Taparea arcurilor podului Crimeea. Suporturile dansează, podul crește: ce se întâmplă cu „construcția secolului” rusă

Construcția trecerii de transport peste strâmtoarea Kerci se desfășoară ca de obicei, a declarat șeful antreprenorului general al lucrării, Stroygazmontazh. Comentează zvonurile despre posibile probleme Un corespondent RBC l-a întrebat pe miliardar pe un șantier. „Scriu și pe gard, dar acest lucru nu este adevărat”, a remarcat emoționat Rotenberg. Omul de afaceri i-a invitat pe jurnalişti să „meargă să vadă” ei înşişi construcţia podului. „Și după aceea vom vorbi”, a conchis el.

Primele zvonuri despre probleme legate de construcția structurii au apărut în dimineața zilei de 1 septembrie. Acest lucru a fost raportat de un anumit utilizator LiveJournal prosto_vova (după cum se menționează în profil - din regiunea Moscova). Mai mult, în comentariul postării celebrului blogger Ruslan Ostashko, „Poroșenko iese Crimeea din Ucraina cu un canal maritim”.

„Prietenii din Crimeea au adus o veste bună: după instalarea de ieri a podului Crimeea, un suport s-a scufundat cu un metru, al doilea cu un metru și jumătate. Retragerea continuă. Lucrările au fost suspendate, nimeni nu știe ce să facă. Ei speră să oprească tasarea suporturilor. Muncitorilor li s-a ordonat să tacă”, a scris prosto_vova. Aceștia ar fi vorbit despre consecințele instalării primului arc de cale ferată pe suporturile de cale ferată ale viitoarei structuri, care a fost finalizată devreme în dimineața zilei de 29 august.

Deja în alte comentarii la aceeași postare, cuvintele utilizatorului LJ au fost puse la mare îndoială. „Îți dai seama că suporturile au început să preia greutatea travei de îndată ce arcul s-a desprins de pe șlep și NU când o ridicaseră deja. Asta nu s-a întâmplat ieri. În consecință, chiar dacă ar fi existat o subsidență, aceasta ar fi fost dezvăluită cu mult timp în urmă, iar intervalul nici nu ar fi fost mărit”, a scris, în special, unul dintre ceilalți utilizatori.

Cu toate acestea, acest lucru nu a împiedicat știrile să se răspândească pe tot segmentul ucrainean al internetului. În special, pe 5 septembrie, un deputat a raportat pe site-ul său despre o posibilă urgență Rada Supremă statul vecin Borislav Bereza. „După cum s-au raportat din diverse surse, suporturile podului se înclină cu mai mult de un metru, lucrările de construcție au fost oprite, nimeni nu știe ce să facă în privința asta”, a scris Bereza.

Între timp, pe 3 septembrie, centrul de informare a Podului Crimeea a anunțat oficial rezultatele monitorizării stării travei cu arcul de cale ferată. „Peste 100 de dispozitive care monitorizează posibilele deformații structurale au fost amplasate pe arcul propriu-zis și pe suporturile de șenal. Nu s-a înregistrat nici un exces al parametrilor calculați de tensiuni și deformații”, a declarat în material Svetlana Bokhanova, directorul general al Institutului de Cercetare pentru Diagnostic. Au fost respinse și rapoartele despre oprirea lucrărilor de construcții.

„Cine crede în Mahomed, care crede în Allah, care crede în Isus”, a cântat el odată Vladimir Vysotsky. Și o anumită parte a populației ucrainene crede în distrugerea podului în construcție către Crimeea. Și cu cât această construcție continuă, cu atât mai multe motive căci un dezastru provocat de om se găsesc în Square.

„Un suport s-a scufundat cu un metru, al doilea cu un metru și jumătate.”

Deznădejdea din rândurile patrioților ucraineni care a apărut după ce i-a luat locul trava arcuită a părții feroviare a podului a fost înlocuită cu o senzație de bucurie: se presupunea că podul se lăsase.

S-a scris: „Prietenii din Crimeea au adus o veste bună: după instalarea de ieri a travei podului din Crimeea, un suport s-a scufundat cu un metru, al doilea cu un metru și jumătate. Retragerea continuă. Lucrările au fost suspendate, nimeni nu știe ce să facă. Ei speră să oprească tasarea suporturilor.

Muncitorilor li s-a spus să tacă. Ce zici? Veste tare. Mai ales dacă acest porc eșuează complet.”

Cine este autorul „senzației”?

În ciuda faptului că, în comentarii, alți utilizatori au început să explice în mod popular autorului de ce acest lucru este imposibil din punct de vedere tehnic, cei care așteaptă nu podul, ci ca acesta să cadă, s-au prins de „știrile cool”.

„Nu există nimic de luat din presa ucraineană. Textul despre suporturile de tasare a fost răspândit peste tencuielile de muştar. Ignorând complet atât ghilimelele cât și ironia mea... ascultă, dacă aș fi știut că va fi o asemenea agitație, aș fi făcut captură de ecran pentru comentariul epic al lui Vovin mai devreme. Este cu adevărat posibil să credem această informație de la fiica unui ofițer a unui constructor? Cât de prost”, scrie Ilya Valiev.

Cu toate acestea, nimeni nu este interesat de detalii. În Ucraina, mii de oameni fac schimb de vești bune, sperând să fie confirmate.

BDK „Azov” a trecut pe sub pod cântând

Și cea mai evidentă dovadă a ceea ce se întâmplă ar putea fi încetarea navigației în strâmtoarea Kerci. La urma urmei, dacă podul se lasă, înseamnă că înălțimea părții de suprafață a navelor care poate trece pe sub el scade și ea.

Și așa, parcă batjocorind speranțele timide ale urătorilor, sub pod. Nava, cu o lungime de peste 100 m și cu o deplasare de 4080 de tone, a mers în direcția Azov într-o atmosferă solemnă - echipajul s-a aliniat la bord, cântând melodia „Legendary Sevastopol” la emisiune. Iar de pe pod, marinarii au fost întâmpinați de constructori, filmând trecerea navei de război pe video.

Marinarii nici nu s-au gândit să-și troleze vecinii - Azov se îndrepta către orașul cu același nume, unde avea să participe la sărbătorile cu ocazia împlinirii a 950 de ani de la înființare.

Potrivit site-ului oficial al proiectului Podul Crimeei, cu referire la datele de la Serviciile de control al traficului navelor în dimineața zilei de 6 septembrie, de la instalarea arcului de cale ferată, un total de peste 550 de nave care tranzitează Canalul Kerci-Yenikalsky din Marea Neagră până la Marea Azov au trecut pe sub ea.

„Am scris-o pe YouTube și am luat-o razna”: cum reacționează ucrainenii la adevăratul Pod Kerci

Înfruntarea realității devine un calvar dificil pentru unii. De data aceasta a excelat coordonatorul platformei civile „Țara de succes” Pavel Sebastianovici. Postarea lui de pe Facebook a fost plină de iritare: „Nu m-a interesat trecerea Kerci până nu am văzut postări vesele în feed-ul meu despre o scădere a arcului de 2 metri. Am tastat podul Kerch pe YouTube și am înnebunit. Există un adevărat proiect de construcție al secolului acolo. Ei numesc viitorul pod Crimeea. Există o mulțime de infografice și videoclipuri online. 19 km lungime. 4 benzi pentru mașini. 2 linii de cale ferata. A alerga pe benzile auto anul viitor, și calea ferată - în 2019. Și vechea trecere cu feribotul va continua să funcționeze. Cum așa? La urma urmei, patrioții noștri jingoști au promis că podul se va prăbuși. Mi-aș fi dorit să nu mă uit. Rușii controlează acum pe deplin accesul în porturile Mării Azov. Nu știu cum funcționează acum porturile Mariupol și Berdiansk. Ce avem in 2018 - 2019? M-am uitat la planul de reformă a Cabinetului. Groysman a promis că va introduce controlul asupra veniturilor și cheltuielilor cetățenilor în 2018-2019. Pai ce pot sa spun? De asemenea, un mare proiect de infrastructură. Ceea ce mă deprimă în toată această poveste este decalajul economic al Ucrainei. Încă așteptăm ca Mordor să se destrame. Și nu facem nimic pentru dezvoltarea noastră.”

Bineînțeles, criticii au venit imediat la Sebastianovici, care i-a reproșat sentimentele decadente și „glorifică agresorul”.

„Acesta nu este un post. Ceea ce este rău cu noi este răutatea și patriotismul. De ce să postezi postări cu bravura despre cum totul se pierde acolo, când totul acolo este aproape terminat?”, a răspuns Sebastianovici, „Nu am făcut nimic pentru un progres economic”. Prin urmare, informațiile despre podul aproape finalizat au avut asupra mea efectul unui duș rece. Toate perspectivele de viitor pentru Crimeea cu o astfel de arteră de transport se schimbă dramatic.”

Marina SUA în Marea Azov: va începe Washingtonul al treilea război mondial din cauza podului?

Apropo, nu numai „patrioții Ucrainei” au fost afectați. Potrivit presei, o serie de experți din Statele Unite propun serios deblocarea strâmtoarei Crimeea cu forța.

Potrivit portalului ucrainean Vesti, experții de la organizația americană de consultanță Atlantic Council au susținut această decizie.

Expertul Stephen Blank consideră că Statele Unite ar trebui să-și trimită navele în Marea Azov, deoarece construcția unui pod peste strâmtoare va tăia două porturi ucrainene importante, Mariupol și Berdyansk, prin care trec exporturile ucrainene de oțel.

Expertul mai consideră că construirea unui pod în strâmtoarea Kerci „dăunează reputației Statelor Unite” și „demonstrează disprețul față de șeful Casei Albe. Donald Trump" Potrivit lui Steven Blank, închiderea este o lovitură pentru Statele Unite. " Putinîncercând să creeze iluzia unei mari puteri, egală cu Statele Unite”, a spus Blank.

Chiar și experții americani admit că simpla apariție a Marinei SUA în Marea Azov va crea o situație critică în relațiile cu Rusia. Iar un atac asupra podului spre Crimeea va atrage aproape inevitabil un conflict militar.

Treilea Război Mondial din cauza unui pod pe care Kievul nu-i place - asta este prea mult chiar și pentru vremurile noastre nebunești.

Deci totul continuă ca de obicei: constructorii lucrează, navele navighează și bloggerii caută noi informații din „surse de încredere”.

Astfel de concluzii au fost făcute în urma analizei datelor din imaginile din satelit. Deplasări semnificative, după cum spune ministerul, se observă în zona terasamentului artificial din partea Crimeea: rata de tasare este de 89 mm pe an, iar rata de ridicare este de 52 mm pe an.

Kievul raportează, de asemenea, că arcul de cale ferată este înălțat cu 30 mm pe an în partea centrală a podului. În același timp, arcul podului rutier coboară cu 32 mm pe an.

Zone periculoase au fost găsite și în zona insulei Tuzla: o parte a scuipatului se diminuează cu o rată de 10 până la 90 mm pe an, iar obiectele din apropierea podului - până la 83 mm pe an.

Potrivit experților ucraineni, aceste deplasări apar din cauza instabilității fundului mării, iar structurile instalate au un impact negativ asupra Mării Negre. Totodată, ministerul notează că odată cu venirea iernii, stabilitatea Podului Kerci se poate deteriora.

Ca răspuns la preocupările „experților” ucraineni, șeful comisiei pentru relații interetnice a parlamentului Crimeea, Yuriy Gempel, a invitat politicienii ucraineni să treacă cu mașina peste podul „scăzut” din Crimeea, relatează RIA Novosti .

„Informația de la departamentul ucrainean nu este doar un mit, ci o minciună informațională murdară evidentă care nu are nimic de-a face cu realitatea. Invităm politicienii ucraineni în Crimeea să facă o plimbare de-a lungul Podului Crimeei și să vadă ei înșiși cât de puternic și necesar este podul pentru cetățenii ruși, pentru a vedea măreția și amploarea acestei construcții grandioase”, a spus Hempel.

Permiteți-ne să vă reamintim că mai devreme, pe YouTube, trava prăbușită a părții feroviare a trecerii de peste strâmtoarea Kerci. O secțiune a podului a căzut în apă în timpul instalării.

Filmările arată o parte din Podul Crimeei întinsă în mare. Comentatorii de sub videoclip s-au grăbit să-i calmeze pe utilizatorii îngrijorați. „Oamenii nu au fost răniți și acesta este cel mai important lucru! Spațiul va fi înlocuit și unul nou va fi instalat.” „Orice se poate întâmpla! Acesta este un șantier!”, „Nu este nicio tragedie, treapta căzută în apă va fi tractată până la țărm, iar alta va fi adusă”, au scris aceștia.

Toate suporturile podului sunt intacte, nimeni nu a fost rănit, iar acest lucru nu va afecta data de finalizare a instalației, a clarificat centrul de informare a Podului Crimeea. Amintim că punerea în funcțiune a podului de cale ferată este programată pentru sfârșitul anului viitor.

De asemenea, trebuie înțeles că diverse feluri versiunile alarmiste despre soarta podului venite din departamentele ucrainene sunt clar politizate și respinse de experții ruși.

Compania contractantă pentru construcția Podului Crimeea a comentat în glumă zvonurile răspândite de presa ucraineană despre presupusa tasare a suporturilor structurii cu câțiva centimetri și ridicarea arcelor.

Acum starea ta de spirit se va schimba spre distracție, iar eu voi fi mereu acolo, - așa a răspuns relatarea oficială a Podului Crimeea la declarațiile suprarealiste ale politicienilor ucraineni.

În septembrie și octombrie 2017, după finalizarea instalării arcadelor de drum feroviar, în mass-media și bloguri ucrainene au început să apară date despre problemele cu suporturile de șosea. În special, fotografiile și materialele video au arătat că arcul Podului Crimeea s-a scufundat cu 2 metri, iar această tendință continuă să persistă.

Jurnaliștii au studiat cu atenție toate informațiile apărute pe internet și nu au putut ajunge la un consens cu privire la ceea ce s-a întâmplat cu arcul podului Crimeea, după ce s-au mutat de pe platformele pontoanelor pe șanuri.

Prin urmare, lucrătorii mass-media au contactat serviciul de presă al proiectului Podul Kerci. Conferința de presă confirmă oficial că surparea arcului podului Kerci este o ficțiune.

Arcul podului Kerci s-a scufundat: adevărat sau nu?

O declarație oficială a serviciului de presă indică faptul că nu sunt probleme cu suporturile. Un număr mare de oameni au văzut că constructorii verificau suporturile podului din Crimeea pe care nu se puteau lăsa în timpul instalării. Altfel, structura nu ar fi fost instalată pe ele.

Constructorii și inginerii au negat informații că nu totul este în regulă cu al doilea arc al podului Crimeea. Acest lucru este confirmat de inspecțiile regulate ale suporturilor, mecanismelor de fixare și inspecția fundului mării în care sunt construite canalele.

Materialele foto de la bloggeri din mass-media străină arată că arcul podului Crimeea din mare apăsă online pe suporturi și este pe cale să se prăbușească, dar nu există informații de încredere despre acest lucru. Dacă ar exista probleme, atunci montarea structurii drumului nu ar fi avut loc.

Arcul Podului Crimeea nu se lasă: monitorizare constantă

Oameni de știință, arhitecți și ingineri au fost implicați în cercetarea, testarea și monitorizarea suporturilor. Ei spun că Podul Crimeei cu arcul de cale ferată nu se lasă pentru că este foarte puternic.

Peste 100 de dispozitive speciale au fost amplasate pe fairways pentru a se asigura că arcul Podului Crimeea nu se lasă. Mecanismele și tehnologiile „inteligente” monitorizează posibilele deformații pe suporturi și arcade. Datele obținute ne permit să spunem că totul este în regulă cu structurile. Scăderea, schimburile și tasările nu au loc la instalația în construcție.

Suporturile Podului Kerci se deplasează în trei secțiuni deodată, ceea ce pune în pericol construcția părții de cale ferată, potrivit Ministerului Teritoriilor Ocupate Temporar al Ucrainei.

Potrivit ministerului ucrainean, suporturile Podului Kerci în unele zone s-au mutat cu până la nouă centimetri de-a lungul anului. Deplasarea a avut loc nu departe de coasta Crimeei, în partea centrală a podului și puțin mai departe - pe insula Tuzla.

„S-a înregistrat că structura Podului Kerci nu este stabilă... Unii dintre suporturi, să zicem, sunt ridicate, unii dintre suporturi sunt coborâte. Acest lucru sugerează că există schimbări dinamice”, a spus prim-viceministrul pentru teritoriile ocupate temporar din Ucraina. Yusuf Kurkchi.

Suporturile se lasă și se ridică cu o rată de zece până la nouăzeci de milimetri pe an. Acest lucru poate fi văzut în fotografiile din satelit publicate de ministerul ucrainean pe Facebook. Astfel de date au provocat discuții aprinse pe rețelele de socializare.

Suporturile se lasă și se ridică cu o rată de zece până la nouăzeci de milimetri pe an

„Un alt fals, câte conversații au fost înainte și în timpul construcției, câți „experți”, „dovezi” că podul nu poate fi construit, că se va prăbuși și așa mai departe. Și nimic din toate acestea nu s-a întâmplat”, a scris utilizatorul Dima Usachev.

„Am îndoieli că astfel de date precise ar putea fi obținute în cele șase luni de existență (partea auto). Când am căutat pe internet, mi-am dat seama că există date radar prin satelit și că este posibil să le monitorizez”, a spus el în comentarii. Nikolai Lemehov.

Google poate

Este foarte posibil să se calculeze deplasări milimetrice în structurile podurilor, chiar și de la distanță, spune ministerul ucrainean.

„Dacă, aproximativ, Google poate desena o imagine 3D cu o precizie de centimetri, atunci de ce nu putem monitoriza stabilitatea anumitor structuri în aceleași dimensiuni?” – confirmă Kurkchi.

În urmă cu un an, specialiștii au înregistrat un marcaj cu coordonate pe unul dintre suporturile podului și de pe acesta l-au legat de un punct fix, de exemplu, vârful unei stânci, ale cărei coordonate sunt cunoscute și stabile.

Deformarea este necesară pe poduri

Petr Koval

Pe parcursul unui an, au luat imagini prin satelit și în acest timp au observat că suportul s-a diminuat semnificativ. Programul de calculator a calculat exact câți milimetri.

Podar Petr Koval spune că tasarea sau ridicarea structurilor individuale de pod de la unu la nouă centimetri nu este critică.

„Deformarea este necesară pe poduri. Deformațiile sunt destul de semnificative. De exemplu, când deschiderea unui pod este de 100 de metri, se presupune că deformațiile de temperatură pot fi de până la opt centimetri. Pentru a face acest lucru, se montează rosturi de dilatație pentru a le stinge”, spune inginerul de pod.

Dar inginerul nu îndrăznește să prezică dacă Podul Kerci va rezista. El spune: sunt necesare mai multe date, obiectul trebuie monitorizat constant.

„Un alt lucru este că atunci când aceste deformații progresează, când se acumulează, pot apărea probleme serioase”, crede Koval.

Un suport coboară, al doilea se ridică. Acest lucru este foarte periculos pentru un pod de cale ferată

Yuri Medovar

Un hidrogeolog rus este convins că construcția părții feroviare a podului se poate opri Yuri Medovar. Când suporturile se înclină sincron, acesta este un fenomen normal, explică el, dar pe Podul Kerci se mișcă în direcții opuse.

„Aici avem un suport, 30 de metri mai târziu există un al doilea suport. Deci, un suport scade, al doilea se ridică. Acest lucru este foarte periculos pentru un pod de cale ferată, deoarece șinele de acolo trebuie să fie perfect netede. Și dacă aveți o astfel de aliniere greșită, șinele se pot „ripi” și locomotiva va ieși de pe șine. Acest lucru este foarte periculos”, comentează inginerul minier-hidrogeolog Yuri Medovar.

Mișcarea neuniformă a suporturilor va complica construcția trecerii de cale ferată pe pod, potrivit Ministerului pentru Teritoriile Ocupate Temporar al Ucrainei.

„Dacă această dinamică va continua, iar toate premisele pentru care va continua sunt legate de instabilitatea solului și însăși complexitatea structurii, atunci poate vom asista că lansarea părții de cale ferată a acestui pod va fi amânată în continuare, ” spune Yusuf Kurkchi .

Au construit și construit și în cele din urmă...

Rusia nu a comentat oficial informațiile difuzate de ministerul ucrainean. Constructorii au raportat că au finalizat construcția tuturor celor trei sute șapte suporturi pentru podul de cale ferată.