Oraș nou. soimii ucraineni

Vara trecută am decis să ne odihnim bine cu un grup mic de prieteni. Compania noastră iubește recreerea activă și mobilă. Am decis să găsim ceva interesant și neobișnuit pentru a ne distra la maximum.

Unde să rezervați un tur în Cipru

Lumea noastră în care trăim este atât de diversă și unică, încât, dacă comparăm diferite locuri de pe planeta noastră, niciunul dintre ele nu se va potrivi cu datele care le caracterizează. Oricând

Suport special pentru smartphone

Soțul meu lucrează ca taximetrist, iar pentru a naviga în orașele învecinate are nevoie de un navigator. Dar nu există unde să pui telefonul și este incomod să-l iei de pe un scaun sau de pe un raft, iar imaginea nu este vizibilă. Iubitul nu este în pierdere

Sanatoriile din Zheleznovodsk Sanatoriu cu conditii optime pentru restabilirea sănătății, relaxare și petrecere a timpului liber. Pe lângă bolile sistemului digestiv (profilul principal al instituției), problemele sunt tratate eficient aici

Biografia lui Freddie Mercury Toată viața lui Freddie Mercury Mercury și a trăit doar 45 de ani a semănat cu o cursă nebună. Pianul din dormitorul lui stătea mereu cu cheile îndreptate spre pat. Adică Freddie compunea întotdeauna muzică - noaptea, în somn, ziua,

Comandă un tort de ziua de naștere cu livrare Acum a devenit la modă să petrecere pentru copii invită nu doar clovni sau animatori, ci și un fotograf. Este destul de de înțeles - dacă ziua de naștere a copilului tău iubit este sărbătorită la scară largă, atunci imaginile ar trebui să fie

Stand „colț clasic” Design decorativ standul este o altă formă de utilizare a talentelor și abilităților. Unul și același stand poate fi complet dedicat unei singure direcții munca educațională la momentul potrivit (de exemplu,

Prăjituri la comandă la un preț ieftin Pe baza acestor criterii, vă puteți prezenta cu ușurință într-o anumită problemă. Un venit bun poate fi obținut din orice loc de muncă. Dar este dificil să alegi prieteni buni la locul de muncă. Într-o astfel de situație, mai multe victorii

Osmoza inversa

Osmoza inversa Pentru a selecta osmoza, veți avea nevoie de mai mulți factori: sfaturi de la prieteni, ajutor de la un specialist sau timp pentru a vă aprofunda singur și a face alegere corectă. Spațiul de internet este imens

Zborurile grupului au fost oprite și grupul s-a desființat. Unul dintre motivele acestei decizii a fost participarea unui membru al grupului la accidentul aviatic Sknilovsky.

Istoria grupului

Ideea creării unui grup a apărut în 1992, când au avut loc zboruri demonstrative solo ale echipajelor ucrainene pe avioanele de luptă MiG-29 și MiG-29UB în orașe din Canada și SUA. Piloții ucraineni au văzut performanțe ale echipelor de acrobație „Petrel” ale Forțelor Aeriene ale SUA pe aeronave F-16 și ale Marinei SUA „Blue Angels” pe aeronavele F/A-18A, F/A-18B. În toamna anului 1995, a fost luată decizia de a crea echipa de acrobație ucraineană Falcons la Kirovsky, pe baza complexului de teste de zbor al Centrului de Cercetare și Testare a Aviației de Stat al Forțelor Armate ale Ucrainei, care este situat lângă Feodosia. Comandantul grupului a fost numit colonelul Viktor Rossoshansky. În 2002, grupul a fost desființat.

La 28 septembrie 2010, președintele Ucrainei Viktor Ianukovici a susținut inițiativa Ministerului Apărării al Ucrainei de a relua echipa de acrobație a Forțelor Aeriene ale Forțelor Armate ale Ucrainei " soimii ucraineni» .

Spectacole

Echipajul de zbor al grupului

Accidente de zbor

În vara anului 1996, în timp ce practica manevra acrobatică „butoi”, a avut loc o coliziune între două avioane pilotate de Pavel Korolev și Serghei Dudkin. O mașină avea o aripă avariată, iar al doilea avea chila deteriorată. Îndemânarea și rezistența piloților au permis ambelor avioane să aterizeze.

La sfârșitul anului 1998, în timpul unui zbor de antrenament, vremea s-a înrăutățit brusc, iar în timpul aterizării avionul pilotat de colonelul Serghei Dudkin s-a prăbușit. Pilotul a murit.

Fostul membru al ucraineanului Sokolov, colonelul Vladimir Toponar, a fost comandantul echipajului aeronavei Su-27 UB, care s-a prăbușit în timpul unui spectacol aerian pe aerodromul Sknilovsky. A supraviețuit, a fost găsit vinovat de tragedie și a fost condamnat pe termen lungînchisoare - 14 ani.

Reînvierea grupului

Scrieți o recenzie despre articolul „Șoimii ucraineni”

Note

Legături

Militar
Avioane cu reacție		Aeronavă cu elice	Elicoptere
Forțele Aeriene și Apărarea Aeriană a Republicii Belarus "Belaya Rus" RAF „Săgeți roșii” IAF „Sagar Pawan” IAF „Surya Kiran” SAF "Patrula Vulturului" IAF "Frecce Tricolori" SVO RK "Zhetysu" SVO RK "Sunkar" RCAF „Bulfinches” Forțele Aeriene PLA "1 august" Emiratele Arabe Unite "Cavaleri" PAF „Șerdili” PAF „Scântei alb-roșii” PAF „Aripi ale Portugaliei” Forțele Aeriene Ruse „Aripile Tauridei”	Forțele Aeriene Ruse „Cavalerii ruși” Forțele Aeriene Ruse "Swifts" Forțele Aeriene Ruse „Șoimii Rusiei” RSAF „Șoimii saudiți” RSAF „Cavalerii Negri” USAF "Petrelii" USN/USMC „Îngerii albaștri” TAF „Stelele turcești” Forțele aeriene ucrainene „Șoimii ucraineni” FAF „Șoimii de la miezul nopții” FAF "Patrula Frantei" SAF „Patrula Elveția” SAF "Echipa 60" JASDF „Impulsul albastru” ROKAF „Vulturii Negri”	RAAF "Rulete" FAA „Crucea de Sud” BAF „Hardship Red” F.A.B. „Escadrila lui Dymov” RBAF "Alap-Alap" IAF „Grup de acrobație” R.J.A.F. „Șoimii Jordan” RMAF „Kris Shakti” RMAF "Martie verde" RNZAF „Dame roșii” PAF "Orlik" RTAF "Fenix albastru" FAF „Cartouche Doré” CroAF „Aripi de uragan” ChAF "Șoimii" SAF „Echipa PC-7” SAAF „Șoimii de argint”	RAF „Vulturii albaștri” RAF „Pisicile negre” IAF "Sarang" SAF "Patrulla Aspa" PAF "Scorpion" PAF "Rotors de Portugal" Forțele Aeriene Ruse „Vulturii de aur”
Grupuri aeriene militare desființate
Avioane cu reacție		Aeronavă cu elice	Elicoptere
RAF „Săgețile negre” RAF „Yellow Jacks” RAF „Pelicanii roșii” IIAF „Coroana de Aur” IAC „Rândunecile de argint” RCAF „Golden Hawks”	„Hai să trecem pe aici și o să iau niște brânză și o chiflă de la el”, a spus prințul Andrei, care încă nu avusese timp să mănânce. - De ce nu ai spus nimic, prințe? Mi-aș oferi pâinea și sare. Au coborât de pe cai și au intrat sub cortul sutlerului. Mai mulți ofițeri cu fețele îmbujorate și epuizate stăteau la mese, bând și mâncând. — Ei bine, ce este asta, domnilor, spuse ofițerul de stat major pe un ton de reproș, ca un om care a repetat deja același lucru de mai multe ori. - La urma urmei, nu poți pleca așa. Prințul a ordonat să nu fie nimeni acolo. Ei bine, iată-te, domnule căpitan de stat major”, se întoarse el către ofițerul de artilerie mic, murdar și subțire, care, fără cizme (i-a dat sutlerului să se usuce), purtând doar ciorapi, stătea în fața celor care intrau. , zâmbind nu în totalitate natural. - Ei bine, nu vă este rușine, căpitane Tushin? - a continuat ofițerul de stat major, - se pare că ar trebui să dai un exemplu ca artilerist, dar ești fără cizme. Vor suna un semnal de alarmă și vei arăta foarte bine fără cizme. (Ofițerul de stat major a zâmbit.) Vă rugăm să mergeți la locurile voastre, domnilor, asta e, asta este, a adăugat el într-o manieră poruncitoare. Prințul Andrey a zâmbit involuntar, uitându-se la toiagul căpitanului Tushin. Tăcut și zâmbitor, Tușin, trecând de la picior gol pe picior, privea întrebător cu ochi mari, inteligenți și amabili, mai întâi la prințul Andrei, apoi la sediul ofițerului. „Soldații spun: când înțelegi, devii mai dexter”, a spus căpitanul Tushin, zâmbind și timid, aparent dorind să treacă de la poziția lui incomodă la un ton plin de umor. Dar încă nu terminase de vorbit când a simțit că gluma lui nu a fost acceptată și nu a ieșit. I-a fost rușine. „Te rog să pleci”, a spus ofițerul de stat major, încercând să-și mențină seriozitatea. Prințul Andrei se uită din nou la figura artilerului. Era ceva special la ea, deloc militar, oarecum comic, dar extrem de atractiv. Ofițerul de stat major și prințul Andrey au urcat pe cai și au mers mai departe. După ce au părăsit satul, depășind neîncetat și întâlnind soldați care mergeau și ofițeri de diferite comandamente, au văzut în stânga, înroșindu-se cu lut proaspăt, proaspăt dezgropat, fortificații în construcție. Câteva batalioane de soldați în cămăși, în ciuda vântului rece, roiau în jurul acestor fortificații ca niște furnici albe; Din spatele puțului, nevăzute, lopeți de lut roșu erau aruncate în permanență afară. Au condus până la fortificație, au examinat-o și au mers mai departe. Imediat dincolo de fortificație au dat peste câteva zeci de soldați, schimbându-se constant și fugind de fortificație. Trebuiau să-și țină nasul și să-și pornească caii la trap pentru a ieși din această atmosferă otrăvită. „Voila l"agrement des camps, monsieur le prince, [Aceasta este plăcerea taberei, prințe,] spuse ofițerul de serviciu. Au plecat pe muntele opus. Francezii erau deja vizibili de pe acest munte. Prințul Andrei s-a oprit și a început să se uite. „Iată bateria noastră”, a spus ofițerul de la cartierul general, arătând spre punctul cel mai înalt, „același excentric care stătea fără cizme; Poți vedea totul de acolo: să mergem, prințe. „Vă mulțumesc cu umilință, acum voi călători singur”, a spus prințul Andrei, dorind să scape de personalul ofițerului, „vă rog să nu vă faceți griji”. Ofițerul de stat major a rămas în urmă, iar prințul Andrei a plecat singur. Cu cât înainta mai departe, mai aproape de inamic, cu atât înfățișarea trupelor devenea mai ordonată și mai veselă. Cea mai mare dezordine și descurajare a fost în acel convoi din fața lui Znaim, pe care prințul Andrei l-a condus dimineața și care se afla la zece mile de francezi. Grunt a simțit și o oarecare anxietate și teamă de ceva. Dar cu cât prințul Andrei venea mai aproape de lanțul francezilor, cu atât apariția trupelor noastre devenea mai încrezătoare. Soldații în haine stăteau la rând, iar sergentul-major și comandantul companiei numărau oamenii, băgând un deget în pieptul soldatului din partea exterioară și poruncindu-i să ridice mâna; împrăștiați în spațiu, soldații târau lemne de foc și tufișuri și construiau cabine, râzând și vorbind veseli; Oameni îmbrăcați și goi stăteau în preajma focurilor, uscând cămăși și tucuri, sau reparând cizme și paltoane și s-au înghesuit în jurul cazanelor și al bucătărilor. Într-o companie, prânzul era gata, iar soldații cu fețe lacome se uitau la cazanele fumegătoare și așteptau proba, pe care căpitanul o aduse într-o cană de lemn ofițerului care stătea pe un buștean vizavi de cabina lui. Într-o altă companie, mai fericită, de vreme ce nu aveau toți vodcă, soldații stăteau în mulțime în jurul unui sergent-major cu buzunare, cu umeri largi, care, îndoind un butoi, turna în capacele manechinelor, care erau așezate unul câte unul. Soldații cu fețe evlavioase au adus manierele la gură, le-au răsturnat și, clătindu-și gura și ștergându-se cu mânecile paltoanelor, s-au îndepărtat de sergent-major cu chipuri vesele. Toate fețele erau atât de calme, de parcă totul se întâmpla nu în vizorul inamicului, înaintea unei sarcini în care cel puțin jumătate din detașament trebuia să rămână pe loc, dar parcă undeva în patria lor, așteptând o oprire liniștită. După ce a trecut de regimentul Jaeger, în rândurile grenadiilor de la Kiev, oameni năzuitori angajați în aceleași treburi pașnice, prințul Andrei, nu departe de cel înalt, diferit de celălalt cabina al comandantului regimentului, a fugit în fața unui pluton de grenadieri, în fața cărora zăcea un bărbat gol. Doi soldați l-au ținut, iar doi au fluturat tije flexibile și l-au lovit ritmic pe spatele gol. Persoana pedepsită a țipat nefiresc. Maiorul gras a mers în fața frontului și, fără încetare și fără a fi atent la strigăte, a spus: - Este rușinos pentru un soldat să fure, un soldat trebuie să fie cinstit, nobil și curajos; iar dacă a furat de la fratele său, atunci nu este cinste în el; acesta este un nenorocit. Mai mult, mai mult! Și s-au auzit lovituri flexibile și un strigăt disperat, dar prefăcut.

„Ukrainian Falcons” (Ukrainian Falcons, în engleză: Ukrainian Falcons) este o echipă de acrobație ucraineană care a efectuat acrobații pe aeronave MiG-29. Grupul a fost creat în 1995 și a fost format din 6 MiG-29. În 2002, zborurile grupului au fost oprite și grupul a fost desființat. Unul dintre motivele acestei decizii a fost participarea unui membru al grupului la accidentul aviatic Sknilovsky.

Istoria grupului

Ideea creării unui grup a apărut în 1992, când au avut loc zboruri demonstrative solo ale echipajelor ucrainene pe avioanele de luptă MiG-29 și MiG-29UB în orașe din Canada și SUA. Piloții ucraineni au văzut performanțe ale echipelor de acrobație „Petrel” ale Forțelor Aeriene ale SUA pe aeronave F-16 și ale Marinei SUA „Blue Angels” pe aeronavele F/A-18A, F/A-18B. În toamna anului 1995, s-a decis crearea echipei de acrobație ucraineană Falcons în Kirovsky, pe baza complexului de teste de zbor al Centrului de Cercetare și Testare Aviației de Stat al Forțelor Armate ale Ucrainei, care este situat lângă Feodosia. Comandantul grupului a fost numit colonelul Viktor Rossoshansky. În 2002, grupul a fost desființat. La 28 septembrie 2010, președintele Ucrainei Viktor Ianukovici a susținut inițiativa Ministerului Apărării al Ucrainei de a relua echipa de acrobație ucraineană Falcons a Forțelor Aeriene ale Forțelor Armate ale Ucrainei.

Spectacole

În 1996, „Ukrainian Falcons” a început antrenamentul pe avioanele de antrenament L-39. A început cu zboruri simple, apoi în perechi și apoi în trei. Pe L-39 au fost practicate acrobații, zbor în grup și situații de urgență. La începutul verii lui 1996, Falcons au trecut la MiG-29. Pe 9 mai 1997, „Șoimii ucraineni” au susținut un spectacol peste aerodromul Chaika de lângă Kiev. Până atunci, în lume existau doar 5 grupuri care au jucat pe avioane de luptă - „Petrelii” americani și „Îngerii albaștri”, „Cavalerii ruși”, „Swifts”, „Husarii cerești”. Restul echipelor de acrobație au executat pe avioane de antrenament de luptă. În iulie 1997, grupul a participat la cel mai mare spectacol aerian militar, Air Tatto, la baza Fayford din Marea Britanie. În 1999, grupul a primit un premiu pentru cea mai bună acrobație de grup în orașul ceh Hradec Kralove. Au fost și spectacole la show-ul aerian internațional din Turcia. În septembrie 2001, pentru prima dată în istorie, grupul a efectuat două zboruri demonstrative într-o singură zi: peste terasamentul Niprului din Kremenchug și peste aerodromul militar din Poltava, în timpul sărbătoririi zilei orașului. Echipa ucraineană de acrobație a șoimilor și-a efectuat ultimul zbor pe 5 octombrie 2001, efectuând un zbor de grup în apropierea orașului Saki.

Echipajul de zbor al grupului

Victor Rossoshansky - din 1996 Sergey Dudkin - din 1996 Pavel Korolev - din 1996 Sergey Kovalev - din 1996 Vladimir Toponar - din 1996 Eduard Sotnikov - din 1996 Mihail Lampik - din 1998 Igor Ovchinnikov - din 1998

Accidente de zbor

În vara anului 1996, în timp ce practica manevra acrobatică „butoi”, a avut loc o coliziune între două avioane pilotate de Pavel Korolev și Serghei Dudkin. O mașină avea o aripă avariată și...

Șoimii ucraineni(Ukrayins"ki Sokoly, Șoimii ucraineni) - o echipă acrobatică care a efectuat acrobații pe aeronave MiG-29. Grupul a fost creat în 1995 ca un fel de copie a GVS "Strizhi" rusesc și a constat din 6 MiG-29 (5 MiG). -29 9-13 (Nr. 101-107) și 1 MiG-29UB (Nr. 108)). În 2002, zborurile grupului au fost oprite, iar grupul a fost desființat din cauza participării a 2 membri ai grupului în iulie 27, 2002, în accidentul aviatic de la Sknilov.

1. Istorie

Ideea creării unui grup a apărut în 1992, când au avut loc zboruri demonstrative solo ale echipajelor ucrainene pe două avioane MiG-29 9-13 (număr de serie 2960707542), MiG-29UB (număr de serie 50903030678) cu un total de 114 BTA. în orașele canadiene. Victor Rossoshansky a fost unul dintre participanții la turul aerian al avioanelor de luptă al Forțelor Armate ucrainene din Canada și SUA în 1992. Împreună cu Hero Uniunea Sovietică, onorat pilot de testare Vladimir Kondaurov, a antrenat două grupuri de piloți militari ucraineni pentru a demonstra acrobația pe aeronavele MiG-29.

Acrobația a avut parte de performanțe ale echipelor de acrobație aerobatică ale Forțelor Aeriene ale SUA Thunderbirds pe aeronave F-16 și ale US Navy Blue Angels pe aeronavele F/A-18A, F/A-18B. A trecut mult timp de la idee la crearea unei echipe de acrobație în Forțele Aeriene Ucrainene. Apoi a apărut întrebarea cu privire la locația sa: Mirgorod (situl de locație notoriu pentru pierderile mari non-combat ale Su-27 și Su-27UB - 831 BTA) sau Kirovskoye. Decizia de a crea echipa de acrobație ucraineană Falcons în Kirovsky, pe baza complexului de teste de zbor al Centrului de Cercetare și Testare Aviației de Stat al Forțelor Armate ale Ucrainei, a fost luată în toamna anului 1995.

Prima componentă a echipei de acrobație „Șoimii ucraineni” a inclus piloți de încercare: Viktor Rossoshansky, Serghei Dudkin, Pavel Korolev, Serghei Kovalev, Vladimir Toponar, Eduard Sotnikov, fiecare dintre ei a avut timp de zbor solid și o duzină de tipuri de aeronave stăpânite. Potrivit economiștilor, fiecare dintre ei „cost” cel puțin 5 milioane de dolari, care este suma la care a fost estimată statistic pregătirea unui pilot de testare. Comandantul grupului a fost numit colonelul Viktor Rossoshansky, care era cel mai în vârstă dintre piloți și avea cea mai mare experiență - a zburat aproape 2,5 mii de ore (cu alte cuvinte, și-a petrecut 4 luni din viață în aer), a stăpânit peste 40 de tipuri. a diferitelor avioane și a fost unul dintre primii (în lista grupului de oameni antrenați care trece la numărul 54) „a învățat” luptători de bord Su-27K (acum Su-33) să aterizeze pe puntea unui portavion și decolează de pe el.

1996 Echipa de acrobație a început primul său antrenament pe avioanele de antrenament L-39C. La începutul verii anului 1996, Sokol a trecut la MiG-29 9-13 și MiG-29UB și a început zboruri de antrenament pe avioane de luptă. În vara anului 1996, în timp ce practica manevra acrobatică „butoi”, a avut loc o coliziune în aer între avioanele colonelilor Pavel Korolev și Serghei Dudkin și Viktor Rossoshansky (era același MiG-29UB (număr de serie 50903030678) cu 114 BTA. zburând în Canada), într-unul a fost avariată aripa mașinii, iar chila celui de-al doilea. Îndemânarea și rezistența piloților au permis ambelor avioane să aterizeze.

Pe 9 mai 1997, șoimii ucraineni au efectuat o salvă peste aerodromul Chaika de lângă Kiev. În acel moment, existau doar alte 5 grupuri în lume care au jucat pe avioane de luptă - „Thunderbirds” și „Blue Angels” (SUA), „Russian Knights”, Swifts (Rusia), Heavenly Hussars (Rusia). Restul echipelor de acrobație au executat pe avioane de antrenament de luptă. Este de remarcat faptul că, în ciuda faptului că vehiculele au fost clasificate ca vehicule de antrenament, au fost folosite ca vehicule de luptă (MV-339 al grupului Frece Tricolor a luptat ca aeronave de atac în Falkland în 1982)

În iulie 1997, grupul a participat la cel mai mare spectacol aerian militar, Air Tatto, la baza Fayford.

La sfârșitul anului 1998, în timpul unui alt antrenament, vremea s-a înrăutățit brusc, ceea ce este tipic pentru Crimeea, iar în timpul aterizării avionul pilotat de colonelul Serghei Dudkin s-a prăbușit și a murit (MiG-29 9-13 nr. 107 s-a prăbușit).

2. Tragedie Sknilovsky

Șoimii ucraineni au reprezentat o echipă de piloți ai Forțelor Aeriene ucrainene din războaie. Fostul membru al ucraineanului Sokolov, colonelul Vladimir Toponar a fost comandantul echipajului aeronavei Su-27UB (nr. 42 serie 96310425070 - 894 VAP), care s-a prăbușit în timpul unui spectacol aerian la aerodromul Sknilovsky. A supraviețuit, a fost găsit vinovat de tragedie și condamnat la o pedeapsă lungă de închisoare - 14 ani.

3. Pseudo-restaurări, Iuşcenko

Pe 17 aprilie 2008, Viktor Iuşcenko a propus Cabinetului de Miniştri al Ucrainei, în termen de trei luni, să dezvolte un program de restabilire a activităţilor echipei de acrobaţii ucraineni Falcons. La 10 ianuarie 2009, Viktor Iuşcenko a semnat un decret de punere în aplicare a deciziei Consiliului Naţional de Securitate şi Apărare al Ucrainei din 26 septembrie 2008 „Cu privire la sarcini urgente de creştere a capacităţii de apărare a Ucrainei”, care, în special, afirmă - " să aprobe până la sfârșitul anului 2009 programul țintă de stat pentru crearea unei echipe acrobatice „șoimii ucraineni „”. În august 2009, 2 MiG-29 9-13 (Nr. 31 (Nr. 2960731638) și Nr. 33 (Nr. 2960731642)) din 40 DA (anterior vehiculele aparțineau 9BTA din Ozernoye) și 1 9 MiG-29 -13 (Nr. 09 - mașina cu va fi 114 BTA (Ivano-Frankivsk - fost un avion colorat înmatriculat „numit după A.I. Pokryshev”) au fost revopsite într-o schemă de vopsea similară cu mașinile Sokolov și au luat parte la parada militară din Kiev pentru Ziua Independenței Ucrainei Mai târziu, într-o schemă similară, MiG-29UB nr. 91 a fost revopsită, dar acest lucru nu a însemnat restaurarea grupului mașinile au fost vopsite doar pentru spectacol, au fost pilotate de piloți din unități de luptă care nu aveau experiență de zbor ca parte a GVS, iar vehiculele au fost returnate la unitățile cărora le-au fost repartizate (începând de astăzi (11/10/. 10), Forțele Armate ale Ucrainei includ 7 Mog-29 din 114 BTA (Ivano-Frankivsk), 7 din 40 DA (Vasilkov), 2 din 204 BTA (Belbek) dintre toate, doar 5 avioane din 114BTA și 4 din 40TAK sunt pregătite pentru luptă). Adevăratele avioane americane au rămas la baza din Kirov, unde sunt deja în stare de putrezire.

4. Încercări de restabilire a grupului Ianukovici

În acest an, președintele Ucrainei Viktor Ianukovici și-a anunțat intenția de a relua echipa de acrobație a Ucrainei Falcons. Deja în 2011, ca parte a pregătirilor pentru parada militară cu ocazia împlinirii a 20 de ani de la Independența Ucrainei, întreprinderile interne de reparații de avioane au fost modernizate și vopsite în culori " soimii ucraineni„5 avioane de antrenament L-39. Puțin mai târziu, brigada de aviație tactică situată în Nikolaev a primit cinci avioane noi L-39, din care se intenționează să formeze echipa de acrobație restaurată ucraineană Falcons. De la organizarea unei parade militare pe prilejul sărbătoririi a 20 de ani de la Independența Ucrainei a fost anulat, la începutul anului 2012 ponderea echipei de acrobație aeriană rămâne necunoscută.

5. Galerie

Vezi de asemenea

Note

Surse

În 2007, „Șoimii ucraineni” va începe antrenamentele pe aeronavele L-39 - www.kmu.gov.ua/control/publish/article?art_id=56778271
Fotografii ale echipei de acrobație - spotters.net.ua / albume / album /? id = 28

? V ?

„Ukrainian Falcons” este o echipă de acrobație ucraineană care a efectuat acrobații pe aeronave MiG-29. Grupul a fost creat în 1995 și a fost format din 6 MiG-29. În 2002, zborurile grupului au fost oprite și grupul a fost desființat. Unul dintre motivele acestei decizii a fost participarea unui membru al grupului la accidentul aviatic Sknilovsky. Pe 25 mai 2011, echipa de acrobație reînviată a început antrenamentul.

Istoria grupului

Ideea creării unui grup a apărut în 1992, când au avut loc zboruri demonstrative solo ale echipajelor ucrainene pe avioanele de luptă MiG-29 și MiG-29UB în orașe din Canada și SUA. Piloții ucraineni au văzut performanțe ale echipelor de acrobație „Petrel” ale Forțelor Aeriene ale SUA pe aeronave F-16 și ale Marinei SUA „Blue Angels” pe aeronavele F/A-18A, F/A-18B. În toamna anului 1995, s-a decis crearea echipei de acrobație ucraineană Falcons în Kirovsky, pe baza complexului de teste de zbor al Centrului de Cercetare și Testare Aviației de Stat al Forțelor Armate ale Ucrainei, care este situat lângă Feodosia. Comandantul grupului a fost numit colonelul Viktor Rossoshansky.

Spectacole

În iulie 1997, grupul a participat la cel mai mare spectacol aerian militar, Air Tatto, la baza Fayford din Marea Britanie. În 1999, grupul a primit un premiu pentru cea mai bună acrobație de grup în orașul ceh Hradec Kralove. Au fost și spectacole la show-ul aerian internațional din Turcia. În septembrie 2001, pentru prima dată în istorie, grupul a efectuat două zboruri demonstrative într-o singură zi: peste terasamentul Niprului din Kremenchug și peste aerodromul militar din Poltava, în timpul sărbătoririi zilei orașului. Echipa ucraineană de acrobație a șoimilor și-a efectuat ultimul zbor pe 5 octombrie 2001, efectuând un zbor de grup în apropierea orașului Saki. Pe 25 mai 2011, echipa de acrobație reînviată a început antrenamentele pe aeronava modernizată de antrenament de luptă L-39.