Corectați volanul cu propriile mâini. Volan corect cu propriile mâini Volan din lemn

Garnitură din lemn pentru volan devine din ce în ce mai popular în rândul șoferilor, împreună cu dorința de a folosi materiale mai naturale, „vii”, care poartă energie pozitivă, arată scump și respectabil și au o structură de „contact” plăcută.

Volan din lemn reflectă perfect caracterul proprietarului mașinii. Materialul clasic este tipic pentru adepții rafinatului, dar în același timp, stil simplu, intenționat și de succes.

Copac- acesta este unul dintre cele mai bune materiale, pe care numai Mama Natură a inventat desenul Nobil. culoare caldă, textura placuta la atingere si durabilitatea sunt avantajele incontestabile ale lemnului. Avantajele sale sunt apreciate de dulgherii din fabricarea mobilierului și de designeri din finisaj decorativ piese interioare și accesorii personale, precum și șoferii care nu își pot imagina interiorul mașinii fără elemente din lemn.

O mulțime de alegeri sau cum să selectați lemnul pentru finisare.

Volan din lemn realizate în principal din specii valoroase de lemn precum wenge, mesteacăn de Karelian, mirt, nuc și altele. De fapt, alegerea este uriașă, experții folosesc până la 50 de tipuri de lemn în decorarea mașinilor.

Garnitură din lemn pentru volan poate avea și valoare artistică. Designul fiecărui element individual este unic și inimitabil. Ei fascinează prin frumusețea lor și subliniază stilul și statutul mașinii.

Garnituri din lemn de pe volan - vintage sau moderne?

Toată lumea știe asta odată cu popularizarea materiale naturale, moda detaliilor retro a revenit. Abraziunile artificiale pe lemn creează un farmec deosebit; soiurile de lemn colorate arată, de asemenea, mai nobile și mai priceput, nu uitați că folosind procedura de „îmbătrânire” vă puteți juca cu culoarea și textura.

Garnitură din lemn pentru volan arată mult mai interesant împreună cu alte detalii care se potrivesc. Ele pot fi realizate în același stil sau în stil similar.

Garnitură din lemn pe volan - culori și nuanțe.

Garnitură din lemn pentru volan executat nu numai în culorile clasice cu care toată lumea este obișnuită. Lemnul poate străluci cu culori noi cu ajutorul a tot felul de uleiuri, impregnări, uleiuri de uscare și lacuri, dând produsului o textură sau o culoare neobișnuită.

Alb arctic, porumbel, violet, coniac, ciocolată - aceste nuanțe se potrivesc bine cu tonuri pastelate sau luminoase de tonuri reci sau calde. Ar trebui să decideți asupra unei culori în funcție de propriile preferințe și de ornamentele de bază ale interiorului.

Garnitura din lemn de pe volan este de valoare practică.

Garnitură din lemn pentru volan poartă nu doar o încărcătură estetică, ci și una practică, doar imaginați-vă cât de mult mai plăcut va fi la atingere lemn natural decât pielea sintetică sau plasticul. Materialul nu alunecă, acest volan se potrivește confortabil în mână și oferă control deplin asupra mașinii.

Scopul acestui proiect este de a îmbunătăți volanul Toyota din 1996. Land Cruiser. Volanul original este acoperit cu piele și vopsit cu o vopsea gri specială. Din păcate, după 150.000 km, vopseaua începe să se deterioreze.

Prima idee a fost înlocuirea întregului volan cu un volan personalizat din lemn oferit pe piețe. Dar țările UE nu permit eliminarea airbag-urilor (și prefer să le las acolo), iar soluțiile personalizate, în general, nu oferă suport pentru airbag. Și totuși, îndepărtarea airbag-ului duce la un avertisment enervant constant în cabină.

Așa că am decis să înlocuiesc eu pielea și cauciucul cu lemn și să-mi păstrez airbag-ul original.

CU instrumentele potrivite ar putea fi o treabă ușoară, dar nu aveam instrumente specializate.

Tocmai am folosit un ferăstrău, câteva raclete, șmirghel, un calibre, un ciocan, cleme și un burghiu.

Nu voi putea tăia lemnul suficient de precis, așa că nu voi putea folosi tampoane groase și nu voi putea construi o roată din acele piese.

Așa că am decis să folosesc fâșii subțiri de lemn de Samba (aka Ayous) care măsoară (5x30x2500 mm) și să fac ornamente în jurul miezului volanului de fier.

Cu răbdare, inel cu inel, am acoperit miezul de fier și am sculptat lemnul în forma originală.

Pasul 1: Îndepărtați pielea și cauciucul vechi.

Lucrarea începe prin îndepărtarea oricărei acoperiri de pe ghidon înainte de a ajunge la janta de fier.

De fapt, volanul meu nu este într-o formă atât de proastă, așa că mi-am cumpărat un alt volan folosit ca să pot lucra fără teama de a strica ceva.

Pasul 2: Îndoiți bara de samba.

Să ne pregătim materiile prime.

Samba este un lemn moale, fără vene. Bara de 250 cm lungime poate fi ușor îndoită și rulată într-un inel numai folosind apă caldăîn următoarea secvență:

1. Udați bara
2. Începeți să-l îndoiți cu atenție. Începeți prin a conecta pur și simplu cele două capete.
3. Asigurați capetele cu Velcro și lăsați puțin.
4. Udă din nou apă caldăși încercați să închideți inelul glisând un capăt pe celălalt.
5.Repetați până când inelul este puțin mai mic decât volanul.

Pentru ca bara să păstreze forma inelului aproape de dimensiunea dorită, lăsați-l să se usuce complet și abia apoi îndepărtați elementele de fixare.

Am folosit 4 benzi de 250 cm lungime pentru munca mea.

Pasul 3: Prima jantă.

Acum aveți materialul de care aveți nevoie pentru a vă restaura volanul.

Janta mea are niște părți groase unde spițele se întâlnesc. Și am decis să fac pauze acolo.

Acum este timpul să reparați prima jantă.
În primul rând, găsim lungimea aproximativă pentru tăierea scândurii curbate, apoi o tăiem în bucăți mici, din ce în ce mai aproape de dimensiunea corectă. Nu vă fie teamă dacă rămâne un mic gol. Acest lucru va fi rezolvat în viitor.

Pentru a fi mai ușor de lucrat, scândurile se suprapun ușor la punctul de legătură. Acesta va fi complet îndepărtat mai târziu, în timpul finalizării.

În pasul următor vom adăuga o altă bandă pe jantă. Puteți face ca punctul de conectare să fie într-o poziție diferită. Acest lucru va avea ca rezultat o conexiune mai fiabilă. Dar aceasta va fi o conexiune inestetică în unele locuri din jurul marginii. Datorită faptului că banda de lemn este curbată, aceasta va fi de fapt staționară.

Așa că am preferat să am toate conexiunile în același punct. La finalul lucrării, dacă nu-mi place rezultatul final, voi acoperi punctul de legătură cu un mic inel de lemn. Voi curăța acest inel la nivelul jantei și va arăta grozav și se va integra în imaginea de ansamblu.

Pasul 4: Adăugați inele în interior

Pentru a nu sparge bara mare, am tăiat una în 2 bucăți și am introdus-o în interiorul primului inel.
Introduceți 1 jumătate de inel pe o parte. Folosiți cleme pentru a ține scândurile împreună.

Dacă apare vreun gol după îndepărtarea clemelor, pregătiți un amestec de rumeguș, apă și clei de vinil. Folosiți-l ca chit pentru a închide golul. Sau lăsați-l: la sfârșit puteți folosi pastă de lemn pentru a umple acel gol.

Pasul 5: Adăugați o jumătate de inel pe cealaltă parte.

Repetați aceeași operațiune cu cealaltă jumătate a scândurii din cealaltă parte.

Pasul 6: Începeți să coaseți.

Să începem să șlefuim acum pentru că am acoperit pe jumătate inelul de fier.

În acest moment pot șlefui lemnul cât mai aproape de dimensiunea finală și să fiu sigur că inelul de fier rămâne perfect centrat în învelișul din lemn.

O altă opțiune este să șlefuiți după acoperirea completă a inelului de fier, dar acest lucru face mai dificilă menținerea centrată a jantei de fier.

Dacă doriți, puteți modifica dimensiunea volanului original. Prefer să-l păstrez pentru a lăsa loc pentru reglarea finală, am șlefuit benzile până la dimensiunea cauciucului original, plus 1mm în înălțime și lățime.

Pasul 7: Adăugați inelul interior.

Adăugați un inel interior pentru a completa forma.
Am decupat locurile pentru spițe și apoi am fixat pur și simplu banda cu lipici.

Pasul 8: Reglați forma între ace de tricotat.

Acum lucrăm la un profil intern.

Pasul 9: Lemnul care acoperă spițele.

Pentru a acoperi spițele metalice, trebuie să lipiți bucăți mici de benzi.

Cu siguranţă, partea interioară Coroana este curbată, așa că este necesară o anumită presiune.
Pentru a face acest lucru mai ușor, utilizați părți curbe ale scândurii.

După patru sau cinci straturi, în funcție de cerințele dvs., puteți obține grosimea dorită și puteți începe să șlefuiți excesul de lemn.

Pasul 10: Reglarea spiței de lemn.

Îți poți modela volanul din lemn în funcție de preferințele tale. Deci nu există reguli în această etapă.

Am încercat să reproduc originalul. Așa că încă o dată am ales să iau lucrurile pas cu pas și să decupez forma în timp ce fac referire la câteva puncte de referință.

Desigur, prima tăietură este departe de forma finală: mai este loc de corectat greșelile.

Pasul 11: Spatele spiței.

După prima trecere, ne adaptăm mai aproape de forma finală. Am pus capacul din spate la loc, astfel încât să văd unde să tai și unde să nu tăiem.

Pasul 12: Partea din față a spiței.

Facem același lucru pe partea din față.

Pentru a obține o potrivire perfectă la suprafață, am instalat un tampon de airbag. Asta îmi va oferi un punct de plecare.

Cea mai mare parte a lucrării a fost făcută cu șmirghel și unele lucruri modelate.

Puteți vedea instrumentele mele în fotografie. De exemplu, pentru a obține o curbă frumoasă am folosit un bețișor din fibră de sticlă acoperit cu șmirghel.

Pasul 13: Finalizări.

Acum punem airbag-ul și capacul din spate la locul lor pentru a rafina forma.

Am tăiat adâncituri pentru degete pe spatele jantei pentru a asigura o aderență perfectă chiar și pe lemnul vopsit.

Pasul 14: Colorare.

Lemnul de samba este aproape alb.

Prefer ca ghidonul meu să fie mai mult ca stejar sau nuc.

Am folosit coloranți de anilină și vopsele de finisare pe bază de apă.

La un moment dat vei vedea niște fisuri. E bine. Lemnul este încă viu și va continua să se schimbe ușor în funcție de umiditate și temperatură.

Pasul 15: Instalare.

În prima fotografie puteți vedea rezultatul înainte și după. De fapt, am cumpărat o roată uzată ca să pot lucra fără teamă de cea originală. Sper că v-a plăcut.

Și vreau să remarc și un punct, mai ales pentru Ucraina, dacă trebuie să produci număr nou pentru o mașină, aceasta nu este o problemă. Există o companie excelentă care face asta
producerea de numere, rapid, eficient și nu costisitor.

Volanul corect nu este niciodată rotund. Și nu este niciodată subtil. Și cu atât mai mult fără suprapuneri din lemn sau carbon și denivelări anatomice acoperite cu piele perforată. Mulți proprietari de mașini tuned cred că da. Și în numele meu, voi adăuga că este util ca un volan bun să aibă un design certificat cu airbag. Aceasta înseamnă că volanul corect poate fi obținut prin reglarea volanului din fabrică.

Practică diverși specialiști diverse moduri realizarea de inserţii şi anatomie pe volan. Vă sugerez să utilizați tehnologia matricială bazată pe un model de plastilină. Avantajul plastilinei este ușurința de a găsi forma modelului. Avantajul matricei este posibilitatea de reutilizare la fabricarea aceluiași volan sau fragmente de cruste pentru volanele de alte dimensiuni.

Partea din mijloc a volanului nu necesita interventia unui tuner; airbag-ul ar trebui sa functioneze corect. Doar janta și parțial spițele pot fi modernizate.

01. Puteți încerca pur și simplu să copiați designul jantei de pe un volan existent, dar puteți deveni creativ cu forma dvs. Cel mai simplu mod de a vă imagina volanul dorit este să vă desenați contururile pe imaginea volanului donator. Dar, în opinia mea, nu ar trebui să zăboviți prea mult pe hârtie, deoarece cerințele ergonomice și designul volanului vă pot distruge fanteziile nestăpânite.

02. Este deosebit de plăcut să îmbunătățiți volanul scump al unei mașini de prestigiu, deși ar trebui să încercați ceva mai simplu.

03. Majoritatea volanelor mașinilor moderne sunt acoperite cu piele, care este primul lucru pe care îl scot. Sub piele se dezvăluie carcasa moale de cauciuc a jantei.

04. Dacă intenționăm să schimbăm conturul exterior al volanului, atunci va trebui să tăiem excesul de cauciuc din cadrul jantei. Dar nu ar trebui să te lași dus cu curățarea cadrului de cauciuc, este mai bine să-l lași în locuri în care nu interferează cu schimbarea formei.

05. Și acum, într-o manieră liberă, încercăm să căutăm proporții corecteși configurații de formă prietenoase cu mâinile pe volanul din plastilină. Să comparăm modelul ergonomic al unei mâini obținute din plastilină cu desenul original al volanului. Transferăm denivelările caracteristice, loviturile și conectorii din desen pe plastilină și din nou „pompăm” confortul volanului în mână.

06. Începem să stabilim forma aproximativ turnată a volanului în detaliu pe una dintre laturi. În același timp, rezolv veșnica dezbatere dacă plastilina sau chitul sunt mai importante în favoarea chitului. Asta înseamnă că nu voi lustrui plastilina până când strălucirea oglinzii sa scot matricea aproape terminata si voi termina cu chit neregularitatile ramase pe plastilina de pe volanul finit. Dar pe plastilină trebuie să marchem fisurile pentru etanșarea pielii cu linii și fracturile formei de plastic cu nervuri ascuțite. Din plastilina finită a unei jumătăți a volanului, scoatem șabloanele din carton gros.

07. Transferați contururile, liniile de fante și marginile formei prin șabloane pe plastilina de pe cealaltă parte a volanului. Grosimea laterală a volanului poate fi controlată cu un etrier, comparând locurile corespunzătoare din dreapta și din stânga.

08. Și acum formularul este construit, dar nu vă grăbiți să aruncați șabloanele de contur. Cu ajutorul lor, trebuie să facem cofraje pentru turnarea flanșelor conectorului jumătăților matricei.

Ca orice volum închis, un volan solid poate fi obținut prin lipirea împreună a crustelor superioare și inferioare ale matriței. Pentru a face aceste jumătăți din fibră de sticlă, trebuie mai întâi să facem o turnare matrice dintr-un model de plastilină. Conectorul de-a lungul flanșelor va împărți matricea volanului în două jumătăți separate, în care este ușor să faceți crustele superioare și inferioare ale părților volanului în sine.

09. Cofrajul de flanșă trebuie montat strict în planul celei mai late secțiuni longitudinale a cârmei. De obicei fixez placa de cofraj din carton cu bucăți de plastilină pe spate.

10. Lucrul cu fibră de sticlă, și în special turnarea prin contact a fibrei de sticlă impregnate cu rășină poliesterică, prezintă posibilități aproape nelimitate pentru producerea formelor tridimensionale. Materialul în stare lichidă învăluie liber suprafețe de orice curbură și configurație. Iar compozitul întărit poate fi utilizat pe deplin în scopul propus. La turnarea matricelor brute, de obicei nu folosesc gelcoats (o rășină groasă specială pentru suprafața de lucru) sau rășini matrice scumpe. Dar, recunosc că uneori „abuzez” de îngroșător - aerosil (pulbere de sticlă) Rășina mea relativ groasă umple bine denivelările modelului și umple colțurile ascuțite de pe matriță Primele două straturi, în special pe o suprafață complexă, o acoperă cu mat de sticlă de grad 150 sau 300, nu recomand aplicarea mai multor straturi simultan - acest lucru va duce inevitabil la deformarea fibrei de sticlă o oră și jumătate, rășina devine tare, dar procesul de polimerizare este încă în desfășurare.

11. In timp ce prima matrita se polimerizeaza, intorc volanul si scot cofrajul de carton. Pentru a preveni lipirea rășinii de cofraj, am acoperit-o mai întâi cu un agent de dezlipire pe bază de ceară (teflon auto polish).

12. Când nu am un separator la îndemână și sunt presat de timp, sigilez suprafața de contact bandă de mascare. Poate fi îndepărtat cu ușurință din poliesterul întărit. Așa că de data asta am închis flanșa.

13. Partea inferioară a modelului este, de asemenea, acoperită cu un strat de fibră de sticlă. După ce rășina „s-a ridicat”, adică a trecut mai întâi de la un lichid la o stare de gelatină și apoi o stare solidă, întorc din nou volanul Pe partea din față a modelului aplic un strat gros Covoraș de sticlă de calitate 600, având în prealabil șlefuit stratul anterior de plastic cu șmirghel Deci, aplicând straturi alternativ, măresc grosimea crustei matricei la 2-2,5 mm (ceea ce corespunde unui strat de covoraș de sticlă grad 300 și 2 straturi de. nota 600).

14. O matrice complet lipită este întreținută aproximativ o zi, deși în condiții de grabă constantă seara, matricea turnată merge la lucru a doua zi dimineața.

15. Pliabilă și moale în stare lichidă, fibra de sticlă, când este întărită, își dezvăluie insidiositatea. Privind la suprafața ei ca o bomboană, vrei să treci mâna peste ea. Dar acele de sticlă invizibile și proeminente vă pot răni grav mâna. Prin urmare, în primul rând, curăț ușor suprafața matricei cu șmirghel. Marginea ascuțită și înțepătoare a matricei trebuie tăiată, lăsând o flanșă de 25-30 mm lățime. La o distanță de 10 mm de marginea modelului, este necesar să forați găuri de montare pentru șuruburi autofiletante în flanșe. În această formă, matricea este gata pentru îndepărtare.

16. Folosind o lamă de cuțit sau o riglă subțire de oțel, separați flanșele de-a lungul întregului contur. Apoi lărgim spațiul rezultat dintre flanșe și separăm jumătățile matricei. Un strat subțire de plastilină model este distrus în timpul îndepărtării matricei, rămânând parțial în jumătățile matriței.

17. Reziduurile de plastilină pot fi îndepărtate cu ușurință din matrice. Apoi suprafata interioara poate fi sters cu kerosen. Curățez contururile flanșelor cu șmirghel. Pe suprafața de lucru a matricei curățate sunt vizibile clar defecte ale modelului de plastilină, pe care le corectez cu același șmirghel.

Chiar și folosind această matrice brută, se pot realiza câteva zeci de cârme. Dar cine îți va oferi atâtea volane identice pentru tuning? Dar lucrările exclusive cu plastilină și fibră de sticlă sunt la mare căutare.

Partea a doua:

O matrice brută realizată folosind rășină poliester convențională (spre deosebire de o rășină matrice finită) are o contracție și o întindere semnificativă, ceea ce duce la denaturarea formei originale. Mai mult, cu cât piesa este mai mică și mai complexă, cu atât deformarea este mai vizibilă. În colțuri apar deplasări deosebit de puternice, ca și în cazul nostru, de-a lungul întregului arc al secțiunii transversale a semiformatului. Astfel încât în ​​părțile volanului în sine, în momentul în care acestea sunt complet polimerizate, se acumulează discrepanțe vizibile ale unei jumătăți de formă față de cealaltă de-a lungul conturului. Dar de aceea este o matrice grosieră, doar pentru a ne ajuta să traducem o idee de plastilină într-un semifabricat din fibră de sticlă cu o formă viitoare sau pentru a servi ca echipament temporar (necostisitor) pentru studierea cererii pentru un produs nou.

01. Înainte de a începe să fac jumătățile de volan, pregătesc volanul în sine pentru lipire. Tăind treptat excesul de cauciuc de pe jantă și spițe, plasez volanul în jumătățile matricei. În același timp, încerc să plec cât mai mult mai putin spatiuîntre margine și suprafața matricei de lipire.

02. Puteți lipi crustele de pe volan dintr-o singură mișcare, așezând imediat două straturi de covoraș de sticlă de grad 300. Principalul lucru este să încercați să modelați „uscat”, adică să îndepărtați excesul de rășină cu o perie stoarsă suprafața de lucru a matricei trebuie acoperită cu un separator.

03. O parte cu o grosime de două straturi de covoraș de sticlă subțire se dovedește a fi fragilă, așa că trebuie îndepărtată cu grijă din matrice. Presez marginile din fibră de sticlă care ies de la marginile matricei una spre alta și scot cu grijă crusta.

04.Marchiile neuniforme ale pieselor îndepărtate trebuie tăiate în funcție de amprenta lăsată pe piesă de marginile matricei. Pentru tuns, puteți folosi o unealtă electrică sau o puteți tăia cu o lamă de ferăstrău.

05. Incerc cojile prelucrate pe volan taind in acelasi timp cauciucul volanului, daca este cazul. Pentru o mai bună potrivire a pieselor, suprafața interioară a fibrei de sticlă trebuie curățată cu șmirghel grosier, îndepărtând acele proeminente din fibră de sticlă și depunerile de rășină.

06. Modificând treptat marginile pieselor și janta, reglez jumătățile între ele pe volan. Crustele bine aliniate și care se potrivesc lejer de pe volan sunt gata pentru lipire.

07. Există două moduri de a lipi semiformele. De obicei, piesele care trebuie lipite sunt introduse într-o matrice, care, atunci când este asamblată, le aliniază și le presează pe jantă. Dar am decis să asamblez volanul fără a folosi o matriță. Am vrut să verific acuratețea alinierii pieselor și calitatea umplerii cu material adeziv a întregului spațiu din interiorul volanului și la cusături. Pentru lipire, folosesc un amestec de rășină poliesterică, Aerosil (pulbere de sticlă) și fibră de sticlă. Rezultatul este o mizerie similară chitului umplut cu sticlă, doar că timpul de întărire este mult mai lung. Umplem jumătățile de volan cu acest amestec și le presez pe jantă. Îndepărtez excesul de terci stors din cusături și fixez semiformele cu bandă de mascare. Corectez zonele grav deformate ale crustei folosind cleme.

08. Încălzirea piesei indică o reacție intensă de polimerizare. La o oră și jumătate până la două ore după începerea lipirii, scot banda și scot rășina rămasă. După aceasta, suprafața volanului poate fi prelucrată.

09. Urme ale stratului de separare rămân pe orice parte îndepărtată din matrice. Prin urmare, primul lucru pe care îl fac este să curăț toată fibra de sticlă de resturile separatorului cu șmirghel.

10. În mod tradițional, un volan reglat este căptușit cu fibră de carbon (carbon), furnir de lemn și piele naturală. Materiale dure cu o suprafață lăcuită sunt plasate pe sectoarele superioare și inferioare ale jantei, iar părțile laterale ale volanului cu spițe sunt acoperite cu piele. Aceasta este ceea ce am plănuit inițial să facem pe volanul nostru. Dar după ce am ținut în mâini volanul aproape terminat, ne-a devenit clar că designul formei extreme necesită finisare neobișnuită. Și s-a decis să se facă totul invers, adică piele în partea de sus și de jos, furnir pe părțile laterale.

11. Pentru un confort sporit, sub piele poate fi lipit un strat subțire de cauciuc poros (ceea ce crește foarte mult costul lucrării). O bucată aproximativă dimensiune mai mare, decât este necesar, lipiți-l pe marginea din fibră de sticlă a volanului.

12. Cauciucul se potrivește strâns în jurul jantei. În locurile în care există inserții de piele sub palme, se lipesc și pete de cauciuc decupate după același șablon. Toate fragmentele de cauciuc sunt nivelate cu șmirghel, iar defectele sunt sigilate cu adeziv amestecat miez de cauciuc. Contururile sunt tăiate conform șabloanelor.

15. Pe suprafața finală construită a volanului, marchez linii de fisuri pentru etanșarea pielii. Cel mai convenabil este să faceți tăieturi pe jantă folosind o lamă de ferăstrău pentru metal. Adâncimea golului trebuie să fie de cel puțin 3-4 mm, iar lățimea de până la 2 mm. Netezesc tăieturile făcute cu lama cu șmirghel. Fantele inserțiilor de sub palme au fost marcate cu benzi de plastilină. După îndepărtarea plastilinei, canelurile sunt nivelate cu chit și șmirghel. Este foarte convenabil să așezați fisurile folosind o mașină.

16. Atingerea finală este instalarea și reglarea capacului airbag-ului. Principalul lucru este să calculați corect golurile. Ideea este că capacul mobil nu trebuie să se frece de marginile spițelor. În plus, trebuie să lăsați loc pentru grosimea pielii sau Alcantara care va acoperi husa airbag-ului.

Pentru montarea cu precizie, introduc bucăți de piele în spațiu și „pompez” locul dorit. Pentru a regla golurile, se folosesc aceleași mijloace - chit și șmirghel, turnam fibra de sticlă finită cu un grund, astfel încât să apară întreaga formă. deoarece este greu de văzut pe o suprafață pătată cu defecte de chit.

Aceasta completează munca designerului de layout, iar produsul este trimis altor specialiști. Mai întâi, un meșter va lipi furnirul și îl va acoperi cu lac, apoi un alt meșter îl va acoperi cu piele. Rezultatul final va depinde de calificările finisorilor, dar fundația - forma însăși cu ergonomia, plasticitatea și proporțiile sale - este pusă de maestrul layout-ului. De aceea, specializarea de bază în fabricarea de produse non-standard a fost întotdeauna producția de panouri.

În prima parte a articolului despre un volan din lemn, am lipit lemn pe volan. Nu pe janta de cauciuc, ci pe insertii speciale sub copac, pe care îl vom face din fibră de sticlă în această parte. Și, de asemenea, vom lipi și înfunda marginile pielii în crăpăturile de la joncțiunea dintre piele și lemn.

Evaluăm meșterul și munca sa în funcție de calitatea inserției de lemn și a pliului de piele la marginea cu lemnul de pe volan. Dar volanul și lemnul, de regulă, sunt făcute nu de unul, ci de trei meșteri. Primul va realiza inserții cu aspect de lemn din fibră de sticlă, al doilea va lipi și lăcui lemnul pe volan, al treilea va acoperi volanul cu piele și va proiecta îmbinarea dintre piele și lemn.

Designerul de layout începe. Sarcină: realizarea de inserții superioare și inferioare cu aspect de lemn din fibră de sticlă pe janta volanului. Dimensiunile (diametrul și forma) insertului de lemn nu trebuie să difere de dimensiunile din fabrică ale jantei, adică. trebuie să repetați forma jantei originale a volanului, numai din material dur.

01. Lemnul pentru volan începe cu pregătirea volanului pentru modelarea unei inserții din fibră de sticlă pentru a arăta ca lemnul și chiar mai devreme. În primul rând, desprind împletitura de piele de pe volan.

02. Dacă nu sunteți sigur că puteți finisa inserțiile din lemn, nu eșuați volanul. De exemplu, am deja o matrice pentru acest volan din lemn și pot tăia în siguranță fragmentele de cauciuc. Cauciucul jantei este ușor de tăiat și rupt.

03. Volanul, cu rama jantei goale in locurile unde se introduc inserturile de lemn, introduc in matrice pentru a clarifica marginile imbinarii pe volanul din piele din lemn. În matrice, pe planul flanșelor, este mai convenabil să se marcheze linii de tăiere simetrice. Folosind semnele din matrice, decupez marginea inserției din lemn-piele de pe volan.

04. Am arătat cum se face o crustă din fibră de sticlă exemple diferite acordarea. Am încercat și cum să facem o bucată „monolitică” din fibră de sticlă, același semifabricat al unui volan anatomic, așa că voi lipi inserțiile cu aspect de lemn pe volan în același mod. Dar, spre deosebire de anatomie, în care am lăsat parțial cauciucul sub fibra de sticlă, semifabricatul insertului de lemn este turnat direct pe cadru metalic volan Chiar și pe primul meu volan cu lemn, furnirul m-a avertizat cu severitate: fără cauciuc - doar un monolit... De atunci, am umplut ascultător matricea insertului cu aspect de lemn cu „mizerie păroasă” (rășină poliesterică, Aerosil). , fibră de sticlă).

05. Și așa arată un copac din fibră de sticlă pe un volan.) Matricea, odată scoasă de pe marginea originală a acestui volan, a repetat forma ca pe cea din fabrică. Abia acum este o bază solidă pentru inserarea sub copac. Jumătățile matricei sunt strâns legate prin flanșe și doar o peliculă subțire de blitz rămâne pe amprenta din fibră de sticlă a insertului cu aspect de lemn.

06. Dar se întâmplă ca semiformele matricei să fie ușor deplasate și, pe lângă flash, se formează o treaptă. Pentru inserturile de lemn, acest defect nu este o eroare critică - poate fi ușor eliminat cu chit. De asemenea, sunt chituite coji mari din fibră de sticlă, iar întreaga suprafață a inserției din lemn de la volan este șlefuită cu șmirghel grosier. Ceara de eliberare trebuie îndepărtată complet înainte de a împacheta ghidonul în lemn.

07. În prima parte despre volanul din lemn, un cititor a cerut clarificări: „cum se termină marginea pielii la joncțiunea cu furnirul”. Îmbinarea se realizează pe volanul din piele din lemn printr-un gol tăiat în jantă. Marginea pielii ar trebui să se potrivească în acest spațiu, strâns adiacent capătului inserției de lemn. Volanul este ascuțit folosind o pila sau, după cum îmi place, cu o riglă și șmirghel. În același timp, capătul lateral al riglei nu este șlefuit, iar șmirghel nu se îndoaie. O astfel de pregătire a golurilor de îmbinare pe volanul din piele-lemn va ajuta un lucrător de furnir atent și responsabil - nu va strica munca modelatorului.

08. Dar munca unui iresponsabil, nu pot să-l numesc un meșter, un furnir căruia nu-i pasă de layout designer și de programul lui de lucru = (și, cel mai important, de calitate. Dar eu, ca de obicei, m-am pregătit pentru el frumoase deschizături din piele-lemn pe volan După el trebuie să realiniezi și să restabiliți capătul insertului de lemn la lățimea necesară.

Mai întâi, am nivelat capătul inserției în sine pentru a arăta ca lemn - și era deja sub lac... - L-am mascat mai întâi cu bandă de mascare. Am prelucrat fanta la adâncimea necesară și am introdus bucăți de piele în ea, apăsându-le pe capătul insertului de lemn. Volanul a fost lipit aproape de piele, apăsând chitul și mai ferm pe piele, pe capătul inserției cu aspect de lemn. Și atunci nu totul este simplu. Un furnir prost nu a lucrat corect la capătul insertului de lemn. Marginile volanului din lemn ar trebui să fie ușor înfipte spre interior la capăt și înainte de lăcuire capătul în sine trebuie vopsit (în cazul nostru cu vopsea neagră). Capătul vopsit și marginile rulate ale insertului cu aspect de lemn trebuie să fie sub un strat de lac. Lucrarea acestui furnir sărac este periculoasă din cauza formării de fisuri și așchii la marginile capătului insertului de lemn.

De ce vorbesc atât de detaliat? Mai mult, lemnul va fi realizat mai rapid dacă fiecare etapă a lucrării este efectuată fără a deteriora rezultatele muncii altor meșteri.

09. Și așa ar trebui să arate un volan din lemn - capătul și golul sunt foarte bun maestru! Imbinarea piele-lemn de pe volan este construita corect. Din nou, pielearul va fi mulțumit.

10. Și puțin despre capacul volanului de la joncțiunea insertului de lemn. La fel ca un volan din lemn, se începe prin a tăia pielea după forma volanului. Montatorul acoperă volanul cu bucăți de piele, lăsând alocații la capete. La articulațiile volanului se află piele - lemn, pielea este presată prin crăpătură și marcată cu o linie.

11. Clapele de piele decupate sunt cusute de-a lungul marginii cu o cusătură decorativă folosind firul nr. 20. Marginea pielii care va fi introdusă în fanta insertului de lemn este tăiată la o distanță de aproximativ 6mm de linia de marcare.

12. Înainte de acoperire, pielea este acoperită cu lipici. Acum înfășuram din nou lemnul în jurul volanului cu piele, de preferință în același loc ca în timpul tăierii (pentru aceasta îl așează pe piele și volan, foto 03).

13. Marginea pielii este înfiptă în golul de la joncțiunea volanului din piele din lemn. Meșterul strânge pielea cu firul nr. 20, înfiind-o sub ochiuri cu un ac curbat (). La final, excesul de piele de pe spițele volanului este tăiat și lipit. Puteți strânge și netezi pielea uscând-o ușor cu un jet de aer cald de la un uscător de păr.

Acum aveți o idee despre cum lipesc lemnul pe volan, acoperă volanul cu inserții din piele cu efect de lemn și decorează îmbinarea de pe volan cu piele și lemn. Tot ce rămâne este să studiezi procesul de selectare a nuanței furnirului și de lăcuire a inserției de lemn.

Mai multe articole despre reglarea volanului

Mai multe articole despre reglarea volanului:

Articole despre tuning cu propriile mâini.

Când copiați un articol, vă rugăm să furnizați un link către blogul meu.

Volanul corect nu este niciodată rotund. Și nu este niciodată subtil. Și cu atât mai mult fără suprapuneri din lemn sau carbon și denivelări anatomice acoperite cu piele perforată. Mulți proprietari de mașini tuned cred că da. Și în numele meu, voi adăuga că este util ca un volan bun să aibă un design certificat cu airbag. Aceasta înseamnă că volanul corect poate fi obținut prin reglarea volanului din fabrică.

Diferiți specialiști practică diferite metode de realizare a inserțiilor și anatomiei pe volan. Vă sugerez să utilizați tehnologia matricială bazată pe un model de plastilină. Avantajul plastilinei este ușurința de a găsi forma modelului. Avantajul matricei este posibilitatea de reutilizare la fabricarea aceluiași volan sau fragmente de cruste pentru volanele de alte dimensiuni.

Partea din mijloc a volanului nu necesita interventia unui tuner; airbag-ul ar trebui sa functioneze corect. Doar janta și parțial spițele pot fi modernizate.

01. Puteți încerca pur și simplu să copiați designul jantei de pe un volan existent, dar puteți deveni creativ cu forma dvs. Cel mai simplu mod de a vă imagina volanul dorit este să vă desenați contururile pe imaginea volanului donator. Dar, în opinia mea, nu ar trebui să zăboviți prea mult pe hârtie, deoarece cerințele ergonomice și designul volanului vă pot distruge fanteziile nestăpânite.

02. Este deosebit de plăcut să îmbunătățiți volanul scump al unei mașini de prestigiu, deși ar trebui să încercați ceva mai simplu.

03. Majoritatea volanelor mașinilor moderne sunt acoperite cu piele, care este primul lucru pe care îl scot. Sub piele se dezvăluie carcasa moale de cauciuc a jantei.

04. Dacă intenționăm să schimbăm conturul exterior al volanului, atunci va trebui să tăiem excesul de cauciuc din cadrul jantei. Dar nu ar trebui să te lași dus cu curățarea cadrului de cauciuc, este mai bine să-l lași în locuri în care nu interferează cu schimbarea formei.

05. Și acum, într-o manieră liberă, încercăm să căutăm proporțiile corecte și configurațiile de formă prietenoase cu mâinile pe volanul din plastilină. Să comparăm modelul ergonomic al unei mâini obținute din plastilină cu desenul original al volanului. Transferăm denivelările caracteristice, loviturile și conectorii din desen pe plastilină și din nou „pompăm” confortul volanului în mână.

06. Începem să stabilim forma aproximativ turnată a volanului în detaliu pe una dintre laturi. În același timp, rezolv veșnica dezbatere dacă plastilina sau chitul sunt mai importante în favoarea chitului. Aceasta înseamnă că nu voi lustrui plastilina până la o strălucire a oglinzii pentru a îndepărta o matrice aproape terminată, ci voi termina cu chit denivelările rămase pe plastilina de pe volanul finit. Dar pe plastilină trebuie să marchem fisurile pentru etanșarea pielii cu linii și fracturile formei de plastic cu nervuri ascuțite. Din plastilina finită a unei jumătăți a volanului, scoatem șabloanele din carton gros.

07. Transferați contururile, liniile de fante și marginile formei prin șabloane pe plastilina de pe cealaltă parte a volanului. Grosimea laterală a volanului poate fi controlată cu un etrier, comparând locurile corespunzătoare din dreapta și din stânga.

08. Și acum formularul este construit, dar nu vă grăbiți să aruncați șabloanele de contur. Cu ajutorul lor, trebuie să facem cofraje pentru turnarea flanșelor conectorului jumătăților matricei.

Ca orice volum închis, un volan solid poate fi obținut prin lipirea împreună a crustelor superioare și inferioare ale matriței. Pentru a face aceste jumătăți din fibră de sticlă, trebuie mai întâi să facem o turnare matrice dintr-un model de plastilină. Conectorul de-a lungul flanșelor va împărți matricea volanului în două jumătăți separate, în care este ușor să faceți crustele superioare și inferioare ale părților volanului în sine.

09. Cofrajul de flanșă trebuie montat strict în planul celei mai late secțiuni longitudinale a cârmei. De obicei fixez placa de cofraj din carton cu bucăți de plastilină pe spate.

10. Lucrul cu fibră de sticlă, și în special turnarea prin contact a fibrei de sticlă impregnate cu rășină poliesterică, prezintă posibilități aproape nelimitate pentru producerea formelor tridimensionale. Materialul în stare lichidă învăluie liber suprafețe de orice curbură și configurație. Iar compozitul întărit poate fi utilizat pe deplin în scopul propus. La turnarea matricelor brute, de obicei nu folosesc gelcoats (o rășină groasă specială pentru suprafața de lucru) sau rășini matrice scumpe. Dar recunosc că uneori „abuzez” de agentul de îngroșare Aerosil (pulbere de sticlă). Rășina mea relativ groasă acoperă bine denivelările modelului și umple colțurile ascuțite ale matriței. Dar calitatea turnării este afectată și de materialul de armare. Acopăr primele două straturi, mai ales pe o suprafață complexă, cu covoraș de sticlă de grad 150 sau 300. Nu recomand aplicarea mai multor straturi deodată - acest lucru va duce inevitabil la deformarea fibrei de sticlă. După doar o oră sau o oră și jumătate, rășina devine solidă, dar procesul de polimerizare este încă în desfășurare.

11. In timp ce prima matrita se polimerizeaza, intorc volanul si scot cofrajul de carton. Pentru a preveni lipirea rășinii de cofraj, am acoperit-o mai întâi cu un agent de dezlipire pe bază de ceară (teflon auto-plyrol).

12. Când nu am un separator la îndemână și timpul apasă, acopăr suprafața de contact cu bandă de mascare. Poate fi îndepărtat cu ușurință din poliesterul întărit. Așa că de data asta am închis flanșa.

13. Partea inferioară a modelului este, de asemenea, acoperită cu un strat de fibră de sticlă. După ce rășina s-a „ridicat”, adică mai întâi de la un lichid la un gelatin și apoi o stare solidă, întorc din nou volanul. Pe partea din față a modelului aplic un strat de covoraș de sticlă groasă de grad 600, șlefuind în prealabil stratul anterior de plastic cu șmirghel. Deci, prin aplicarea de straturi alternativ, cresc grosimea crustei matricei la 2-2,5 mm (ceea ce corespunde unui strat de mat de sticla grad 300 si 2 straturi de grad 600).

14. O matrice complet lipită este întreținută aproximativ o zi, deși în condiții de grabă constantă seara, matricea turnată merge la lucru a doua zi dimineața.

15. Pliabilă și moale în stare lichidă, fibra de sticlă, când este întărită, își dezvăluie insidiositatea. Privind la suprafața ei ca o bomboană, vrei să treci mâna peste ea. Dar acele de sticlă invizibile și proeminente vă pot răni grav mâna. Prin urmare, în primul rând, curăț ușor suprafața matricei cu șmirghel. Marginea ascuțită și înțepătoare a matricei trebuie tăiată, lăsând o flanșă de 25-30 mm lățime. La o distanță de 10 mm de marginea modelului, este necesar să forați găuri de montare pentru șuruburi autofiletante în flanșe. În această formă, matricea este gata pentru îndepărtare.

16. Folosind o lamă de cuțit sau o riglă subțire de oțel, separați flanșele de-a lungul întregului contur. Apoi lărgim spațiul rezultat dintre flanșe și separăm jumătățile matricei. Un strat subțire de plastilină model este distrus în timpul îndepărtării matricei, rămânând parțial în jumătățile matriței.

17. Reziduurile de plastilină pot fi îndepărtate cu ușurință din matrice. Apoi suprafața interioară poate fi ștersă cu kerosen. Curățez contururile flanșelor cu șmirghel. Pe suprafața de lucru a matricei curățate sunt vizibile clar defecte ale modelului de plastilină, pe care le corectez cu același șmirghel.
Chiar și folosind această matrice brută, se pot realiza câteva zeci de cârme. Dar cine îți va oferi atâtea volane identice pentru tuning? Dar lucrările exclusive cu plastilină și fibră de sticlă sunt la mare căutare.

Partea a doua:

O matrice brută realizată folosind rășină poliester convențională (spre deosebire de o rășină matrice finită) are o contracție și o întindere semnificativă, ceea ce duce la denaturarea formei originale. Mai mult, cu cât piesa este mai mică și mai complexă, cu atât deformarea este mai vizibilă. În colțuri apar deplasări deosebit de puternice, ca și în cazul nostru, de-a lungul întregului arc al secțiunii transversale a semiformatului.

Astfel încât în ​​părțile volanului în sine, în momentul în care acestea sunt complet polimerizate, se acumulează discrepanțe vizibile ale unei jumătăți de formă față de cealaltă de-a lungul conturului. Dar de aceea este o matrice grosieră, doar pentru a ne ajuta să traducem o idee de plastilină într-un semifabricat din fibră de sticlă cu o formă viitoare sau pentru a servi ca echipament temporar (necostisitor) pentru studierea cererii pentru un produs nou.

01. Înainte de a începe să fac jumătățile de volan, pregătesc volanul în sine pentru lipire. Tăind treptat excesul de cauciuc de pe jantă și spițe, plasez volanul în jumătățile matricei. In acelasi timp, incerc sa las cat mai putin spatiu intre janta si suprafata matricei pentru lipire.

02. Puteți lipi pielea volanului dintr-o singură mișcare, așezând imediat două straturi de covoraș de sticlă de grad 300. Principalul lucru este să încercați să modelați „uscat”, adică. Îndepărtați excesul de rășină cu o perie strânsă. Înainte de lipire, suprafața de lucru a matricei trebuie acoperită cu un separator.

03. O parte cu o grosime de două straturi de covoraș de sticlă subțire se dovedește a fi fragilă, așa că trebuie îndepărtată cu grijă din matrice. Presez marginile din fibră de sticlă care ies de la marginile matricei una spre alta și scot cu grijă crusta.

04.Marchiile neuniforme ale pieselor îndepărtate trebuie tăiate în funcție de amprenta lăsată pe piesă de marginile matricei. Pentru tuns, puteți folosi o unealtă electrică sau o puteți tăia cu o lamă de ferăstrău.

05. Incerc cojile tratate pe volan in timp ce taiez cauciucul volanului, daca este cazul. Pentru o mai bună potrivire a pieselor, suprafața interioară a fibrei de sticlă trebuie curățată cu șmirghel grosier, îndepărtând acele proeminente din fibră de sticlă și depunerile de rășină.

06. Modificând treptat marginile pieselor și janta, reglez jumătățile între ele pe volan. Crustele bine aliniate și care se potrivesc lejer de pe volan sunt gata pentru lipire.

07. Există două moduri de a lipi semiformele. De obicei, piesele care trebuie lipite sunt introduse într-o matrice, care, atunci când este asamblată, le aliniază și le presează pe jantă. Dar am decis să asamblez volanul fără a folosi o matriță. Am vrut să verific acuratețea alinierii pieselor și calitatea umplerii cu material adeziv a întregului spațiu din interiorul volanului și la cusături. Pentru lipire, folosesc un amestec de rășină poliesterică, Aerosil (pulbere de sticlă) și fibră de sticlă. Rezultatul este o mizerie similară chitului umplut cu sticlă, doar că timpul de întărire este mult mai lung. Umplem jumătățile de volan cu acest amestec și le presez pe jantă. Îndepărtez excesul de terci stors din cusături și fixez semiformele cu bandă de mascare. Corectez zonele grav deformate ale crustei folosind cleme.

08. Încălzirea piesei indică o reacție intensă de polimerizare. La o oră și jumătate până la două ore după începerea lipirii, scot banda și scot rășina rămasă. După aceasta, suprafața volanului poate fi prelucrată.

09. Urme ale stratului de separare rămân pe orice parte îndepărtată din matrice. Prin urmare, primul lucru pe care îl fac este să curăț toată fibra de sticlă de resturile separatorului cu șmirghel.

10. În mod tradițional, un volan reglat este căptușit cu fibră de carbon (carbon), furnir de lemn și piele naturală. Pe sectoarele superioare și inferioare ale jantei sunt plasate materiale solide cu suprafață lăcuită, iar părțile laterale ale volanului cu spițe sunt acoperite cu piele. Aceasta este ceea ce am plănuit inițial să facem pe volanul nostru. Dar după ce am ținut în mâini volanul aproape terminat, ne-a devenit clar că designul extrem al formei necesită un finisaj neobișnuit. Și s-a decis să se facă totul invers, adică piele în partea de sus și de jos, furnir pe părțile laterale.

11. Pentru un confort sporit, sub piele poate fi lipit un strat subțire de cauciuc poros (ceea ce crește foarte mult costul lucrării). Lipim o bucată aproximativă de o dimensiune puțin mai mare decât este necesar pe marginea din fibră de sticlă a volanului.

12. Cauciucul se potrivește strâns în jurul jantei. În locurile în care există inserții de piele sub palme, se lipesc și pete de cauciuc decupate după același șablon. Toate fragmentele de cauciuc sunt nivelate cu șmirghel, iar defectele sunt sigilate cu firimituri de cauciuc amestecate cu lipici. Contururile sunt tăiate conform șabloanelor.

13. Când planificăm finisarea volanului, este necesar să setăm raportul corect al dimensiunilor jantei la joncțiunile diferitelor materiale. De exemplu, grosimea furnirului cu lac (până la 2 mm) este egală cu grosimea pielii cu lipici. Aceasta înseamnă că janta volanului nostru trebuie să aibă aceeași secțiune transversală la articulații. Iar cauciucul lipit sub piele a format o treaptă înaltă de 2 mm pe jantă. Prin urmare, va trebui să nivelați janta la îmbinări cu chit. Pentru a nu strica marginile autocolantelor de cauciuc cu chit, acestea trebuie mascate cu banda de mascare. În același scop, lipesc o bandă subțire de plastilină de-a lungul conturului cauciucului, care va deveni un gol pentru etanșarea pielii.

14. Chitul „păros” este un material indispensabil în munca unui designer de layout. Acest chit este fabricat din rășină poliesterică și se leagă bine cu fibra noastră de sticlă poliesterică. De asemenea, știu că mulți meșteri fac tuningul volanului în întregime din chit. Aplicând și șlefuind treptat chitul, volanului i se dă forma dorită.

15. Pe suprafața finală construită a volanului, marchez linii de fisuri pentru etanșarea pielii. Cel mai convenabil este să faceți tăieturi pe jantă folosind o lamă de ferăstrău pentru metal. Adâncimea golului trebuie să fie de cel puțin 3-4 mm, iar lățimea de până la 2 mm. Netezesc tăieturile făcute cu lama cu șmirghel. Fantele inserțiilor de sub palme au fost marcate cu benzi de plastilină. După îndepărtarea plastilinei, canelurile sunt nivelate cu chit și șmirghel. Este foarte convenabil să așezați fisurile folosind o mașină.

16. Atingerea finală este instalarea și reglarea capacului airbag-ului. Principalul lucru este să calculați corect golurile. Ideea este că capacul mobil nu trebuie să se frece de marginile spițelor. În plus, trebuie să lăsați loc pentru grosimea pielii sau Alcantara care va acoperi husa airbag-ului. Pentru a asigura o potrivire precisă, introduc bucăți de piele în spațiu și „pompez” zona dorită. Pentru a regla golurile, se folosesc aceleași mijloace - chit și șmirghel. Turnam un grund peste fibra de sticla finita, astfel incat sa apara intreaga forma, deoarece este greu de vazut defectele pe o suprafata colorata cu chit.

Aici se termină munca designerului de layout și produsul este trimis altor specialiști. Mai întâi, un meșter va lipi furnirul și îl va acoperi cu lac, apoi un alt meșter îl va acoperi cu piele. Rezultatul final va depinde de calificările finisorilor, dar fundația - forma însăși cu ergonomia, plasticitatea și proporțiile sale - este pusă de maestrul layout-ului. De aceea, specializarea de bază în fabricarea de produse non-standard a fost întotdeauna producția de panouri.