Stația nucleară de adâncime a proiectului 1910 cașalot. Stații nucleare de adâncime (AGS)

PROIECT 971 SUBMARIN NUCLEAR MULTI UTILIZARE

SUBMARIN NUCLEAR MULTIFORZAL AL ​​PROIECTULUI 971

18.03.2018


Submarinele nucleare rusești și-au încheiat misiunea și au putut să se apropie în liniște de coasta Statelor Unite. Un ofițer al Marinei Ruse a vorbit despre asta.
„Aceasta este sarcina noastră - să venim și să trecem neobservate”, a spus comandantul diviziei de submarine cu propulsie nucleară, Serghei Starshinov, în emisiunea „Acceptare militară” de pe postul TV Zvezda.
„Da, într-adevăr, submarinele noastre au fost însărcinate să ia poziții în zona bazelor navale americane. Această sarcină a fost finalizată. Submarinele s-au identificat în aceste zone ale oceanului și, după ce și-au îndeplinit cu succes sarcina, s-au întors la bază”, a spus căpitanul de prim rang, fără a preciza ora acestor exerciții.
Site-ul Zvezda, în anunțul programului „Acceptare militară”, a raportat că vorbim despre submarinele Proiectul 971 „Pike-B”.
Șeful Statului Major al Diviziei de Submarine Pavel Bulgakov a răspuns la întrebarea unui corespondent dacă submarinerii noștri ar putea privi printr-un periscop Statuia Libertății americane (această sculptură colosală este situată pe Insula Libertății, la 3 km sud-vest de vârful sudic al insulei Manhattan, New York). , STATELE UNITE ALE AMERICII) .
— Este puțin probabil că ar fi putut să o facă, dar a fost destul de aproape, spuse calm ofițerul de marina.
Căpitanul de prim rang a clarificat că submarinele interne se aflau în ape neutre.
„Voi răspunde evaziv. Nu era departe de baza navală americană”, a spus Pavel Bulgakov într-un interviu pe fundalul submarinelor nucleare ale Flotei de Nord ruse „Panther” și „Tiger” (Proiectul 971 „Shchuka-B”).
rusvesna.su

AS-12, cunoscut și sub numele de Losharik, este un submarin rusesc de adâncime cu propulsie nucleară (conform clasificării navale oficiale rusești, o stație nucleară de adâncime). „Losharik” nu poartă nicio armă la bord, conform unor date, adâncimea de scufundare a acestei stații poate ajunge la 6000 de metri. Stația nucleară de apă adâncă Proiect 10831 „Kalitka”, uneori este indicată barca numărul 210, a fost creată de designerii Biroului de proiectare Malachite în anii 80 ai secolului trecut. Principalul proiectant al bărcii unice a fost Eroul Rusiei Yu M. Konovalov. Construcția Losharik a început în 1988, dar a fost oprită în anii 1990 din cauza lipsei de finanțare și a continuat abia la începutul anilor 2000.

Majoritatea rușilor și restul lumii au aflat despre acest submarin unic abia la sfârșitul anului trecut. La sfârșitul lunii septembrie 2012, a avut loc o expediție de cercetare numită „Arctic 2012”, în baza căreia s-a planificat depunerea unei cereri la Comisia ONU pentru Dreptul Mării pentru extinderea zonei arctice controlate de rusi. Federaţie. La această expediție au luat parte două spărgătoare de gheață: „Dixon” și „căpitanul Dranitsyn”, precum și stația unică nucleară de adâncime AS-12 a proiectului 10831 „Kalitka”, care este mai bine cunoscută sub numele de „Losharik”. Această stație de adâncime a fost angajată în colectarea de probe de rocă și sol la o adâncime de 2,5-3 km. timp de aproximativ 20 de zile.

Scopul acestei expediții a fost de a clarifica granița de latitudini înalte a platformei continentale din Arctica. La mijlocul lunii octombrie 2012, inginerul-șef al Sevmorgeo, Yuri Kuzmin (compania care a condus lucrările de cercetare), într-un interviu acordat RIA, a spus că trei nuclee cu lungimea de 60, 30 și 20 cm au fost prelevate la o adâncime de 2-2,5 kilometri în mare. Losharik a colectat aceste mostre. Potrivit altor surse, lucrările au fost efectuate la o adâncime de 2,5-3 kilometri, în orice caz, aceasta este semnificativ mai mare decât adâncimea de scufundare a submarinelor convenționale.

Multe surse menționează numele acestui proiect ca „210”, ceea ce este incorect, deoarece aceasta este o abreviere comună pentru numărul de serie al submarinului (numărul de serie 01210). Unele surse indică, de asemenea, că codul proiectului este „Losharik”, dar acest nume este neoficial și mai degrabă un nume de sine spontan, care, totuși, a devenit activ răspândit, inclusiv în mass-media. În același timp, într-o serie de surse, barca Proiectului 10831 se corelează cu numele NATO al ambarcațiunilor - NORSUB-5.

Cel mai probabil, până în 1988-1990, proiectele de funcționare și tehnice ale submarinului au fost create și aprobate. Dezvoltarea acestor proiecte a fost realizată împreună cu prototiparea amplasării diferitelor echipamente în compartimentele sferice ale ambarcațiunii. În 1991, cu blocurile din carena durabilă a bărcii aproape complet gata, conform specificațiilor tehnice ale clientului, 10830 tehnic a fost ajustat, în special, s-a decis să se pună arme suplimentare în prova ambarcațiunii echipamente specializate. Designul tehnic corectat al bărcii a fost prezentat și apărat deja în 1992.

Crearea bazei pentru construcția submarinului și pregătirea pentru producție a început la Sevmash, cel mai probabil în 1988. Liderul și până acum singura ambarcațiune a acestui proiect, AS-12, cu numărul de serie 01210, a fost stabilită în atelierul „secret” nr. 42 al Asociației de producție Sevmash, situat în orașul Severodvinsk. Acest lucru s-a întâmplat pe 16 iulie 1990. La mijlocul anilor '90, din cauza lipsei de finanțare, proiectul a fost suspendat temporar, iar barca finalizată a fost lansată pe 5 august 2003.

În același timp, specialiștii Sevmashpredpriyatiye subliniază că noul submarin rus poate spune puțin oamenilor neinițiați după aspectul lui Losharik că este dificil să judeci capacitățile inerente acestui submarin. Mai mult, dacă luăm acele submarine nucleare care au fost create de designerii Malachite, putem concluziona că Losharik este cel mai invulnerabil și tăcut submarin din întreaga flotă rusă. Cel mai probabil, la o anumită viteză, și mai probabil, la adâncime, este pur și simplu practic invulnerabil, inclusiv la hidroacustica navelor inamice. Prin urmare, acest submarin este capabil să rezolve cele mai complexe sarcini din întreaga ape ale oceanelor lumii.

În perioada 2004-2007, căpitanul 1st Rank Oparin A.I a condus fabrica, testarea de stat și la adâncime a unui submarin experimental în mările Albe, Barents, Groenlanda și Norvegia. Potrivit informațiilor neconfirmate, acest submarin a finalizat complet programul de testare de stat până în toamna anului 2009. Cel mai probabil, a fost acceptat în flotă în 2010 sau mai târziu. Astfel, în mai 2010, în presă au apărut informații că un număr de specialiști de la șantierele navale Rubin, Malachite, Prometey și Zvezdochka au primit premii de stat pentru „comanda experimentală de adâncime 1083K”.

Se presupune că tocmai din cauza caracteristicilor de proiectare constructorii de nave ai întreprinderii Severodvinsk „Sevmash” au poreclit această barcă „Losharik” prin analogie cu un personaj de desene animate sovietice - un cal, care a fost asamblat din bile individuale. Totodată, sunt clasificate caracteristicile tehnice ale bărcii. Potrivit informațiilor disponibile publicului, barca are o lungime de până la 79 de metri. Deplasarea totală a bărcii este de 2000 de tone. Stația de adâncime, potrivit unor surse, se poate scufunda la o adâncime de 6 mii de metri și poate atinge o viteză maximă de 30 de noduri.

Se crede că una dintre zonele stației de adâncime Losharik este ocupată de reactorul nuclear E-17 cu o instalație de producere a aburului și o unitate turbo-reductor, a cărei putere pe arbore este de 10-15 mii CP. Cu. Se raportează că submarinul este echipat cu o elice într-un caren inel special. Stația nu are nicio armă, dar este echipată cu un manipulator, o telegrefă (o găleată cu o cameră de televiziune), o dragă (un sistem de curățare a rocii) și un tub hidrostatic. Echipajul Losharik este format din 25 de oameni - toți ofițeri.

Barca de transport „Orenburg” în locul de desfășurare permanentă, Olenya Guba

Losharik rămâne scufundat timp de câteva luni. Totodată, stația de mare adâncime are compartimente pentru odihna echipajului, o bucătărie și spații de lucru. În februarie 2012, submarinul a suferit reparații și pregătiri pentru o călătorie la Polul Nord. În special, se raportează că stația AS-12 a fost echipată cu echipamente batimetrice suplimentare pentru profilarea seismică a fundului mării, inclusiv un sonar cu scanare laterală și un profilograf - un dispozitiv special utilizat pentru măsurarea adâncimii sedimentelor de fund.

Submarinul strategic nuclear Kalmar K-129 Proiectul 667BDR, care a devenit transportator al stației de adâncime, a fost, de asemenea, reproiectat special pentru stația de adâncime AS-12. Toate lucrările de refacere a submarinului au fost efectuate la șantierul naval Zvyozdochka din 1994 până în 2002. În special, toate silozurile de rachete balistice de pe submarinul nuclear au fost demontate, în plus, structura submarinului a fost consolidată, care acum, conform informațiilor neconfirmate, se poate scufunda la o adâncime de 1 kilometru. Stația de adâncime AS-12 este atașată la transportator de jos. În prezent, barca K-129 este listată ca parte a Flotei de Nord a Rusiei și este desemnată BS-136 „Orenburg”.

La un moment dat, au fost publicate în presă fotografiile „Orenburg” care au apărut la Polul Nord în timpul expediției „Arctic-2012”. În același timp, aspectul „Losharik” este încă clasificat, nu există fotografii de încredere ale acestei stații de adâncime în domeniul public. În același timp, se poate argumenta că astăzi niciuna dintre țările lumii nu are stații care ar fi similare cu AS-12.

Surse de informare:
-http://lenta.ru/articles/2012/10/29/losharik
-http://newsreaders.ru/showthread.php?t=2988
-http://blog.kp.ru/users/2763549/post245638007
-http://ru.wikipedia.org

Stația nucleară de adâncime „Losharik”

În toamna anului 1999, în Statele Unite a fost publicată cartea „Blind Man’s Bluff” de Sherry Sontag și Christopher Drew, cu subtitlul „Povestea nespusă a spionajului subacvatic american”. Se ocupă în principal de operațiunile sub acoperire ale submarinelor marinei americane împotriva URSS după cel de-al Doilea Război Mondial. În special, a mai raportat că în august 1972, submarinul nuclear american cu scop special Halibat a instalat lângă cablul subacvatic al Ministerului Apărării al URSS care leagă Kamchatka de continent, un dispozitiv, de altfel, de dimensiuni foarte semnificative, filmând și înregistrarea pe bandă magnetică a informațiilor secrete. Am discutat deja despre acest lucru într-un articol separat - Operațiunea secretă Ivy Bells, dar vom continua să ne apropiem de subiectul nostru.

Din când în când, submarinele americane, într-o operațiune cu numele de cod Ivy Bells, și-au făcut drum în Marea Okhotsk către „mina de aur”, așa cum au numit Pentagonul, CIA și NSA cablul, și au luat înregistrări de comunicații de pe acesta.

Acest lucru a durat destul de mult timp.

„Dispozitiv” de spionaj american recuperat de pe fundul Mării Okhotsk.

Cu toate acestea, Washingtonul nu știa că la ceva timp după instalarea dispozitivului, ancora unei nave civile sovietice s-a prins de el. Scafandrii marinei au venit în ajutor. Ei au fost cei care au descoperit „cadoul” de șase metri peste ocean. Serviciile sovietice corespunzătoare l-au folosit la maximum, trimițând dezinformare prin cablu. Descoperirea unei „insecte” subacvatice a inițiat o verificare a tuturor comunicațiilor subacvatice sovietice. Și când a fost descoperit un dispozitiv de ascultare pe una dintre liniile de comunicație din apropierea Golfului Kola, nimeni nu a fost surprins. Și a fost, de asemenea, transformat într-un instrument pentru drenarea „dezinformării”.

Instalarea bug-urilor a fost confirmată în 1980 de angajatul NSA Ronald Pelton, recrutat de serviciile secrete sovietice din Statele Unite, care a fost trădat în 1985 de agentul dezertor Vitaly Yurchenko. După aceasta, nu mai avea rost să folosești un „dispozitiv” spion în Marea Okhotsk. A fost ridicat de jos și prezentat publicului.

Dar „bug-ul” instalat de Halibat a fost situat la o adâncime de 120 m Lucrul cu obiecte situate la adâncimi de peste 500 m, și cu atât mai mult 1000 și 6000 m, este mult mai dificil, dacă nu imposibil. Liniile secrete ale rețelei de informații DoDIN a Pentagonului se desfășoară pe fundul Atlanticului stații de observare hidroacustică staționară, care monitorizează mișcările navelor rusești cu propulsie nucleară, precum și „balizele” subacvatice cu ajutorul cărora submarinele americane; verifica acuratețea cursului lor. Și, în general, sub straturi de apă de mai mulți metri există o mulțime de lucruri interesante.

Reechiparea submarinului nuclear Podmoskovye,

La 11 august a acestui an, la Centrul de reparații navale Zvezdochka din Severodvinsk, a avut loc o ceremonie pentru retragerea din casa de bărci a submarinului nuclear Podmoskovye, care trece printr-o modernizare profundă și, de fapt, o restructurare de la SSBN K- 64 din proiectul 667BDRM într-un submarin mare cu scop special BS-64 conform proiectului 09787 dezvoltat de TsKB MT „Ruby”. Acum a fost deja lansat. Acest submarin va deveni purtătorul așa-numitelor stații nucleare de adâncime de rangul 1.

Trebuie remarcat faptul că conversia transportorului strategic de rachete K-64 într-un transportator de vehicule subacvatice a început deja în 1999: lucrările au fost suspendate în mod repetat din cauza revizuirii termenilor de referință și a lipsei de finanțare. Se știe că compartimentul de rachetă a fost decupat din corpul submarinului nuclear - a fost înlocuit cu un compartiment special proiectat, cu conectori și pasaje de aer pentru submarinele mici. De asemenea, găzduiește un compartiment confortabil pentru echipajul hidronauților stației și o secție de cercetare. Datorită introducerii unui nou compartiment, lungimea submarinului a crescut.

Stațiile nucleare de adâncime (AGS) sunt submarine nucleare relativ mici, cu carcasă din titan, capabile să funcționeze la adâncimi, conform cărților de referință, de peste 1000 m. Sunt concepute pentru a efectua cercetări și operațiuni speciale. Primele trei AGS ale Proiectului 1910 „Sperm Whale” cu o deplasare subacvatică de aproximativ 2000 de tone dezvoltate de SPMBM „Malachite” (proiectant șef - E.S. Korsukov) au fost construite de șantierele navale ale Amiralității și în 1986-1994. transferat clientului. În Occident, aceste bărci au primit denumirea de Uniformă.

Submarinul „Podmoskovye” este un transportator AGS.

Toate lucrările de refacere a submarinului au fost efectuate la șantierul naval Zvyozdochka din 1994 până în 2002. În special, toate silozurile de rachete balistice de pe submarinul nuclear au fost demontate, în plus, structura submarinului a fost consolidată, care acum, conform informațiilor neconfirmate, se poate scufunda la o adâncime de 1 kilometru. Stația de adâncime AS-12 este atașată la transportator de jos. În prezent, barca K-129 este listată ca parte a Flotei de Nord a Rusiei și este desemnată BS-136 „Orenburg”.

Următorul trio al proiectului AGS 1851/18511 „Nelma” cu o deplasare subacvatică de aproximativ 1000 de tone a fost proiectat de același SPMBM „Malachite” (designer șef - Eroul Rusiei S.M. Bavilin) ​​​​și construit de același „Șantiere Navale Amiralității” . Nu există fotografii clare ale acestor submarine. Dar dacă aveți încredere în resursa Covert Shores, care este specializată în colectarea și rezumarea informațiilor despre forțele și mijloacele operațiunilor speciale subacvatice, atunci în partea de jos a capătului de prova al acestor submarine există manipulatori puternici capabili să îndeplinească o varietate de sarcini: de la colectarea de elemente ale diferitelor tipuri de arme de pe fundul mării până la „rutarea” cablurilor submarine.

Denumirea occidentală pentru acest tip de barcă este X-Ray.

Proiectul AGS 1910 „Calotul”.

În cele din urmă, cel mai faimos dintre AGS - AS-31 din proiectul 10831 cu o deplasare subacvatică de 2100 de tone - datorită caracteristicilor de proiectare ale corpului său durabil, care este un „lanț” de sfere de titan, a primit numele neoficial „Losharik”. . Submarinul a fost proiectat de SPMBM Malachite (designer șef - Eroul Rusiei Yu.M. Konovalov) și construit de Sevmash. A intrat în funcțiune în 2006. În timpul expediției Arctic-2012 din august-octombrie 2012, această ambarcațiune a petrecut douăzeci de zile colectând probe de sol și roci la adâncimi de 2500-3000 m. Este puțin probabil ca acest record să fie doborât în ​​viitorul previzibil. Doar dacă nu este doar un alt AGS fabricat în Rusia.

După cum a declarat Ministerul Apărării pentru Izvestia, barca a ajutat la reglarea lucrărilor de foraj care au fost efectuate de la spărgătoarea de gheață diesel-electrice Captain Dranitsyn și Dixon pentru a determina limita exterioară a platformei continentale rusești.

În urma lucrului comun, s-a obținut o cantitate imensă de material geologic. Au fost selectate peste 500 kg de fragmente de roci clasificate. Rezultatele expediției vor sta la baza unei cereri adresate Comisiei ONU pentru Dreptul Mării pentru confirmarea continuării platformei continentale rusești, respinsă anterior din cauza probelor geologice insuficiente și, în consecință, a dreptului prioritar de dezvoltare. resurse de raft, a spus interlocutorul Izvestiei.

În timpul expediției, a fost examinată întreaga creasta și au fost forate trei puțuri în două zone și au fost prelevate probe de sol. Cu ajutorul lui „Losharik”, echipat cu manipulatoare, au putut colecta solul folosind o dragă (un dispozitiv pentru curățarea rocii din depozite), un telegrab (o găleată grea cu o cameră de televiziune) și un tub hidrostatic.

Lucrările au fost efectuate la o adâncime de 2,5 km până la 3 km timp de 20 de zile. Datorită reactorului nuclear și a corpului unic din titan, barca poate rămâne sub apă mult mai mult decât batiscafele civile alimentate cu baterii.

Potrivit unuia dintre membrii expediției, în timpul lucrărilor, sistemul de iluminat extern al bărcii a fost deteriorat, ceea ce ajută barca să „vadă” fundul la adâncime și să găsească diverse obiecte. În plus, va fi necesară repararea manipulatoarelor cu care barca preia mostre de sol și alte obiecte de pe fundul oceanului.

Acum „Losharik” este pregătit pentru întreținere în cel de-al 42-lea atelier al fabricii Sevmash. Deoarece Losharik este echipat cu un reactor nuclear, după fiecare călătorie pe mare, barca trebuie să fie andocată și defecțiuni minore reparate.

În timpul reparației, este planificată restabilirea pregătirii tehnice a ambarcațiunii, verificarea componentelor și mecanismelor, în special arbori și elice. Deși adâncimea pentru această barcă nu era foarte adâncă, carena ar trebui să fie nivelată. În timpul uneia dintre scufundări, sistemul de iluminat extern s-a stricat - îl vom înlocui și pe acesta”, a explicat o sursă din complexul militar-industrial.

După cum a spus interlocutorul Izvestiei, carena Losharikului este făcută din titan de înaltă rezistență, așa că îndepărtarea loviturilor de pe carenă este mult mai dificilă decât cu o barcă obișnuită din oțel. Transportatorul „Losharik” este un submarin strategic transformat al Proiectului 667 „Squid”, din care au fost demontate silozurile de lansare ale rachetelor balistice - batiscaful este atașat sub fundul său.

În februarie a acestui an am reparat deja Losharik. L-au pregătit pentru o călătorie la Polul Nord. Am instalat echipamente batimetrice suplimentare pentru profilarea seismică a fundului mării - în special, un profilograf (un dispozitiv pentru măsurarea adâncimii sedimentelor de fund), un sonar cu scanare laterală etc. În același timp, au fost pregătite piese de schimb și plăci de titan pentru reparații repetate. A fost modificată și ambarcațiunea de transport și a fost instalată pe ea un ecosonda multifaz”, a continuat reprezentantul Ministerului Apărării.

Nevoia unui astfel de dispozitiv este foarte mare. În Rusia, pe lângă Losharik, doar stațiile Mir de adâncime pot funcționa la o adâncime de 2-3 km. În timpul ultimei expediții conduse de Artur Chilingarov, ambele Mir au fost folosite. Dar acum trebuia să efectuăm lucrări subacvatice mai complexe și mai lungi. Pentru ea, „Worlds” îi lipsește autonomie. Prin urmare, am decis să folosim Losharik”, a explicat interlocutorul Izvestiei.

Potrivit unui reprezentant al Ministerului Apărării, dacă Mir funcționează cu baterii care asigură funcționarea timp de 72 de ore, atunci Losharik este un submarin cu drepturi depline cu un reactor nuclear. Acesta permite batiscafului să funcționeze autonom timp de câteva luni. Are zone de odihnă pentru echipaj, spații de lucru, bucătărie etc. În același timp, regenerarea aerului și a apei este asigurată nu mai rău decât la stațiile spațiale.

- „Lumile” sunt, în esență, batiscafe de plăcere. Manipulatoarele lor sunt slabe, cu un număr limitat de mișcări, și nu poți instala echipamente suplimentare de batimetrie”, a explicat un reprezentant al Ministerului Apărării.

Așa arată Proiectul 1851 Nelma AGS, conform resursei Covert Shores.

Și AGS este livrat la locul de muncă de submarine nucleare cu destinație specială (PLSN). În esență, acestea sunt submarine de transport. Acum acest rol este jucat de BS-136 „Orenburg” al proiectului 09786 dezvoltat de Biroul Central de Proiectare pentru MT „Rubin”. A fost convertit din K-136 SSBN al Proiectului 667BDR la Centrul de Reparații Nave Zvezdochka. În corpul său este încorporat un compartiment special, în care AGS este „ascuns” și transportat la locul cercetării la adâncime. Submarinul nuclear BS-136 „Orenburg” a fost cel care în septembrie 2012 a livrat „Losharik” sub gheață la Polul Nord și a „scăpat” din burtă de mai multe ori în partea de jos a vârfului Pământului.

KS-129 „Orenburg” este un mare submarin nuclear cu scop special al Proiectului 09786.

În timpul unui miting cu motor de-a lungul țărmului Mării Albe, cameramanii de la programul de televiziune englez Top Gear au reușit să filmeze AC-31.

Orenburg va fi înlocuit de Podmoskovye. Stațiile nucleare de adâncime sunt, de asemenea, în curs de reparații și modernizare pentru pregătirea misiunilor viitoare. Transportatorii AGS și PLSN fac parte din punct de vedere organizatoric a celei de-a 29-a brigade separate de submarine nucleare cu scop special a Flotei de Nord și au sediul la Gubu Olenyu.

Proiectul AGS AS-31 10831 conform resursei Covert Shores.

De aceea, Proiectul 10831 AGS a primit numele neoficial „Losharik”.

PLSN „Podmoskovye” poate transporta diferite tipuri de AGS.

În perioada 2004-2007, căpitanul 1st Rank Oparin A.I a condus fabrica, testarea de stat și la adâncime a unui submarin experimental în mările Albe, Barents, Groenlanda și Norvegia. Potrivit informațiilor neconfirmate, acest submarin a finalizat complet programul de testare de stat până în toamna anului 2009. Cel mai probabil, a fost acceptat în flotă în 2010 sau mai târziu. Astfel, în mai 2010, în presă au apărut informații că un număr de specialiști de la șantierele navale Rubin, Malachite, Prometey și Zvezdochka au primit premii de stat pentru „comanda experimentală de adâncime 1083K”.

Se presupune că barca este repartizată Flotei de Nord a Rusiei, dar nu este subordonată comenzii acesteia. AS-12 „Losharik” face parte din Direcția principală de cercetare în mare adâncime a Ministerului rus al Apărării, care este mai bine cunoscută sub numele de „Recunoaștere subacvatică” și raportează direct ministrului apărării al țării. Corpul stației de adâncime este asamblat din compartimente de titan de mare rezistență, de formă sferică, în care este implementat principiul batiscafului. Toate compartimentele bărcii sunt interconectate prin pasaje și sunt situate în interiorul unei carene ușoare.

Se presupune că tocmai din cauza caracteristicilor de proiectare constructorii de nave ai întreprinderii Severodvinsk „Sevmash” au poreclit această barcă „Losharik” prin analogie cu un personaj de desene animate sovietice - un cal, care a fost asamblat din bile individuale. Totodată, sunt clasificate caracteristicile tehnice ale bărcii. Potrivit informațiilor disponibile publicului, barca are o lungime de până la 79 de metri. Deplasarea totală a bărcii este de 2000 de tone. Stația de adâncime, potrivit unor surse, se poate scufunda la o adâncime de 6 mii de metri și poate atinge o viteză maximă de 30 de noduri.

Se crede că una dintre zonele stației de adâncime Losharik este ocupată de reactorul nuclear E-17 cu o instalație de producere a aburului și o unitate turbo-reductor, a cărei putere pe arbore este de 10-15 mii CP. Cu. Se raportează că submarinul este echipat cu o elice într-un caren inel special. Stația nu are nicio armă, dar este echipată cu un manipulator, o telegrefă (o găleată cu o cameră de televiziune), o dragă (un sistem de curățare a rocii) și un tub hidrostatic. Echipajul Losharik este format din 25 de oameni - toți ofițeri.

Barca de transport „Orenburg” în locul de desfășurare permanentă, Olenya Guba

Losharik rămâne scufundat timp de câteva luni. Totodată, stația de mare adâncime are compartimente pentru odihna echipajului, o bucătărie și spații de lucru. În februarie 2012, submarinul a suferit reparații și pregătiri pentru o călătorie la Polul Nord. În special, se raportează că stația AS-12 a fost echipată cu echipamente batimetrice suplimentare pentru profilarea seismică a fundului mării, inclusiv un sonar cu scanare laterală și un profilograf - un dispozitiv special utilizat pentru măsurarea adâncimii sedimentelor de fund.

La mijlocul lunii decembrie a anului trecut, s-a aflat că Ministerul indian al Apărării ia în considerare posibilitatea de a închiria un alt submarin nuclear din Rusia. Submarinul închiriat Nerpa/INS Chakra este în serviciul Marinei Indiene de câțiva ani, pe lângă care se poate lua încă unul. Aproximativ o lună mai târziu, au apărut noi detalii despre un posibil tratat între India și Rusia.

Să ne amintim că pe 16 decembrie, șeful departamentului militar indian, Manohar Parrikar, a declarat că India în viitorul previzibil intenționează să negocieze cu Rusia în ceea ce privește închirierea unui alt submarin nuclear. Este de așteptat ca o astfel de înțelegere să crească semnificativ potențialul marinei indiene și să afecteze, de asemenea, eficacitatea pregătirii personalului. Potrivit unor relatări, la momentul declarațiilor lui M. Parrikar, părțile rusă și indiene discutau deja termenii unui posibil contract privind închirierea unui al doilea submarin nuclear.

În decembrie, unele mass-media interne și străine au raportat că submarinul Irbis ar putea fi finalizat și modernizat în interesul Indiei. Zvonurile despre finalizarea viitoare a acestei nave cu transfer ulterior către armata indiană au început să circule încă din 2013, dar nu au fost încă confirmate. Mai mult, potrivit rapoartelor recente, submarinul nuclear Irbis nu va fi finalizat ca parte a contractului de închiriere.

Pe 19 ianuarie, agenția de presă Interfax, citând o sursă din industria rusă de apărare, a raportat câteva detalii ale negocierilor pentru un nou contract. Astfel, dacă acordul va fi semnat, Marina Indiană va primi în leasing un submarin nuclear pe o perioadă de 10 ani. Subiectul negocierilor este submarinul nuclear K-322 Sperm Whale, care a fost supus reparațiilor în ultimii ani.

Potrivit unei surse Interfax, submarinul va trece printr-o modernizare profundă, care va fi realizată în conformitate cu cerințele clientului, Marina Indiană. Submarinul va fi reparat și actualizat de către șantierul naval Amur (Komsomolsk-on-Amur), unde se află în prezent.

O sursă anonimă a spus că va dura aproximativ trei ani pentru a finaliza toate lucrările necesare. Astfel, dacă anul acesta va fi semnat contractul de transfer al submarinului Sperm Whale, atunci reparațiile și modernizarea, testarea și pregătirea echipajului indian pot fi finalizate înainte de 2018. Astfel, până la începutul următorului deceniu, Marina Indiei va avea în închiriere două submarine nucleare construite în Rusia.

Submarinul Kashalot aparține Proiectului 971 Shchuka-B și este al treilea submarin de producție de acest tip. A fost așezată în septembrie 1986 la șantierul naval Amur. Ea a fost inițial clasificată ca un mare submarin nuclear. În vara următoare, submarinul a fost lansat și apoi transferat într-un doc plutitor la uzina Vostok din satul Bolshoi Kamen. La 30 decembrie 1988, după toate testele și inspecțiile, submarinul a intrat în serviciu, iar la sfârșitul lunii martie a anului următor a intrat în Flota Pacificului.

În vara anului 1990, submarinul a îndeplinit pentru prima dată sarcini de serviciu de luptă. Pe parcursul câtorva săptămâni de călătorie, echipajul submarinului a urmărit bărcile flotelor străine timp de 354 de ore, doborând recordul anterior de urmărire.

În aprilie 1992, submarinul a fost reclasificat ca crucișător nuclear. Aproximativ un an mai târziu, numele „Caloț” a fost adăugat la noua denumire K-322.

În 2003, cu ajutorul docului plutitor Zeya, submarinul K-322 Sperm Kashalot a fost trimis la Șantierul Naval Amur pentru reparații. Din diverse motive, submarinul rămâne încă la fabrică și nu este pregătit pentru continuarea serviciului. Din cauza lucrărilor de reparații îndelungate, au apărut în mod repetat zvonuri despre posibila dezafectare și eliminare iminentă a navei.

Potrivit ultimelor date, submarinul Sperm Whale este în prezent subiectul negocierilor dintre armatele ruse și cele indiene. Dacă informațiile de la agenția Interfax sunt adevărate, atunci reparațiile submarinului pot continua în viitorul apropiat, după care va fi transferat în India.

Pe baza rezultatelor negocierilor și a lucrărilor ulterioare, marina indiană își poate crește semnificativ potențialul de luptă. Cert este că marea majoritate a submarinelor din flota indiană sunt non-nucleare, motiv pentru care capacitățile lor sunt foarte limitate. În prezent, Marina Indiei are în serviciu un singur submarin nuclear multirol - INS Chakra, cunoscut anterior ca K-152 Nerpa. Singurul submarin nuclear operațional al Indiei a fost construit inițial pentru Marina Rusă, dar ulterior a fost semnat un acord, conform căruia barca a fost finalizată și transferată unui client străin.

Pe lângă Chakra, India are un alt submarin cu o centrală nucleară, dar în prezent este în curs de testare. De la mijlocul anilor optzeci, specialiști indieni, împreună cu colegi străini, lucrează la un proiect pentru un submarin nuclear promițător înarmat cu rachete balistice. Construcția bărcii de conducere a noului proiect a început în 1998. Nava a fost numită INS Arihant. Submarinul a fost lansat în 2009, dar a început testele pe mare abia la mijlocul lunii decembrie a anului trecut. Data exactă de începere a serviciului rămâne necunoscută. În viitor, este planificată construirea unei serii de bărci cu rachete balistice.

Astfel, dacă eventualul contract va fi implementat, Marina Indiană va avea două submarine nucleare polivalente și un submarin nuclear cu rachete balistice. Cu toate acestea, principala forță de lovitură a flotei de submarine indiene va rămâne submarinele diesel-electrice de mai multe tipuri de producție străină. O caracteristică specifică a viitorului grup indian de submarine nucleare este faptul că, în viitorul previzibil, India va construi în mod independent doar submarine cu rachete balistice. În prezent, submarinele nucleare multifuncționale sunt planificate să fie închiriate din Rusia.

Contractul de închiriere a submarinului K-322 Sperm Whale către India nu a fost încă semnat. Din spusele unei surse a agenției de presă Interfax, rezultă că militarii rusi și indieni discută în prezent termenii de reparație și transfer a submarinului. Detaliile noului acord ar trebui anunțate ulterior, când părțile găsesc un teren comun și clarifică toți termenii contractului.

Pe baza materialelor de pe site-uri:
http://timesofindia.indiatimes.com/
http://interfax.ru/
http://lenta.ru/
http://deepstorm.ru/
http://ria.ru/

În cinstea Zilei Submarinerului care a trecut ieri, aș dori să vă reamintesc despre submarinul „top-secret”. Există foarte puține informații despre acesta și, prin urmare, va trebui să „căutați” în rețeaua globală...

Chiar și submarinerii preferă să nu vorbească despre aceste mici submarine nucleare. Și nu pentru că cineva o interzice, doar că până în prezent există foarte puține informații despre ei în surse deschise. Deci, chiar nu este nimic de vorbit. Însă mini-submarinele nucleare de adâncime, concepute pentru a îndeplini misiuni speciale, au început să iasă din stoc la începutul anilor 80 ai secolului trecut! Evoluțiile designerilor URSS au fost cu câteva decenii înaintea timpului lor.

Secret

Până la mijlocul anilor 80 ai secolului trecut, aceste submarine nucleare nu erau deloc înscrise în flotă și lucrau direct pentru Direcția Principală de Informații a URSS. În 1986, însă, au fost puși pe statul de plată al Marinei, dar nu au devenit mai puțin secrete.
Se știe cu siguranță că primul submarin cu propulsie nucleară cu scop special a fost construit în 1981.

Prima "cașlot"

Nava principală a seriei a fost stația nucleară de adâncime AS-13 (Proiectul 1910 „Sperm Whale”). Barca a fost creată la șantierul naval din Leningrad. Oficial, era destinat „testării de noi tipuri de reactoare nucleare”...

Stația nucleară de adâncime AS-13

A doua navă din această serie a fost submarinul AS-15, care a fost lansat în 1988.

Dezvoltarea Proiectului 1910 a devenit Proiectul 1851. Submarinele create în cadrul acestui proiect erau destinate lucrărilor de adâncime și erau echipate cu o stație de scufundări care permitea aquanautilor să intre imediat în apă la adâncime.

Submarinele nucleare combină cele mai bune dintre batiscafe și submarine.

De îndată ce americanii au aflat noile dezvoltări ale designerilor sovietici, au numit submarinele rusești secrete X-Ray.

Stația nucleară de adâncime AS-15

Urechea in profunzime

Ce fac toate aceste submarine în adâncuri? Există mai multe versiuni. Potrivit unuia dintre ei, stațiile de adâncime sunt angajate în principal în interceptări banale. Se conectează la cabluri subacvatice și descarcă informații. Aceste submarine relativ mici cu carcasă din titan sunt capabile să se scufunde mai adânc decât submarinele convenționale și pot sta pe fundul mării luni de zile.

Există, de asemenea, sugestii că aceste bărci au efectuat de mai multe ori operațiuni de recuperare a echipamentelor secrete de la avioanele și elicopterele Alianței Nord-Atlantice care au căzut în mare.

Aceste bărci au fost primele care au explorat zona în care s-a prăbușit submarinul nuclear Kursk și tocmai pe baza informațiilor lor s-a luat decizia de a implica specialiști străini în operațiunea de salvare.

Semnificația muncii submarinatorilor este evidențiată de faptul că, conform datelor disponibile, numai în ultimii 10 ani, peste zece ofițeri ai unității au primit titlul de Erou al Rusiei. Apropo, doar ofițerii servesc pe aceste submarine.

"Losharik"

În prezent, dezvoltarea proiectului de mini-submarin nuclear a devenit submarinul unic Project 210. Dezvoltatorii (Design Bureau Malachite) i-au dat numele amuzant neoficial „Losharik”. Submarinul și-a primit numele deoarece forma conținutului său intern seamănă cu personajul de desene animate cu același nume. Mai multe părți sferice sunt încorporate în carena bărcii. Îi dau putere și sunt un fel de compartimente. Losharik a fost lansat în august 2003. Deși barca a fost așezată în 1988. Producția bărcii a durat 15 ani!

Nivelul de secretizare este indicat și de faptul că chiar și mulți dintre managerii acestei întreprinderi nu au avut voie să intre în partea atelierului Sevmashevsky unde a fost construit acest submarin. Numărul de muncitori și ingineri angajați în procesul de construcție a fost strict reglementat de-a lungul celor cincisprezece ani necesari pentru a crea această navă unică.

Potrivit experților de la Independent Military Review, caracteristicile de design ale acestui submarin îi permit să se scufunde la o adâncime de până la trei kilometri. Submarinul Losharik în fundal.

Cel mai tăcut și invulnerabil

S-a raportat oficial că nava de adâncime a fost proiectată pentru a rezolva probleme științifice și tehnice și pentru a salva oamenii în situații extreme, adică a avut un scop special. Cu toate acestea, întreaga gamă a misiunilor submarinului nu a fost niciodată făcută publică. Cu toate acestea, dacă luăm submarine nucleare din alte proiecte dezvoltate de designerii Malachite, putem presupune că Losharik este cel mai tăcut și invulnerabil submarin al flotei ruse. Cel mai probabil, la o anumită viteză devine practic invulnerabil la hidroacustica navelor inamice și poate îndeplini sarcini atribuite nedetectate în tot Oceanul Mondial, inclusiv în Arctica.

Proiectul 10831- stație nucleară de adâncime.

Deplasare subacvatică (aproximativ) - 2000 tone, Viteză subacvatică (aproximativ) - 30 noduri, Adâncime maximă de scufundare - 1000...6000 m, Autonomie (necunoscută) - aproximativ câteva luni, Echipaj - 25 persoane, arme - necunoscut.

Misiunea „Creasta Mendeleev”

Prima misiune a unicului submarin nuclear Losharik, care a devenit cunoscută publicului larg, a fost colectarea de material geologic la o adâncime de 3000 de metri în regiunea Mendeleev Ridge în septembrie 2012. Potrivit informațiilor publicate, „Losharik” a lucrat la o adâncime de 2,5 până la 3 km timp de 20 de zile. Datorită reactorului nuclear și a corpului unic din titan, barca a rămas sub apă mult mai mult timp decât batiscafele civile alimentate cu baterii.

Ea a colectat peste 500 kg de fragmente de roci clasificate. Datele obținute au stat la baza unei cereri adresate Comisiei ONU pentru Dreptul Mării, care în următorii câțiva ani va trebui să împartă platforma continentală arctică, inclusiv Polul Nord, între țările arctice.