Istoria civilizațiilor de pe Nistru. Oraș antic de pe Nistru Prin ce orașe și țări curge Nistrul?

Râul Nistru curge prin ținuturile Europei de Est și traversează țări precum Ucraina și Moldova. Sursa este situată în Carpați la o altitudine de 911 metri deasupra nivelului mării. Se află în apropiere de satul ucrainean Volchye, la 8 km de granița cu Polonia. Creasta Rozluchsky se întinde pe 2 kilometri de sat. Are mai multe vârfuri cu o înălțime de aproximativ 900 de metri. Cel mai înalt vârf este Chontyevka. Înălțimea sa atinge 913 metri. Aici, pe panta vârfului, curge din pământ un mic pârâu. Se conectează cu multe alte pârâuri și formează treptat un râu, ducându-și apele spre sud-vest.

Apoi se întoarce spre nord-vest, iar între Dankovets și Stary Pole se întoarce în direcția sud-vest și ajunge într-o vale îngustă, în care se află satul Volchye. Apoi curgerea apei se repezi spre nord-vest. Aici curg în el râuri precum Zhukotinets, Dnestrik-Dubovy, Malinovskaya, Stryi și Kruglaya.

Pârâul devine mai larg și mai adânc, dar ținând cont de relieful local, are caracterul unui râu de munte. Își poartă rapid apele de-a lungul poalelor Carpaților, se întoarce spre sud-est și ajunge lângă Oraș ucrainean Galich. Aici debitul încetinește și râul devine plat.

Se îndreaptă constant spre Moldova și absoarbe afluenți precum Smotrich, Zolotaya Lipa, Strypa și Zbruch. Pe teritoriul Moldovei, lungimea Nistrului este de 660 km. Topografia litorală în aceste locuri este caracterizată de maluri abrupte, denivelate de numeroase râpe.

În zona satului Vykhvatyntsi începe Rezervorul Dubossary. A fost format dintr-un baraj construit la Dubossary în 1955. Lungimea rezervorului este de 128 km. Lățimea medie este de 528 de metri. Adâncimea maximă este de 19 metri, media este de 7 metri. Suprafata ajunge la 67,5 metri patrati. km. Pe malul lacului de acumulare se află rezervația naturală Yagorlyk, cu faună și floră unică.

După Dubossary curgerea apei se întinde. Lățimea văii râului ajunge la 16 km. Panta albiei este foarte mică și se caracterizează prin zone inundabile. În Moldova, râul este alimentat de afluenți precum Botna, Reut și Byk. La 150 km de vărsare, în zona marelui sat Chobruchi, de râu se desparte o ramură numită Turunchuk. Lungimea sa este de 60 km cu o adâncime maximă de 9 metri și o lățime de 30 de metri. Se reunește cu calea navigabilă principală din nou pe teritoriul Ucrainei.

Acesta este un regat al multor lacuri, a căror suprafață este de 39,5 metri pătrați. km. Cele mai mari dintre ele sunt lacul Beloe și estuarul Kuchurgan. Acesta din urmă este situat la granița dintre Moldova și regiunea Odesa. Lungimea sa este de 17 km, iar lățimea ajunge la 3 km cu o adâncime medie de 3,5 metri.

Râul Nistru pe harta Europei de Est

După ce s-a reunit cu Turunchuk, un singur curent de apă se varsă în estuarul Nistrului. Acesta este un golf al Mării Negre, situat în regiunea Odessa. Lungimea sa este de 41 km, lățimea medie este de 8 km, iar adâncimea medie este de 2,7 metri. Limanul este separat de mare printr-o scuipă îngustă numită Bugaz. În vremuri, estuarul se numea Lacul Ovidiu.

Râul Nistru are o lungime de 1362 km. Suprafața piscinei este de 72 de mii de metri pătrați. km. Delta fluviului este formată din mlaștini și lacuri continue. Este un loc preferat de cuibărit pentru un număr mare de păsări diferite. În regiunea Odesa există o arie protejată numită „Luncile Nistrului”.

Hrănirea râului

Fluxul de apă este alimentat de ploaie și zăpadă. Râul este caracterizat de inundații în timpul ploilor de vară. În același timp, sunt adesea observate inundații. ÎN perioada de iarna, ținând cont de iernile calde, albia râului practic nu îngheață. Înghețarea apare foarte rar și nu durează mai mult de o lună. Orașe mari precum Odesa și Chișinău iau apa Nistrului pentru propriile nevoi. Lemnul este plutit de-a lungul râului în cursul său superior. Cât despre ecologie, apa este puternic poluată.

Transport

Navele navighează de-a lungul râului din orașul moldovenesc Soroca până la barajul Dubossary și de la baraj până la estuarul Nistrului. Transportul este disponibil aproape tot timpul anului. Fluxul de apă, care își începe călătoria în apropierea graniței cu Polonia, are o importanță economică deosebită atât pentru Ucraina, cât și pentru Moldova. Irigă pământul, furnizează apă locuitorilor numeroaselor orașe și transportă mărfuri de-a lungul acestuia. Fără această cale navigabilă importantă, viața în regiune ar fi pur și simplu de neconceput.

Despre râul Nistru

Nistruîși are originea pe versanții estici ai Carpaților, pe muntele Rozluch, în apropierea satului. Regiunea Vovche Lviv. După ce a coborât de la o altitudine de aproximativ 900 m deasupra nivelului mării, râul, ca un pârâu de munte, își croiește drum prin regiunea Ciscarpatică, traversează partea de sud-vest a Munților Podolsk, curge prin Moldova, apoi intră pe teritoriul său și, ca un râu navigabil impresionant, se varsă din nou în estuarul Nistrului pe teritoriul Ucrainei. Lungimea râului - 1362 km, zona bazinului - 72100 km 2 .

P Originea denumirii „Nistru” nu a fost stabilită definitiv. Se crede că prima parte a acesteia rezultă din cuvintele „dana”, „dna”, „don”, care înseamnă „râu”.

A doua parte a numelui este derivată din cuvintele care înseamnă „sudic”.

Prin urmare, „Nistru” înseamnă „râu de sud”. Există și alte argumente cu privire la originea numelui său.

Până la orașul Galich, râul se remarcă prin caracterul său muntos. Din sat Nijnev până la râu Nistrul Zbruch trece printr-o vale ca un canion. O creație unică a Mamei Natură, a cărei adâncime ajunge la 200 m, lățime - 1 - 5 km, lungime - 10 km. Peisaje fabulos de pitorești, cer senin, aer curat, râuri, păduri de stejar luxoase...

Canionul Nistru-Beremiansky deține rezerve uriașe de agrement. Există și munți aici - printre valea plată a canionului Beremyansky, ca niște insule, vârfurile cu cupolă ale Bolshaya și Malaya Govdy, precum și Chervona, se ridică maiestuos ca niște insule, care au apărut în timpul procesului de construire a munților în Carpați.

L Vara, aerul de aici este saturat de aromele îmbătătoare de rășină de pin, ierburi cu miere și arbuști. Poți să respiri ușor: se pare că nu inhalezi aer, ci bei o băutură vindecătoare, aromată. Toate acestea au un efect benefic asupra corpului uman, revigorează, îmbunătățesc starea de spirit și ameliorează oboseala. Primavara este furtunoasa pe Chervona Gora. Are propriul microclimat special. Pe

zone deschise soarele a chemat deja iarba și primele flori la viață, iar în apropiere pe versanții cu expoziții nordice resturile de zăpadă sunt încă albe.ÎN Canionul Nistru-Beremiansky mult mai cald decât în ​​satul din apropiere. Aceasta este predeterminată de malurile înalte cu expunere sudică, care rețin vânturile și nu eliberează căldură. Este mai puțină înnorărire aici decât, să zicem, în Ternopil. Toate acestea au un efect benefic asupra

Vă puteți petrece timpul liber aici extrem de bogat. De la gura Fâșiei există posibilitatea de a face plimbări pe trasee, fiecare dintre acestea deschizând un nou peisaj, o nouă panoramă a peisajului. Pe ambele maluri ale Nistrului au fost ridicate multe monumente artificiale: castele, palate, temple...

Când te uiți la uriașele stânci devoniene de culoare roșie care se înalță deasupra Nistrului, parcă te afli într-o țară muntoasă. Vârfurile stâncilor muntelui Cervona se înalță la 150 de metri deasupra Nistrului și la 360 de metri deasupra nivelului mării.

Nu există platformă de vizionare mai bună pentru a contempla panoramele Nistrului.

O schimbare a mediului, condițiile de temperatură favorabile, creșterea activității solare - toți acești factori climatici din poala naturii pitorești dau călătorului un sentiment de satisfacție și pace, contribuie la restabilirea rapidă a forței și a capacității de muncă și îl energizează emoțional. Aici sunt și cascade: cele două mai mari - Rusilovsky și Sokiletsky

- decorațiuni strălucitoare ale pământului, colierul ei. Căderea apei de la o înălțime considerabilă sau dintr-o mică margine, un vuiet tunător sau un murmur blând, strălucirea unui curcubeu acordă întotdeauna o persoană cu o dispoziție specială, poetică. Nu departe de Nistru se află Cascada Dzhurinsky

(16 m), care este considerată cea mai mare cascadă plată din Ucraina. Este în cascadă, așa că oferă multe oportunități pentru pasionații de sporturi extreme, iubitorii de jacuzzi și experimentatorii. Pentru cei interesati pescuit, Nistru

- doar un paradis. La urma urmei, în apele sale se găsesc șalău, somn, crap sălbatic, știucă, nebună, ciubu, podust, peștișor, gândac, rudd, lic, biban, caras, biban, plătică și altele. Comandați rafting pe Nistru pe site

www.tourclub.com.ua

Articolul este imens. Voi lăsa punctele principale. Oricine este interesat de subiect îl poate citi în întregime accesând linkul de mai sus.

În 613 î.Hr Regele median Cyaxares a anexat Mediei teritoriul scit. În timpul războiului mediano-lidian (590-585 î.Hr.), regatul scit a fost privat de statutul de regat-provincie și a fost inclus direct în Media ca provincie. Astfel, din 585 î.Hr. teritoriul districtului modern Dubossary făcea deja parte dintr-o entitate statală cu atributele sale inerente.

Deci, în Upper Bayraki, pe bolovani naturali uriași la o înălțime de 3-7 metri deasupra pârâului, se ridică plăci ciudate de piatră de formă dreptunghiulară obișnuită. Locație: în spatele șoselei ocolitoare Dubossary, la capătul străzii Znamenskaya, la aproximativ 100 de metri de izvorul rece (în josul pârâului care curge spre Tamashlyk). Există numeroase crestături ciudate adânci sculptate în plăci, care amintesc de scris. De remarcat gradul ridicat de intemperii al plăcilor de piatră (dar, din anumite motive, unele sunt deteriorate, iar altele nu).

Date interesante despre această problemă sunt furnizate de un specialist în domeniul Epocii timpurii a fierului din regiunea de nord-vest a Mării Negre I.A. În 1995, a descoperit un cimitir scitic târziu din secolele III-II, unic pentru Europa de Est. î.Hr la sat Glinoe. „Analiza situației arheologice din începutul lui XXI secolul confirmă concentrația mare de movile, morminte și așezări în jurul Dubossary - dovadă directă a prezenței unui vad antic și binecunoscut (vezi lucrările lui E.V. Chernenko la traversările sciților). Materiale antropologice din anii 30. al XX-lea, provenite din săpăturile din zona Vadul-lui-Vodă de către arheologul A. Donich, indică faptul că tabloul etnic de acolo este foarte interesant, cu un puternic amestec (amestecare) a populației (vezi lucrările lui M.S. Velikanova).”

În același timp, istoricul secolelor XIX-XX Sadovsky datează următoarele marcate pe harta Sarmației de către omul de știință antic Ptolemeu: Karrodun - la Khotin; Erekt - la Tiraspol, Vivantivarius - la Bendery, Klepidavu - la Yampol, Metonius - la Mogilev-Podolsky. Căutarea acestor orașe a fost efectuată, dar fără rezultat. O înmormântare a culturii Cernyahov din secolul al IV-lea d.Hr. a fost descoperită întâmplător în 1994 în satul Dzerzhinskoye de lângă Dubossary. a confirmat caracterul mixt al tipului antropologic de oameni care locuiau cândva pe malul Nistrului.

2. O analiză interesantă a arheologilor transnistreni din anii 90 ai secolului XX o reprezintă rezultatele cercetărilor în cultura materială a secolelor VI-IX pe teritoriul fostei RSSM. Pe baza rezultatelor acestei analize, cercetătorii de la Tiraspol (Shcherbatyuk și alții) au concluzionat că cultura materială a Sklavinilor (și descendenții lor: Tivertsy, Ulichi etc.) a purtat trăsături proto-bulgare slave dunărene mai pronunțate ale culturii arheologice și mai puțin. pronunțate trăsături slave vechi ruse Nipru.

În Povestea anilor trecuti, s-a încercat pentru prima dată să se separe limbile popoarelor și dialectele triburilor din teritoriu. Rusia Kievanăîn două grupe: slavi și neslavi, dar cronicarul Nestor (mai corect ar fi să spunem Nestor în adaptarea lui Sylvester) a decis să piardă din vedere dialectele tiverților, ulicilor, croaților albi și buhanilor. Așa că a evitat această întrebare: sunt sau nu slavi. Cel mai probabil, la vremea lui, aceste dialecte se amestecaseră deja practic cu dialectul Volyn în vestul Ucrainei, unde a existat o ieșire de locuitori din cauza raidurilor polovtsiene, dovedite de istorici. Drept urmare, până în momentul invaziei mongolo-tătare, polovtsienii deveniseră principalii locuitori ai regiunii nordice a Mării Negre - nimeni nu contestă acest fapt. Dar cronicarul nu a îndrăznit să încerce să interpreteze natura slavă sau non-slavă a acestor asociații tribale de sud-vest ale slavilor.

Și a existat, aparent, un motiv pentru asta: mulți arheologi chiar și acum îi consideră mai apropiați de bulgarii de astăzi decât de rușii de astăzi. Iar problema slavilor bulgarilor a fost extrem de controversată în Rus (și chiar și în vremurile ulterioare, după cum a demonstrat BEKM-2008), care amintea atât de bulgarii Azov (proto-bulgari) cât și de bulgarii din Volga, care erau popoare turcice. . În modern istorie ucraineană acest proces de consolidare a unei părți a triburilor est-slave din vestul Ucrainei este considerat începutul formării unei comunități proto-ucrainene.

Dialectele sudice ale slavilor estici practic nu au fost studiate. Iar istoricii antici Iordan și Procopius vorbesc despre două mari asociații de stat ale triburilor slave (Antakh și Slavin), care în secolele 6-7 au ocupat teritoriul de la Dunăre până la Don, granița dintre care trecea de-a lungul Nistrului. Centrul Antes, se pare, este orașul Kiev. Unde se afla centrul slavinilor (Sklavins) este necunoscut. Dar cel mai vechi oraș slav de lângă Nistru este vechea așezare a Tivertilor, care a existat încă de la începutul secolului al VI-lea lângă satul Alchedar din țara naturală Saharna, cunoscută pentru terenul său complex și inaccesibilitatea. Celălalt centru major al lor este o așezare lângă satul Ekimautsi.

Povestea anilor trecuti (o cronică în întregime rusească compilată la Kiev la începutul secolului al XII-lea de către cronicarul Nestor, al cărei text include cronici din secolul al XI-lea, texte din surse bizantine, ortodoxe și din alte surse) nu explorează acest lucru. zonă. Nestor amintește însă și de un anume oraș Kievets, care a fondat Kiy la sfârșitul secolului al V-lea pe Dunăre, dar a fost alungat de localnici. Cel mai probabil, fosta tabără militară Kiya, care a existat în timpul războaielor ante-gotice, s-a transformat într-un oraș. Locația Kievets-pe-Dunăre este necunoscută, dar cel mai probabil este în apropierea gurii de vărsare a Dunării.

Dar ei nu puteau fi independenți, în primul rând, de dogmele „patriotismului național” al rusului Biserica Ortodoxă istorici ai vremii: nici episcopul Ioachim, nici monahul Nestor, nici mitropolitul Mogila. Aceasta este doctrina fundamentală a Bisericii Ortodoxe Ruse.
Voi spune cum este interpretat de articolul celui mai proeminent teolog și istoric al bisericii rus N.N. Glubokovsky, „Ortodoxia în esența sa” (1913). Articolul a fost scris pentru o revistă teologică americană cu scopul de a împiedica protestanții să distribuie textele Bibliei și alte literaturi biblice pe teritoriul Rusiei, care, în principiu, sunt de puțină relevanță și nu sunt atât de importante, din punct de vedere. de vedere a conceptului de „patriotism național”, care determină monopolul Bisericii Ortodoxe Ruse - ca o mișcare religioasă ortodoxă rusă publică națională-patriotică care modelează ideologia statului. Un an mai târziu, o ediție separată a articolului a fost publicată în limba rusă (Sankt Petersburg, 1914).

Prevederile articolului nu și-au pierdut deloc relevanța, întrucât dezvoltarea gândirii teologice ruse a fost în scurt timp întreruptă cu forța de război, iar apoi de revoluții, războaie, emigrare, educație ateă etc. N.N Glubokovsky derivă tradițiile patriotismului național bisericesc din tradițiile naționale grecești și din Biserica Ortodoxă Bizantină.

„Ortodoxia este o cunoscută formă naționalistă de creștinism, care primește în ea atât restricție națională, cât și exclusivitate naționalistă atunci când, închizându-se în cadrul naționalității sale, dobândește drepturi speciale de posesie preferențială și medierea necesară în primirea și distribuirea bunuri creștine.”

Apropo, s-a auzit despre „exclusivitatea naționalistă” în aproape fiecare națiune, dar acolo unde a condus de obicei, ar fi o idee bună să nu uităm. Din motive similare și de înțeles, mulți încearcă chiar și acum să nu menționeze perioada de colaborare a lui Alexandru Nevski cu Hoarda de Aur și misiunile sale punitive pe ținuturile antice din vestul Rusiei, care erau rebele Hoardei de Aur. De asemenea, ei spun puțin despre trădările reciproce ale Tver și Moscovei din perioada jugului mongolo-tătar. Iar istoria lui Ivan cel Groaznic, vremea necazurilor și reformele lui Petru, dacă sunt luate în considerare în prezentarea tradiției ortodoxe, este o poveste continuă a „mesarilor anatematizați ai iadului” aflati la putere.

3. Se știe că Svyatoslav a condus direct Bulgaria, ținuturile străzilor și Tiverturilor. Dar puterea acestor pământuri asupra restului Rusiei a durat doar 3 ani. Pământurile rămase erau în dependență de vasal de el și au fost împărțite de Svyatoslav între fiii săi. După moartea prințului Svyatoslav în 972, la rapidurile Niprului, ideea unui stat comun ruso-bulgar și-a pierdut relevanța din cauza începutului luptei fiilor lui Svyatoslav pentru moștenire.

Traseul tradițional fluvial și maritim „de la varangi la greci” a devenit periculos în secolul al X-lea din cauza jafului pecenegilor (astfel, apropo, prințul Svyatoslav a murit la repezirile Niprului). Atunci a apărut nevoia unui traseu de-a lungul malurilor Nistrului sub Iaroslav cel Înțelept, în secolul al XI-lea, care a întărit statul rus antic de pe malul Mării Negre (de la gura Niprului de la Marea Neagră până la gura de vărsare). al Siretului de la Dunărea de Jos), oprirea raidurilor polovțienilor prin crearea de așezări militare ruso-pecenegi ortodoxe de-a lungul granițelor sudice ale Rusiei Kievene.

Dovezi ale mișcării comerciale și de pelerinaj de-a lungul Nistrului și a malurilor sale drepte și stângi către posesiunile bizantine (începând de la gura Dunării) în secolele XI-XII sunt rare descoperiri de monede bizantine datând din 1025-1175, concentrate de-a lungul acestui traseu antic. Iar râul Nistru (Tiras, Tiver) era cunoscut celor mai bătrâni dintre eleni: mulți autori antici au scris despre „Amazoni”-Cimerieni și „Centauri”-Tauri, precum și despre vechile lor așezări de pe Nistrul de Jos care au nu a fost încă găsit de arheologi. Poate că aceștia sunt Chobruchis în curs de explorare.

Așa văd eu identitatea Alazonilor (Amazonii, Amazonii) și a Cimerienilor: istoricii antici au numit războaiele cimerio-frigiene din secolul al VII-lea î.Hr. - cucerirea Frigiei de către amazoane; Locul capitalei „Amazonilor” coincide și cu locul capitalei antice a cimerienilor (locul cimitirului familiei conducătorilor cimerienilor) - aceasta este o insulă la gura Nistrului (vezi lucrările lui Herodot, Tacitus, Pliniu Jr. etc.). În fața estuarului Nistrului, o astfel de insulă există cu adevărat: formată din Nistru și ramura sa Turunchuk.

Presupun existența unei străvechi rute terestre (care provine din traversările sciților) de la Kiev până la estuarul Nistrului - orașul Belgorod și Marea Neagră. Această potecă va fi cea mai sigură de-a lungul malului drept al râului (protejat de Nistru de atacul pecenegilor din Bugul de Sud). Acest traseu propus (bazat pe legendele ortodoxe despre pelerinaj) de-a lungul malului drept al Nistrului va fi de înțeles oricui, chiar și un călător fără experiență, fără o hartă sau cunoaștere a zonei; în special - pelerinului ortodox la Constantinopol (Constantinopol - centrul credinței ortodoxe în Evul Mediu). Și cu atât mai mult - această cale va fi de înțeles pentru un comerciant experimentat. Dar este extrem de incomod în zona cotului Nistrului: din orașul modern Criuleni (pe partea dreaptă din satul Dzerjinskoye) și până în satul modern Starye Dubossary (pe partea dreaptă a satului modern Dorotskoye).

Pentru o mai bună înțelegere, vă sugerez să vă uitați la harta Transnistriei. Adică, mergând pe malul drept al Nistrului, va trebui să faci un ocol de aproximativ 50 de kilometri. Poteca se scurtează considerabil dacă treci de pe malul drept pe malul stâng al Nistrului până în actualul sat Pogrebya. Apoi, după ce a mers mai puțin de o oră de-a lungul malului stâng, treceți din nou pe malul drept al Nistrului, lângă satul Dorotskoye. Avem nevoie de o trecere de încredere.

Așa au apărut, se pare, poduri din stejari. În apropierea acestor două locuri (traversări peste Nistru) s-au păstrat toponime moderne: orașul Dubossary și satul Dubossary Vechi (locuitorii își numesc satul Dubossary și nu înțeleg ce legătură are epitetul „Vechi” cu el) . Numai, pentru apariția unei așezări în apropierea vadurilor sciților, păzirea și repararea podului și a bărcilor, închirierea hanurilor și oferirea de băutură, hrană și odihnă călătorului și negustorului, precum și conducerea propriei meșteșuguri și agricultură, prezența o coastă normală cu sol fertil este de mare importanță (și nu, ca solurile argiloase, în Beciuri).

Și chiar mai importantă este prezența surselor naturale de apă potabilă (bună calitatea gustului, și nu „burkutny” cu hidrogen sulfurat fetid sau alte impurități neplăcute). Acestea sunt adevărurile de netăgăduit ale fundamentelor geografiei socio-economice. În zona Dubossary există o mulțime de astfel de izvoare și oricine își poate gusta încă apa: izvorul din zona hidrocentralei, izvorul Dubossary, izvoarele din partea inferioară a Fântânii Mari. Și cea mai plăcută apă cu gust (conform locuitorilor din Fontanul Bolșoi) se află la un izvor rece din zona Verkhniye Bayrakov (în spatele autostrăzii de ocolire, dar este departe de centru și de Nistru, dar nu departe de presupusă antichitate scitică, la capătul străzii Znamenskaya).

4. Se știe despre existența slavei Peresechena, o așezare mare în apropierea actualei Kalfa. Descoperirea vechilor așezări slave slab populate în zona satelor moderne Nezavertailovka, Ternovka, Rashkovo și orașul Rezina, presupun, este probabilă pe baza descoperirilor de monede din acea vreme. Voi numi presupusele locuri mari de posibile opriri pe aceasta, cu un grad ridicat de probabilitate, traseul propus al călătorilor: Belgorod-Dnestrovsky, Kalfa, Lukashevka, Peresechen, vechi orașe slave din regiunea Alchedar-Saharna. Apoi, o tranziție către malul stâng al Nistrului în apropierea așezării slave din zona satului Rashkovo (situat deasupra posesiunilor Pechenezh) pentru a continua calea prin regiunea modernă Vinnitsa până la izvoarele râului Ros. , iar apoi la Kiev.

O altă potecă începe în apropiere, mai aproape, de Galich-pe-Nistru. (Vezi lucrări despre vechii slavi din Moldova de G.F. Cebotarenko, G.B. Fedorov etc.). Necesitatea unei rute terestre de la Kiev la Constantinopol este cauzată și de particularitate Tradiții ortodoxe pelerinaj (o alternativă la secțiunea sudică a râului și mării a traseului „de la varangi la greci”).

Un adevărat pelerin trebuia să meargă pe cărarea pe propriile picioare, de preferință în genunchi în cea mai mare parte a drumului, cu rugăciune și pocăință pentru grecii desăvârșiți, rugând lui Dumnezeu iertare prin sfinții mijlocitori în genunchi. Și, tradiția creștină ortodoxă vorbește despre adoptarea creștinismului ortodox de către sud-vestul Rusiei cu mult înainte de botezul Rusiei Kievene de către prințul Vladimir. Și în zona Dubossary, vechea mănăstire Rogovsky din stâncă este binecunoscută.

Se crede că procesul de adoptare a Ortodoxiei pe străzi și Tivertsi a fost voluntar datorită activităților misionarilor ortodocși cu creșterea numărului de creștini ortodocși în fiecare nouă generație. A început în vremea botezului bulgarilor, apoi a continuat sub domnitorul Askold [nume în ortodoxie - Ros]. După - a continuat în timpul prințesei Olga, mama lui Svyatoslav [numele în ortodoxie - Elena], apoi s-a încheiat în timpul fratelui mai mic al lui Svyatoslav (cel mai probabil fratele său vitreg din partea tatălui său, conform lui V.N. Tatishchev) Uleb [ nume în Ortodoxie - Gleb] .

Și tradițiile mănăstirii Kitskansky și ale mănăstirilor Sakharn indică faptul că aceste biserici și mănăstiri se află pe locuri sfinte (altare locale). Au existat locuri de odihnă și înnoptări pentru primii pelerini antici ruși la izvoarele de apă (mai târziu - izvoare sfinte locale), din cele mai vechi timpuri și până la botezul Rus’ului de către domnitorul Vladimir. Dar trecerile care se transformau în poduri trebuiau și ele reparate și protejate de cineva, iar pentru trecerea sau trecerea lor trebuia încasat o taxă. Așa se dezvoltă comerțul, construcțiile, pescuitul, transportul fluvial, agricultura etc. S-au format aşezări permanente. Rutele comerciale au fost mutate mai aproape de zonele populate și protejate

5. Poate că în secolul XXI va trebui să regândim istoria civilizațiilor nistrene în vederea săpăturilor unei movile pre-scitice de lângă satul Mokra, movilelor scitice de lângă Slobodzeya și Glinoye, o așezare multistratificată în apropierea satului. lui Chobruchi. Este chiar greu de prezis ce vor găsi, și din ce antichitate, în orașul Dubossary (în împrejurimile sale imediate și îndepărtate). Dar, săpăturile arheologice sunt efectuate în principal în regiunea Slobodzeya; într-o măsură mai mică – în nordul Transnistriei. Dar partea sa centrală geografic (orașul Dubossary, împrejurimile sale imediate și îndepărtate) a rămas cumva nesupravegheată. Doar pasionații, pe cheltuiala lor, sunt interesați de istoria arheologică a țării lor natale și de vânătorii de comori negre.

Se știe că Peresechenul antic a fost orașul central al țării slave a asociației tribale Ulich (în perioada dintre invazia pecenegi și subordonarea teritoriului nostru față de Rusia Kieveană), și posibil principalul oraș al Rusiei de Sud-Vest. Orașul Peresechen a fost asediat și luat cu asalt în 940 de guvernatorul Sveneld, subordonând străzile puterii Rusiei Kievene. Conform dovezilor indirecte, orașul Peresechen era situat în regiunea modernă Orhei. Toponimul este și astăzi viu - satul Peresechino. S-a presupus chiar că acestea ar fi rămășițele vechii Peresechena, dar săpăturile arheologice nu au confirmat acest lucru.

Este undeva în apropiere, se pare, între Orhei Codri și Pădurea Golercan. Acest teritoriu este foarte aproape de orașul modern transnistrean Dubossary. Cartierele Dubossary și Orhei (Orhei) își așteaptă arheologii și descoperitorii așezărilor getice și slave antice, precum și orașul străzilor - Peresechena. Se știe că în timpul inundațiilor cursurilor inferioare ale Reutului din Evul Mediu, Orheiul a fost mutat pe locul Orheiului modern (vezi lucrările lui L.L. Polevoy). Prin urmare, presupunerea că Peresechen a ajuns pe locul satului modern Peresechen și că ar trebui să-l caute pe afluenții Reutului de Jos, pare destul de justificată.

6. În ceea ce privește căutarea orașului Peresechena, Harta „Așezarea în ținuturile nistro-carpatice de la mijlocul secolului al XIV-lea (folosind metoda extrapolării în trecut) din lucrarea arheologului L.L. Polevoy „Eseuri asupra istoricului geografia Moldovei secolelor XIII-XV” prezintă interes. De asemenea, interesează așezările (deși căutăm o așezare...) cu toponime slave ale principatului Moldovei din prima jumătate a secolului al XV-lea (conform actelor funciare) și date privind descoperirile de monede individuale și tezaure de monede, lucruri si inmormantari din secolele XII-XIV in cele mai apropiate de gura localitatilor Reut. Extrapolarea în trecut (cercetări de L.L. Polevoy) a confirmat existența în secolul al XIV-lea a cel puțin opt așezări cu toponime slave, întinse în linie în regiunea Orhei.

Au fost situate în apropierea a 8 sate actuale cu toponime slave: Kruglik, Izbeshty, Trebuzheny, Braneshty, Ivancha, Zholobok, Glincha, Peresechino. Mai mult, istoricii români și germani M. Costakescu, G. Stahl, A. Xenopol au sugerat că aceste așezări au apărut cel puțin în secolul al XII-lea în timpul Rusiei Kievene. Aceeași părere este împărtășită și de istoricul sovietic moldovenesc și ucrainean P. Byrnya. Și, dacă săpăturile de la Peresechino au dat puțin, iar săpăturile de la Trebuzhen au arătat doar o mică așezare slavă înaintea orașului Hoardei de Aur; Aceasta înseamnă că au mai rămas 6 adrese posibile.

În partea centrală a liniei acestor sate, care au existat sub alte denumiri încă din vremea Rusiei Kievene, se află satele Braneshty și Ivancha. Un colț destul de pitoresc în stânci, la aproximativ 30 km de orașul modern Dubossary (dacă în linie dreaptă). Drumul adevărat este mai lung, de la podul peste Nistru de pe autostrada Poltava spre nord-vest. După statutul de capitală a pământului străzilor în secolul al X-lea, Peresechen ar fi trebuit să aibă un dig (cel mai probabil mic) pe malul drept al Nistrului. Zona satului modern al Casei de vacanță de lângă Golerkan ar fi cea mai potrivită pentru un astfel de dig. Dar săpăturile arheologice aici sunt dificile, deoarece casa de vacanță guvernamentală a Moldovei este situată în apropierea izvorului de vindecare Golercan, cu o zonă protejată cu comunicații subterane în spatele gardurilor înalte. Acesta este locul unde, cel mai probabil, își are originea orașul Dubossary încă din secolul al X-lea (ca dig pe Nistru al capitalei ținutului străzilor, orașul Peresechena)

7. Citiți textul raportului lui A.V Suvorov. Aflăm că hanul Crimeei și ambasadorul rus au insistat că, conform tratatului de pace ruso-turc Kuchuk-Kainardzhi din 1774, „toate locurile, cetățile și orașele care au aparținut tătarilor din cele mai vechi timpuri trebuie să le fie returnate”. Insistând că acesta este un oraș original tătăresc din Crimeea, ambasadorul rus susține că „în ceea ce privește Tombasar, se spune destul de clar în tratat că ar trebui să aparțină tătarilor”.

Ca răspuns, ambasadorul turc insistă că Tombasar (Dubossary) nu este un oraș original tătar din Crimeea, ci a fost fondat și a aparținut din cele mai vechi timpuri unor state complet diferite care nu au nimic de-a face cu Crimeea și tătarii. În consecință, nu a fost posibil să se transfere Hanatul Crimeei din posesiunile turcești pe baza păcii Kuchuk-Kainardzhik din 1774. Și, „arătând ziarul, el a spus că acesta explică dreptul Porții lui Tombasar, cerând ca acesta să fie trimis la tribunal”.

Ce era în această lucrare? Fără acces la arhive, nu putem decât să speculăm; dar cu acordul părții ruse, orașul Tombasar (Dubossary) și împrejurimile sale au rămas subordonate Turciei în 1777, în conformitate cu același tratat de pace Kuchuk-Kainardzhik din 1774. Și Hanatul Crimeei (la instigarea Rusiei) a încetat să-l revendice. Adică, Rusia de facto (și poate de jure) a recunoscut că Tombasar (Dubossary) nu a fost în mod clar fondat de tătari, așa cum a susținut în 1900-1906 V. Kochergin, un cercetător al arhivelor Primăriei Dubossary, unde ( după cum subliniază el însuși), după incendiul din 1702 s-au păstrat doar date despre evenimentele din 1702-1900 - iar restul sunt doar presupunerile lui.

În 1792, V. Kakhovsky, un funcționar autorizat de stat care deține o funcție înaltă, susținător al ascensiunii orașului New Dubossary ca centru districtual în provincia Herson a Rusiei, fără nici cea mai mică îndoială, într-o scrisoare către împărăteasa Catherine. II însăși, afirmă că aceste state conducând asupra orașului - „din cele mai vechi timpuri” a fost „Polonia și Moldova”.

Pe site-ul oficial al orașului Dubossary există informații ușor diferite (cu date care nu corespund documentelor poloneze, lituaniene și moldovenești din anii 1360-1484): „Primele mențiuni despre Dubossary datează din perioada mongolului- Invazia tătarilor (1260-1360). Orașul a fost fondat în secolul al XIV-lea. ca „capitala” uneia dintre provinciile hanului (I. Efodiev). I-au dat și un nume. Dubossary (de la numele tătar „Tembosary” sau „Dembossary”) înseamnă „dealuri galbene”. (V. Kochergin, I. Antsupov). Din 1360 până în 1385 a făcut parte din Marele Ducat al Lituaniei. Din 1385 - 1410 – parte a Poloniei.

Din 1410 până în 1430 - din nou parte a Principatului Lituaniei. În a 2-a jumătate a secolului al XV-lea. orașul a devenit parte a posesiunilor tătarilor din Crimeea din Hoarda de Aur. Pământul de la est de Nistru și de la sud de râul Yagorlyk a început să se supună Hanului Crimeei și a purtat diverse nume - Yedisan, Ucraina lui Han, pământul Ochakov etc. (Dubossary și Ochakov). Pe harta geografică a acelei perioade, acest teritoriu este desemnat „Câmp sălbatic” (cu excepția coastei Nistrului). Aici, sub conducerea Murzilor, tătarii cutreierau. Aproape toate Murza tătarilor aveau propriile lor orașe fortificate, construite pe dealuri de-a lungul malurilor râurilor și fortificate cu metereze. De asemenea orașe aparținea și Dubossary. „Dubossary era o fortăreață, un oraș în vastul ținut Ochakov. Posesiuni tătare, care (începând cu 1523) au fost distruse în mod repetat de Moscova și Polonia. Și mai ales - Zaporozhye Sich." (Brockhaus și Efron. Dicționar enciclopedic, vol. 44, p. 519).

În 1650 Dubossary a fost menționat ca oraș cu stăpânire administrativă. În 1667, pe o hartă a Poloniei emisă la Londra, a fost desemnată sub numele de „Dobrssary”. În secolul al XVIII-lea Ținuturile Ucrainei lui Han (Țara Ochakov) erau subordonate Kaymakanului Dubossary, reprezentantul responsabil al Hanului Crimeei la Yedisan. Din 1702-1774 Potrivit documentelor turcești, moldovenești și rusești, Dubossary este cunoscut ca districtul administrativ, centrul comercial și spiritual al provinciei Dubossary, care cuprindea 41 de sate. Proprietarii teritoriului au mai locuit tătarii nogai, ruși mici, moldoveni, evrei, greci și polonezi”.

De adăugat că în original Brockhaus are „posedări turcești”, nu tătare (descoperite de N. Buimistr). Aceasta este o inexactitate semnificativă în citarea pentru a dovedi originea tătară a numelui orașului nostru.

8. Dar orașul Dubossary a apărut în mod clar înainte de 1484, când a apărut prima mențiune scrisă a cetății Tombasar în legătură cu raidul de prădător al lui Mengli-Girey. Astfel, documentele turcești despre evenimentele din 1484 vorbesc despre „capturarea cetăților Podoliene de către tătarii din Crimeea: Akkerman, Bender, Tombasar” (vezi Wikipedia turcă). Și în biografia lui Mengli-Girey este indicată și capturarea lui Kavshan în 1484. Dar cetăți precum Akkerman sau Bender nu pot fi luate fără un asediu îndelungat, dacă nimeni nu a ajutat să intre. Și în documentele genoveze despre aceleași evenimente din 1484, „sunt menționate orașele romanice Moncastro, Tyagin, Tombasar și la sfârșitul anului - Balta, devastată de Hanatul Crimeei” (vezi Wikipedia italiană).

Moscovia s-a format abia în 1480-1503 sub țarul Ivan al III-lea. Nu este complet clar unde se afla orașul Tombasar (Dubossary) în 1484. Cine a locuit în ea, cine i-a aparținut, cât de departe era de locația orașului modern? Ce a reprezentat, de către cine și când a fost fondată?

9. Dar, cu siguranță, Tombasar nu era un oraș tătar din Crimeea, deoarece tătarii din Crimeea l-au „raid”. Dar se știe cu încredere că cel puțin în 1523 (posibil puțin mai devreme în 1484), Tombasar a fost deja anexat de Hanatul Crimeei la teritoriile sale. În secolele XII-XV, începând cu așezările în locurile lor moderne și trecute, orașele enumerate (luate de Crimeea) (Belgorod, Tighina, Kavshan, Dubossary, Balta) și-au schimbat regulat mâinile de la doi, sau chiar trei, cei mai apropiați vecini la lor puteri. Și aveau multe nume, în fiecare dialect și dialect din apropiere. Belgorod (Mavrokastro, Malvokastro, Maokastro, Cetatya-Alba, Akkerman, Asprokastro, Asprokastron), Bendery (Tyagin, Tyaginyakach, Tigina, Tigin, Tikin, Bender), Dubossary (Tombasar, Dubasari, Dubasari, Dobressary), Kavshan (Caushany).

Deja, începând din secolul al XII-lea, așezările pe baza cărora s-au născut aveau în mod clar o populație mixtă, în dialectul propriu numind aceste așezări și orașe în felul lor, cu nume mai apropiate în sunetul lor inițial (sau sensul lor). a toponimului). Și fiecare (din statele enumerate mai sus) i-a considerat teritoriul lor ancestral, avea propriile diaspore și susținătorii lor în ele. Iar populația locală a văzut protecție împotriva expansiunii catolice în Hanatul Crimeei de atunci, nedescris, creat recent de părintele Mengli-Girey. Așa cum, la un moment dat, cazacii ucraineni, confruntându-se cu amenințarea de a fi subjugați fie de Polonia, fie de Turcia, fie de Rusia, l-au ales pe domnitorul Moldovei, Duca, drept hatman, jurând credință Principatului Moldovei, în care nu au făcut-o. vezi o stare serioasă, cu atât mai puțin - hegemon sau pretendent la dominația lumii.

În 1777, cetatea de pământ din Tombasar mai exista. Și în 1792, orașul New Dubossary a fost întemeiat pe un loc distrus: fie pe un teren pustiu (pe locul unei foste așezări evacuate), abandonat de locuitori din propria voință sau prin forță; sau - pe locul ruinelor: o fortificație. Pe teritoriul Dubossary, doar „pivnițele turcești” sunt cunoscute ca monument medieval.

10. Deci, lângă sat. Trebujeni, raionul Orhei - cetatea medievală a Orheiului Vechi (rămășițe ale unui complex palat și castel din secolele XIV-XV). Se știe că nu departe de gura Reut în secolul al XIV-lea se afla orașul Hoardei de Aur Shehr al-Jedid (în apropierea acestui loc era cunoscut și orașul Peresechen, centrul medieval al străzilor, dar încă în secolul al X-lea). Numele Shehr al-Jedid este cunoscut din surse arabe, în manieră arabă (adică numele Hoardei de Aur este încă necunoscut, dar a fost tradus ca „Orașul Nou”). Și este indicat ca centrul uneia dintre provinciile ulusului semi-independent al Hoardei Nogai a statului Hoarda de Aur (după cum se indică în sursele poloneze - Podolsk ulus). Rămășițele acestui „Oraș Nou” au fost găsite lângă Orheiul Vechi. Dar dacă există un „Oraș Nou”, atunci trebuie să existe și un Oraș Vechi. Vechiul oraș rusesc Peresechen revendică acest rol.

Orașul Shehr al-Jedid, în ceea ce privește căutarea antichităților Dubossary, este cu adevărat de profund interes. Mai mult, L.L. Polevoy a dovedit practic prin cercetările publicate sub forma numeroaselor sale lucrări arheologice, istorice, etnografice și numismatice că Shehr al-Jedid al autorilor arabi nu este altceva decât Orheiul Vechi moldovenesc care a luat naștere atunci în locul lui (pe Reut, între Dubosar modern şi Orhei).

Așezarea Orheiului Vechi este situată nu atât de departe de Dubossary modern - lângă satul Trebujeni, raionul Orhei al Moldovei (în Reut de jos). Acolo, se pare, sunt rămășițele orașului Hoarda de Aur Shehr al-Jedida - „Orașul Nou”. Apoi, Dubossary modern este portul fluvial Nistru din secolele XIV-XVI din Orheiul Vechi, după cum mi se pare. Călătorii arabi vorbesc despre începutul existenței sale în timpul lui Shehr al-Jedid, subliniind că nava se apropie de debarcaderul orașului Nistru.

Cel mai probabil, aceasta este actuala mică așezare din apropierea unei benzinării moldovenești moderne de pe malul Nistrului, la marginea satului Ustye, lângă satul Zoloncheny (lângă peștera Dubossary de pe malul drept al Nistrului, lângă podul de pe autostrada Poltava). Este situat pe malul drept al Podului Vechi Dubossary. Și pe malul stâng al Nistrului se află orașul Geologorazvedka (lângă Staraya Vvilka) în actualul microdistrict Lunga din Dubossary.

În acest caz, orașul stradal Persechen a fost situat cel mai probabil în apropiere, nu departe de suburbia sa - Lukashevka, undeva în stâncile de calcar (Kateltsov) în piața dintre satele Trebujeni, satul Ivancha, satul Brănești, satul Zholobok. Un turist obișnuit poate merge dimineața de la Dubossary la vechea așezare Orhei, poate petrece aproape toată ziua acolo și se poate întoarce seara. Un traseu este de-a lungul văii Reut: de la podul Dubossary de pe autostrada Poltava și mai spre nord-vest de-a lungul Reut (24-27 km). Un alt traseu este pe teren accidentat: de la hidrocentrala Dubossary în direcția nord-vest - vest prin pădurea Golerkan (18-20 km).

Mai bine decât profesorul L.L. Polevoy, care este specializat în intersecția dintre arheologie, istoria Evului Mediu, numismatică, etnografie, studii medievale și paleoclimatologie, care și-a petrecut o parte semnificativă a vieții pe săpăturile din Orheiul Vechi, nimeni nu va da așa ceva. o descriere științifică voluminoasă a acesteia ca descrierea anului 1977: „Orașul Orhei era situat într-un cot pitoresc al cursului inferior al râului. Reut intre actualele sate Trebuzheni si Butucheni. Această zonă, protejată în mod natural de malurile stâncoase înalte și abrupte ale râului, a fost locuită din cele mai vechi timpuri. Aici sunt situri ale oamenilor din epoca de piatră, așezări ale culturilor Trypillian (mileniul III î.Hr.), Geta (secolele IV-III î.Hr.), Chernyakhovskaya (secolele III-IV d.Hr). Așezare slavă (mijlocul secolului al X-lea), ruinele orașului Hoardei de Aur (mijlocul secolului al XIV-lea). Shehr al-Jedid?

După moartea acestui oraș în anii 60. În secolul al XIV-lea, când mongolii-tătarii au fost alungați din interfluviul Nistru-Prut, viața nu a reînviat curând. În urma cercetărilor arheologice din Orheiul Vechi, care se desfășoară de mai bine de trei decenii, au fost descoperite numeroase structuri ale orașului medieval moldovenesc. Orheiul moldovenesc a apărut ca centrul unui cartier rural destul de semnificativ (care a început să existe cu mult înainte de întemeiere). La începutul secolului al XV-lea, în imediata sa vecinătate, conform izvoarelor scrise și arheologice, existau până la o duzină și jumătate de sate. Printre acestea s-au numărat sate: cu nume moldovenești (de exemplu: Prokopian - menționat pentru prima dată pe 15/07/1445, apărut cu aproximativ o jumătate de secol mai devreme), și nume de origine slavă (de exemplu: Machkovtsy și Belaya Krinitsa - menționat pentru prima dată pe 07/07/). 17/1436, apărută cu câteva secole mai devreme). Dezvoltarea pe scară largă a agriculturii deja în secolele XIII-XIV este evidențiată de o mare comoară de părți de fier de arabile și alte unelte.”

Odată cu formarea Hoardei de Aur, în regiunile silvostepei Kodri, rar locuite atât de slavi, cât și de volohi (de la Nizhniy Reut până la râul Lapushna și mai departe dincolo de Prut până la râul Byrlad), în prima jumătate a secolului al XIV-lea. secolului, au apărut numeroase noi aşezări agricole şi pastorale de colonişti: alani, slavi, alte popoare care alcătuiesc o populaţie multietnică.

Migrația către interfluviul Nistru-Prut, care s-a produs în timpul unei singure generații, a fost o consecință a politicii hanilor mongoli, care vizează crearea și dezvoltarea economică a unor noi zone de așezare în ținuturile cucerite, care au servit ca un centru economic și economic. sprijin militar-politic, o sursă de bogăție pentru păturile superioare ale societății, care nu putea oferi doar metoda tradițională nomadă de producție și viață (vezi lucrările lui B.D. Grekov, A.Yu. Yakubovsky, G.A. Fedorov-Davydov, V.L. Egorov ).

În acest scop, artizanii capturați au fost adunați din diferite țări cucerite. În a doua jumătate a secolului al XIII-lea, noi orașe au fost construite intens pe terenurile ocupate. Deci, pe locurile micilor așezări slave din trecut, au apărut în scurt timp orașe cu o populație foarte diversă. Coloniștii au adus cu ei nu doar o agricultură dezvoltată, ci și o structură diversificată a industriei meșteșugărești care deservește piețele locale, a cărei apariție a marcat dezvoltarea circulației monetare la mijlocul secolului al XIV-lea.

Dar orașele și așezările Hoardei de Aur încetează să mai existe aproape imediat după înfrângerea trupelor din Podolsk ulus din apropiere. Ape albastre(actualul râu Sinyukha din Podolia Inferioară). Numeroase rămășițe ale locuitorilor care au murit cu moarte violentă au fost găsite în clădirile arse și distrugerea „Orașului Nou” (Shehr al-Jedida) în anii 60-70 ai secolului al XIV-lea.

Trebuie remarcat faptul că în Rus, toate popoarele non-mongole care au intrat sub conducerea lor în timpul invaziei mongolo-tătarilor au început să fie numite „tătari” (în principal: erau vorbitori turci - ca cumanii, nogaiii, kaisanii, oguzei, etc.). Torks, etc.; sau vorbitori de iraniană - ca alanii, etc.; Mai târziu, acest nume s-a răspândit la locuitorii indigeni din Siberia de Sud (inclusiv Manchus și Evenks).

Odată cu sosirea mongolo-tătarilor din stepele din sudul Volga, care s-au stabilit în Podolsk ulus (în cea mai mare parte de origine polovtsiană), ei au început să conducă aici, indiferent de „etichetele” Hoardei de Aur, transferând puterea prin moștenire, chemând ei înșiși „părinții și bunicii” acestui pământ . După ce Hoarda de Aur și-a declarat independența față de Mongolia în 1262 sub Han Berke, ulușii din Podolsk au condus, de asemenea, un semi-independent. politica externăşi viaţa economică internă din Hoarda de Aur. În multe privințe, acest lucru a fost predeterminat de populația mixtă (polovtsiană, „vygontsiană”, „Berladnikovsky”, Voloshsky) din ulus, unde tradițiile ortodoxiei erau puternice. Și, de asemenea: păgânismul polovtsienilor și iudaismul polovtsienilor de origine khazară.

Și în Hoarda de Aur, procesul de islamizare a început în 1262, odată cu adoptarea credinței islamice de către Khan Berke. În 1313 - 1317, emirul Podolskului nu numai că a refuzat să accepte religia de stat - Islamul (precum ulus-ul din Crimeea), dar și Podolia și Crimeea au devenit un refugiu pentru forțele anti-islamice și anti-khane ale Hoardei de Aur. .

Confruntarea și izolarea ulusului din Podolsk a dus la o confruntare cu Khan Uzbek, care a domnit în Hoarda de Aur în ianuarie 1313. Hanul uzbec a introdus islamul ca religie de stat și i-a persecutat pe toți cei de diferite credințe, ceea ce a provocat o conspirație a emirilor ulus, care a fost suprimată cu brutalitate. Bazându-se pe musulmani, uzbecul a reușit să elimine diviziunile din Hoardă și să realizeze întărirea acesteia (BEKM-2008).

Toate cele 4 rase ale disparatei Podolsk ulus în 1313-1360 și-au populat intens teritoriile, devastate în 1242-1245. În timpul lor, populația rurală a atins cea mai mare densitate: pe ambele maluri ale părților superioare și mijlocii ale râului Botna și partea superioară a râului Byk, în vestul Codri, pe ambele maluri ale râului Reut de Jos (inclusiv în zona Dubosarului modern a se vedea lucrările L.L. Polevoy).

Dyukarev Konstantin Viktorovici.
Dubossary, Transnistria.

Nistru(Dnister uk, Nistru mo, Τύρας grc, Tyras, Tiras la) - un râu din Europa de Est. Curge de la nord-vest la sud-est pe teritoriul Ucrainei și Moldovei. Se varsă în Marea Neagră.

Etimologie

Numele râului datează de la vechile cuvinte iraniene „da”, „do”, „du”. Conceptul de „râu” în antichitate era desemnat de o pereche de cuvinte monosilabice proto-indo-europene „da na” (curge aici), „do na” (curge aici), „du na” (curge înăuntru aici). De aici provine prima parte a cuvântului - „Dn-”. Grecii i-au numit pe Nistru Tiras (Τύρας el), italienii - Genestrum, vechii germani - Agalingus, turcii - Turla. În limba scito-sarmată cuvântul dānu însemna apă, râu (în osetia modernă - „don”). Există o versiune conform căreia numele Nistru provine de la scito-sarmat (iranianul antic) Dānu nazdya, care înseamnă „râu de frontieră”.

Versiunea conform lui Abaev V.I.: „Dn(e)” este, fără îndoială, scito-sarmația dānu - apă, râu, dar a doua parte a cuvântului „-str” este evidenta osetiană „'styr” (sunetul „y” în Osetia atât de scurtă încât în ​​unele cazuri este practic inaudibilă între consoane) și este tradusă în rusă ca mare sau mare, mergând înapoi la vechiul iranian (scyth-sarmat) „*stūra” - mare, imens. Adică denumirea modernă a râului Nistru înseamnă râu mare(apă).

Poveste

Din cele mai vechi timpuri, Nistrul a servit drept cale navigabilă aglomerată pentru exportul mărfurilor produse în regiunea Nistrului. Herodot mai amintește de râul Tiras (denumirea antică a Nistrului) și de colonia Tirului situată la gura sa, care aproviziona Grecia antică cu produse locale. Surse datând din secolul I d.Hr e. indicați dreptul de transport duty-free al mărfurilor acordat locuitorilor din Tir.

Mai târziu, în secolul al XII-lea, cronicile rusești indică existența coloniei Belgorod la gura Tirasului, care a luat naștere pe locul orașului grecesc Tir. Din acel moment influența comercială a genovezilor a crescut asupra Nistrului. Ei au stabilit o serie de posturi comerciale pe râu, pentru protecția cărora au construit fortărețe în Bendery (Tigina, Tigina mo, Tyaginya Kacha tr), Soroki (vechiul Olchion), Khotyn și Belgorod, ale căror rămășițe au supraviețuit și până la aceasta zi. Cel mai important punct comercial genovez a fost Belgorod (Moncastro, Monkastro it, Cetatea Alba, Cetatea Alba mo), care a fost protejat de un metereze de pamant si transformat in cetate. Genovezii sunt creditați cu introducerea pe Nistru, pentru raftingul de marfă, a unui tip de vas cunoscut sub numele de galeră (care este o cutie dreptunghiulară) cu o capacitate de transport de 12 tone. Pescajul mic a permis galerelor să navigheze chiar și în cele mai puțin adânci secțiuni ale Nistrului.

Ulterior, odată cu capturarea de către turci a lui Monkastro, pe care l-au redenumit Akkerman, precum și odată cu trecerea teritoriului regiunii Nistrului de jos și mijloc la stăpânirea turcilor, importanța comercială a Nistrului a început să scadă și Regiunea adiacentă a devenit o arenă pentru războaie frecvente între Imperiul Otoman, Regatul Poloniei și biciuirea Zaporozhye. Abia odată cu anexarea în 1791, conform Tratatului de la Yassy, ​​a regiunii dintre Bugul de Sud și Nistru la Rusia, comerțul cu ridicata local și transportul maritim nistrean au început să revină, iar la începutul secolului al XX-lea a ajuns. proporții mari.

Singura navă care a existat pe râu, o galeră, a servit de fapt drept motiv inițial pentru îngrijorările guvernului cu privire la înființarea transportului maritim nistruan. În 1881, zemstvo basarabean a prezentat ministrului Căilor Ferate un memoriu, în care se constata că concurența tot mai mare a statelor nord-americane, care deplasaseră deja grâul rusesc de pe unele piețe din Europa de Vest, din cauza pericolului și Costul ridicat al transportului pâinii de-a lungul Nistrului, punea Pridnestrovianul, regiunea se află într-o situație critică, în ciuda faptului că ieftinitatea efectivă a producției de pâine, în comparație cu America, rămâne de partea producătorilor basarabeni. Și într-adevăr, costul livrării unei lire de grâu, luate pe malurile Nistrului mijlociu (între Mogilev și Soroki), a trecut prin magazinele Odesa și a pus pe o navă în portul Odesa pentru expediere în străinătate, a ajuns la 40 de copeici sau mai mult, si chiar si atunci numai in conditii favorabile .

Au fost făcute o serie de încercări de deschidere a traficului cu aburi pe Nistru. Astfel, în 1843, guvernul rus a comandat din Anglia o navă cu aburi, numită „Nistru”, dar la prima sa călătorie nu a reușit să treacă de curbele Chobruchi (gripturi din apropierea satului Chobruchi) și să ajungă în orașul Tiraspol. În anul 1847, nava cu aburi „Luba”, lungă de 90 de picioare, lățime de 14 picioare și cu pescajul de 2 picioare, a apărut pe Nistru, dar a întâmpinat serioase dificultăți la navigarea de-a lungul râului și a părăsit în curând Nistrul. Odată cu înființarea „Societății Ruse de Transport și Comerț” în 1857, au trimis vaporul cu aburi „Brother” la Nistru, care a fost, de asemenea, obligat să abandoneze mișcarea de-a lungul râului. Încercarea lui Popovich făcută în 1864 cu vasul cu aburi Maria a dus la același rezultat dezamăgitor. În 1867, prințul Lev Sapega a înființat o societate cu aburi, dar primul vas cu aburi, Nistrul, care a trecut pe râu, a fost nevoit să plece pentru totdeauna spre Marea Neagră, iar societatea însăși s-a dezintegrat. În cele din urmă, în 1872, Pomero, profitând de apa mare, a călătorit cu vaporul de-a lungul Nistrului până la Mogilev și înapoi, dar acest fapt nu a putut restabili traficul cu aburi de-a lungul fluviului.

Printre toate aceste încercări, expediția întreprinsă în 1881 de „Societatea Rusă de Transport și Comerț” pentru a rezolva în cele din urmă întrebarea dacă Nistrul în forma sa naturală este capabil să circule cu aburi, merită o atenție deosebită. Această expediție a dus la convingerea că pentru înființarea unei companii maritime pe Nistru sunt necesare măsuri prealabile serioase de îmbunătățire a albiei râului. Din 1884 s-au început lucrările de îndepărtare a pietrelor din albia Nistrului, curățarea repezișurilor cu dinamită și adâncirea celor mai puțin adânci rifle ale Nistrului prin construirea de structuri corecționale din piatră și dragare. Pentru a rambursa cheltuielile guvernamentale pentru ameliorarea fluviului, cel mai înalt aviz aprobat al Consiliului de Stat din 29 noiembrie 1883 a stabilit o taxă specială de 1% asupra costului mărfurilor nistrene în plus față de taxa de transport maritim de ¼ la sută care există pe toate râurile din Imperiul Rus.

De la începutul lucrărilor din 1884 până în 1893, s-au cheltuit în total aproximativ 1 milion de ruble pentru îmbunătățirea Nistrului, iar datorită lucrărilor efectuate, râul a devenit accesibil remorcării și transportului de pasageri, care nu a întârziat să se dezvolte pe el. , iar cantitatea de marfă a început să crească rapid și a crescut de 4 ori, așa cum se poate vedea din următorul tabel:

O astfel de creștere semnificativă a mărfurilor se explică printr-o reducere foarte semnificativă a costului livrării pâinii Nistru la Odesa, în funcție de apariția unei companii de transport maritim de remorcare - până la 16 copeici pe șlepuri și 30 copeici pe galere. Pentru 16 milioane de mărfuri din Nistru, aceasta înseamnă economii de cel puțin 2 milioane de ruble anual, în urma cărora nu se poate pune problema împovărării taxei stabilite, care vine în valoare de aproximativ 100 de mii de ruble. Colectând acest lucru din 1889 până în 1893. au fost primite peste 600.000 de ruble și, în consecință, guvernul a rambursat aproximativ ⅔ din cheltuielile efectuate până atunci pe râu.

În 1887, Societatea Națională și Comercială din Bendery a construit o navă adaptată pentru navigație de-a lungul Nistrului, numită „Nistru”.

În anul 1900, două nave de marfă- pasageri au efectuat călătorii regulate de-a lungul Nistrului de-a lungul liniei Bendery-Tiraspol-Ackerman. În perioada până în 1917, navele cu aburi „Bendery”, „Bogatyr”, „George cel Victorios”, „Korshun”, „Maria” și altele au plimbat râul.

Din 1918 până în 1940, Nistrul a servit ca linie de demarcație între România și URSS și a fost strict păzit. În satele de pe litoral, autoritățile române au permis ca luminile din case să fie aprinse doar cu obloanele bine închise. În această perioadă, navigația de-a lungul Nistrului a fost oprită și reluată abia în 1940.

În timpul Marelui Războiul Patriotic Nistrul a devenit scena bătăliilor dintre invadatorii germano-români și armata sovietică (vezi operațiunea Iași-Chișinev).

În 1954 a fost construit un baraj hidroelectric lângă Dubossary și a apărut lacul de acumulare Dubossary. În acest sens, navigația regulată a devenit posibilă doar în două zone izolate: din orașul Soroki până la barajul hidrocentralei Dubossary și de la barajul hidrocentralei până la vărsare.

În anii 40-70. Amestecul de nisip și pietriș folosit în construcții a fost extras din fundul râului. La sfârșitul anilor 1980, ecologiștii au ajuns la concluzia că extragerea ulterioară a amestecului ar putea provoca pagube Nistrului și a fost oprită. Din cauza prăbușirii URSS și a crizei economice din anii 1990, navigația de-a lungul Nistrului a scăzut semnificativ, iar în anii 2000 practic a încetat, cu excepția navigației cu nave mici și ambarcațiuni de agrement în zona Tiraspolului și Bendery.

Cele mai grave inundații de pe Nistru au fost în 1164, 1230, 1649, 1668, 1700, 1785, 1814, 1841, 1850, 1864, 1877, 1932, 1947, 1968, 1968, 1968, 1968, 1968, 1964, 1877.

Geografie

Lungime - 1352 km, zona bazinului - 72,1 mii km². Are originea in Carpati la o altitudine de 900 m, se varsa in estuarul Nistrului, care este legat de Marea Neagra. Debitul mediu de apă în cursurile inferioare este de 310 m³/s. Volumul scurgerii anuale este de 10 miliarde m³.

În cursul superior al Nistrului curge într-o vale îngustă și adâncă și are caracterul unui râu de munte rapid. Viteza curentă în această zonă este de 2-2,5 m/s. Aici se varsă în Nistru un număr mare de afluenți, cu originea din versanții Carpaților, în principal pe dreapta. Cel mai mare dintre afluenți din această zonă este Stryi. Sub Galich curentul devine mai calm, dar valea rămâne îngustă și adâncă.

În cursul mijlociu, afluenții curg doar din stânga: Zolotaya Lipa, Strypa, Seret, Zbruch, Smotrich, Murafa. Lungimea în Moldova este de 660 km. Suprafața bazinului din Moldova este de 19.070 km², ceea ce reprezintă 57% din teritoriul său. Mai jos de Mogilev-Podolsky, valea se lărgește oarecum, dar până în satul Vykhvatintsy, regiunea Râbnița (Republica Moldovenească Transnistreană), Nistrul curge încă într-o vale îngustă și adâncă asemănătoare canionului, cu maluri înalte, abrupte și stâncoase, adâncite de râpe. .

În zona de la satul Vykhvatintsy până la orașul Dubossary, rezervorul Dubossary se întinde pe aproximativ 120 km lungime. La sud de Dubossary, valea Nistrului se lărgește considerabil, ajungând la 10-16 km în cursul inferior. Aici pantele canalului sunt foarte mici, iar râul formează coturi mari - meandre și încep câmpiile inundabile.

În cursul inferior, Reut, Byk și Botna se varsă în Nistru din dreapta. Cu 146 km inainte de gura de gura, sub satul Chobruchi, bratul Turunchuk se ramifica in stanga Nistrului, care se leaga din nou de Nistru prin Lacul Beloye, la 20 km de gura de gura. Nistrul se varsă în estuarul Nistrului, care are 40 km lungime.

Delta Nistrului este un loc de cuibărit pentru un număr mare de păsări pe teritoriul său, un număr mare de specii de plante rare. Curățile inferioare ale Nistrului, în special zona de confluență a Nistrului și Turunchuk, sunt incluse pe lista internațională a Convenției Ramsar pentru protecția zonelor umede. Pe teritoriul regiunii Odessa, în luncile inundabile, a fost creată o arie protejată „Lunca Nistrului”.

Nistrul este alimentat de zăpadă și ploaie. Creșterile bruște ale nivelului apei sunt frecvente pe râu, în special din cauza ploilor de vară, care provoacă adesea inundații. Înghețarea nu durează mult în iernile calde râul nu îngheață deloc.

Apele Nistrului sunt folosite pentru alimentarea cu apă a multor așezări (de exemplu, Odesa, Chișinău), irigații; În cursul superior al râului se efectuează rafting în lemn. Concentrația unui număr de poluanți este peste 10 concentrații maxime admise.

Navigația se efectuează în tronsoanele din orașul Soroki până la barajul hidrocentralei Dubossary și de la barajul hidrocentralei până la vărsare.

Pe Nistru sunt situate orașele Khotyn, Mogilev-Podolsky, Yampol, Soroki, Zalishchyky, Kamenka, Rybnitsa, Dubossary, Grigoriopol, Bendery, Tiraspol, Slobodzeya etc.

O parte a frontierei de stat dintre Ucraina și Moldova trece de-a lungul Nistrului.

Râul de frontieră

Râul Nistru, originar din Carpații Ucrainei, curge prin partea de vest a Ucrainei, apoi trece granița cu Moldova și continuă de-a lungul graniței cu statul nerecunoscut Transnistria, în cursul inferior își duce din nou apele în Ucraina, unde se varsă în. În punctul în care se varsă în mare, Nistrul formează estuarul Nistrului - un golf din regiunea Odesa, separat de mare printr-o scuipă de nisip.

Încă nu există un consens cu privire la originea denumirii râului Nistru. Există multe versiuni despre rădăcinile sale; în special, unul dintre ei vorbește despre originile scito-sarmate: potrivit acestuia, Nistru înseamnă „râu de graniță”. Potrivit unei alte versiuni, numele poate fi tradus ca „râu sudic” sau „râu rapid”.
Pe malul Nistrului s-au păstrat urme ale existenței unor culturi străvechi. În special în vecinătatea Nistrului locuiau cimerieni, sciții și sarmații. Una dintre coloniile de la gura Nistrului pe locul orașului modern Belgorod-Nistru se numea Tir și a fost menționată în lucrările lui Herodot, care a scris despre importanța strategică a orașului grec antic ca furnizor de provizii. Din cele mai vechi timpuri, oamenii au folosit Nistrul în comerț. În special, produsele au fost furnizate din regiunea transnistreană de-a lungul Nistrului până în Grecia Antică.
În Evul Mediu, Nistrul a rămas o importantă arteră comercială. A servit ca o parte importantă a infrastructurii de transport stabilită de negustorii născuți genovezi care căutau să monopolizeze comerțul la Marea Neagră. Pentru a-și consolida puterea, au ridicat mai multe fortificații, inclusiv în zona Tirai, care a fost redenumită Moncastro sub genovezi, și în zona modernului Bendery.
În secolul al XV-lea Otomanii i-au înlocuit pe genovezi în regiune. Monkastro sub ei a devenit cunoscut sub numele de Akkerman sau Cetatea Albă. Prin secolul al XVII-lea turcii au controlat sudul Transnistriei și s-au apropiat de malul vestic al Nistrului, amenințănd că vor trece bariera apei adânc în regiune. Cu toate acestea, în 1621, otomanii au fost învinși în bătălia de la Khotyn și au abandonat planurile de cucerire a Poloniei. Cu toate acestea, deja în 1713, în timpul Războiul de Nord Imperiul Otoman a pus stăpânire pe orașul Khotyn, pe Nistru.
Din a doua jumătate a secolului al XVIII-lea. iar până în 1812, granița dintre posesiunile imperiului otoman și cel rus a trecut de-a lungul Nistrului. În timpul războaielor ruso-turce, a trecut în mod repetat de la un participant la conflict la altul, dar în 1812 orașul a fost transferat Imperiului Rus.
În timpul Primului Război Mondial, cursurile superioare ale Nistrului s-au găsit de mai multe ori în fruntea operațiunilor de luptă, în timpul cărora linia frontului fie mergea paralel cu râul, apoi perpendicular, fie direct de-a lungul albiei râului. Toți cei trei ani, bazinul Nistrului a fost cuprins de ostilități.
Ca urmare a venirii bolșevicilor la putere în Rusia și a retragerii acesteia din război, Basarabia a fost ocupată de trupele române în 1918, iar Nistrul a devenit pentru o vreme granița de stat între România și Republica Ucraineană, iar ulterior (din 1922) URSS. În iunie 1940, ca urmare a semnării Pactului Molotov-Ribbentrop, România a pierdut Basarabia și Bucovina de Nord în fața URSS. Ca urmare, s-a format RSS Moldovenească, iar Nistrul a ajuns în întregime pe teritoriu Uniunea Sovietică.
În timpul celui de-al Doilea Război Mondial au avut loc și operațiuni militare pe Nistru. În special, la 20-29 august 1944, a Operațiunea Iași-Chișinăv, drept urmare la 24 august 1944 teritoriul Basarabiei a fost reocupat de trupele sovietice, punând capăt ocupației de trei ani a bazinului Nistrului de către invadatorii germano-români.
Izvorul Nistrului este situat în Carpații Ucraineni, lângă satul Volche din regiunea Lviv din Ucraina. Albia Nistrului este împărțită convențional în trei părți: cea de sus - pe o porțiune de 296 km lungime de la izvor, cea din mijloc - 715 km lungime de la sat. Cel de jos până la orașul Dubossary și cel de jos de 315 kilometri - de la barajul hidrocentralei Dubossary până la vărsare.
Odată cu prăbușirea Uniunii Sovietice, granița dintre Ucraina și Moldova a trecut de-a lungul Nistrului. Râul însuși, care anterior și-a parcurs întregul traseu printr-o țară, a fost și el divizat.
În secolul al XIX-lea navigaţia de-a lungul Nistrului era asociată cu anumite dificultăţi. Acestea s-au datorat existenței unor zone de mică adâncime, ceea ce a făcut imposibilă stabilirea de comunicații cu aburi: experimente repetate au demonstrat că navele cu aburi nu puteau face față obstacolelor care le așteptau. Cu toate acestea, datorită investițiilor semnificative din partea autorităților Imperiului Rus la sfârșitul secolului al XIX-lea. S-au lucrat serioase la adâncirea patului Nistrului pentru traficul navelor cu aburi. Eforturile nu au fost irosite, iar în curând transportul maritim a început să se dezvolte rapid pe Nistru. Fondurile cheltuite pentru îmbunătățirea albiei râului au fost ulterior compensate de taxe majorate.
zone deschise vremurile sovieticeîntregul bazin al râului Nistru a fost gestionat ca un singur sistem. Cu toate acestea, odată cu prăbușirea Uniunii Sovietice, noile state au împărțit responsabilitatea pentru utilizarea anumitor secțiuni ale Nistrului. Acest lucru a complicat semnificativ lucrările de curățare a Nistrului și de protejare a ecosistemului acestuia, deși în prezent sunt în vigoare acorduri interguvernamentale privind protecția râului.
În 1991, când Moldova și-a declarat independența, partea de est de cealaltă parte a Nistrului a proclamat Republica Moldovenească Transnistreană, care rămâne nerecunoscută până în prezent. În plus, una dintre tronsoanele graniței dintre Moldova și Ucraina trece de-a lungul Nistrului.
Una dintre caracteristicile Nistrului este că bazinul său este dominat de râuri de mică adâncime, numărul acestora depășind 14 mii Până în prezent, în bazinul Nistrului au fost create 65 de rezervoare. Atât teritoriile ucrainene, cât și cele moldovenești utilizează potențialul hidroelectric al Nistrului, capacitatea totală a stațiilor din cascada Nistrului este de 1115 MW. În special, în zona lacului de acumulare Nistru funcționează hidrocentrala Nistru-1 și Hidrocentrala Nistru-2. Lacul de acumulare, printre altele, salvează cele mai apropiate orașe de coastă din Ucraina și Moldova de inundații și blocaje de gheață.
Există multe frumuseți naturale de-a lungul râului Nistru. La granița regiunilor Ivano-Frankivsk, Ternopil, Cernăuți și Hmelnițki ale Ucrainei, pe râul Nistru, se află Canionul Nistrului, unul dintre cele mai mari din Europa. Canionul se întinde pe mai mult de 250 km, malurile sale se ridică până la 250 m Acest obiect este inclus în lista celor șapte minuni naturale Ucraina. În Canionul Nistrului există păduri relicte și cascade.
În delta Nistrului se află luncile Nistrului, care formează rezervația cu același nume. Este protejat prin Convenția Ramsar pentru protecția zonelor umede. Pe teritoriul său sunt protejate multe specii de animale, dintre care unele sunt incluse în Lista Roșie Europeană, precum și în Cartea Roșie a Ucrainei. Acesta este unul dintre locurile preferate de cuibărit pentru păsări, de asemenea, multe specii de pești vin aici pentru a depune icre.

Informații generale

Numerele

Clima și vremea

Economie

Atracții

Fapte curioase