Cel mai mare tunel subacvatic. Cele mai lungi tuneluri din lume

Pe 13 martie 1988, tunelul Seikan, cel mai lung tunel feroviar subacvatic din lume, a fost deschis în Japonia. Astăzi am decis să vorbim despre el și despre alte cele mai remarcabile tuneluri subacvatice pe care turiștii le pot vizita.

Cel mai lung

În timp ce oamenii de știință chinezi lucrează la proiectul următorului deținător de record - un tunel subacvatic cu o lungime de 123 km - cel mai lung coridor de cale ferată de pe planetă rămâne Seikanul japonez. Pentru a implementa ideea de a le conecta cel mai mult insule mari I-a luat Țării Soarelui Răsare 42 de ani și peste 3,6 miliarde de dolari. Timpul și costul inițial al construcției Seikan a fost crescut fie de soluri slabe, presiune prea mare a apei, fie dificultăți financiare nesfârșite. Și apoi, pe 13 martie 1988, presa japoneză a explodat în cele din urmă cu eseuri entuziaste: trenul, ascuns în adâncurile tunelului din Honshu, s-a repezit sub apele strâmtorii Sangar și a apărut ca un plutitor în Hokkaido. „Spectacolul maiestuos” (cum este tradus „Seikan” din japoneză) atinge o lungime de 53,85 km, din care puțin mai puțin de jumătate este ascuns în adâncurile subacvatice. Tunelul este echipat cu protectie impotriva dezastre naturaleși forțele elementului de apă: în interior sunt instalați senzori ultra-sensibili care răspund la cele mai mici vibrații ale pământului, pompe puternice care pompează până la 16 tone de apă pe minut și adăposturi impresionante cu rezerve suficiente în caz de dezastru. Acum Seikan nu este la fel de faimos ca acum 20 de ani, dar este încă un reper în Japonia.

Cel mai vechi

Un fapt interesant: primul „pod subacvatic” de pe planetă trebuia să conecteze cele două maluri ale Nevei din Sankt Petersburg. Dar soarta a hotărât altfel. Clientul regal Alexandru I a murit înainte ca talentatul arhitect Marc Brunel să finalizeze proiectul, iar moștenitorul său Nicolae I nu a fost interesat de inovația tehnică. Dezvoltatorul a decis: să nu lăsăm bunătatea să se irosească și a apelat la un alt monarh „avansat” - Regina Angliei Victoria. Aici a fost mai norocos: metoda inventată de el, care este încă folosită în construcția tunelurilor, a fost implementată pentru a conecta cele două maluri ale Tamisei. 50 de mii de londonezi s-au adunat pentru a urmări deschiderea unei comunicații subacvatice de 459 de metri lungime. După standardele din 1843, aceasta era aproape jumătate din populația capitalei! Deși tunelul nu a devenit niciodată un tunel de marfă din cauza lipsei de finanțare, a fost extrem de popular: mersul pe sub râu părea la fel de incredibil ca a fi pe Lună. Coridorul s-a transformat într-un oraș al distracției: aici au apărut o galerie de cumpărături și un bordel subacvatic și a avut loc primul târg subacvatic din lume. După ceva timp, pasajul de sub Tamisa a fost abandonat: timp de 145 de ani doar călătorii au privit aici. Mai recent, s-au auzit din nou voci în cel mai vechi tunel subacvatic din lume: autoritățile londoneze efectuează tururi pe jos prin temnițele istorice.

Foto: usolt.livejournal.com

Cel mai adânc

Construirea unui tunel sub Bosfor, care a reușit să lege Europa de Asia, a fost un vis turcesc de lungă durată care părea o fantezie. A fost nevoie de mai mult de 150 de ani pentru a realiza ideea pe care a avut-o sultanul otoman Abdul Hamid încă din 1860. Deschiderea tunelului Marmaray, care a avut loc pe 29 octombrie 2013 și a coincis cu Ziua Națională a Turciei, nu a fost lipsită de incidente: curentul electric a fost întrerupt în Marmaray, iar călătorii au fost nevoiți să iasă din tren blocați în tunel. Lungimea comunicației, care unește trei stații subterane și 37 supraterane, 8 stații suburbane și 4 stații de schimb, ajunge la 13,6 kilometri, cu 1.400 de metri trecând direct pe sub Bosfor. Lățimea de bandă Conducta dublă, așezată la 60 de metri sub fundul strâmtorii, transportă un milion și jumătate de pasageri pe zi, iar sistemul său de securitate poate rezista la cutremure de 9 puncte pe scara Richter. Pe lângă beneficiile economice incontestabile care au rezolvat problema congestiei în sistemul de transport din Istanbul, construcția orașului Marmaray a adus un alt beneficiu neașteptat. În timpul mega-construcției au fost descoperite 40 de mii de descoperiri arheologice importante, inclusiv o flotilă de 30 de nave bizantine, demne de un loc printre siturile Patrimoniului Mondial.

Fotografie: andrewgrantham.co.uk

Cel mai distractiv

Până în 1997, o distanță de 15 kilometri, ridicolă pentru standardele actuale, nu părea doar un fleac enervant pentru locuitorii orașelor japoneze Kisarazu și Kawasaki. Deoarece cea mai scurtă distanță dintre aceste puncte era de-a lungul Golfului Tokyo, Kisarazu, care se află foarte aproape de Tokyo ultramodern, semăna cu o zonă rurală. Până la urmă, pentru a ajunge acolo cu mașina din capitală, trebuia să parcurgeți o sută de kilometri. Inginerii japonezi s-au confruntat cu o sarcină extrem de dificilă: construirea unei punți între laturi diferite Golful Tokyo ar îngreuna călătoria nave maritime, iar tunelul a fost prea problematic din cauza instabilității fundului mării. Soluția tehnică a fost ingenioasă: Aqualine a fost o combinație foarte reușită și sigură de un tunel subacvatic de 9,6 km lungime și un pod de 4,4 km lungime. Dar nu detectoarele sensibile de fum instalate la fiecare 25 de metri sau cea mai recentă tehnologie antiseismică au plasat tunelul de la Tokyo în acest rating. Pe una dintre cele două insule artificiale prin care trece Aqualine se află un întreg complex de divertisment asemănător unei nave de pasageri. Pe lângă parcarea pentru 480 de mașini, există restaurante, magazine de suveniruri, zone de recreere și puncte de observație.

Cel mai faimos

DESPRE miracol modern toată lumea știe: Eurotunelul, deschis sub Canalul Mânecii în 1994, a devenit un simbol al unificării Europei. Ideea de a crea o rută directă din Anglia către continent a venit în mintea unor figuri remarcabile din toate timpurile: de la oamenii de știință din secolul al XIII-lea până la ambițiosul Napoleon, care visa să trimită cavalerie sub strâmtoare, efectuând ventilație prin conducte. ajungand la suprafata. Și abia la sfârșitul secolului al XX-lea „Europa s-a alăturat în sfârșit Marii Britanii”: trei tuneluri (două pentru traficul trenurilor și unul de rezervă) sunt conectate într-un singur sistem prin orificii de aerisire și tuneluri de rezervă. Pentru a reduce efectul de piston care apare atunci când se deplasează trenuri de mare viteză, capabile să atingă viteze de până la 350 km/h, o sistem de ventilație, iar la ambele capete sunt stații frigorifice, șine de răcire. Fapt interesant: Britanicii au abordat construirea Eurotunelului de 51 de kilometri cu un entuziasm deosebit. Au săpat mai repede decât francezii și au săpat cu 15 km mai mult. Și au tratat terenul creat în timpul construcției mai romantic, creând Cape Shakespeare, creat de om. Dezavantajele Eurotunnelului (de exemplu, taxele mari) sunt compensate de avantajul său incontestabil: este cel mai rapid și mod interesant călătorie din Europa continentală în Marea Britanie.

Sincer să fiu, nu am vizitat niciodată tuneluri rutiere sau feroviare foarte lungi, dar îmi amintesc bine sentimentul de a conduce sub Tamisa la Dartford Crossing. Aceasta este o intersecție majoră din Londra, mașinile merg într-o singură direcție de-a lungul Podului Regina Elisabeta a II-a, iar în sens opus prin două tuneluri auto, este greu de imaginat traficul printr-un tunel de 24 de kilometri.
Deci, primele 10 cele mai lungi tuneluri din lume

1 Tunel de bază Gotthard 57,00 km

Cel mai mare tunel în construcție din întreaga istorie a Europei, lungimea planificată este de 57 km, structura va deveni cel mai lung tunel feroviar din lume. Proiectul este programat să fie finalizat în 2015.

2 Seikan 53,90 km

Cel mai lung tunel de astăzi este tunelul japonez Seikan, care leagă insulele Honshu și Hokkaido. Tunelul a fost deschis traficului pe 13 martie 1988. Are titlurile cel mai lung tunel feroviar și cel mai lung tunel subacvatic.

3 Eurotunnel 49,94 km

Eurotunnel așezat sub Canalul Mânecii între Folkestone (Kent, Marea Britanie) și Calais (Franța). Deși acest tunel este inferioară ca lungime totală tunelului Seikan, secțiunea sa subacvatică (aproximativ 39 km) este cu 14,7 km mai lungă decât secțiunea subacvatică a tunelului feroviar Seikan. Tunelul Mânecii a fost deschis oficial în 1994.

4 Lötschberg 34,70 km

Cel mai lung tunel terestru este Lötschberg pe linia Berna - Milano, care se află în Elveția. Lungimea sa este de 34 de kilometri. Leagă zona Bernei și Interlaken cu zona Brig și Zermatt.

5 Tunel Guadarrama 28,37 km

Un tunel feroviar în Spania care leagă Madrid și Valladolid pe o rută de mare viteză. Tunelul a fost deschis în decembrie 2007. Are titlul de cel mai lung tunel din Spania.

6 Tunelul Iwate-Ichinohe 25,81 km

Un tunel feroviar subteran din Japonia care leagă Tokyo și Aomori. Tunelul a fost deschis în 2002 și la deschidere a avut titlul de cel mai lung tunel feroviar subteran.

7 Hakkoda 26,5 km

Cel mai lung tunel terestru, Hakkoda, este situat în Japonia - lungimea secțiunii de cale ferată este de 26,5 kilometri.

8 tunel Laerdal 24,50 km

Cel mai lung tunel rutier, care leagă municipalitățile Laerdal și Aurland din Norvegia, are o lungime de 24,5 kilometri. Deschis în 2000.

9 Tunelul Daishimizu 22,20 km

Un tunel feroviar în Japonia care leagă Niigata și Tokyo. În timpul construcției tunelului s-a produs un incendiu și un fum, care s-a soldat cu viața a 16 muncitori.

10 Tunel Wushaoling 21,05 km

Tunel feroviar dublu în provincia Gansu din nord-vestul Chinei. Deține titlul de cel mai lung tunel feroviar din China

Cel mai lung tunel feroviar din Rusia este Tunelul Severo-Muysky, lungimea sa este de 15,3 km.
Cel mai lung tunel al viitorului este tunelul Japonia-Coreea, lung de 187 de kilometri, care va conecta Japonia și Coreea de Sud, negocierile cu privire la construirea lui sunt în curs de mult timp.

1 martie 1880 iar construcţia căii ferate a fost finalizată tunel la trecere Sfântul Gotardîn Elveția - cea mai complexă structură inginerească a acelor vremuri, care a devenit un simbol al subjugării naturii de către om. Și astăzi vom vorbi despre mai multe cele mai mari și mai importante tuneluri din lume- de la deja menționatul Sfântul Gotthard din Alpi până la linia Marmaray de sub Bosfor, deschisă în octombrie 2013, fiecare dintre acestea a marcat o nouă piatră de hotar în dezvoltarea țării lor.

tunelul Gotthard. Elveţia

Pasul Sfântul Gotard din Alpi este cunoscut în Rusia datorită faptei comandantului Alexander Suvorov, care a traversat-o cu mare dificultate și pierderi în toamna anului 1799. Și în 1880, a devenit mult mai ușor să depășești munții din această zonă, deoarece acolo a fost finalizată construcția unui tunel feroviar de 15 kilometri, una dintre cele mai cunoscute astfel de structuri din lume. A simplificat semnificativ circulația mărfurilor în Europa și a devenit, de asemenea, una dintre cheile bunăstării economice a Elveției.

În 1980, nu departe de tunelul feroviar vechi de un secol, a fost deschis un tunel rutier lung de 16,9 kilometri. Și acum este în curs de construcție a unei structuri și mai mari la Pasul Gotthard - un tunel feroviar de 57 de kilometri, care, când va fi dat în funcțiune în 2017, va deveni cel mai lung din lume.

Tunelul Seikan. Japonia

În 1954, în Japonia a avut loc un eveniment tragic - în timpul unei furtuni fără precedent în strâmtoarea Sangar dintre insulele Honshu și Hokkaido, cinci feriboturi de pasageri s-au scufundat, ceea ce a dus la moartea a peste o mie de oameni. Și acesta nu a fost primul astfel de dezastru în acest loc - navele care navigau între cele mai mari două insule japoneze au murit în mod regulat timp de secole. Pentru a rezolva în sfârșit această problemă, guvernul japonez a decis să construiască un tunel sub strâmtoare.

Lucrările la această structură au început în 1964 și au durat mai bine de douăzeci de ani. Deschis în 1988, Seikan de 54 de kilometri a devenit cel mai lung tunel feroviar din lume și încă deține acest record.

În 1988, aproximativ 3 milioane de pasageri au folosit serviciile tunelului Sangar, în 1999 – 2 milioane, iar în 2009 – ceva mai mult de un milion. Pentru comparație, volumul anual de trafic de pasageri între Honshu și Hokkaido este de zeci de ori mai mare. Dar ca drum de marfă, acest tunel nu are concurenți demni.

Eurotunnel. Franța-Marea Britanie

Este greu de crezut, dar ideea de a construi un tunel între Franța și Marea Britanie a apărut la sfârșitul secolului al XVIII-lea - începutul secolului al XIX-lea, iar Napoleon Bonaparte însuși a acționat ca „client” al proiectului. Dar progresul real în această direcție a început abia după cel de-al Doilea Război Mondial, iar construcția în sine a început abia în decembrie 1987.

Marea deschidere a Eurotunelului a avut loc pe 6 mai 1994, cu participarea Reginei Elisabeta a II-a a Marii Britanii și a președintelui francez Jacques Chirac. Tunelurile (trei în total: două de transport și unul tehnic) sunt folosite ca tuneluri feroviare - prin ele circulă trenurile de mare viteză TGV Eurostar și Eurotunnel Shuttle în ambele sensuri, legând Londra de Paris și Bruxelles. Eurotunnelul reprezintă 67% din traficul de pasageri dintre Franța și Anglia.

tunelul Laerdal. Norvegia

Construit în Norvegia în 1995-2000, tunelul Lærdal poate fi numit cea mai frumoasă structură inginerească de pe planetă. În plus, acesta este cel mai lung tunel rutier din lume, deoarece lungimea sa este de 24,5 kilometri.

Pentru a diversifica măcar puțin traseul de progres și a scuti stresul șoferilor, arhitecții care au lucrat la Tunelul Lärdal l-au împărțit în patru părți aproximativ egale cu trei peșteri artificiale. Fiecare dintre aceste grote are propria culoare de iluminare, care conferă acestui obiect de inginerie originalitate și frumusețe. De asemenea, puteți să vă opriți în aceste peșteri, să parcați în gropi speciale și să vă odihniți puțin.

Podul Oresund. Danemarca, Suedia

Nu este complet logic ca lista celor mai mari tuneluri din lume să includă un pod care leagă două țări scandinave - Danemarca și Norvegia. Dar nicio eroare in acest fapt nu, din cauza celor aproape 12 kilometri de lungime a acestei structuri, 4050 de metri sunt subteran.

Arhitecții Podului Oresund au luat o soluție atât de extraordinară pentru că tocmai în acest loc trece calea de planare a avioanelor care se îndreaptă spre Aeroportul Copenhaga și nu poate fi blocată. Și navele care navighează prin strâmtoarea Öresund au nevoie de spațiu pentru o navigație de succes.

Tunelul Severomuysky. Rusia

La 5 decembrie 2003, în Buriatia a avut loc un eveniment istoric pentru toată Rusia - acolo a fost deschis tunelul Severomuysky, lung de 15 kilometri și 343 de metri. A devenit nu numai cel mai lung din Rusia, dar a marcat și sfârșitul construcției liniei principale Baikal-Amur, legendarul BAM - unul dintre cele mai mari proiecte de construcție ale vremurilor sovietice.

Construcția rețelei principale Baikal-Amur a început în 1938, în 1974 a fost declarat un proiect de construcție Komsomol șoc al întregii Uniri, au început să scrie cântece și să facă filme despre aceasta și sa încheiat în volumul așteptat abia în 2003. În timpul crearea BAM, au fost săpate 10 tuneluri, cel mai mare și Severomuisky a devenit unul important.

Marmaray. Turcia

În octombrie 2013, a avut loc un eveniment la care umanitatea a visat de secole, dar nu a crezut în realitatea implementării sale până în ultimul moment. La Istanbul a fost deschis tunelul feroviar Marmaray, care face legătura între țărmurile europene și asiatice ale strâmtorii Bosfor.

După deschidere, Marmaray a fost integrat în sistemul de metrou din Istanbul ca linie separată. De asemenea, este planificat să fie utilizat pentru transportul transcontinental de marfă și pasageri - tunelul va deveni parte a unui proiect feroviar global pentru a crea o infrastructură cu o singură cale din Marea Britanie până în Coreea de Sud.

Tunelurile sunt reale minuni arhitecturale, care s-au dezvoltat și s-au îmbunătățit încă din cele mai vechi timpuri. Tunelurile provin probabil din peșteri pe care oamenii antici le foloseau drept case. Dacă privim spre viitor, către o perioadă mai civilizată, putem observa că tunelurile sunt folosite ca pasaje secrete, de obicei subterane. Au fost folosite pentru a se ascunde de dușmani. În zilele noastre, tunelurile sunt construite în scopuri complet diferite. În această colecție vă voi povesti despre cele mai lungi tuneluri din lume și despre scopul lor

1. Deci, cel mai lung tunel din lume în acest moment se află în Japonia. Acest tunel feroviar are 53.850 de metri lungime. Imaginează-ți doar câte zile va dura să călătorești pe jos până să ajungi pe cealaltă parte

Tunelul Seikan este, de asemenea, cel mai lung tunel subacvatic din lume. După al Doilea Război Mondial, Japonia a simțit nevoia să conecteze insulele Hokkaido și Honshu, astfel încât țara să fie unificată geografic. De la planificarea sa din 1946 până la deschiderea sa oficială pe 13 martie 1988, a fost nevoie de mai mult de 40 de ani pentru a finaliza. Costul construcției bani mari: 538,4 miliarde de euro, echivalentul a 3,6 miliarde de dolari

Astăzi, din păcate, Seikan nu este folosit la fel de des ca altădată, deoarece călătoriile cu avionul sunt atât mai rapide, cât și mai ieftine. Cu toate acestea, această clădire a fost unul dintre principalele motive pentru care Japonia este puternică și unită până astăzi. De menționat că acest tunel va rămâne cel mai lung până în 2016, când se va construi Tunelul de bază Gotthard din Elveția.

2. Tunelul Mânecii, sau cel mai lung tunel internațional din lume, leagă Regatul Unit și Franța cu un pasaj de 50.500 de metri. Tunelul leagă orașele Folkestone din Marea Britanie și Calais din Franța. Tunelul se mândrește, de asemenea, cu cel mai mare tren care transportă mașini din lume, Eurotunnel Shuttle.

Construcția tunelului Mânecii a fost înghețată timp de aproape două sute de ani începând cu 1802, din cauza ezitării constante din partea britanicilor și a instabilității politice. În cele din urmă, construcția a început în 1988 și s-a încheiat destul de repede în 1994. Tunelul Mânecii a fost, de asemenea, unul dintre candidații pentru includerea în lista celor șapte noi minuni ale lumii. Fără îndoială, această mare structură a jucat un rol cheie în unirea Marii Britanii cu continent, deși cu punct material rămâne încă neprofitabilă

3. Comparativ cu alte tuneluri tunelul Lötschberg(L?tschberg) este încă foarte tânăr, a fost finalizat în 2006 și deschis oficial în iunie 2007. Tunelul Lötschberg este cel mai tunel lungîn lume pe uscat, are 34.700 de metri lungime. Tunelul circulă între cantoanele elvețiene Berna și Valais și este folosit de trenurile de marfă și de pasageri. Datorită cele mai noi tehnologii tunelul a fost construit foarte repede, în mai puțin de doi ani. În fiecare săptămână, mai mult de 20.000 de elvețieni îl folosesc ca scurtătură către spa-urile termale din Țara Galilor. Datorită L?tschberg, traficul în regiune a fost redus semnificativ, deoarece anterior camioanele trebuiau să ocolească Elveția pentru a ajunge din Berna în Valais. Este interesant că căldura de la ape subterane din tunel se încălzește sera Tropenhaus Frutigen, unde se cultivă fructe tropicale

4. în Norvegia - cel mai lung tunel rutier din lume, lungimea sa este de până la 24.000 de metri, situat în județul Sogn og Fjordane. Până în 1999, tunelul rutier Gotthard din Elveția a fost cel mai lung tunel rutier până când Laerdal a fost construit în 2000.

Tunelul Lardal a fost proiectat conform standardelor moderne. Spre deosebire de majoritatea tunelurilor, Laerdal este împărțit în patru părți, fiecare cu iluminare specială. Efectul de iluminare imită lumina naturală în zori și amurg. Un alt lucru pozitiv este că nu trebuie să plătiți bani pentru călătorie.

Conducerea prin tuneluri este întotdeauna percepută într-un mod special, foarte interesant - vezi cum farurile captează imagini și semne rutiere, cum foșnește aerul în timpul unui condus rapid și percepe lumina de la capătul tunelului cu o bucurie deosebită. V-am povestit despre cele mai lungi patru tuneluri din lume, vă dorim să conduceți prin fiecare dintre ele și să aveți o experiență de neuitat

Va fi util să aflăm care tunel feroviar este cel mai lung și care tunel este cel mai lung din lume. De asemenea, este interesant să aflăm numele celui mai lung tunel din Rusia și din capitala sa.

Cel mai lung tunel feroviar

Se știe că cel mai lung tunel feroviar este tunelul Gotthard unic din Elveția. Construcția sa a început în 1999 - aproape șaptesprezece ani, deși prima schiță a apărut în 1947. La 1 iunie 2016, autoritățile au anunțat că tunelul va fi gata de punere în funcțiune după ce a fost supus unor teste ample, care vor dura până în decembrie 2016.

Structura inginerească a deschis calea sub pasul muntos numit Saint Gotthard. Lungimea tunelului este de cincizeci și șapte de kilometri, iar dacă numărați ambele puțuri, precum și pasajele și puțurile auxiliare, va fi mai mult de o sută cincizeci și trei de kilometri.

Din 2017, tunelul Gotthard va deveni parte a rețelei feroviare unificate paneuropene de mare viteză NEAT (NEue AlpenTransversale), reducând distanța dintre Zurich și Milano. Se presupune că viteza trenurilor de mare viteză în timpul trecerii prin acest tunel subteran va fi de aproximativ 250 de kilometri pe oră, iar trenurile de marfă vor atinge o viteză de cel puțin 160 de kilometri.

Tunelul a fost construit astfel încât trenurile să se poată deplasa în direcția opusă de-a lungul diferitelor trunchiuri. Vor fi prevăzute mine și stații de urgență. Dintre tunelurile feroviare care funcționează deja, cel mai lung este tunelul Seikan, situat în Japonia, care este cu doar trei kilometri mai scurt decât tunelul Gotthard.

Cel mai lung tunel din Moscova

Multe tuneluri au fost construite în Moscova rusă. Astăzi, tunelurile ajută la ameliorarea aglomerației de pe drumurile capitalei și, de asemenea, sunt solutie optima problema de transport a metropolei. Unul dintre cele mai lungi este considerat a fi cel pus sub Serebryany Bor. Lungimea sa este de peste trei kilometri. Acest tunel este una dintre cele mai dificile secțiuni ale Krasnopresnensky Prospekt.

Datorită acestei construcții, nu a fost nevoie să se construiască un drum de-a lungul Serebryany Bor. Tunelul este format din trei niveluri. Trenurile de metrou se deplasează de-a lungul nivelului inferior, vehiculele se deplasează de-a lungul nivelului mijlociu, iar nivelul superior boltit este destinat pentru îndepărtarea fumului. Lungimea exactă a acestui tunel este de 3126 de metri. Tunelul din mijloc, care este destinat vehiculelor, este cu trei benzi, cu o lățime a benzii de trei metri și jumătate. Diametrul fiecărui tunel este de paisprezece metri.

Multă vreme, unul dintre cele mai lungi tuneluri din capitală a fost tunelul Lefortovo. Lungimea sa este de doi kilometri o sută cincizeci de metri. Până acum, tunelul Serebryanoborsky rămâne cel mai lung, dar nu va rămâne cel mai lung pentru mult timp, din moment ce sunt planuri de a construi mai multe tuneluri, printre care se va număra unul a cărui lungime va depăși patru kilometri.

Cel mai lung tunel din Rusia

Ar fi interesant să aflăm detalii despre cel mai lung tunel din Rusia. Tunelul Gyumri, care este un tunel rutier și se află în Daghestan, este recunoscut ca atare. Este cel mai lung nu numai din Rusia, ci și din întreaga CSI.

Acest tunel conectează nouă regiuni muntoase ale Daghestanului cu Makhachkala. Joacă un rol vital, deoarece cu ajutorul său, locuitorii regiunilor muntoase ajung la Makhachkala în doar două până la trei ore.

Construcția a început în anii șaptezeci, dar construcția a fost suspendată în anii nouăzeci. În 2008, a început reconstrucția sa, pentru care s-au cheltuit peste zece miliarde de ruble. Deschiderea a avut loc în toamna anului 2012.

Lungimea exactă a acestui tunel este de patru kilometri două sute optzeci și cinci de metri. Are ventilatie functionala, automata alarma de incendiu, supraveghere televizata, sistem de sonorizare si alarma antiefractie. Există, de asemenea, instalat acolo un laborator seismic complet unic, care este capabil să ofere informații despre activitatea seismică atât în această regiune, cât și nu numai. Echipamentul pentru acest laborator a fost comandat special din Italia.

Cel mai lung tunel din lume

Deoarece există diferite tipuri de tuneluri, putem numi cele mai multe tuneluri lungi fiecare tip. Deci „campionul” dintre tunelurile rutiere este tunelul Laerdal. Este situat în Norvegia și are douăzeci și patru de kilometri și jumătate.

Dar Apeductul Delaware este considerat cel mai lung tunel de alimentare cu apă. Din 1945, a furnizat New York-ului apă. Lungimea sa este de o sută treizeci și șapte de kilometri.

Multă vreme, cel mai lung tunel feroviar a fost Seikanul japonez. Dar în curând va începe mișcarea de-a lungul unui alt tunel deja construit, care este cu aproape trei kilometri mai lung decât cel japonez - acesta este tunelul Gotthard, construit în Elveția sub un pas de munte. Lungimea sa este de cincizeci și șapte de kilometri.

Cel mai lung tunel de metrou este în Guangzhou. Lungimea celei de-a treia linii de metrou este de șaizeci și șapte de kilometri și trei sute de metri.

Există și tuneluri de irigare. Cel mai lung dintre ele este tunelul turcesc numit Sanliurfa. Sarcina sa este de a distribui apa râului Eufrat, astfel încât pământurile deșertice din apropiere să fie transformate în ferme roditoare. Este format din două tuneluri principale de douăzeci și șase de kilometri și patru sute de metri fiecare. Acesta este un record absolut între sistemele de recuperare.

Nu doar tunelurile, ci și podurile sunt de interes. De exemplu, conform site-ului, cel mai lung pod de cale ferată din lume are 164,8 kilometri lungime. Puteți citi mai multe despre asta.
Abonați-vă la canalul nostru în Yandex.Zen