fost cel mai lung tunel rutier până când Laerdal a fost construit în 2000.

Tunelul Lardal a fost proiectat conform standardelor moderne. Spre deosebire de majoritatea tunelurilor, Laerdal este împărțit în patru părți, fiecare cu iluminare specială. Efectul de iluminare imită lumina naturală în zori și amurg. Un alt lucru pozitiv este că nu trebuie să plătiți bani pentru călătorie.

Conducerea prin tuneluri este întotdeauna percepută într-un mod special, foarte interesant - vezi cum farurile captează imagini și semne rutiere, cum foșnește aerul în timpul unui condus rapid și percepe lumina de la capătul tunelului cu o bucurie deosebită. V-am povestit despre cele mai lungi patru tuneluri din lume, vă dorim să conduceți prin fiecare dintre ele și să aveți o experiență de neuitat

1 martie 1880 iar construcţia căii ferate a fost finalizată tunel la trecere Sfântul Gotardîn Elveția - cea mai complexă structură inginerească a acelor vremuri, care a devenit un simbol al subjugării naturii de către om. Și astăzi vom vorbi despre mai multe cele mai mari și mai importante tuneluri din lume- de la deja menționatul Sfântul Gotthard din Alpi până la linia Marmaray de sub Bosfor, deschisă în octombrie 2013, fiecare dintre acestea a marcat o nouă piatră de hotar în dezvoltarea țării lor.

tunelul Gotthard. Elveţia

Pasul Sfântul Gotard din Alpi este cunoscut în Rusia datorită faptei comandantului Alexander Suvorov, care a traversat-o cu mare dificultate și pierderi în toamna anului 1799. Și în 1880, a devenit mult mai ușor să depășești munții din această zonă, deoarece acolo a fost finalizată construcția unui tunel feroviar de 15 kilometri, una dintre cele mai cunoscute astfel de structuri din lume. A simplificat semnificativ circulația mărfurilor în Europa și a devenit, de asemenea, una dintre cheile bunăstării economice a Elveției.

În 1980, nu departe de tunelul feroviar vechi de un secol, a fost deschis un tunel rutier lung de 16,9 kilometri. Și acum este în curs de construcție a unei structuri și mai mari la Pasul Gotthard - un tunel feroviar de 57 de kilometri, care, când va fi dat în funcțiune în 2017, va deveni cel mai lung din lume.

Tunelul Seikan. Japonia

În 1954, în Japonia a avut loc un eveniment tragic - în timpul unei furtuni fără precedent în strâmtoarea Sangar dintre insulele Honshu și Hokkaido, cinci feriboturi de pasageri s-au scufundat, ceea ce a dus la moartea a peste o mie de oameni. Și acesta nu a fost primul astfel de dezastru în acest loc - navele care navigau între cele mai mari două insule japoneze au murit în mod regulat timp de secole. Pentru a rezolva în sfârșit această problemă, guvernul japonez a decis să construiască un tunel sub strâmtoare.

Lucrările la această structură au început în 1964 și au durat mai bine de douăzeci de ani. Deschis în 1988, Seikan de 54 de kilometri a devenit cel mai lung tunel feroviar din lume și încă deține acest record.

În 1988, aproximativ 3 milioane de pasageri au folosit serviciile tunelului Sangar, în 1999 – 2 milioane, iar în 2009 – ceva mai mult de un milion. Pentru comparație, volumul anual de trafic de pasageri între Honshu și Hokkaido este de zeci de ori mai mare. Dar ca drum de marfă, acest tunel nu are concurenți demni.

Eurotunnel. Franța-Marea Britanie

Este greu de crezut, dar ideea de a construi un tunel între Franța și Marea Britanie a apărut la sfârșitul secolului al XVIII-lea - începutul secolului al XIX-lea, iar Napoleon Bonaparte însuși a acționat ca „client” al proiectului. Dar progresul real în această direcție a început abia după cel de-al Doilea Război Mondial, iar construcția în sine a început abia în decembrie 1987.

Marea deschidere a Eurotunelului a avut loc pe 6 mai 1994, cu participarea Reginei Elisabeta a II-a a Marii Britanii și a președintelui francez Jacques Chirac. Tunelurile (trei în total: două de transport și unul tehnic) sunt folosite ca tuneluri feroviare - prin ele circulă trenurile de mare viteză TGV Eurostar și Eurotunnel Shuttle în ambele sensuri, legând Londra de Paris și Bruxelles. Eurotunnelul reprezintă 67% din traficul de pasageri dintre Franța și Anglia.

tunelul Laerdal. Norvegia

Construit în Norvegia în 1995-2000, tunelul Lærdal poate fi numit cea mai frumoasă structură inginerească de pe planetă. În plus, acesta este cel mai lung tunel rutier din lume, deoarece lungimea sa este de 24,5 kilometri.

Pentru a diversifica măcar puțin traseul de progres și a scuti stresul șoferilor, arhitecții care au lucrat la Tunelul Lärdal l-au împărțit în patru părți aproximativ egale cu trei peșteri artificiale. Fiecare dintre aceste grote are propria culoare de iluminare, care conferă acestui obiect de inginerie originalitate și frumusețe. De asemenea, puteți să vă opriți în aceste peșteri, să parcați în gropi speciale și să vă odihniți puțin.

Podul Oresund. Danemarca, Suedia

Nu este complet logic ca lista celor mai mari tuneluri din lume să includă un pod care leagă două țări scandinave - Danemarca și Norvegia. Dar nicio eroare in acest fapt nu, din cauza celor aproape 12 kilometri de lungime a acestei structuri, 4050 de metri sunt subteran.

Arhitecții Podului Oresund au luat o soluție atât de extraordinară pentru că tocmai în acest loc trece calea de planare a avioanelor care se îndreaptă spre Aeroportul Copenhaga și nu poate fi blocată. Și navele care navighează prin strâmtoarea Öresund au nevoie de spațiu pentru o navigație de succes.

Tunelul Severomuysky. Rusia

La 5 decembrie 2003, în Buriatia a avut loc un eveniment istoric pentru toată Rusia - acolo a fost deschis tunelul Severomuysky, lung de 15 kilometri și 343 de metri. A devenit nu numai cel mai lung din Rusia, dar a marcat și sfârșitul construcției liniei principale Baikal-Amur, legendarul BAM - unul dintre cele mai mari proiecte de construcție ale vremurilor sovietice.

Construcția rețelei principale Baikal-Amur a început în 1938, în 1974 a fost declarat un proiect de construcție Komsomol șoc al întregii Uniri, au început să scrie cântece și să facă filme despre aceasta și sa încheiat în volumul așteptat abia în 2003. În timpul crearea BAM, au fost săpate 10 tuneluri, cel mai mare și Severomuisky a devenit unul important.

Marmaray. Turcia

În octombrie 2013, a avut loc un eveniment la care umanitatea a visat de secole, dar nu a crezut în realitatea implementării sale până în ultimul moment. La Istanbul a fost deschis tunelul feroviar Marmaray, care face legătura între țărmurile europene și asiatice ale strâmtorii Bosfor.

După deschidere, Marmaray a fost integrat în sistemul de metrou din Istanbul ca linie separată. De asemenea, este planificat să fie utilizat pentru transportul transcontinental de marfă și pasageri - tunelul va deveni parte a unui proiect feroviar global pentru a crea o infrastructură cu o singură cale din Marea Britanie până în Coreea de Sud.

Tunelurile au fost întotdeauna considerate structuri de neînlocuit necesare pentru trecerea în siguranță sau trecerea în subteran. Dar dacă mai devreme astfel de capodopere arhitecturale îi ajutau pe oameni să pătrundă în liniște pe teritoriul inamic, astăzi construcția lor este legată de alte scopuri. Mai mult, ele diferă unele de altele prin structură, locație și lungime. Am decis să vă spunem astăzi care sunt cele mai lungi tuneluri din lume.

Cel mai lung tunel japonez

Cel mai lung tunel feroviar de până acum este situat în Țara Soarelui Răsare. Se numește Seikan, care înseamnă „ospectacol maiestuos” în japoneză. Tunelul este destul de impresionant ca dimensiuni și are chiar o parte ascunsă sub apă. Astfel, lungimea sa totală este de 53,85 km, iar fragmentului subacvatic îi corespunde o lungime de 23,3 km. De aceea, pe lângă titlul de una dintre cele mai mari structuri de teren, Seikan mai are și un alt titlu - cel mai lung tunel subacvaticîn lume.

Structura în sine, care a fost construită în cel puțin 40 de ani, a fost ridicată în 1988. Conține două stații. Cu toate acestea, în ciuda puterii clădirii, Seikan nu este utilizat în prezent la fel de des ca înainte. Potrivit analiștilor, acest lucru se datorează creșterii tarifelor feroviare.

Seikan este un tunel a cărui adâncime este de 240 m. Această creație minunată a omului este situată sub faimosul, tunelul unește Hokkaido.

Puțini oameni știu că impulsul inițial care a dus la crearea acestui gigant a fost un taifun, în urma căruia 5 feriboturi de pasageri au fost naufragiate. În urma acestui dezastru, la bordul unuia dintre ei au murit peste 1.150 de turiști, inclusiv membri ai echipajului.

Cea mai lungă și cea mai terestră conexiune din lume

Cele mai lungi tuneluri din lume pot fi împărțite în următoarele tipuri:

supraterane;
subteran;
automobile sau drum;
feroviar;
sub apă.

Lamberg, construit cândva în Elveția, este considerat unul dintre cele mai lungi tuneluri supraterane. Lungimea sa este de 34 km. Trenurile pot circula cu ușurință de-a lungul ei, atingând uneori viteze de 200 km/h. Este de remarcat faptul că această structură îi ajută pe călătorii elvețieni să ajungă în una dintre cele mai populare zone de stațiuni ale țării - Valle - în câteva ore. Potrivit turiștilor experimentați, aici se află numeroase izvoare termale.

Este interesant că, pe lângă sarcina sa principală, Lamberg, ca și celelalte cele mai lungi tuneluri din lume, îndeplinește și o serie de altele. În special, în apropierea clădirii în sine există cele calde care ajută la încălzirea Tropenhaus Frutigen - o seră din apropiere și culturi tropicale care cresc pe teritoriul său.

Unul dintre cele mai mari metrouri auto

Cel mai lung tunel rutierîn lume - Lerdalsky. Această structură lungă de 24,5 km este un fel de pod de legătură între municipalitățile Airland și Laerdal, situate în vestul Norvegiei. Mai mult, tunelul Lärdal este considerat o continuare a celebrei autostrăzi E16, care se află între Bergen și Oslo.

Construcția celebrului tunel a început la mijlocul anului 1995 și s-a încheiat mai aproape de 2000. Din acel moment, structura a fost recunoscută ca fiind unul dintre cele mai lungi metrouri auto, lăsând în urmă celebrul tunel al Gotthard cu până la 8 km.

Interesant este că construcția trece prin munți a căror înălțime este peste 1600 m. Datorită calculelor precise ale arhitecților, experții au reușit să reducă sarcina șoferilor care se deplasează prin tunel. Și acest lucru a fost realizat prin crearea a trei grote suplimentare, echidistante una de cealaltă. În același timp, aceste peșteri artificiale împart spațiul liber de sub clădire în patru secțiuni lungi. Acesta este un tunel atât de neobișnuit și cel mai lung din lume.

Al treilea cel mai lung tunel feroviar

Al treilea cel mai lung dintre celelalte metrouri care trec prin şinele de cale ferată, considerat Eurotunelul. Această structură trece pe sub Canalul Mânecii și unește Marea Britanie cu o parte a Europei continentale. Cu ajutorul acestuia, oricine poate călători de la Paris la Londra în doar câteva ore. Trenul rămâne în interiorul conductei subterane în medie 20-35 de minute.

Marea deschidere a Eurotunelului a avut loc în mai 1994. În ciuda faptului că s-au cheltuit mulți bani pentru construcția acestui coridor subteran, comunitatea mondială l-a recunoscut ca fiind o capodopera miraculoasă. Prin urmare, clădirea a fost clasificată ca una dintre miracole moderne Sveta. Potrivit estimărilor preliminare, acest cel mai lung tunel din lume va deveni autonom abia după 1000 de ani.

Cel mai lung tunel din Alpi

Un alt coridor subteran incredibil care nu și-a pierdut poziția de peste o jumătate de secol este Tunelul Simplon. El este considerat cel mai de succes legăturăîntre orașul Domodossola (Italia) și Brig (Elveția). În plus, clădirea în sine are un convenabil localizare geografică, întrucât traversează celebra rută Orient Express și afectează una dintre liniile pe direcția Paris-Istanbul.

Incredibil, tunelul Simplon are propria sa istorie. Acești ziduri își amintesc foarte mult, de exemplu, faptul că în timpul celui de-al Doilea Război Mondial intrarea și ieșirea din el au fost minate. Cu toate acestea, o explozie neautorizată a fost evitată datorită ajutorului partizanilor locali. În prezent, metroul este format din două portaluri cu o lungime de 19803 și 19823 m Acum știți unde se află cel mai lung tunel din lume.

„monstru” neterminat în Alpi

În Alpi există și unul neterminat care se numește un adevărat monstru al clădirilor arhitecturale moderne. Acest titan, a cărui lungime este de aproximativ 57 km, este situat confortabil în Elveția prietenoasă. Potrivit dezvoltatorilor de proiect înșiși, scopul principal al tunelului este trecerea în siguranță a mărfurilor și pasagerilor prin Alpi. În plus, poate fi folosit pentru a reduce timpul unei călătorii de trei ore de la Zurich la Milano la două ore și cincizeci de minute.

Și, deși tunelul Gotthard nu este încă terminat, deja bate recorduri pentru suma de bani cheltuită. După cum se raportează într-o publicație străină, până în prezent, construcția coridorului subteran i-a costat proprietarilor săi 10,3 miliarde de dolari. Deschiderea unuia dintre cele mai lungi tuneluri feroviare este planificată pentru 2017.

Cele mai lungi tuneluri din lume: conexiune submarină între Japonia și Coreea de Sud

Guvernul sud-coreean, împreună cu japonezul, a elaborat un plan de construire a unui tunel de 182 km lungime. Această decizie a fost luată pentru a crește cifra de afaceri comercială și a accelera conexiunile de transport între cele două țări. Acest proiect, potrivit experților, va fi grandios. Și deși construcția sa abia începe, dezvoltatorii, inginerii și arhitecții au avut deja de înfruntat o mulțime de probleme. În special, nu este încă clar cum va funcționa sistemul de salvare dacă apare brusc un accident întâmplător.

Cel mai lung și mai scump tunel din lume

Cel mai lung tunel rutier, unde puteți vedea opt benzi ale autostrăzii simultan, este considerat Marele Tunel Boston. Cu toate acestea, structura și designul său uimitor palid, fără îndoială, în comparație cu suma pe care au trebuit să o plătească clienții acestei clădiri.

Potrivit datelor preliminare, bugetul total cheltuit pentru construcția tunelului a depășit 14,6 miliarde de dolari. Dar antreprenorii nu au putut face față acestei sume, așa că costurile zilnice suplimentare s-au ridicat la aproximativ 3 milioane de dolari. Peste 150 de macarale moderne au lucrat în timpul construcției Marelui Tunel Boston. Mai mult, peste 5.000 de angajați au participat la procesul în sine.

Cel mai lung tunel din toată Spania

Spania se lauda si cu Guadarama, un tunel terestru lung care leaga Valladolid de Madrid. Lungimea sa este de numai 28,37 km. Deschiderea acestei clădiri a avut loc în anul 2007. Mai târziu au început să vorbească despre Guadarama ca fiind cea mai mare lucrare de arhitectură din Spania.

Tunel mare subteran în Japonia

Japonia este renumită pentru clădirile sale subterane și supraterane, inclusiv pentru marele tunel feroviar Hakkoda. Lungimea sa totală este de aproximativ 26,5 km. Au trecut mulți ani de la deschiderea acestei clădiri până în prezent. Dar continuă să fie unul dintre cele mai unice pasaje spațioase, de-a lungul căruia pot trece simultan două trenuri.

Omenirea se poate lăuda cu mari realizări. Unul dintre ele este tunelurile. Acestea sunt cu adevărat adevărate minuni arhitecturale. Dezvoltarea și îmbunătățirea lor a avut loc și va avea loc întotdeauna.

Cine și când au inventat tunelurile nu se știe. Se crede că astfel de structuri provin din peșteri, pe care oamenii din antichitate le foloseau drept case.

Rolul modern al clădirilor s-a schimbat oarecum. În perioada civilizată, tunelurile sunt folosite ca pasaje secrete, avioane subterane. Erau adesea folosite pentru adăpost de inamici.

În vremurile moderne, rolul tunelurilor s-a schimbat semnificativ. Acum este un mediu privilegiat pentru călătoriile de mare viteză. Structura structurilor are schema standard V diferite țări. Dar lungimea și aranjarea unor astfel de tuneluri pot diferi semnificativ.

1. Tunelul de bază al Gotthard

Lungimea sa este de 57,00 km. Este adesea numit tunelul de bază al Gotthard. Folosit ca principală structură feroviară în Elveția. Lungimea sa este maximă din întreaga lume.

Dacă includeți toate pasajele (pietonale și de serviciu), lungimea acestuia va fi de aproximativ 152 km. Capătul sudic al structurii este situat lângă satul Bodio, capătul nordic este situat lângă satul Erstfed. Structura a fost creată inițial pentru nevoile feroviare. Cu ajutorul unui astfel de tunel a fost posibilă crearea unei comunicări prin Alpi.

Momentan, acest mesaj este închis - deschiderea structurii este planificată pentru sfârșitul anului 2017. În general, construcția tunelului prin Alpi a durat 14 ani.

2. Seikan

Lungimea structurii este de aproape 54 de metri (53,9 metri). Cel mai lung tunel subacvatic din lume. Construit pentru a conecta cele două insule japoneze Hokkaido și Honshu.

Tradus, numele său înseamnă „Spectacol maiestuos” și acest lucru este adevărat. Structura are o porțiune subacvatică (aproximativ 23,3 km), deoarece tunelul trece pe sub strâmtoarea Sangay.

3. Eurotunnel, 49,94 km lungime

Structura este așezată sub Canalul Mânecii. Conectează Folkestone (Kent din Marea Britanie) și Calais (parte a Franței).

Tunelul nu este cel mai lung din lume, dar are cea mai lungă parte subacvatică (până la 39 km, adică cu 14,7 km mai mult decât Seikan). Tunelul a fost deschis oficial în 1994. De atunci, a funcționat impecabil în fiecare zi, transportând milioane de oameni pe canal.

4. Lechberg, 34,70 km lungime

Reprezentant al celui mai lung tunel terestru. Situat pe linia Berna-Milan, în Elveția. Designul a fost creat la mijlocul secolului al XX-lea. A reușit să conecteze zona Bernei și Interlaken cu zona Brig și Zermatt.

5. Tunel Guadaram, lungime 28,37 km

Ocupă locul 5 în clasament. Acesta este un proiect feroviar spaniol care a fost creat la începutul anilor 2000. Deschiderea sa oficială a avut loc în decembrie 2007.

De atunci, oamenii au avut o oportunitate unică de a călători de la Madrid la Valladolid și înapoi fără probleme. A primit titlul de cel mai lung și mai căutat dispozitiv din toată Spania.

6. Tunelul Iwate-Ichinohe, a cărui durată este de 25,81 km.

Acesta este un exemplu de structură de cale ferată subterană în Japonia. Leagă două orașe îndepărtate - Tokyo și Aomori. Deschiderea structurii a avut loc în 2002. Tunelul a primit titlul de cea mai lungă structură feroviară subterană din lume.

7. Hakkoda, 26,5 km lungime

Este una dintre cele mai vechi structuri de teren din Japonia. Lungimea secțiunii sale de cale ferată este de aproape 27 km.

8. Tunelul Laerdal

Lungimea acestei structuri este de aproximativ 24,5 km. Pe bună dreptate este numit cel mai lung tunel auto. Construit în 5 ani, deschis în 2000. Leagă două municipalități îndepărtate - Laerdal și Aurland, care sunt situate în Norvegia.

Tunelul face parte din autostrada europeană dintre Oslo și Bergen. Munții prin care trece structura pot ajunge uneori la 1600 de metri și mai sus.

Particularitatea designului este prezența a 3 peșteri artificiale mari (grote). Sunt situate aproximativ la o distanță egală unul de celălalt. Astfel, întregul tunel este împărțit în 4 secțiuni aproximativ egale. Acest lucru a fost făcut intenționat. În acest fel, a fost posibil să se minimizeze stresul șoferului.

S-a dovedit că conducerea prelungită în condiții monotone obosește foarte mult șoferul. De asemenea, este convenabil să vă întoarceți și să vă opriți pentru a vă odihni în astfel de grote.

Iluminarea specială de proiectare a grotelor și un design special al rutei fac călătoria prin tunel mai incitantă. Durata mișcării în jurul structurii nu este mai mare de 20 de minute.

9. Tunel Daishimizu, lungime 22,20 km

Tunel japonez creat pentru legătura feroviară dintre Niigata și Tokyo. Toate lucrările de construcție au fost finalizate în 1978. A intrat în istorie nu doar ca cel mai lung, ci și cel mai tragic tunel. Cert este că în timpul construcției sale a fost un incendiu uriaș în clădire.

Ca urmare, 16 muncitori au murit.
Datorită deschiderii structurii, timpul de călătorie a fost redus cu aproximativ o oră și jumătate. În plus, construcția tunelului a făcut posibilă găsirea unui izvor apă potabilă. Datorită acestui fapt, în apropierea tunelului a început producția de apă potabilă naturală.

10. Tunel Wushaoling, lungime - 21,05 km

Un tunel feroviar dublu unic, deschis în 2006. Situat în nord-vestul Chinei. Creat pentru a conecta cele două capete ale provinciei Gansu.

Designul a făcut posibilă reducerea distanței dintre Dakaigou și Longgou cu 30,5 km. A primit titlul de cea mai lungă structură feroviară din toată China. Capabil să accepte trenuri la viteze de 160 km/h. Adâncimea maximă a structurii este de 1100 m.

Omenirea plănuiește să construiască cel mai lung și mai confortabil tunel al viitorului. Vorbim despre tunelul Japonia-Coreea. Lungimea sa este de așteptat să fie de aproximativ 187 km. Designul ar trebui să facă legătura între Japonia și partea de sud a Coreei. Negocierile pentru începerea lucrărilor de construcție au început deja, dar durează mult.