Caracat cu o singură roată fă-ți-o singur. Cum să faci un rover de mlaștină Karakat cu propriile mâini

Așa că am decis să construiesc un karakat cu trei roți, mai jos în fotografie este rezultatul muncii depuse. Acum karakat are chiar și o cabină ca protecție împotriva ploii. Mai jos sunt câteva etape ale construcției acestui dispozitiv.

Căutarea componentelor necesare pentru karakat a început, deoarece principalul lucru a fost că mi-am dat seama deja ce și cum să fac. Am expus principalele componente, acestea sunt motorul Ural, cutia de viteze VAZ și podul de la Volga.

Așa fac eu discuri

Desprind cauciucurile OI-25

Cadru

Cutii de conectare

Am răcit motorul, am asigurat ventilatorul și am făcut antrenarea de la arborele cotit.

Am instalat un generator de mașină, dar am eliminat cu totul generatorul original Ural, deoarece este slab și, în plus, de șase volți, iar cu aceasta este posibil să creați o lumină puternică și o putere cu rezervă.

Am conectat puntea la cutia de viteze folosind unități Zaporozhye, una este înșurubată pe flanșa cutiei, ceea ce a necesitat reforarea a două găuri în flanșă pe a doua, o furcă a fost înlocuită cu una UAZ (apropo, pe blocare a traversei UAZ), canelurile au fost tăiate în jumătate și au fost prevăzute cu o bucșă canelată tăiată din butuci cazac.

Test drive, deși fără toba de eșapament și rezervor de benzină încă, o sticlă în schimb, dar mi-a plăcut

Urmează o fotografie a caracatului deja rulat, ca să spunem așa.

După cum sa dovedit, acționarea generatorului de la ventilator s-a dovedit a fi slabă, așa că generatorul s-a mutat într-o nouă locație. Cureaua este acum pe volanta arborelui cotit.

Așa arată un karakat acum.

Așa a ieșit dispozitivul. Daca primele trepte sunt in ambele cutii, atunci trage foarte bine, viteza maxima este de aproximativ 5 km/s. Dacă cutia de viteze VAZ este prima, iar cutia de viteze Ural este a patra, atunci viteza maximă este de aproximativ 40 km/h, iar dacă cutia de viteze VAZ este a doua, atunci puteți accelera cât de repede puteți. Nu există încă deloc frâne, dar sunt planificate, precum și frânarea folosind motorul și picioarele. Caracatul inoata si pare a fi destul de stabil, dar fata este putin grea, roata din fata se scufunda putin mai mult de jumatate, mai exact la 10 cm deasupra osiei.

Mulți oameni întreabă cum să-și facă propriul karakat dintr-un tractor cu mers pe jos. Acum meșterii încearcă să modernizeze orice echipament pe care pot pune mâna și să facă ceva neobișnuit.

În fiecare an sunt din ce în ce mai mulți astfel de oameni. Mai ales des, meșterii încearcă să construiască vehicule de teren; unul dintre tipuri este carakat, care este construit dintr-un tractor obișnuit.

Chiar și cea mai simplă versiune a karakatului este capabilă să atingă viteze de până la 70 km/h și poate trece cu ușurință pe orice teren de teren și poate rezista la toate sarcinile puse pe acesta. Poate îndeplini toate aceste funcții datorită unei suspensii puternice, care poate fi realizată cu ușurință din țevi de oțel conectate prin balamale și sudură.

Nu sunt necesare materiale scumpe pentru a face o astfel de unitate. Tot ce rămâne este să te adaptezi ușor la felul în care conduci acest vehicul.

Să ne uităm la cum să faci un karakat dintr-un tractor cu mâinile tale. În procesul de creare a unui karakat, pot fi distinse următoarele etape:

1. Realizarea unui cadru - este recomandabil să folosiți un tractor cu mers în spatele mediu sau greu (folosirea unui tractor cu mers în spatele Neva este cea mai bună opțiune pentru realizarea unor astfel de echipamente), folosindu-vă veți obține un vehicul de teren de bună calitate cu trei sau patru roți. Unii designeri folosesc ca cadru piese de schimb de la o motocicletă Ural sau IZH.
2. Crearea suspensiei și a punții spate - designul suspensiei constă din două părți conectate între ele prin balamale. La cererea dezvoltatorului, este posibilă proiectarea suspensiei față și spate, asigurându-le o independență ridicată.
3. Producția și instalarea roților este cea mai costisitoare și mai consumatoare parte a caracatului.
4. Majoritatea meseriașilor nu cumpără roți gata făcute, ci le folosesc de casă, care sunt anvelopele și camerele de joasă presiune (este de preferat să folosești aceste produse din camioane: Ural, KamAZ sau remorcile acestora).
5. Instalarea motorului și a sistemelor (frână, ambreiaj, evacuare a produselor combustibile arse).

Vezi » Tractor puternic și mobil cu mers în spate Kubanets

Înainte de a-l folosi complet în teren, ar trebui să testați dispozitivul fabricat.

ATV-ul de casă de la un tractor cu mers pe jos

Pe lângă karakat, puteți construi și un ATV de casă dintr-un tractor cu mers pe jos, care este o motocicletă cu patru roți, sigură și manevrabilă.

Principalul lucru este că trebuie să fie echipat cu un motor de înaltă calitate.

Dar merită să ne amintim că un ATV de casă va fi destul de manevrabil și durabil, ca și originalul său, dar în ceea ce privește viteza va fi mult inferior acestuia.

Procesul de transformare a unui tractor cu mers pe jos într-un ATV se desfășoară în 3 etape succesive:

1. Creșterea ampatamentului, a cărui nevoie apare din cauza amplasării roților pe tractorul cu mers sub motor. Acest proces poate fi efectuat prin rotirea inserțiilor pe o mașină sau prin achiziționarea de opțiuni gata făcute din magazin.
2. Crearea unui cadru care poate fi folosit ca bază pentru o bicicletă sau motocicleta. Dacă nu sunt disponibile, puteți utiliza țevi obișnuite de oțel, care trebuie sudate între ele. Cadrul este atașat la tractorul cu mers în spate folosind articulația rotativă cu 2 știfturi.
3. Alegerea și instalarea roților - ar trebui utilizate anvelope cu profil redus. Nu te poți lipsi de discuri aici. Puteți folosi camere de aer de la camioane, ceea ce va evita instalarea unor amortizoare suplimentare. Pentru ca cauciucul să reziste mai mult pe ATV, trebuie să luați un furtun obișnuit de udare din pânză și să înfășurați roțile unității fabricate în mai multe straturi. Pentru a preveni desfășurarea acestuia, capetele sale sunt fixate cu lipici.

Tricicletă de la un tractor cu mers pe jos

Să ne uităm la cum să faci o tricicletă dintr-un tractor cu mers pe jos. Crearea unui astfel de vehicul va diferi destul de mult de construcția unui ATV. Singurul lucru este că puteți folosi un scuter sau o motocicletă ca cadru, iar tractorul în sine va fi amplasat sub scaunul șoferului sau imediat în spatele acestuia. Construcția unui tricicletă este similară.

O tricicletă este orice vehicul cu trei roți de la o bicicletă la o mașină, iar o tricicletă este o motocicletă cu trei roți. În același timp, unii experți susțin că „triciclu” este tradus din engleza americană ca „triciclu”.

Vezi » Tractor cu mers pe jos versatil și puternic Havert S-70

Există, de asemenea, un buggy cu un motor de tractor cu mers pe jos. Cărucioarele de bricolaj nu sunt create la fel de des ca unitățile discutate mai sus.

Ideea de a construi un karakat nu mi-a venit dintr-o dată. Prima dată când m-am gândit la asta a fost când am văzut vehiculul de teren Trekol și m-am gândit de ce nu a căzut acolo unde mașinile obișnuite aterizează pe poduri. Așa am aflat despre anvelopele magice de joasă presiune. Am început să colectez informații folosind internetul mobil foarte lent de la un operator cunoscut, deși faptul că a fost, ca și comunicarea în principiu în zona noastră, poate fi considerat deja un succes. Și așa, după ce am citit o mulțime de forumuri ale crescătorilor de karkat, am decis să refac scuterul „Ant” pe care îl aveam la acea vreme.

Lucrarea a început să fiarbă, am sudat discuri de la armătură și am pus camerele ZIL 131 am obținut rezultatul.

Dar în acest proces am devenit rapid deziluzionat, întregul design, în special cutia de marșarier și acționarea pe gogoși amuzante de cauciuc, nu mi-au inspirat nicio încredere. S-a decis să se construiască de la zero un vehicul de teren. Scuterul a fost readus la starea inițială și chiar ușor modificat (a înlocuit cutia de fier cu un corp din lemn).

Astfel a început colecția de materiale pentru construcția unui nou monstru. Voi spune imediat că nu am avut idei specifice și nu am avut nicio experiență în a construi așa ceva. Totul a fost luat din poze de pe Internet, și din cele cu rezoluție mică.
În timpul perchezițiilor, a fost găsit un cadru de la o motocicletă Ural. Mi-au dat și o pungă cu piese de schimb din care a fost asamblat cu succes motorul de la scuterul Ant.

Procesul de construcție a început, transmisia spate constă din arbori de osie UAZ și un diferențial, pe care este înșurubat o stea mare. Urmează lanțul la motor. Am instalat roțile făcute mai devreme pentru „furnică”.

Apoi, am început să sparg în mașină. După ce am condus, am îndepărtat zăpada din drum, am observat că roțile aveau nevoie de apărătoare. Erau fabricate din aluminiu. Am montat si o cutie de fier in spate, ramasa de la modernizarea Furnicii. De asemenea, am schimbat motoarele cu „furnica” mea și a apărut butonul de pornire pe caracat.

Mașina arăta puțin mohorâtă și am vrut să desenez puțin, adunând diferite vopsele, am început să pictez.

După ce am călătorit astfel câteva luni, am observat cu nedumerire că karakat era un ticălos, mai ales cu un pasager. De îndată ce dați puțin gaz în prima treaptă, partea din față se ridică imediat și există riscul de a se răsturna complet. Motivul a fost că puntea din spate trecea între șofer și pasager, plus cutia era o contragreutate. S-a decis prelungirea cadrului. Și în plus, am refăcut butucii roților, deoarece au început să se rupă.

După ce a prelungit cadrul, caracatul s-a oprit din „capră” și a început să se descurce normal. Au urmat testarea în condiții severe de off-road și s-a dovedit că raportul de transmisie nu era în mod clar suficient. S-a adăugat un arbore intermediar și problema a fost rezolvată.

În timpul testării am intrat într-o râpă și pe măsură ce coboram cu viteză din ce în ce mai mare m-am gândit că ar fi bine să am frâne... Da, coborârea s-a încheiat cu o capotaie și o furcă ruptă.

Frânele au fost montate în următoarele zile.

Toate îmbunătățirile au durat aproximativ un an. Mașina s-a dovedit a fi foarte interesantă în toate călătoriile, m-am întors pe frânghie o singură dată (când am rupt furca). Karakat a trecut toate testele, tundra, mlaștină, nisip, zăpadă, zăpadă topită și chiar a înotat. Acum a fost vândut și încă rulează cu succes.

Astăzi, pe internet puteți vedea multe proiecte de mașini de casă interesante, care sunt numite popular pneumatice sau caracats.

Un vehicul ușor de teren, echipat cu camere uriașe, este capabil să călătorească în condiții severe de teren, făcându-și drum acolo unde alte vehicule nu pot. Din punct de vedere constructiv, astfel de caracați de casă nu au o bază tehnică complexă și sunt ușor de fabricat, ceea ce le-a permis să câștige recunoaștere în rândul multor meșteri de acasă.

Ce este "karakat"

Când vezi o astfel de mașină pentru prima dată, te gândești involuntar dacă are caracteristici bune de condus, deoarece din exterior poate părea că caracatul este foarte voluminos și stângaci. De fapt, este exact invers. O suspensie puternică, sudată din țevi de oțel cu o articulație pivotantă, vă permite să rezistați la cele mai grele sarcini. Direcția unui astfel de mecanism nu este foarte complicată, deoarece are un principiu simplu bazat pe un angrenaj melcat standard. Chiar și carakat-ul din Urali prezintă performanțe bune, ca să nu mai vorbim de ușurința de întreținere și disponibilitatea pieselor de schimb în comparație cu vehiculele de teren din fabrică.

Secretul succesului unei astfel de invenții constă în ideea inițială - de a realiza un vehicul pneumatic de teren accesibil, bazat pe unități gata făcute. În designul karakatului, puteți utiliza piese de la motociclete, mopede, camioane și mașini, ceea ce oferă o gamă largă pentru o abordare creativă a proiectării modelului.

Karakat de la un tractor pe jos

Există proiecte, chiar și karakat de la un tractor cu mers pe jos. Desigur, pentru a realiza o astfel de mașină aveți nevoie de un tractor cu mers pe jos de clasă medie sau grea.

Karakat este un vehicul pentru toate terenurile de casă, echipat cu trei sau patru roți cu anvelope de joasă presiune, care este propulsat prin utilizarea unui motor cu ardere internă. O varietate de motoare pot fi folosite ca o centrală electrică, de la Izh la Urali, totul depinde de puterea vehiculului proiectat.

Suspensia, în cele mai multe cazuri, este sudată independent și constă din două sisteme independente, care sunt fixate unul pe celălalt folosind o articulație de balama armată.
Și, în sfârșit, cea mai impresionantă parte a mașinii sunt roțile sale, trebuie remarcat că aceasta poate deveni și cea mai scumpă parte a designului, motiv pentru care mulți decid să o facă.

Etape de fabricație

Deci, cum puteți face un caracat cu propriile mâini și să vă obțineți un asistent de încredere, fără pretenții, nu numai pentru gospodărie, ci și pentru recreerea unui bărbat cu drepturi depline - pescuit și vânătoare?
Pentru a face acest lucru, ar trebui să evidențiem principalele etape ale construcției unui vehicul minune pentru toate terenurile:

Posibilitate de utilizare

Caracații sunt adesea numiti în mod popular pur și simplu pneumatice, ceea ce se datorează faptului că oferă vehiculului de teren o manevrabilitate excelentă. În zonele mlăștinoase, noroiul și albiile râurilor, astfel de vehicule sunt pur și simplu de neînlocuit, deoarece au suficientă flotabilitate și pot traversa mici obstacole de apă. Pneumaticile sunt adesea folosite pentru excursii de pescuit sau de vânătoare și pe distanțe destul de mari. În medie, un karakat este proiectat pentru viteze de până la 70 km/h, ceea ce este destul de suficient având în vedere drumurile proaste sau chiar absența lor completă.