Cum funcționează totul: un balon de pasager. Balon DIY cu coș: instrucțiuni și diagrame

Un balon cu aer cald cu coș este un tip sigur de transport aerian care oferă emoții luminoase și de neuitat!

Balon este un dispozitiv de zbor pentru zbor, care folosește gaz, care este deosebit de ușor. Din punct de vedere structural, constă dintr-o carcasă umplută cu gaz și un coș special conceput pentru o anumită greutate. Un astfel de produs este controlat folosind un cablu special conectat la carcasă. Ca urmare, aerul cald iese în exterior, ceea ce ajută la reducerea traficului aerian. Pentru a cunoaște numele corect pentru un balon cu un coș, trebuie să te întorci la originile istoriei.

Excursie în istorie

Primul balon cu aer cald a fost proiectat în 1783 de frații Montgolfier. Produsul a fost umplut cu aer fierbinte, datorită căruia se putea ridica în sus. Datorită unui arzător cu propan, aerul a fost încălzit. Deoarece aerul cald evacuat avea o greutate mai mică decât aerul rece, mingea se putea ridica de pe sol și decola. Aceste dispozitive au fost utilizate în mod activ de câteva secole pentru a efectua aeronautică.

Primul zbor reușit a fost făcut într-un balon cu aer cald, a cărui carcasă era din hârtie. Aerul cald circula dintr-un vas fix, care servea drept loc de ardere pentru combustibil. Cosul era din lemn si avea forma unei barci.

Astăzi, mulți oameni se întreabă cum se numește un balon cu coș? În funcție de tipul de umplere al cochiliei, se disting următoarele bile:

• baloane cu aer cald (umplute cu masă de aer cald);
• Charliers (se folosește gaz ușor - hidrogen sau heliu);
• rosiers (atât aerul cât și gazul sunt folosite pentru zbor).

Caracteristicile dispozitivelor de zbor

Cărucior (gondolă) formă dreptunghiulară este un atribut integral al oricărui balon cu aer cald. Poate găzdui de la 3 la 25 de persoane (în funcție de dimensiune). Nu este nevoie să vă faceți griji pentru siguranța celor prezenți, deoarece marginile sale sunt destul de înalte și ajung la nivelul pieptului. Pentru realizarea acestuia se folosesc tije de salcie sau ratan. Unele zone sunt acoperite cu piele pentru o mai mare durabilitate și estetică. Carcasa este formată din poliester durabil, poliamidă sau lavsan. Astfel de materiale sunt cele mai potrivite și s-au dovedit bine în diferite condiții climatice și sub influența sarcinilor crescute.

Vrei să știi cum se numește balonul mare cu aer cald cu coș pe care clubul nostru îl folosește pentru zborurile turistice? Acestea sunt baloane moderne, cu o carcasă de înaltă calitate, rezistentă la căldură, care este etanșă. Sunt echipate cu coșuri spațioase din răchită și un arzător care funcționează cu un amestec de propan-butan. Sunt prevăzute dispozitive barometrice și un ventilator, responsabile pentru fluxul de masă de aer rece în carcasă.

Fanii zborului baloane există peste tot în lume și pot oferi călătorii cu balonul cu aer cald, atât pentru bani, cât și pentru ajutor voluntar din partea echipajului de la sol. Dacă ați gustat deja deliciile unor astfel de zboruri și acum doriți să trageți liniile și să aprindeți singur arzătorul în timp ce călătoriți singur, atunci mai întâi trebuie să finalizați un curs de formare și certificare. A ști cum funcționează un balon cu aer cald îți va oferi un avantaj și te va ajuta să decizi dacă acest hobby este potrivit pentru tine.

Pași

Partea 1

Să ne dăm seama de ce zboară mingea. Principiul de funcționare baloane foarte simplu. Pe măsură ce încălziți aerul sau orice alt gaz, acesta devine mai puțin dens. La fel ca o bula de aer care se ridică într-un acvariu, aerul fierbinte se va ridica deasupra aerului mai dens și mai rece care îl înconjoară. Odată ce aerul din balon este încălzit la temperatura necesară, acesta va putea ridica atât domul, cât și coșul împreună cu tot conținutul acestuia.

Studiem designul mingii. Structura sa este atât de simplă încât o poți naviga cu ușurință, apoi învățarea terminologiei necesare te va ajuta pe tine și echipa ta să comunicați între ei:

Purtăm îmbrăcăminte de protecție. Pilotul trebuie să poarte ochelari de protecție deoarece se va afla lângă flăcări. De asemenea, pilotul și echipajul trebuie să poarte mănuși rezistente, mâneci lungi și pantaloni lungi din țesătură care nu conține nailon, poliester sau alte materiale inflamabile.

• Toți cei care se află în coș ar trebui să țină cont de faptul că balonul poate ateriza în noroi sau pe teren dificil și, prin urmare, hainele și încălțămintea purtate trebuie să fie cât mai confortabile.

1. Pentru a merge mai sus, trebuie să eliberați mai mult propan. Pentru a crește alimentarea cu propan la foc, trebuie să deschideți mai departe supapa de explozie de pe furtunul atașat la foc. butelia de gaz, care se află de obicei direct sub arzător. Cu cât deschideți mai mult supapa, cu atât mai mult aer fierbinte va pătrunde în balon și cu atât se va ridica mai repede. .

   • Aruncarea balastului sau a oricărui obiect greu plasat pe părțile laterale ale balonului va reduce densitatea generală a acestuia și, de asemenea, îl va determina să se ridice mai sus. Din motive evidente, această tehnică nu este recomandată la zborul deasupra zonelor populate.

2. Învățați cum să rămâneți la o altitudine stabilă. Ca orice obiect mai cald decât împrejurimile sale, un balon se răcește pe o perioadă lungă de timp, determinându-l să coboare treptat. Pentru a rămâne la aceeași înălțime, trebuie să utilizați una dintre următoarele tehnici:

   Pentru a coborî, deschide supapa parașutei. Amintiți-vă că clapeta parașutei este clapeta din partea de sus a plicului. În starea sa normală, este sigilat ermetic și pentru a o deschide ușor, trebuie să trageți de cureaua roșie, care se numește cureaua de rupere. Acest lucru permite aerului cald să iasă prin partea superioară. Până când mingea scade la nivelul dorit, ține praștia întinsă. Apoi, eliberați-l și clapeta se va închide din nou.

   Controlăm direcția de declin sau de creștere. Este imposibil să influențezi direct direcția de mișcare a baloanelor. Există mai multe fluxuri de aer care sunt stratificate unul peste altul. Ridicați sau coborâți mingea, prinzând diferiți curenți încrucișați de aer și aceasta va schimba direcția de mișcare. Piloții sunt adesea forțați să-și schimbe ruta pentru a se adapta la curenții de aer necesari.

   Verificați puterea vântului. A ști când să anulezi un zbor este un factor foarte important în pregătirea piloților. Zborul în vânt puternic este extrem de periculos și este interzis. Începătorii ar trebui să rămână regula simpla: Zboară fie în primele ore după răsărit, fie cu câteva ore înainte de apus, când direcția vântului este mai previzibilă și viteza acestuia este scăzută.

   Verificați proviziile de susținere a vieții. Coșul trebuie să conțină cel puțin: un stingător, o trusă de prim ajutor, o hartă topografică, o hartă de aviație, un altimetru (un dispozitiv de măsurare a altitudinii) și un jurnal de bord în care pilotul înregistrează toate detaliile zborului. Verificați senzorul rezervorului de propan. Trebuie să vă asigurați că au suficient combustibil pentru zbor - de obicei curge în jur de 30 de galoane (114 litri) pe oră. Pentru zboruri lungi veți avea nevoie și de un radio și, eventual, de un echipament electronic de navigație.

   Pentru a decola, umple balonul. Aproape toate baloanele cu aer cald necesită ajutorul mai multor persoane pentru a coborî de la sol. În primul rând, arzătorul trebuie fixat de cadrul coșului și plasat pe partea laterală a plicului, care se află pe pământ. Ridicați și îndreptați gura plicului și, timp de zece minute, utilizați o pompă puternică pentru a pompa aer, care este apoi încălzit de arzător. De obicei, în timp ce balonul se pregătește să zboare, coșul de pe sol este ținut de oameni sau legat de o mașină. Când pasagerii și pilotul sunt așezați în coș, pilotul eliberează un flux puternic de flăcări din arzător și mingea se ridică de pe sol.

   La început trebuie să fii extrem de atent. Pilotul trebuie să fie foarte concentrat și să urmărească cum este umflat plicul, iar echipajul de la sol controlează toate liniile. Privește constant în jur în toate direcțiile la timp pentru a observa copacii sau alte obiecte de care mingea se poate ciocni în timpul decolării. De îndată ce simți prima rafală de vânt în timpul ascensiunii, fixează-ți imediat privirea asupra obstacolului care se află de-a lungul traseului de decolare și nu te îndepărtezi de el până când mingea depășește obstacolul. Acest lucru vă ajută să detectați rapid abaterile de la curs și să răspundeți imediat la acestea, accelerând decolarea.

   Studiați toate fenomenele meteorologice din zona de zbor. Pentru a obține un certificat de zbor, viitorii piloți de balon cu aer cald trebuie să facă un test meteorologic pentru a înțelege cum temperatura, altitudinea și umiditatea interacționează și se influențează reciproc și ce vă pot spune despre starea aerului. diverse tipuri nori Desigur, nu va fi posibil să enumerați totul în această instrucțiune, dar se pot da câteva exemple:

   • Schimbările semnificative ale direcției vântului pe măsură ce urcați sau coborâți se numesc rafale și necesită atenție deosebită, deoarece vă pot accelera sau încetini mișcarea. Dacă o rafală puternică de vânt stinge flacăra arzătorului, aprindeți-o din nou și încălziți mingea cât mai repede posibil pentru a evita căderea.
   • Dacă balonul răspunde lent la acțiunile tale sau observi că aerul este irosit în loc să te propulseze în sus, atunci te afli într-o „inversie” - o stare în care cu cât te ridici mai sus, cu atât aerul din jurul tău devine mai cald. . Poți compensa inversarea prin creșterea cantității de aer încălzit sau, dimpotrivă, scăderea acesteia, în funcție de direcția de mișcare.

3. Verificați direcția și viteza vântului și învățați să citiți o hartă meteo, folosind aceste date pentru a obține o imagine generală a vitezei și direcției curenților de aer.

   Pentru a verifica condițiile locale, scuipă sau stropește niște cremă de ras pe marginea coșului.Învață să navighezi. Pentru a trasa cursul și altitudinea zborului, piloții de baloane sunt instruiți să le folosească harta topografică

si altimetru. Obțineți o hartă de aviație de la autoritatea regională de aviație și utilizați-o pentru a naviga pe rutele companiilor aeriene. Un modul GPS, o busolă magnetică și o pereche de binoclu sunt de asemenea utile, dar acestea nu sunt necesare pentru zboruri scurte decât dacă sunt impuse de reglementările locale privind baloanele cu aer cald.

Care sunt etapele pregătirii pentru un zbor cu balonul cu aer cald?

Pregătirea înainte de zbor

Pentru un zbor sigur cu balonul cu aer cald, trebuie să verificați condițiile meteo și să selectați un punct de plecare potrivit pentru decolare. Vremea actuală și cea prognozată trebuie să ofere pilotului vizibilitatea necesară pentru a putea vedea și evita obstacolele (ceață sau nori joasă), vântul trebuie să fie suficient de slab pentru a permite decolarea și aterizarea (mai puțin de 8-16 km/h în funcție de nivelul de calificare) și experiența pilotului, pasagerilor, echipajului și echipajului de la sol).

Înainte de a începe, aerul cald este pompat în el folosind arzătoare alimentate cu propan.

Pentru a face acest lucru, carcasa balonului este așezată pe pământ și atașată la coș și arzător. Un ventilator, adesea alimentat cu benzină, este folosit pentru a forța aerul rece din exterior în carcasă. Aerul rece umflă parțial balonul până când ajunge la forma sa de bază, permițând arzătorului să înceapă să încălzească aerul. Odată ce balonul este în poziție verticală, pilotul și pasagerii se urcă în coș. Când pilotul este gata de lansare, el aplică mai multă căldură prin arzătorul balonului și balonul se ridică...

Echipajul de la sol depozitează echipamentul și urmează direcția de zbor al balonului până la locul de aterizare.

Zborul cu balonul.

Necesită anumite abilități de pilot pentru a controla balonul - pentru a se ridica sau a coborî în curenții de aer. Astfel, este important ca pilotul să determine la alte altitudini decât altitudinea balonului în ce direcție bate vântul. Pentru a controla acest lucru, pilotul folosește diverse metode. Aceasta include utilizarea indicațiilor vizuale, cum ar fi steagurile pe stâlpi, fumul din coșurile de fum etc. Pentru a determina direcția vântului peste balon, pilotul folosește o prognoză meteo înainte de zbor care include o prognoză a fluxului de aer superior. Datele se obțin și experimental prin lansarea baloanelor cu heliu, cunoscute ca balon meteorologic, înainte de start, pentru a obține informații despre unde bate vântul de fapt. O altă modalitate de a determina direcția reală a vântului este mișcarea altor baloane al căror diametru este dimensiune mai mare balon meteorologic.

Controlul zborului cu balon

Direcția de zbor al balonului depinde de vânt, dar altitudinea de zbor a balonului poate fi ajustată prin modificarea temperaturii aerului din interiorul carcasei. Pilotul poate acționa una sau mai multe supape de arzător pentru a crește temperatura din interiorul carcasei balonului, controlând astfel ridicarea pentru a permite balonului să se ridice sau să coboare sau chiar să se oprească. Pilotul se poate deschide și el supape de ventilație minge, dacă carcasa este echipată cu una, scăzând astfel temperatura din interiorul carcasei pentru a coborî sau încetini sau chiar opri creșterea. Dacă pilotul nu intervine, aerul din interiorul carcasei se va răci încet.

Răspuns lent

Unul dintre trucurile implicate este să înveți să faci față latenței. Pentru a încetini sau opri coborârea, este necesară experiența experimentală în deschiderea supapei arzătorului. Acțiunea arzătorului ușurează greutate totală sistemul mingii și își mărește flotabilitatea, dar nu imediat. Poate dura 30 de secunde sau mai mult din momentul în care arzătorul funcționează să încetinească sau să se oprească, în funcție de rata de coborâre a mingii, în funcție de răcirea aerului din minge sau de cât de greu funcționa arzătorul. Această întârziere necesită multe cunoștințe din partea pilotului.

Clasa a treia

Capacitatea de a schimba direcția de zbor la altitudine se numește clasa a treia. În emisfera nordică, fluxurile de aer la altitudine se deplasează în spirală, când sunt privite de sus, de la niveluri presiune mareși în sens invers acelor de ceasornic până la nivelul de presiune scăzută. Dar când zboară aproape de sol, mingea va tinde să se miște într-o direcție mai dreaptă. Astfel, pilotul trebuie să găsească un viraj la stânga în timpul coborârii până la aterizare. În emisfera sudică, direcția spiralei este exact invers. De fapt, interacțiunea cu terenul denivelat poate reduce sau elimina aceste fenomene.

Zbor la nivel

Arzătorul este proiectat pentru a crea suficient aer încălzit pentru a ridica rapid mingea. Este mai eficient doar când este larg deschis.

Dar când balonul nu se încălzește activ, se răcește. Aceasta înseamnă că este în echilibru perfect doar pentru o clipă. În restul timpului fie este încălzit, fie aerul din el este răcit.

Aceste două fapte permit pilotului să folosească arzătorul la intervale de câteva secunde pentru a menține balonul în derivă lent în sus și în jos la altitudinea dorită.

O excepție se face atunci când zboară la altitudini joase, precum și la aterizare. Lanterna poate fi utilizată în rafale foarte scurte la frecvențe semnificativ înalte, sacrificând astfel eficiența și acuratețea.

Transport

Vehiculele tipice sunt jeep-urile cu remorci echipate.

Deși este cu siguranță posibil să te bucuri de sport fără să fii urmărit cu mașina, mergând pe jos sau cu bicicleta până la locul de aterizare, mulți aeronavă preferă să urmeze urmărirea cu mașina. În timpul aterizării, echipajul de transport poate ajuta: la debarcare, prinde frânghiile la aterizarea mingii în circumstanțe înghesuite; ajutor cu echipamentul de ambalare.

Legătura dintre minge și vehicul realizat folosind comunicații radio bidirecționale, telefoane mobile, sau chiar țipând când este suficient de aproape.

Aterizare

Majoritatea piloților încearcă să aterizeze cât mai încet posibil. Aceasta devine o sarcină dificilă dacă viteza vântului la nivelul solului este mai mare de 8 km/h sau cam asa ceva. Dacă mingea se mișcă cu această viteză sau mai mult atunci când intră în contact cu solul, coșul (care de obicei nu are roți sau orice alt fel de fund) se poate trage de-a lungul solului sau chiar se poate răsturna. Nici măcar echipajul prezent la sol nu poate oferi suficientă asistență. Greutatea totală (pentru un sistem mediu de balon pentru pasageri) poate depăși cu ușurință greutatea unei mașini (cel mai bine este să nu stai pe partea de aterizare a balonului pentru a evita să fii prins între o stâncă și un loc dur). Piloții pot îmbunătăți aterizările prin aterizarea în zone protejate de vânt, cum ar fi în spatele unei linii de copaci sau într-o vale mică.

Zborul poate dura de la 30 de minute la 1 oră. Totul depinde de viteza și direcția vântului în ziua zborului. Durata zborului este limitată de dimensiunea zonei noastre de zbor, care include cartierul Pushkinsky din Sankt Petersburg.

Sunt furnizate parașute?

Parașutele nu sunt emise, deoarece zborurile au loc la altitudini relativ scăzute și, dacă aveți nevoie urgentă de aterizare, va fi mai rapid și mai sigur să aterizați într-un balon cu aer cald.

Pasagerii sunt asigurati?

Baloanele cu aer cald aparțin aviației scop general. Și în aviație, scaunele pentru pasageri de pe o aeronavă trebuie să fie asigurate. Prin urmare, atunci când urcăm la bordul unui balon cu aer cald, ești deja asigurat.

De cât timp zburați cu pasageri?

În Sankt Petersburg de mai bine de 5 ani.

Câți pasageri pot călători într-un coș?

2-4 pasageri, în funcție de greutatea lor și sezonul de zbor.

Cum arată întregul proces, începând din momentul întâlnirii?

Călătoria prin cer începe din momentul în care aeronauții începători se întâlnesc cu echipajul.

În continuare, ne ducem pasagerii la punctul de plecare, de obicei, această etapă nu durează mai mult de o jumătate de oră. După aceasta, puteți urmări cum se umple balonul cu aer și echipa se pregătește pentru decolare, sau vă putem aduce direct în momentul lansării, dacă doriți. Procesul de pregătire a balonului pentru decolare durează, de asemenea, aproximativ o jumătate de oră. După decolare, puteți admira obiectivele turistice, de obicei, zborul durează de la 30 la 60 de minute, în funcție de direcția și viteza vântului.

Din momentul decolării la sol, o echipă de escortă va urmări balonul zburător, care vă va întâmpina la locul dumneavoastră de aterizare și după tradiționala ceremonie de inițiere în aeronauți, care va dura aproximativ 30 de minute, vă vom duce înapoi. până la punctul de întâlnire.

Cât timp ne vor dura toate activitățile?

Întregul proces de la întâlnirea cu echipa până la întoarcerea la locul întâlnirii poate dura până la trei ore. În acest caz, pilotul înainte de start poate amâna zborul pentru timpul necesar pentru a aștepta condiții meteorologice mai confortabile pentru decolare. Vă recomandăm să rezervați cel puțin 5 ore pentru zborul dvs., inclusiv călătoria.

Îmi pot urmări prietenii și familia zborul?

Baloanele se ridică în sus, deoarece gazul pe care îl umplu este mai ușor decât aerul din jur. Multe gaze, în special hidrogenul și heliul, au densități mai mici decât aerul. Aceasta înseamnă că la o anumită temperatură au mai puțină masă pe unitate de volum decât aerul.

Când astfel de gaze ușoare sunt pompate într-un balon, acesta se va ridica până când greutatea totală a carcasei de gaz, a coșului, a greutății și a cablurilor este mai mică decât greutatea aerului deplasat de balon. (Deoarece aerul este considerat în fizică ca un mediu lichid, aici se aplică aceeași lege ca și pentru corpurile scufundate într-un lichid.) Se ridică și aerul cald, care are o densitate mai mică în comparație cu aerul rece. Deși aerul cald nu este la fel de ușor ca unele gaze, este mai sigur și mai ușor de produs de torțe cu propan montate sub gâtul carcasei balonului, care este de obicei realizată din țesătură ușoară, cum ar fi nailonul armat. Baloanele umplute cu aer cald rămân de obicei în zbor câteva ore, dar fără încălzirea suplimentară a aerului din interiorul carcasei vor pierde treptat altitudine.

Molecule la diferite temperaturi

• Când aerul este rece, moleculele se mișcă încet și sunt apropiate.
• Când aerul se încălzește, se poateMoleculele încep să se miște mai repede și să diverge în lateral, umplând un volum mai mare.
• Din moment ce aerul încălzitcontinuă să se extindă, devine mai puțin dens.
• Când se răcește aerulmoleculele își pierd viteza, volumul scade și densitatea crește.

1. Balonul se află pe o parte. Torțele cu propan încălzesc aerul din interiorul carcasei, ceea ce îl face să se umfle și să se ridice.
2. Aerul cald și ușor (imaginea de sub text) se ridică în interiorul carcasei și apoi curge în jos de-a lungul pereților ei. Aerul rece este stors prin gât, greutatea cochiliei cu aer scade și balonul se ridică.
3. Piloții își mențin sau își măresc altitudinea, pornind periodic arzătoarele. Atâta timp cât aerul din interiorul carcasei este mai fierbinte decât aerul exterior, forța de ridicare învinge forța gravitației.
4. Balonul coboară pe măsură ce aerul care îl umple se răcește și se contractă. Piloții își pot accelera coborârea eliberând aer cald printr-o gaură din partea de sus a balonului.

Interacțiunea presiunii, volumului și temperaturii

Interdependența a trei parametri. Presiunea, volumul și temperatura unui gaz sunt interdependente. La temperatura camerei(lângă imaginea din dreapta) mișcarea moleculelor de gaz în interiorul vasului creează o anumită presiune. Dacă volumul este > jumătate mai mare (imaginea din mijloc din dreapta), presiunea internă se dublează. Când aerul se încălzește (în dreapta), presiunea acestuia crește, iar volumul său crește proporțional cu temperatura.