Cea mai mare deschidere a podului din lume. Cel mai lung pod suspendat din lume

Construcția recentă a unui pod suspendat în Elveția de la vârful Glacier 3000 până la vârful Scex Rouge este un alt exemplu al modului în care aceste structuri sunt din ce în ce mai proiectate nu doar pentru a depăși obstacole dificile, ci și pentru a oferi senzații tari.

Acest articol vă va ajuta să studiați îndeaproape inovația elvețiană și să vedeți alte structuri uimitoare împrăștiate în diferite părți ale lumii.

Plimbare de-a lungul versanților Munților Titlis (Elveția, Oberland Bernez)

Primul pod suspendat pietonal din lume a conectat două vârfuri muntoase ale Munților Titlis, înalți de 3000 de metri, din Elveția, în orașul Berner Oberland. Co puntea de observare Minunea de 107 de metri înălțime oferă priveliști spre Monbalan, Metterhorn, Eiger, Monch și Jungfrau.

SkyBridge (Rusia, Soci)

Cel mai lung pod pietonal din lume a devenit o nouă atracție în orașul Soci. Are platforme pentru fanii bungee jumping (sărituri de la înălțime pe cablu), un leagăn uriaș și o telecabină de 700 de metri. Aici vă puteți angaja nu numai în sporturi extreme, ci și vă puteți bucura de vederi uluitoare ale Mării Negre.

Pic du Midi (Franța, Mont Blanc)

Podul leagă vârfurile nordice și sudice ale Pca du Midi din Alpii francezi. Drumul către perfecțiunea suspendată include cea mai înaltă ascensiune verticală din lume pe o telecabină. De pe pod, vizitatorii vor putea vedea lanțurile muntoase din trei țări: Franța, Elveția și Italia.

Pod suspendat din bambus (Filipine, Bohol)

Structura sa nu este deloc atât de fragilă pe cât ar părea. De fapt, este realizat din metal, iar doar stratul superior de cabluri a fost decorat cu bambus pentru a da structurii un aspect istoric. Pe malul râului, deasupra căruia se ridică clădirea, se află o taraba unde se vând pălării, ca cele ale celebrului Indiana Jones. După ce te-ai transformat într-un erou, te poți simți ca un adevărat vânător de comori.

Pod din Taman Negara (Malaezia)

Cel mai lung (530 de metri) și pod îngust din Malaezia se află în parc national Taman Negara și trece peste vârfurile copacilor. Pentru liniștea sufletească a vizitatorilor, această structură delicată este testată pentru rezistență în fiecare dimineață.

Capilano (Canada, Vancouver)

Această minunată structură suspendată se numește Capilano și se întinde pe 137 de metri deasupra râului. A fost proiectat de un inginer scoțian pe nume George Grant MacKay în 1889, dar a fost complet reproiectat 67 de ani mai târziu. Plimbarea cu adrenalină este foarte populară printre locuitorii localiși turiști, atrage 700 de mii de oaspeți anual.

Podul suspendat Gasa (Nepal)

Structura aerului este la mare căutare nu numai în rândul oamenilor, ci și în rândul animalelor domestice: măgari, vaci și capre. De fapt, a fost construit pentru mișcarea vitelor, astfel încât acestea să nu creeze interferențe pe drumurile înguste din Nepal.

Thrift Bridge (Elveția, Gadmen)

Minunea de mers elvețian plutește în aer deasupra lacului cu același nume și permite turiștilor să vadă ghețarul. Lungimea structurii este de 170 de metri, iar structura își ia baza de pe podurile tradiționale de frânghie nepaleze.

Calea Regală (Spania)

El Caminito del Rey se întinde peste defileul El Choro. Poate că o plimbare de-a lungul unui astfel de „pod” va fi cea mai extremă distracție. Poteca are doar un metru lățime și se ridică la peste 100 de metri deasupra râului. În ciuda pericolului, traseul a câștigat inimile multor călători și renovare majoră, a adus un nou val de oameni care doresc să experimenteze experiențe fantastice.

Podul Maria (Germania, Bavaria)

Această minune agățată a Marienbrücke este situată la doar câțiva metri de frumosul Castel Neuschwanstein din Bavaria, deasupra defileului Pellat. Structura suspendată a fost numită după Maria, soția regelui Maximilian al II-lea și mama regelui Ludovic al II-lea, care a construit cetatea.
Ludovic al II-lea a vrut ca castelul și podul să se potrivească mai bine, așa că a înlocuit balustradele de lemn cu unele de fier.

Carrick-a-Rede (Irlanda de Nord, județul Antrim)

Scopul inițial al construirii pasajului a fost acela de a ajuta pescarii să treacă fără piedici defileul să-și verifice capturile din plasele lor. Dar podul a devenit curând una dintre principalele atracții ale Irlandei de Nord. Temerariilor le place să facă trucuri pe ea. De exemplu, a face o susținere cu mâinile.

Ruinele antice ale Castelului Ehrenberg și Fortul Claudia din Reutte sunt conectate prin podul Highline 179 de 403 de metri. Deschiderea oficială va face din aceasta cea mai lungă structură suspendată pietonală din lume.

Dacă găsiți o eroare, evidențiați o bucată de text și faceți clic Ctrl+Enter

Am auzit și citit multe despre Skypark AJ Hackett Sochi, iar acum l-am urmărit și mi-am format propria opinie.

Skypark AJ Hackett Sochi este un complex de divertisment extrem la altitudine, situat în cartierul Adler din Soci.
Parcul a fost deschis recent, în iunie 2014. Au recrutat deja atât vedete, cât și bloggeri.
Deci nu voi arăta nimic nou.

Partea principală a complexului Skypark AJ Hackett Sochi este un pod suspendat cu platforme de observație de unde sunt vizibile marea și munții. Acesta este cel mai lung pod pietonal suspendat din lume cu cel mai mare sistem de sărituri cu frânghie. Proiectul, unic prin mărime și forme arhitecturale, este inclus în Cartea Recordurilor Guinness.

2. Prima oprire - inspectarea podului suspendat de la fundul canionului.

3. SkyBridge, conform creatorilor săi, este atât de fiabil încât poate rezista la un cutremur cu magnitudinea 9 (designul podului a fost testat anterior într-un tunel de vânt cu o sarcină seismică de magnitudine 9).

4. O echipă internațională condusă de neo-zeelandezul A. J. Hackett (Compania A.J. Hackett) a lucrat la crearea podului - el a fost cel care, împreună cu prietenul său, a inventat o frânghie elastică pentru a face sărituri sigure de la înălțime în anii 1970. Lucrări de proiectare a durat trei ani, podul în sine a fost construit în doi ani.

5. Prețuri pentru divertisment.

6. Contraindicatii! Fii atent la astfel de semne și nu spune că nu te-am avertizat.

7. Biletul îți dă dreptul să fii toată ziua pe pod fără să părăsești.

8. Galeria care duce la pod.

9. Neterminat.

10. SkyBridge” are două puncte de observație, una la început, cealaltă la mijloc, și este destinată atât plimbării printr-un defileu de munte, cât și distracției extreme. Pe primul amplasament funcționează deja atracția BUNGY 69 m: lungimea cablului său de cauciuc, cu care sar temerașii, este de 69 de metri, respectiv.

12. Cablurile par a fi de încredere.

13. Pe o parte a podului este vedere la Munții Caucaz.

14. Păstrăvărie.

15. Există doar câteva astfel de atracții în lume.
În viitor, numărul de divertisment extrem din parc va crește. Organizatorii plănuiesc să lanseze sărituri în tandem, pe schiuri, biciclete, snowboard-uri și chiar în scaun cu rotile.

16. Pentru cei care nu sar, treceți peste pod.

23. Vedere la Marea Neagră.

28. Autografe.

30. În orașul Soci, nopți întunecate.

Podurile nu sunt doar structuri originale, ci și capodopere ale artei construcțiilor. Multe clădiri sunt surprinzătoare ca dimensiuni, atingând înălțimi de neimaginat. Datorită tehnologiei moderne, astfel de modele fac viața mai ușoară. Articolul prezintă poduri, a căror creare a durat ani de muncă fructuoasă a celor mai talentați arhitecți și constructori.

Podul Gustave Flaubert – 91 m

Cel mai înalt pod mobil din Europa a fost creat în 2008 pe râul Sena. Caracteristicile de proiectare permit nu numai navelor cu vele, ci și navelor cu motor să navigheze în el. Structura este ridicată de cel puțin 30 de ori pe an. Spațiul dintre etajele de dedesubt reține razele soarelui, susținând ecosistemul natural.

Oliveira – 138 m

Frumosul pod al Braziliei se remarcă printr-un suport similar cu silueta literei X. Este considerat simbolul principal al orașului Sao Paulo. Marea deschidere a avut loc în 2008. Puțin mai târziu, cablurile și catargele podului au fost decorate cu diode de lumină, creând efectul unui brad de Crăciun. Structura poartă numele influentului editor al ziarului Fola.

Harbour Bridge – 139 m

Podul cu arc australian este una dintre atracțiile din Sydney. Datorită formei sale amuzante, locuitorii i-au dat numele de „umeraș”. Construcția a fost finalizată în 1932, folosind New York Hell Gate ca model. În zilele caniculare, arcul crește cu 18 cm, deoarece metalul se extinde la încălzire. Din 1998, locuitorilor din Sydney li sa permis să urce pe structură ca tur ghidat.

Podul Qingdao – 149 m

Clădirea a fost inclusă în Cartea Recordurilor Guinness ca fiind cea mai mare pod lung peste apă. Scopul inițial este de a conecta două regiuni industriale. Datorită construcției, este ușor să ajungeți la aeroport și să scurtați drumul către Insulele Galben și Roșu. Construcția a durat 4 ani, s-a folosit echivalentul a 65 de oțel și beton. Turnurile Eiffel. Podul, care se află pe 5.130 de piloți de beton, poate rezista la cutremure cu magnitudinea 8, precum și la taifunuri și tsunami.

Interesant!

Potrivit constructorilor, structura va dura cel puțin 100 de ani.

Poarta de Aur – 227 m

Celebrul pod suspendat din San Francisco. Crearea sa a început în 1933 și a durat mai bine de 4 ani. Clădirea are un istoric trist pentru sinucideri. Potrivit statisticilor, o persoană sare în fiecare lună din structură.

Interesant!

Călătoria spre sud pe autostrada Golden Gate costă 6 USD, călătoria spre nord este gratuită.

Jiujiang Yangtze River Expressway – 244 m

Construcția podului cu tiranți peste râul Yangtze a durat puțin peste trei ani. Deschiderea a avut loc la sfârșitul lunii octombrie 2013. Structura are 6 benzi de circulație, inclusiv zone pentru bicicliști, ricșe și pietoni. Plăcile de podea sunt susținute pe ambele părți de șiruri de oțel. De la distanță, baza seamănă cu diapazonuri distanțate uniform.

Construcția se desfășoară de-a lungul autostrăzii Shanghai-Chongqing. Dimensiunea maximă a deschiderii este de 460 m. Înălțimea a atins 134 m, dar când a fost construit barajul, distanța până la nivelul apei a crescut. Decalajele de jumătate de kilometru sunt susținute de o rețea de cabluri. Lubrifiantul de molibden a fost folosit pentru a țese frânghiile de pod.

Centura Mare – 254 m

Construită peste strâmtoarea cu același nume, construcția leagă două insule daneze: Funen și Zealand. Deschis oficial în 1998, dar lucrările de îmbunătățire au durat încă 1,5 ani. Din punct de vedere arhitectural, podul este neobișnuit și nu seamănă cu alte autostrăzi de infrastructură. S-au adăugat suporturi înalte doar în partea de est. Capetele podului sunt armate cu grinzi din beton armat.

Construcția viaductului auto a durat 7 ani. Traversarea leagă provinciile Yueyang și Hubei. În ceea ce privește indicatorii tehnici, este lider în clasamentul podurilor suspendate. Jumătate din structura în formă de arc se întinde peste apa puțin adâncă. În partea de jos a deschiderii principale de 500 de metri, circulă navele de marfă și de pasageri.

Tsiubey – 262 m

Reprezintă o parte a traseului căii ferate Nanning-Kunming. Un arc vast se întinde peste râul Nanpanjiang, decorând drumul lung de 710 km. Travea centrală a podului este a treia cea mai lungă boltă din beton din lume. Statul a alocat 400 de milioane de yuani pentru construcția podului.

Jingyue – 264 m

Structura chineză seamănă cu un pod care leagă județele Yueyang și Jingzhou. Se referă la tipul cu braț, unde sunt instalați stâlpi în formă de H. Dimensiunea totală este de 1120 m, lungimea travei principale este de 816. Autostrada este împărțită în șase benzi. Perioada finală de construcție s-a încheiat în 2010.

Numit după generalul sud-coreean. Pregătirea a fost realizată de compania Yooshino, iar construcția de către Daelim Industrial. Structura este o decorare a portului maritim pe timp de noapte mii de lumini se aprind aici. Datorită liniei de transport, drumul dintre centrele comerciale Yeosu și Gwangyang a fost scurtat.

Shuihai – 275 m

Structura se extinde pe drumul de legătură aşezări Baigou și Liupanshui. Este aruncat peste râul Beipanjiang, care curge printr-un defileu adânc. În 2001, podul a ocupat locul doi în rândul structurilor de acest tip. Lungimea liniei de cale ferată este de 118 cm, dar 65% sunt viaducte și tuneluri.

Akashi-Kaikyo – 282 m

Podul cu tiranți care leagă insulele Shikoku și Honshu este cel mai mare din Asia. Decizia de a-l construi a fost luată în anii 80 ai secolului XX, după un accident de feribot și pierderea vieții. În timpul proiectului, au găsit o formulă pentru beton care nu se dizolvă atunci când intră într-un lichid. Materialul a fost folosit pentru coloane plasate la fundul strâmtorii. Structura se caracterizează prin rezistență la furtuni și cutremur de 8,5 puncte.

Pietrarii – 298 m

Situat în județul Khuai Ching, traversând strâmtoarea Rambler. Construcția pânzei a fost finalizată în 2009, iar în 2010 a primit un premiu la un concurs de inginerie. Podul de tăiere a pietrei leagă aeroportul insulei Lantau cu părți din Hong Kong. Structura cu braț combină suporturi rigide și cabluri de oțel. Costurile de construcție s-au ridicat la 3 miliarde de dolari.

Podul de sticlă Zhangjiajie – 300 m

Un viaduct pietonal a fost construit în Parcul Național Hunan. Designul uimitor constă din 99 de plăci translucide. Un arhitect israelian a fost responsabil pentru construcția de lux. Testarea a inclus următoarele etape:

• Test de fiabilitate. Au lovit lespezile cu un baros, au condus mașini cu pasageri;
• Legănare în condiții de vânt;
• Modificări ale temperaturii ambiante.

Interesant!

Peste 800 de vizitatori nu au voie să intre pe pod.

Sutun – 306 m

Viaductul a fost construit în delta râului Yangtze în urmă cu 11 ani. Guvernul chinez a alocat 1,7 miliarde de dolari pentru pod. Structura combinată leagă județele urbane Changshu și Nantong. Navele fluviale navighează în apele de dedesubt. Autostrada este apreciată de turiștii care vin să admire panorama pitorească.

Arhitectura modernă poate uimi nu numai prin frumusețea sa, ci și prin măreția designului său. Podurile suspendate ocupă un loc special în el. Aceste structuri asigură conexiuni în locuri greu accesibile și se pot extinde pe câțiva kilometri. Cel mai lung pod suspendat din lume este situat între insulele japoneze Honshu și Awaji. Trece prin strâmtoarea Akashi.

Podul Akashi-Kaike - cel mai lung pod suspendat de pe planetă

Legătura dintre insulele japoneze Honshu și Awaji a fost destul de problematică. Până în 1998, comunicarea între insule era asigurată de feriboturi. Dar din cauza furtunilor frecvente, furtunilor și curenților puternici, traversările cu feribotul reprezentau un pericol grav și duceau adesea la victime. Cel mai grav dezastru de aici a avut loc în 1955: două feriboturi au ajuns la fundul strâmtorii, iar numărul victimelor a fost de sute. Pentru a asigura siguranța conexiunii dintre insule, s-a decis să se înceapă construcția unui imens pod suspendat.

Construcția lui Akashi-Kaike a început în 1988 și s-a încheiat zece ani mai târziu. Pentru început, a fost necesar să se construiască piloni uriași, a căror bază era situată în partea de jos a strâmtorii. Pentru acest proiect a fost creată o marcă de beton care să nu se dizolve în apă în momentul turnării. Întârzieri minore în construcția podului au apărut din cauza cutremurului care a avut loc în 1995. Dar, după o lună de pauză, munca s-a reluat.

Astăzi, un pod suspendat vă permite să traversați strâmtoarea în deplină siguranță. Este conceput pentru a rezista la cele mai puternice furtuni și cutremure, precum și curenți și furtuni. Designul este pur și simplu uimitor prin dimensiunea sa:

• lungime totală Akashi-Kaike – 3911 m;
• pilonii se ridică la 298 m deasupra suprafeței;
• lungimea travei principale – 1991 m;
• lungimea cablurilor folosite in constructii este de 200 km.

Podul Xihoumen

Al doilea cel mai lung pod suspendat se află în China. Construcția sa în Arhipelagul Zhoushan a fost inițiată de provincia Zhejiang. După crearea proiectului în 2004, a început construcția structurii. După 5 ani de muncă asiduă, podul a fost dat în exploatare. Lungimea sa totală este de 2600 de metri, iar deschiderea principală este de 1650 m. Pilonii care susțin podul se ridică la 233 m deasupra suprafeței Fiecare dintre ei este susținut de 12 piloți, al căror diametru este de 2,8 m.

Astăzi, datorită Podului Sihoumen, puteți ajunge de la pr. Jintang la o. Tsetzi. Viteza de mișcare este limitată prin proiectare: puteți conduce cu viteze de până la 80 km/h.

Podul suspendat Great Belt este uimitor prin dimensiunea sa. Este situat în Danemarca și este liderul ca lungime între structurile similare din Europa. Marea Centura asigură o conexiune de transport rutier între insulele Funen și Zealand. Construcția podului a început în 1988 și a durat aproximativ 10 ani. Lungimea totală a podului este de 6.790 m, iar lungimea travei principale este de 1.624 m. Pilonii amplasați în strâmtoare au o înălțime de 233 m. Acestea sunt structuri goale, ai căror pereți sunt din beton armat.

Importanța Podului Marelui Centura nu poate fi supraestimată, nu numai că leagă insulele Danemarcei, dar și scurtează semnificativ ruta de la Europa continentală la Scandinavia.

În 2016, în Turcia a fost finalizată construcția unui pod suspendat, care s-a clasat pe locul patru ca lungime între structurile similare. Trece peste Golful Izmit și este o continuare a autostrăzii care leagă cele mai mari orașe Gebze și Bursa. Lungimea totală a structurii este de 2.682 m, iar lungimea travei principale este de 1.550 m Construcția podului a început în 2013. În ciuda complexității designului, constructorii au reușit să finalizeze lucrarea în doar 3 ani.

Podul Li Sunxin

Al cincilea cel mai lung pod suspendat este situat în Republica Coreea. Oferă conexiuni între orașele Yeosu și Gwangyang, situate în partea de sud a Peninsulei Coreene. Lungimea întregii structuri este de 2.260 m, iar deschiderea principală este de 1.545 m Construcția podului a început în 2007, iar cinci ani mai târziu structura a fost dată în funcțiune.

Podul Hongyang

În provincia Jiangsu din China, există al șaselea cel mai lung pod suspendat, care traversează râul Yangtze. Datorită designului, s-a stabilit o legătură între marile orase China Yangzhou și Zhenjiang. Construcția structurii a durat mai mult de 4,5 ani. Primele mașini au trecut peste pod în 2005. Lungimea întregii structuri este de 3.566 m, iar deschiderea principală este de 1.490 m.

Locul al șaptelea la categoria celor mai lungi poduri suspendate de pe planetă este ocupat de al patrulea pod Nanjing. Construcția sa a făcut posibilă asigurarea conexiunilor între zonele metropolei chineze Nanjing. Travea principală a structurii trece peste râul Yangtze și are o lungime de 1.418 m. Lungimea totală a podului este de 5.437 m. Datorită podului, dat în exploatare în 2012, schimbul de transport al orașului Nanjing a fost simplificat.

Podul Humber

Unul dintre locurile principale a mers la Podul Humber. Este situat în Anglia și trece peste estuarul Humber, după care a primit numele. Acesta oferă o legătură între East Yorkshire și North Lincolnshire. Podul Humber a început să funcționeze în 1981 și timp de mai bine de 16 ani a fost lider în rândul structurilor similare. Lungimea sa totală este de 2.220 m, iar lungimea travei principale este de 1.410 m.

În Turcia, în 2016, după trei ani de construcție, a început să funcționeze un pod, care este unul dintre cele mai lungi zece poduri suspendate din lume. Trece peste strâmtoarea Bosfor, lângă Istanbul. O parte a structurii este susținută de șuruburi, iar o parte este suspendată de cabluri. Lungimea întregului pod este de 2.164 m, iar deschiderea principală este de 1.408 m. Structura deține recordul de lățime - 58,4 m.

Pentru a acomoda traficul dintre autostrăzile din China, podul Jiangyin a fost construit peste râul Yangtze. Construcția sa a început în 1995 și a durat aproximativ 4 ani. Lungimea întregului pod este de 3.071 m, iar travea principală este de 1.384 m Baza travei centrale este o singură placă de oțel, a cărei greutate depășește 500 de tone.

(funcție(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: „R-A -142249-1", renderTo: "yandex_rtb_R-A-142249-1", asincron: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true , acest.

Skypark din Soci este un complex de divertisment uimitor la altitudine extremă. Este situat în regiunea Adler, lângă satul Cazac Ford, deasupra Cheilor Akhshtyr, la o înălțime amețitoare...

Acolo am mers în a doua zi de explorare a Sociului.

Există Skypark-uri în câteva țări din lume: Australia, Singapore, China, Germania și Franța. Și Rusia este, de asemenea, norocoasă!

Așa arată podul de la intrare

Complexul Skypark Aj Hacket Sochi (numit după creatorul și locația sa) este complet nou, deschis în iunie 2014. Nu a întruchipat încă tot ceea ce creatorul său, neozeelandezul AJ Hackett, vrea să vadă. Dar principalul lucru, după părerea mea, este deja acolo: skybridge (podul suspendat) și bungee jumping (platforme de sărituri).

La început, podul este montat rigid și nu se balansează deloc

Niciunul dintre noi (nici eu, nici soțul meu, nici mai ales copiii noștri) nu avea să sară. Ne-a interesat podul în sine. Cel mai lung pod pietonal suspendat din lume. Și la așa înălțime! În cel mai înalt punct - mai mult de două sute de metri! Mai precis - 207 metri.

Prima platformă de sărituri de 69 m a lui Bungy

Și pentru a-l face și mai înfricoșător și interesant pentru cei care merg pe pod, podeaua lui este transparentă! Este făcută din plastic cu zăbrele (un polimer, mai ales material rezistent), adică mergi pe el și poți vedea tot ce e sub picioarele tale, undeva acolo, la sute de metri mai jos. Impresionant?

Pentru cei deosebit de impresionabili... :)

Și mai jos - râul Mzymta curge, mașinile microscopice circulă de-a lungul vechii autostrăzi Krasnopolyansk...

Vedere de la pod la râul Mzymta

Recunosc sincer (de ce să mint?), îmi este îngrozitor, pur și simplu incredibil de teribil de frică de înălțimi! Și, deși urcasem deja pe diverse telecabine (inclusiv telescaune deschise, precum și ), urcasem pe o telecabină de 100 de metri și fusesem pe platforme de observare la altitudine mare, precum ), încă îmi era puțin frică să merg aici. Și în același timp îmi doream foarte mult să văd acest miracol.

Vederile de pe pod merită să-ți învingi frica de înălțime

Doar gândul că aș merge la așa înălțime pe un grătar de plastic mi-a tremurat genunchii. Nu știu de ce, dar mersul pe un grătar metalic nu mi-ar fi atât de înfricoșător... Sau, cu atât mai mult, pe o suprafață solidă. Și aceste grile îi conferă o senzație extremă.

Am reușit să-mi înving frica de înălțimi. sunt cu fiul cel mic pe Skybridge

Îmi cer scuze că există atât de multe semne de exclamare și emoții în povestea mea. Dar cum altfel îți poți descrie impresiile despre o plimbare de-a lungul celui mai lung pod suspendat din lume?

Cu toate acestea, primul lucru mai întâi...

Skybridge - sky bridge

Înainte de a urca pe SkyBridge, am decis să trecem cu mașina și să-l privim de jos.

E un pod suspendat acolo, vezi?

De îndată ce am văzut de departe, undeva acolo sus, pe cer, un fir subțire de pod, pe care nici măcar nu se vedeau oameni, m-am simțit imediat puțin neliniștit. Și mergem acolo?!...

Cel mai lung pod pietonal suspendat din lume

Skybridge. Vedere de jos

Apoi am condus mult timp în sus pe munte, până în Cheile Akhshtyrskoye.

Vedere a podului de pe drumul către Cheile Akhshtyr

După cum am spus deja, acum există două activități la mare altitudine: mersul de-a lungul podului și săritul de pe el.

Lungimea podului este de 439 de metri. Și cu o asemenea lungime, Podul Skybridge are doar 70 de centimetri lățime. Doi oameni pot trece unul pe altul, dar nu prea liber (totuși, acest lucru depinde de forma oamenilor). Balustrada este undeva la nivelul mijlocului înălțimii umane.

Lungimea părții suspendate a podului este de 439 de metri, lățimea este de 70 de centimetri

Podul atârnă pe cabluri metalice mai groase decât o mână umană. Arata impresionant.

Cablul este foarte gros

Problema de securitate a fost rezolvată aici la un nivel foarte înalt (la propriu 🙂). Podul pare sigur. Se spune că nu-i pasă de niciun vânt. Și chiar și un cutremur cu magnitudinea 9 nu ar trebui să dăuneze podului.

Adevărat, Skybridge tremură și se leagănă ușor când oamenii merg pe el. Și în astfel de momente nu devine prea plăcut.

Peste tot există semne de avertizare că nu trebuie să aruncați sau să aruncați nimic. Un astfel de avertisment este o preocupare pentru alții.

Mai jos este un drum destul de aglomerat, poate fi oameni pe jos, iar vara sunt caiaci care fac rafting pe râu. Și dacă îți arunci telefonul mobil sau camera în capul cuiva, consecințele pot fi tragice. La intrarea în parc există un indicator cu reguli de comportament pe pod. Deci, se spune că chiar și o monedă care cade poate dăuna celor de dedesubt.

Reguli de conduită în Skypark

În cazul în care cineva scapă ceva (ei bine, nu se știe niciodată, vântul sau din cauza neatenției), o parte a podului de deasupra autostrăzii este acoperită cu o plasă de jos.

Podul de peste drum este acoperit cu plasă de jos

Regulile mai spun că este interzisă intrarea pe pod cu tocuri înalte (mi-ar plăcea să-i văd pe cei care ar merge în tocuri pe un astfel de pod cu podele cu zăbrele), să sară și să alerge de-a lungul podului și să poarte sticle și rucsacuri cu ei .

Ultimul chiar m-a nedumerit: ce fel de călător este fără rucsac? Mă plimb adesea prin oraș cu un rucsac - ei bine, ce naiba cu toate aceste genți de mână, nu pot încăpea nimic în ele și este incomod să le port pe umăr.

Personal, aveam un rucsac mic pe spate și în el era o sticlă de apă. Unde am fi noi fără ea? Nimeni nu m-a oprit și nimeni nu mi-a spus nimic. Apropo, mulți erau cu rucsacuri (deși nu cu turiști uriașe). Și un grup (arăta ca o nuntă) chiar a băut șampanie pe pod, turnând-o... dintr-o sticlă de sticlă. Sper că nu au aruncat sticla jos...

De asemenea, fumatul este interzis pe pod. Dar noi nu fumăm deloc, o astfel de interdicție nu ne deranjează.

Pe tot podul sunt mici platforme de observare. Poți sta în liniște fără a deranja pe nimeni. Admirați împrejurimile, faceți poze și fiți fotografiați.

Eu și fiul meu cel mic pe puntea de observație Skybridge

Te poți plimba de-a lungul podului cât vrei. Măcar mergeți înainte și înapoi toată ziua.

Te poți plimba de-a lungul podului cât vrei

Pe cealaltă parte a podului se află o punte de observație. De acolo arată complet diferit decât de la intrare.

Vedere de pe puntea de observație de pe cealaltă parte a podului

Și aici puteți aprecia înălțimea stâncii de care este atașat Skybridge.

Nu-mi pot imagina cum au construit un pod la o asemenea înălțime...

Vedere în jos de pe stânca de care este atașat Skybridge

Toate acestea sunt foarte impresionante. Dar cea mai puternică impresie pentru mine a fost săritul de pe pod... Nu, nu am sărit eu însumi! Mi-a fost suficient să-i văd pe alții sărind.

Nu poți doar să mergi pe pod, ci și să sari de pe el

Deoarece și acest lucru este foarte interesant și nu poate fi descris în câteva cuvinte, vom vorbi despre asta altă dată. Între timp, relaxați-vă după o plimbare prin Skybridge.

Skypark, impresii despre pod

Personal, impresiile mele: super, super si din nou super! În ciuda întregii mele frici, am mers înainte și înapoi peste pod fără să mă agățăm de balustrade sau să tremur de frică. M-am uitat și am filmat cum săreau oamenii. Am fotografiat podul în sine și am făcut o fotografie ca suvenir. Am mers de-a lungul podului mai bine de o oră. La început mi-a fost groaznic de frig, dar când am urcat scările de la capătul opus al podului, eram epuizat. Ridicare dupa crestere...

La celălalt capăt al podului se află și o scară

Și aici este al nostru fiica cea mică, care, după cum am crezut mereu, nu se temea deloc de înălțimi, mergea de-a lungul podului, ținându-mă de mână și plângând. Ne-a rugat să plecăm de acolo și să ne întoarcem la mașină. Și apoi, fără tragere de inimă, a acceptat să stea pe al doilea leagăn de platformă în timp ce mergeam până la capătul podului. Să lași acolo un copil de 8 ani, înconjurat de mulți adulți care privesc saltul, nu a fost înfricoșător. I-am spus doar să nu se ridice de pe scaun, să stea și să-i privească pe ceilalți sar.

Platformă bungy 207 m

Când ne-am întors, copilul nostru a devenit oarecum mai îndrăzneț. Fiica mea a mers pe jos cei 30 de metri rămași până la capătul podului de una singură și deja mă bucuram că i-a plăcut atât de mult podul. Dar când am ajuns la capătul podului, fiica mea a expirat și a spus: „În sfârșit, acest coșmar s-a terminat! Nu voi mai merge niciodată acolo!” S-a spus asta cu atâta senzație încât am înțeles că copilului încă nu-i plăcea podul...

Vedere de la pod la White Rocks

Dar ea își bate joc de mine mereu când încetinesc în munți pe pante, coborâri, îmi este frică să mă apropii de marginea prăpastiei și, în general, îmi arăt frica de înălțimi în toate felurile posibile. Ea însăși a fost în vârf de mai multe ori și nu i-a fost niciodată frică. Prin urmare, o astfel de panică a venit ca o surpriză completă pentru noi.

Ai putea sari de la o asemenea inaltime?

Și totuși nu mi-e rușine de copilul nostru. Am văzut femei mature gemând de frică, agățandu-se de balustrade și spunând că nu vor merge mai departe... Și unii pur și simplu mergeau de-a lungul podului, ținându-se strâns cu mâinile de ambele balustrade de pe ambele părți ale podului, cu vădită reticență desprinzându-se. mâinile lor, astfel încât cineva să sară...

Mi-e frică să mă uit în jos, darămite să sar acolo...

Personal, mi-e (repet) îngrozitor de frică de înălțimi, dar dacă se poate, cu siguranță voi merge pe Skybridge! Mai mult, ei intenționează să facă aici troli, leagăne la mare altitudine și multe alte distracții extreme. Deci cred că va trebui să ne întoarcem aici.

Care este pretul: intrarea – 700 de ruble pentru un adult și 350 de ruble pentru un copil sub 12 ani. Copiii sub 5 ani sunt admisi gratuit. De asemenea, persoanele peste 75 de ani. Mulțumită administrației parcului: deși copilul nostru cel mic avea deja 5 ani, i se permitea în continuare gratuit. În același timp, nimeni nu știa că sunt jurnalist și blogger, pur și simplu nu au urmat principiul.

Bilete la Skypark, adulți și copii

Atenţie! Nu vă aruncați biletul! Dacă aduci un prieten la Skypark în termen de o săptămână de la achiziționarea unui bilet, poți vizita din nou parcul folosind biletul anterior, adică a doua vizită va fi gratuită pentru tine.

Pe partea din spate bilete - reguli de comportament în Skypark

Pentru orice eventualitate, ține cont: dacă te simți foarte speriat și nu îndrăznești să treci podul, banii pentru bilet nu vor fi returnați. Acestea sunt regulile.

Un bungee jumping costă 5 mii de ruble. Dacă decideți să sari a doua oară în aceeași zi, atunci un al doilea salt vă va costa 1.700 de ruble. Și după aceea, vei putea sări în Skypark Sochi în orice zi pentru 3 mii de ruble.

Începutul zborului

Dar există o surpriză aici: dacă în două săptămâni de la salt aduci un prieten la săritură, atunci nu numai că vei avea voie să intri gratuit în Skypark, dar poți să sari și pentru doar 1.900 de ruble. Prin urmare, dacă aveți de gând să sari, luați-vă pașaportul (sau alt document de identificare, de exemplu, un permis de conducere) cu dvs.

Nu am mai ajuns la râu o vreme...

Cu toate acestea, condițiile tuturor acestor promoții se pot schimba, așa că fii cu ochii pe ele pe site-ul oficial al Skypark Sochi www.ajhackett.com.

Skypark are propriul site unde poți afla toate noutățile

Cumajunge la Skypark Soci. Cu transportul public: autobuzul nr. 131 (oprește la gara Adler la 9:40, 11:30, 12:50, 13:50, 15:20).