Amelia Earhart - legendarul pilot. Puțini oameni știu despre Amelia Earhart, spre deosebire de Statele Unite și Europa de Vest, unde ea rămâne una dintre cele mai populare figuri istorice timp de multe decenii. Dacă tragem analogii, atunci

Despre Amelia EarhartÎn Rusia, nu toată lumea știe, spre deosebire de Statele Unite și Europa de Vest, unde ea rămâne una dintre cele mai populare figuri istorice timp de câteva decenii.

Dacă tragem analogii, atunci poate fi numit „ Cecalovîntr-o fustă”. Cu toate acestea, pentru contemporanii ei, Amelia Earhart a fost o figură asemănătoare cu Gagarin.

Copil al unei creșteri libere

Amelia Earhart s-a născut pe 24 iulie 1897 în Atchison, Kansas, pentru Edwina și Amy Earhart. Tatăl ei era un avocat de succes, mama ei era și ea implicată în jurisprudență - era fiica unui judecător local.

Părinții Ameliei erau oameni foarte progresiste pentru vremea lor, așa că atât viitorul pilot, cât și sora ei mai mică au avut ocazia să aleagă o gamă largă de interese și divertisment.

Amelia a fost atrasă de distracțiile bărbaților - călărea bine pe cai, împușca, înota, juca tenis și adora literatura de aventură. Fata nu numai că a fost acceptată de băieți în jocurile lor, dar a devenit liderul lor.

Cu toate acestea, Amelia a studiat bine.

Vacanța copilăriei a luat sfârșit când tatăl a început să bea. Cariera sa a scăzut, iar familia sa a căzut în sărăcie.

Drumul spre rai durează 10 minute

Amelia și-a văzut primul avion când era copil, dar nu i-a plăcut. În 1917, fata a vizitat un spital în care zaceau soldați răniți de pe fronturile Primului Război Mondial. După această vizită, Amelia a urmat un curs de asistentă medicală, gândindu-se la o carieră în medicină.

Totul s-a schimbat în 1920, când, pe atunci deja studentă, Amelia Earhart a mers la o expoziție de mașini zburătoare în California, unde, de curiozitate, a plecat într-un zbor demonstrativ ca pasageră.

Noile senzații au șocat-o pe Amelia - a vrut să le experimenteze nu ca pasager, ci ca pilot. În ianuarie 1921, a început să ia lecții de zbor de la una dintre primele femei pilot din lume, Anita Snook.

Prima înregistrare

Aici a fost dezvăluit personajul aventuros al Ameliei Earhart. Instructorul a trebuit în mod repetat să preia controlul pentru a opri încercările pilotului începător de a zbura sub liniile electrice. Ei bine, de ce nu Chkalov cu faimoasa lui treaptă de sub pod?

A învăța acrobația la începutul anilor 1920 a fost o plăcere extrem de costisitoare, așa că Amelia a fost nevoită să se învârtească ca o veveriță într-o roată - a lucrat ca fotograf, cameraman, profesor, secretar, operator de telefonie, șofer de camion și chiar a jucat într-o sală de muzică.

În vara anului 1921, ea și-a cumpărat primul avion, un biplan Kinnear Airster, spre nemulțumirea Anitei Snook. Pilotul experimentat credea că elevul ei își asumă un risc necugetat, deoarece Kinnear era o mașină extrem de nesigură.

Amelia avea propria părere - în octombrie 1922, a zburat cu acest avion la o altitudine de 4300 de metri, ceea ce a fost un record mondial pentru femei. Earhart și-a perfecționat abilitățile de pilotaj în „rodeourile aeriene” - simulări foarte populare ale bătăliilor aeriene la acea vreme, care aveau loc pe diferite aerodromuri din SUA pentru divertismentul publicului.

În 1923, Amelia Earhart a devenit a 16-a femeie din lume care a primit o licență de pilot de la Fédération Aéronautique Internationale.

Adevărat, avionul a trebuit să fie vândut la scurt timp după lipsă de bani. Fata și mama ei s-au mutat la Boston, unde a lucrat ca profesoară. Limba englezăîntr-un orfelinat.

„Sac de cartofi” peste Atlantic

Amelia a lucrat ca profesoară, iar în timpul liber și-a îmbunătățit abilitățile de zbor pe un aerodrom din apropiere. O descoperire în cariera ei a fost oferită indirect de pilotul Charles Lindbergh, care a efectuat primul zbor cu succes peste Oceanul Atlantic către Europa în 1927.

În urma feminismului, femeile aveau nevoie de propria lor eroină. Am vrut să devin așa milionara Amy Guest. În colaborare cu New York editorul George Palmer Putnam au organizat zborul: au cumpărat un avion Fokker F - VII, invitați pilotul Wilmer StultsŞi mecanicul de zbor Lou Gordon.

Când totul era aproape gata, s-au indignat Rudele lui Amy Guest- au fost categoric împotriva participării ei la zbor. Apoi, doamna a început să caute un înlocuitor: „o femeie americană care știa să piloteze un avion și avea o înfățișare drăguță și maniere plăcute”.

Experții în aviație i-au sugerat milionarului entuziast numele Amelia Earhart, care era deja destul de faimoasă printre piloți.

Pe 17 iunie 1928, Fokker-ul cu un echipaj format din trei a decolat de pe insula Newfoundland și, la mai puțin de 21 de ore mai târziu, s-a împrăștiat cu succes în largul coastei Angliei.

Ziarele au scris cu entuziasm despre „prima femeie care a făcut un zbor transatlantic”, dar Amelia însăși era nefericită. Din cauza condițiilor meteorologice dificile și a lipsei de experiență în zborul cu avioane multimotor, Fokker a fost pilotat de bărbați.

„M-au purtat ca pe un sac de cartofi”, a spus pilotul reporterilor.

Realizări periculoase

Cu toate acestea, Amelia s-a calmat foarte repede. Acest zbor i-a adus faima, popularitatea, banii și, cel mai important, oportunitatea de a continua să facă ceea ce iubea.

În 1929, ea a format prima organizație internațională de femei piloți, 99 (numită după numărul primilor săi membri) și a început să participe la curse aeriene și să stabilească diverse recorduri.

În noiembrie 1929, ea a doborât recordul mondial de viteză, accelerând un avion Lockheed Vega la 197 mph.

Nu cu mult înainte de aceasta, a apărut un episod care spune multe despre Amelia Earhart ca persoană. Ea a condus cu încredere în prima cursă aeriană feminină California - Ohio, dar la începutul etapei finale a văzut că motorul avionului principalului ei rival a luat foc în timp ce rula pentru decolare. Ruth Nichols. Amelia a oprit motorul, s-a repezit în avionul lui Nichols, a scos-o din mașina în flăcări și i-a acordat primul ajutor. Această acțiune a făcut-o pe Eckhart pe locul trei în cursă, dar nu a regretat niciodată.

În 1931, pilotul a stăpânit un autogir - o aeronavă care este o încrucișare între un avion și un elicopter; ea a zburat la o înălțime record, apoi a devenit prima care l-a zburat prin America.

În mai 1932, Amelia Earhart a făcut ceea ce visase de mult - a zburat singură peste Atlantic. Nimeni nu a reușit acest lucru după Lindbergh - câțiva dintre cei mai experimentați piloți au pierit în ocean în timp ce încercau să-și repete recordul. Amelia însăși a fost la un pas de moarte - zborul s-a desfășurat în cele mai dificile condiții din cauza eșecului unui număr de instrumente într-o furtună cu furtună, avionul ei a intrat într-o picătură peste ocean; Pilotul nu a avut nici comunicare, nici sprijin - se putea baza doar pe ea însăși. Printr-un miracol a reușit să niveleze mașina peste valuri. A ajuns în Irlanda de Nord, unde a aterizat cu succes.

A fost un triumf incredibil care a eclipsat succesele anterioare. Amelia Earhart a devenit o eroină națională a Statelor Unite. Dar ea a continuat să zboare și să doboare recorduri - în ianuarie 1935, a zburat singură peste Oceanul Pacific din Hawaii până în Oakland, California. Au murit atât de mulți piloți pe această rută încât zborurile pe ea au fost interzise. A fost făcută o excepție pentru Amelia Earhart și a reușit să treacă.

Căsătorie

În februarie 1931, Amelia Earhart s-a căsătorit George Putnam- aceeași care a ajutat-o ​​pe Amy Guest să organizeze un zbor peste Atlantic. Putnam a lucrat apoi cu Amelia, ajutându-o să implementeze din ce în ce mai multe proiecte noi, în timp ce se ocupă simultan de probleme de PR pentru pilot.

Unii erau convinși că căsătoria dintre „Amazonul aerisit” și un om de afaceri de succes se bazează doar pe calcul, dar nu este așa. În 2002, a fost publicată corespondența personală dintre Putnam și Earhart, ceea ce nu lasă nicio îndoială - s-au iubit cu adevărat.

Din 1934, cuplul locuia în California, unde erau cele mai bune condiții meteorologice pentru zbor tot timpul anului. În 1936, celebrul pilot, prieten soția președintelui SUA Eleanor Roosevelt, una dintre cele mai multe femei influentețară, a început să colaboreze cu Universitatea Purdue din Indiana, efectuând cercetări în aeronautică.

În același timp, Earhart și-a condus propria școală de zbor.

Amelia se apropia de 40 de ani și era pe cale să-și schimbe viața. Ea le-a spus reporterilor că epoca „cursei pentru recorduri” în aviație se apropie de sfârșit, iar problemele de fiabilitate ieșeau în prim-plan, unde principalele probleme nu vor fi așii acrobației, ci inginerii de proiectare. Avea de gând să facă cercetarea stiintificași să dedice timp familiei ei - pilotul și-a dorit în sfârșit să aibă un copil, ceva pentru care nu a avut timp înainte.

Dar înainte de a-și schimba stilul de viață, Amelia Earhart urma să stabilească cel mai remarcabil record al ei zburând în jurul globului.

Zbor fatal

Pilotul nu a căutat niciodată căi ușoare, așa că traseul a fost așezat cât mai lung posibil, cât mai aproape de ecuator.

Prima lansare a monoplanului bimotor Lockheed Electra L-10E cu un echipaj de Amelia Earhart, precum și navigatorii Harry ManningŞi Frederick Noonan, a avut loc la 17 martie 1937. Prima etapă a avut succes, dar la decolarea din Hawaii, trenul de aterizare a eșuat și avionul s-a prăbușit. Avionul infirm a fost plin cu combustibil, dar în mod miraculos nu a explodat.

Oamenii superstițioși ar putea considera acest lucru un semn de sus, dar Amelia nu ar fi ea însăși dacă nu ar încerca din nou.

După revizuire avion în SUA, Earhart și-a început a doua încercare pe 20 mai 1937, acum cu un singur navigator, Frederick Noonan.

Până pe 2 iulie, Earhart și Noonan parcurseseră cu succes 4/5 din întregul traseu. Cu toate acestea, cel mai dificil zbor era înainte. Pe 2 iulie, avionul pilotului a decolat de pe coasta Noii Guinee și după 18 ore de zbor deasupra Oceanului Pacific trebuia să aterizeze pe insula Howland.

Insula Howland este o bucată de pământ de 2,5 kilometri lungime și 800 de metri lățime, care iese la doar trei metri deasupra nivelului mării. Găsirea lui în mijlocul oceanului cu ajutorul ajutoarelor de navigație din anii 1930 este o sarcină descurajantă.

O pistă a fost construită special pentru Amelia Earhart pe Howland, unde oficialii guvernamentali americani și reporterii o așteptau. Comunicarea cu aeronava a fost întreținută de o navă de patrulare, care a servit drept radiofar.

Până la ora estimată, pilotul a raportat că se afla în zona dată, dar nu putea vedea nici insula, nici nava. Judecând după nivelul ultimului mesaj radio primit din avion, Lockheed Electra era undeva foarte aproape, dar nu a apărut niciodată.

Când comunicațiile au eșuat și avionul era pe cale să rămână fără combustibil, Marina SUA a lansat cea mai mare operațiune de căutare din istoria sa. Cu toate acestea, un sondaj de 220.000 de mile pătrate de ocean și numeroase insule și atoli mici nu a dat niciun rezultat.

Pe 5 ianuarie 1939, Amelia Earhart și Frederick Noonan au fost declarați oficial morți, deși încă nu există informații exacte despre soarta lor. Potrivit unei versiuni, avionul, care rămânea fără combustibil, pur și simplu s-a prăbușit în ocean, conform unei alte versiuni, Earhart a aterizat avionul pe una dintre insulele mici, dar în timpul aterizării echipajul a pierdut contactul și a fost grav rănit, ceea ce a dus; spre moartea lor. Există o a treia presupunere - Amelia Earhart și Frederick Noonan, după ce au făcut o aterizare de urgență, au fost capturați de japonezi, care își construiau bazele militare pe insulele situate în această parte a Oceanului Pacific. Se presupune că piloții au petrecut câțiva ani în captivitate și au fost executați la sfârșitul războiului.

Există multe versiuni, dar niciuna dintre ele nu a fost încă dovedită cu acuratețe absolută. Prin urmare, misterul ultimului zbor al Ameliei Earhart rămâne nerezolvat.

Pe 2 iulie 1937, un monoplan Lockheed Electra pilotat de Amelia Earhart a dispărut în mod misterios deasupra Oceanului Pacific. Legendarul pilot avea doar treizeci și nouă de ani. Președintele american Franklin Roosevelt a ordonat cea mai mare operațiune de salvare exploratorie din istoria SUA, dar epava avionului nu a fost găsită niciodată. Cu toate acestea, optzeci de ani mai târziu, au devenit cunoscute noi detalii despre ultimul zbor al Ameliei Earhart. Ce sa întâmplat cu adevărat?

Copilărie și tinerețe

Primul zbor

Înregistrări ale aviației

Ultimul zbor

Există două versiuni ale morții Ameliei Earhart.

Potrivit primei, un schelet a fost găsit pe insula nelocuită Nikumaroro în 1940. Multă vreme s-a crezut că acesta este scheletul unui bărbat, totuși, o nouă examinare efectuată în 2016 a dovedit că rămășițele erau de fapt feminine. Mai mult, creșterea scheletului și vârsta aproximativă corespund datei posibilului dezastru. Pe insulă au fost găsite și o jachetă de zbor și o cremă pentru pistrui.

În 2017, a fost lansat un documentar american despre Amelia Earhart, care, printre altele, menționa o fotografie descoperită în Muzeul Congresului SUA. Se presupune că le arată pe Amelia și Noonan cu un grup de japonezi pe insula Jaulit, Insulele Marshall. Acest lucru dă motive să credem că Earhart a fost capturat de soldații japonezi.

YouTube enciclopedic

1 / 3

✪ ESTE ADEVĂRAT? Dispariția Ameliei Earhart

✪ Liv Tyler meditează? Și ea nu o ascunde.

✪ Aviatori - 18.10.2009

Subtitrări

Primii ani

Amelia Mary Earhart s-a născut pe 24 iulie 1897 în Atchison, Kansas, în familia avocatului Edwin Earhart. Soția lui Edwin, Amy, era fiica unui judecător local. Amelia era cel mai mare copil din familie; o a doua fiică, Muriel, s-a născut doi ani și jumătate mai târziu.

CU primii ani Surorile Earhart s-au bucurat, pentru acea vreme, de o libertate extraordinară de a alege interese, prieteni și divertisment. Încă din copilărie, Amelia a fost o călăreață excelentă, a înotat, a jucat tenis și a tras cu o pușcă de calibru 22 dată de tatăl ei. A învățat să citească la vârsta de patru ani și de la o vârstă fragedă a absorbit o mare varietate de literatură, dar a fost atrasă în special de cărțile despre mari descoperiri și aventuri. Drept urmare, în ciuda apartenenței ei la „sexul slab”, Amelia a devenit un lider și lider recunoscut printre copiii de pe străzile învecinate. Notele ei la școală erau aproape întotdeauna excelente, mai ales la știință, istorie și geografie. La vârsta de 10 ani, Amelia a văzut pentru prima dată un avion, dar în acel moment nu era prea interesată de el. Ea a descris-o mai târziu ca „un lucru din sârmă ruginită și lemn, deloc interesant”.

În timp, situația financiară a familiei s-a înrăutățit; Edwin Earhart a început să bea mult, ceea ce i-a distrus treptat cariera de avocat. Căuta nou loc de muncă familia s-a mutat de mai multe ori - mai întâi în Des Moines (Iowa), apoi în St. Paul (Minnesota). Până în 1915, familia a trebuit să experimenteze o adevărată sărăcie, când rochiile pentru fiicele lor în creștere erau făcute din perdele vechi... Drept urmare, Amy, luându-și fiicele, s-a mutat la rude în Chicago. Cu toate acestea, în toamna anului 1916, folosind banii primiți în baza testamentului, mama Ameliei a trimis-o la colegiul de elită Ogontz School din Pennsylvania.

Căsătorie

La începutul anului 1931, Amelia Earhart a acceptat cererea în căsătorie a „agentului ei de presă” și partenerului de afaceri George Putnam, care până atunci divorțase de prima sa soție. O ceremonie de nuntă excepțional de liniștită și de familie a avut loc la 7 februarie 1931 în casă mică mama lui Putnam în Connecticut; niciunul dintre reporteri nu avea voie să-l vadă, iar după două zile tinerii căsătoriți s-au întors la munca lor. Potrivit celor mai mulți prieteni și rude, căsătoria lor a avut succes și a fost organizată pe principiile parteneriatului și cooperării egale pe care le-a profesat Amelia. Cu toate acestea, unii jurnaliști care nu erau familiarizați cu familia au avut tendința de a o descrie drept o „căsătorie de conveniență”. Această versiune a fost însă infirmată în 2002, când Muzeul Universității Purdue (Indiana) a primit corespondență personală de la Earhart și Putnam, inclusiv scrisorile lor de dragoste – păstrate până atunci într-o arhivă privată a familiei.

Zenitul carierei: realizări, faimă, activități sociale

În primăvara anului 1931, Earhart a devenit una dintre primele femei-pilot care a stăpânit un autogir; în aprilie, a stabilit un nou record mondial de altitudine - 18.451 de picioare. La începutul anilor 1920 și 1930, autogitoarele au fost promovate în mod activ ca o alternativă ieftină, mai sigură și, în viitor, produsă în masă la avioane. În realitate însă, primele modele de autogire erau renumite pentru rata mare de accidente, mai ales în timpul decolării și aterizării. Modelul demonstrativ al autogirosului Pitcairn - avariat, prăbușit și reparat în mod repetat - a fost denumit „Black Marie” de către piloții companiei, întrucât niciunul dintre ei nu a reușit să zboare cel puțin câteva ore cu acest dispozitiv fără accidente și incidente. Opinia generală a piloților care s-au familiarizat cu mașina s-a format rapid și a afirmat că „probabil timpul maxim pe care oricine poate zbura cu un astfel de dispozitiv fără un accident nu este mai mare de 10 ore”.

Cu toate acestea, în primăvara anului 1931, Earhart a devenit prima femeie pilot care a zburat cu autogirul Pitcairn PCA-2 în toată Statele Unite; Timpul net de zbor a fost de 150 de ore, cu 76 de opriri de realimentare (necesare aproximativ la fiecare 2 ore). Mai mult, întregul traseu de la est la vest nu a fost marcat de un singur accident.

Problemele, însă, au „depășit-o” la întoarcere. În orașul Abilene (Texas), în timpul decolării, un „diavol de praf” a apărut în calea unui autogiro - un mic vârtej de praf care a apărut brusc - un fenomen natural specific acestor locuri. Din cauza rarefierii bruște a aerului, dispozitivul, care tocmai luase viteză și decolase de la sol, a căzut peste el de la o înălțime de câțiva metri și a fost complet distrus. În același timp, însă, Earhart nu a fost nici măcar rănit. A doua zi, pilotul fabricii a adus un nou autogiro de la uzina din Pitcairn, iar pilotul și-a continuat călătoria spre est.

1932 - Zboruri solo peste Atlantic

Pe anul viitor Amelia Earhart a devenit prima femeie care a luat parte la celebra cursă transamericană pentru Premiul Bendix. Cursa din 1933 a fost marcată de o serie de accidente grave și dezastre cu moartea piloților și aeronavelor. Earhart a fost unul dintre puținii concurenți care au reușit să parcurgă întregul curs și a putut pretinde primul loc înainte de sfârșitul cursei. Cu toate acestea, materialul „ne-a dezamăgit” - problemele motorului au dus la supraîncălzire severă, iar apoi vibrațiile au distrus fixarea trapei superioare de intrare a cabinei; fluxul de aer a smuls trapa, al cărei capac aproape că a explodat chila avionului. Drept urmare, Earhart a ajuns pe locul al treilea.

Câteva zile mai târziu, Earhart și-a doborât propriul record de anul trecut pe ruta trans-americană, stabilind un nou record de timp de zbor de 17 ore 7 minute și 30 de secunde. În același timp, cu puțin timp înainte de sfârșitul zborului, vibrațiile și fluxul de aer au distrus din nou prinderea trapei superioare de intrare a cabinei, iar în ultimele 75 de mile - înainte de aterizare - Earhart a zburat avionul cu o mână (cu altfel trebuia să țină capacul trapei deasupra capului, deoarece dacă ar fi fost smuls, ar putea deteriora sau demola chila aeronavei).

Alte zboruri solo

Căutare

Când sa estimat că Lockheed Electra a rămas fără combustibil, Marina SUA a lansat imediat o operațiune de căutare și salvare. A fost cea mai mare și mai scumpă astfel de operațiune din istoria Marinei Americane. Multe nave, inclusiv cel mai mare portavion din lume Lexington și cuirasatul Colorado, au părăsit bazele din California și Insulele Hawaii și s-au îndreptat de urgență spre centrul Oceanului Pacific. Navele și 66 de avioane au acoperit 220.000 de mile pătrate de apă pe parcursul a 2 săptămâni; Multe insule mici și recife nelocuite au fost verificate, dar toate eforturile au eșuat. După 14 zile, conducerea flotei a anunțat că nu mai există speranță: se pare că Amelia Earhart și Fred Noonan, prăbușindu-se, au murit în ocean. Astfel, în ciuda unei căutări fără precedent, Earhart nu a fost găsit niciodată. 5 ianuarie